2006 Porsche 911 Cabriolet Carrera özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2006 Porsche 911 Cabriolet Carrera, Rear-wheel drive Convertible'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 325 hp @ 6800 rpm çıkış veren ve 6 speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 3.6L H6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2006 Porsche 911 Cabriolet Carrera, 135 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1395 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2006 Porsche 911 Cabriolet Carrera, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak Alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 355 n.m tork ve 253 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.2'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.2 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 19.8 l / 100km, otoyolda 9.6 l / 100km. araba fiyatı 119,000 dolardan başlıyor

2006 Porsche 911 Used Price Estimates

2006 porsche 911, kırk yıldan sonra hala mükemmel bir spor otomobil olan 2006 porsche 911, yoldaki hiçbir şeye benzemeyen benzersiz bir stil, performans ve ses karışımına sahiptir.

efsanevi Volkswagen'i tasarladıktan on yıl sonra, Dr. ferdinand porsche, 356 adlı ünlü "halk arabası" nın bir spor otomobil türevi geliştirdi. Hafif ve sportif ancak kötü bir şöhrete sahip olan 356, 1950'ler boyunca ve 60'ların başlarında sadık bir takipçi kitlesi geliştirdi. porsche yöneticileri, fanatik hayranlarını gücendirmek istemeyen, 356 ile ünlenen arka motor geleneğini sürdürebilecek yeni bir modelin 1965 için tanıtılması gerektiğine karar verdiler. Ferdinand'ın oğlu vapuru, arabayı tasarlama görevi ile görevlendirildi, ve sonuç tamamen yeni 1965 porsche 911 olarak dünyaya tanıtıldı.

kırk yıl sonra 911, şimdiye kadar yapılmış en efsanevi spor arabalardan biri olarak dünya çapında kutlandı ve cermenli yol savaşçısı bu olayı anmak için tamamen yeniden tasarlandı. Porsche meraklıları ve otomotiv basını, 1999'da kaygan yeni stil ve sıvı soğutmalı bir motorla yeni bir 911 piyasaya çıktığında, arabanın 911 soy ağacından biraz fazla uzaklaştığını iddia ettiğinde şikayet ettiler. Performans açısından bakıldığında, bu yeni nesil porsche 911'in şimdiye kadarki en iyisi olduğunu inkar etmek mümkün değil.

Geçen yıl, porsche 911'e 1999'dan bu yana ilk büyük güncellemesini verdi. Güncellenmiş 911 (genellikle "997" olarak anılır) daha temiz bir görünüme sahiptir ve ayrıca dik yuvarlak farlar ve genişletilmiş tekerlek boşlukları gibi bazı retro temalı stil unsurları içerir. iç mekan artık konfor ve stil açısından çok daha iyi ve uydu navigasyonu ve bose surround ses stereo gibi yeni yüksek teknoloji seçenekleri, Alman spor arabasını hıza ihtiyacı olan yolcular için nispeten pratik bir seçenek haline getiriyor. Standart elektrik santrali, 325 beygir gücü ve 273 pound-feet tork değerinde 3.6 litrelik düz altı bir motor iken, yeni bir carrera modeli, 355 hp ve 295 lb-ft tork üreten aynı motorun 3.8 litrelik bir versiyonunu alıyor. .

Daha büyük deplasman dışında, s'ler standart carrera'dan şu standart donanımla farklılık gösterir: aktif süspansiyon sistemi, denge kontrolü, kırmızı kaliperli daha büyük frenler, carrera'nın 18 inçlik yerine 19 inç jantlar, bi-xenon farlar, daha sportif bir direksiyon simidi, suni alüminyum kabin kaplaması ve arka bagaj kapağına yerleştirilmiş gümüş renkli bir logo. Bu yeni nesil 911 modellerinden ilki arkadan çekişli kupalar iken, 2006 carrera 4'te mevcut bir dört tekerlekten çekiş sisteminin sağlam bir kavrama iznini getirdi. turbo, gt2 ve gt3 modellerinin yeni versiyonlarını göreceksiniz. önümüzdeki yıllarda. Hangisini seçerseniz seçin, performans, lüks ve miras açısından 2006 porsche 911'e çok az rakip yetişebilir.

2006 porsche 911, coupe veya üstü açılır (cabriolet) gövde stili olarak mevcuttur. dört ana model mevcuttur: arkadan çekişli carrera ve carrera s ve dört tekerlekten çekişli carrera 4 ve carrera 4s. temel carreras 18 inç jantlar, tam güç aksesuarları ve otomatik klima kontrolü ile birlikte gelir. s versiyonları daha performans odaklı ve 19 inç jantlar, aktif süspansiyon yönetimi teknolojisi, daha büyük frenler, bi-hid farlar, spor direksiyon simidi ve benzersiz dış ve iç kaplama gibi ek donanıma sahip. potansiyel 911 alıcılarının ek parası olması durumunda, porsche, harcamak için baş döndürücü bir dizi seçenek sunar. Öne çıkan özellikler arasında yüksek performanslı seramik disk frenler ve tur sürelerini kaydeden ve görüntüleyen bir spor krono paketi yer alıyor. 2006 için, 381 hp motor güç paketi de dahil olmak üzere 911'in hızlı giden donanımlarının çoğunda standart olarak gelen bir "club coupe" modeli de var.

Standart 911 carrera, 325 beygir gücü ve 275 pound-feet tork için 3.6 litrelik yatay olarak karşılıklı altı iyi bir motorla geliyor. Performans merdiveninin bir sonraki adımı, 355 hp ve 295 lb-ft tork değerine sahip altı boksörün 3.8 litrelik versiyonuna sahip carrera s. her iki motor da standart olarak altı ileri manuel şanzıman ile gelir; beş vitesli otomatik tiptronic isteğe bağlıdır. isteğe bağlı bir carrera motor performans paketi, çıktıyı 381'e yükseltir. porsche, normal carrera'nın 4,8 saniyede 60 mil / saat hıza ulaşabileceğini iddia ediyor ve biz de s modelini 4,5 olarak zamanladık. dört tekerlekten çekişli carrera 4 ve carrera 4s, daha fazla kavrama için motor gücünün yüzde 5 ila 40'ını ön tekerleklere yönlendirebilir.

tüm 911 modellerinde altı hava yastığı, dört tekerlekli kilitlenmeyen disk frenler ve denge kontrolü bulunur. Aktif süspansiyon yönetim sistemi carrera'da opsiyoneldir ve carrera'da standarttır. bir lastik basıncı izleme sistemi de mevcuttur.

Normal hızlarda sürülen 911, günlük işe gidiş gelişler için uygun olan sağlam ama çoğunlukla keyifli bir sürüş sunuyor, ancak sürücünün arkasındaki düz altılıların uğultusu, bunun vanilya binek otomobili olmadığına dair hoş bir hatırlatmadır. iktidara geldiğinde porsche 911 canlanıyor. Değişken oranlı direksiyon, belirli hızlarda biraz uyuşmuş hissediyor, ancak hassas bir şekilde dönüyor ve büyük ölçüde düzensiz asfalttan etkilenmiyor. Frenler güçlüdür ve büyük bir yükseltici ve isteğe bağlı kompozit rotorlar sayesinde anında yanıt verir. aracın tüm potansiyelini ortaya çıkarmak için yetenekli bir sürücüye ihtiyaç var, ancak porsche aktif süspansiyon yönetim sistemi sayesinde, sadece yüzeyi çizenler bile sonuçlardan heyecan duyacak.

2006 porsche 911'in kırmızıdan ilham alan iç mekanı, tek bölmeli bir gösterge kümesi ve destekleyici çanak koltuklara sahiptir. Ayrıca standart, dokuz hoparlörlü bir ses sistemidir, ancak 13 hoparlörlü bir bose surround ses sistemi, gerçek audiophiles için isteğe bağlıdır. büyük ayak boşlukları ve eğimli ve teleskoplu bir direksiyon kolonu önceki nesillere göre daha fazla baş ve bacak mesafesi yaratır. isteğe bağlı olanaklar arasında pnömatik olarak ayarlanabilen minderler ve arkalıklara sahip ısıtmalı hafızalı koltuklar bulunur.

2006 Porsche 911 tüketici yorumları