2013 Dodge Durango Crew Plus Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2013 Dodge Durango Crew Plus ist ein All-wheel drive Sport Utility. Es bietet Platz für bis zu 6 Passagiere. Es hat 5 Türen und wird von einem 5.7L V8 OHV 16-valve Motor angetrieben, der 360 hp @ 5150 rpm ausgibt und mit einem 5 speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2013 Dodge Durango Crew Plus hat eine Ladekapazität von 490 Litern und das Fahrzeug wiegt 2262 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2013 Dodge Durango Crew Plus über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen 5.7L V8 OHV 16-valve-Motor und bietet Rear park distance sensor und ParkView Rear Back-Up Camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire pressure monitor, den es serienmäßig mit 20'' aluminium polished wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto Remote engine starter. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 393 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 261 km / h. es beschleunigt in 6.7 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 13.3 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 13 l / 100 km in der Stadt und 8.8 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 47,495 $

2013 Dodge Durango Used Price Estimates

Dank seines einladenden Interieurs und seines athletischen und dennoch komfortablen Handlings ist der 2013 Dodge Durango eine gute Wahl für einen Crossover-Geländewagen.

Werfen Sie einen Blick auf einen mittelgroßen bis großen Crossover-Geländewagen und Sie werden feststellen, dass die grundlegenden Anforderungen erfüllt sind. Dazu gehören in keiner bestimmten Reihenfolge Komfort, Vielseitigkeit, Sicherheit, großzügige Ladekapazität und ein leicht zu fahrendes Verhalten. Wenn Sie jedoch nach etwas Besonderem suchen, wird die Liste erheblich enger. Der 2013 Dodge Durango ist eines dieser Modelle, das mehr liefert, als Sie erwarten.

Eines der herausragendsten Merkmale des Durango ist sein aggressives, muskulöses Styling. Mit einem Wort, es sieht einfach hart aus, und kein anderer Geländewagen seiner Klasse hat ein derart muskulöses Äußeres. Das attraktive Blech wird durch sportliches Straßenhandling untermauert, das in diesem Segment selten ist.

Zu seinem Nachteil liegt der 2013er Dodge Durango jedoch hinter dem Rudel, wenn es um Fracht- und Passagierraum geht. Mit einer maximalen Ladekapazität von 84,5 Kubikfuß ist es wahrscheinlich genug für die meisten, aber konkurrierende Geländewagen bieten mehr. Darüber hinaus fehlt der Basis-V6-Engine auch der Durchschlag seiner Konkurrenten, weshalb wir die V8-Engine empfehlen, wenn Ihr Budget dies zulässt.

Die Wahl eines Durango gegenüber der Konkurrenz hängt natürlich von Ihren Prioritäten ab, aber es ist erwähnenswert, dass der Dodge eine Alternative zum mechanisch ähnlichen Jeep Grand Cherokee sein kann, der nur fünf Sitzplätze bietet und noch weniger Ladekapazität bietet. Weitere direkte Konkurrenten finden sich im Ford Explorer 2013 und im Ford Flex 2013. In geringerem Maße ist auch die Chevrolet-Traverse 2013 eine Überlegung wert. Wir empfehlen, sich alle drei zusammen mit dem Dodge Durango 2013 anzuschauen, da sie jeweils die Anforderungen dieser ach so wichtigen Geländewagen-Checkliste erfüllen.

Der 2013 Dodge Durango Large Crossover Geländewagen ist in vier Ausstattungsvarianten erhältlich: Base Sxt, Midlevel Crew, Performance-R / T und erstklassige Zitadelle.

Zur Serienausstattung des sxt gehören 18-Zoll-Leichtmetallräder, automatische Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, beheizte Seitenspiegel, Zubehör mit voller Leistung, Tempomat, Dreizonen-Klimatisierungsautomatik (einschließlich separater Heckklimaanlage) sowie eine Neigungs- und Teleskoplenkung Rad, ein umklappbarer Beifahrersitz, ein 60/40-umklappbarer und verstellbarer Sitz in der zweiten Reihe, ein 50/50-umklappbarer Sitz in der dritten Reihe und ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern und CD-Player, Satellit Radio und eine zusätzliche Audio-Buchse.

Die Besatzung fügt eine Fernzündung, eine elektrische Heckklappe, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, eine Laderaumabdeckung, elektrische Vordersitze (Acht-Wege-Fahrer, Sechs-Wege-Passagier), Fahrersitz-Speicherfunktionen, ein Lederlenkrad, schlüssellose Zündung / Zugang, Parksensoren hinten, Rückfahrkamera, 115-Volt-Steckdose, Bluetooth (Telefon und Audio-Streaming) und ein verbessertes Soundsystem mit neun Lautsprechern, Touchscreen-Display, USB / iPod-Schnittstelle, digitaler Musikspeicher und Sprachaktivierung.

Das R / T beinhaltet im Wesentlichen die Aufrüstung der Besatzung (abzüglich der Parksensoren und der Rückfahrkamera) sowie einen V8-Motor, 20-Zoll-Leichtmetallräder, ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, Akzente in Wagenfarbe, Xenon-Scheinwerfer, Polster aus Wildlederimitat und Power Driver Lordosenstütze.

Wenn Sie von der Besatzung zur Zitadelle aufsteigen, werden automatische Xenon-Scheinwerfer, 20-Zoll-Räder, ein Chrom-Kühlergrilleinsatz, automatische Scheibenwischer, ein Schiebedach, Lederpolster, belüftete Vordersitze, beheizte Vorder- und Rücksitze sowie ein Acht-Wege-Beifahrersitz hinzugefügt. ein kraftverstellbares und beheiztes Lenkrad, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und ein Navigationssystem mit Sirius-Fahrverbindung.

Viele der Luxusmerkmale der Zitadelle sind für die Besatzung und das R / T verfügbar. Zu den Optionen für die gesamte Aufstellung gehören Kapitänsstühle in der zweiten Reihe, ein Abschlepppaket, ein Unterfahrschutzpaket (außer r / t) und ein DVD-Unterhaltungssystem auf dem Rücksitz mit Satellitenfernsehen (außer sxt).

Der 2013 Dodge Durango wird in verschiedenen Antriebsstrangkombinationen angeboten. Sie können zwischen Hinterradantrieb, Allradantrieb oder Allradantrieb wählen. Mit Ausnahme des Nur-V6-Sxt bieten Versionen mit Heckantrieb die Wahl zwischen V6- und V8-Leistung. Das Vollzeit-AWD-System ist nur mit der v6-Engine verfügbar. Das On-Demand-4WD-System verfügt über ein Dual-Range-Getriebe (wodurch es in anspruchsvollerem Gelände leistungsfähiger wird) und erfordert den V8-Motor.

Serienmäßig ist der 3,6-Liter-V6-Motor mit einer Leistung von 290 PS und einem Drehmoment von 260 Pfund-Fuß. Ein Fünfgang-Automatikgetriebe ist Standard. Beim Leistungstest stieg ein Durango v6 in 9 Sekunden von null auf 100 km / h, etwas langsamer als die meisten anderen Frequenzweichen. Der epa-geschätzte Kraftstoffverbrauch beträgt 16 mpg Stadt / 23 mpg Autobahn und 19 mpg kombiniert für den v6 mit Heck- oder Allradantrieb.

Optional für die Besatzung und die Zitadelle und serienmäßig für das R / T ist ein 5,7-Liter-V8 mit 360 PS und 390 lb-ft Drehmoment. Ein Sechsgang-Automatikgetriebe ist Standard. Das Modell mit Hinterradantrieb erreicht einen epa-geschätzten Wert von 14/20/16 mpg, während der awd mit 13/20/15 mpg bewertet wird.

Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Pendelregelung des Anhängers, Front-Seitenairbags und Seitenairbags in voller Länge sind bei jedem Dodge Durango 2013 Standard. Die Zitadelle verfügt außerdem über Überwachungssysteme für toten Winkel und Querwegwarnsysteme, die beide für die Besatzung optional sind. Bei Bremsentests kam eine Durango-Crew aus einer Entfernung von 100 km / h in 119 Fuß zum Stehen - eine sehr gute Entfernung für eine große Frequenzweiche.

In staatlichen Tests erhielt der Durango vier von fünf Sternen für den Gesamt- und Frontalcrash-Schutz, fünf Sterne für den Seitenaufprallschutz und drei Sterne für Überrolltests. Im Versicherungsinstitut für Verkehrssicherheitstests erhielt der Durango eine perfekte "gute" Bewertung für seine Leistung bei Frontalversatz-, Seitenaufprall- und Dachfestigkeitstests.

Der 2013 Dodge Durango ist mit der Mercedes-Benz M-Klasse verwandt und zeigt, wie dieses fast 5.000 Pfund schwere Fahrzeug die Straße hinunter fährt. Der Durango fühlt sich in fast jeder Fahrsituation kontrolliert an, und die reaktionsschnelle Lenkung erleichtert das Manövrieren des Durango.

Low-End-Drehmoment ist kein starker Anzug des v6, aber sobald sich der Dodge Durango bewegt, zieht der Motor respektabel. Die Beschleunigung im mittleren Bereich ist ausreichend zum Überholen und Zusammenführen, und in der Tat gibt es wenig Grund, die zusätzlichen ein oder zwei Sekunden zu schwitzen, die der Durango benötigt, um 60 Meilen pro Stunde im Vergleich zu seinen flüchtigen Konkurrenten zu erreichen. Wie erwartet bietet der v8 eine flotte Allround-Leistung. Auf einer langen zwischenstaatlichen Kreuzfahrt bietet der Durango eine ruhige und entspannte Kabinenumgebung.

Die 2013 Dodge Durango-Kabine ist modern und funktional und wurde unter Berücksichtigung der Vielseitigkeit im Familienstil entworfen. Unabhängig von der Ausstattungsvariante ist das Design attraktiv und verfügt über hochwertige Materialien.

Die neuesten digitalen Unterhaltungsoptionen von Chrysler (eine 28-GB-Festplatte, Satellitenradio und Fernseher) sollten sowohl Kinder als auch technisch versierte Eltern ansprechen. Die verfügbare Touchscreen-Oberfläche ist jedoch nicht die benutzerfreundlichste oder fortschrittlichste. Die Vordersitze sind geräumig und bequem, aber die zweite Reihe hat ein eher flaches Kissen (das beim Zusammenklappen des Sitzes zu einem flacheren Ladeboden beiträgt) und bietet nicht so viel Beinfreiheit wie geräumigere Konkurrenten. Die leicht zugängliche dritte Reihe des Durango hingegen bietet überraschend viel Bein- und Kopffreiheit (auch für 6 Fuß) und ist in der Tat geräumiger als die des Ford Explorers.

Mit umgeklappten Sitzen in der zweiten und dritten Reihe kann der Durango bis zu 84,5 Kubikfuß Fracht transportieren. Dies ist eine respektable Menge, aber konkurrierende große Crossover-Geländewagen können noch mehr Fondpassagier- und / oder Laderaum bieten.

Trotz der Masse des Dodge Durango aus dem Jahr 2013 beschleunigt der Pentastar v6 mit 290 PS immer schnell und liefert auf Nachfrage ausreichend Überholkraft. Wir können sicherlich Fälle sehen, in denen der Hemi V8 dem V6 vorzuziehen ist, beispielsweise beim Abschleppen schwerer Lasten, aber für diejenigen, die nur daran interessiert sind, Gegenstände zu transportieren, die in die Kabine des Durango passen, ist der V6 der richtige Weg. Der 2013er Dodge Durango Geländewagen hat ein leicht schweres Lenkgefühl, aber das Einlenkverhalten ist ausgezeichnet und der Durango fährt auf der Autobahn geradeaus und wahr. Das Fahrwerkstuning des Durango ist etwas steif, eine Beschwerde, die besonders häufig von denjenigen gehört wird, die die R / T-Trimmung testen, aber insgesamt ist die Fahrt immer noch konform und ziemlich komfortabel. Durch die zusätzliche Isolierung und den in der gesamten Kabine verwendeten schweren Stahl werden Wind- und Reifengeräusche auf ein Minimum reduziert.

r / t trimmenDas abgesenkte Sportfahrwerk des R / T, die neu kalibrierten Stoßdämpfer und Federn sowie die aggressiven 20-Zoll-Reifen machen diesen einen spielerischen Geländewagen in voller Größe. Oh, haben wir vergessen zu erwähnen, dass es einen Hemi hat?Überwachung des toten WinkelsGroße Geländewagen haben viel Seitenglas für eine gute Sicht nach außen, aber das hilft nicht immer, wenn Sie versuchen, mit einem Auto voller ausgelassener Kinder die Spur zu wechseln. Zum Glück warnt das 2013er Dodge Durango-System zur Überwachung des toten Winkels, wenn etwas anderes als Luft den Raum einnimmt, den Sie zu füllen versuchen.

Wenn Sie nach luxuriöser, autoähnlicher Qualität und Handwerkskunst suchen, sind Sie im Interieur des Durango 2013 genau richtig. Dodge hat sich selbst (und alle anderen auf dem Gebiet) mit einem Interieur übertroffen, das Komfort, visuelle Eleganz und höchste Ruhe betont. Besatzungs- und Zitadellenverkleidungen bieten Funktionen wie beheizte und belüftete Vordersitze, beheizte Sitze in der zweiten Reihe und Standard-Ledersitze. Die 28 möglichen Konfigurationen des Durango ermöglichen eine beliebige Kombination von Personen und Fracht, vom geräumigen Platz hinter dem Sitz in der zweiten Reihe bis zum flachen Boden in voller Länge, der durch den bündig umklappbaren Beifahrersitz erzeugt wird.

Mit Ausnahme des neuen Ford Explorers denken wir dasDodge Durango für 2013 ist eines der frischesten Gesichter im 7-Passagier-SUV-Segment. Das sportwagenartige Erscheinungsbild des Durango ist jedoch nur eine Illusion, da er seine beeindruckende Bodenfreiheit und hohe Dachlinie beibehält. Natürlich opfert die R / T-Trimmung etwas Fahrhöhe, und die aggressiveren 20-Zoll-Felgen und die geringeren Bodeneffekte schränken die Geländetauglichkeit deutlich ein. Andererseits soll die R / T-Trimmung auf asphaltierten Straßen hervorragend sein, und mit dem starken Hemi V8 unter der Motorhaube ist die Beschleunigung auch in der Klasse am besten. Zu den weiteren cleveren Merkmalen des 2013er Durango-Geländewagens von Dodge gehört ein verfügbarer flexibler Dachträger mit klappbaren Querstangen, die bei Nichtgebrauch in den Seitenschienen verstaut werden können.

Die sxt-Verkleidung der Einstiegsklasse verfügt über 18-Zoll-Aluminiumräder, Nebelscheinwerfer, beheizbare elektrische Seitenspiegel, eine automatische Drei-Zonen-Klimaanlage, eine 12-Volt-Steckdose und eine abnehmbare LED-Taschenlampe im Laderaum, eine Neigungs- / Teleskoplenksäule und eine AM / FM / CD-Radio mit WMA / MP3-Unterstützung, Sirius-Satellitenradio und AUX-Eingangsbuchse. Am anderen Ende des Durango-Spektrums bietet die Zitadelle 20-Zoll-Räder, eine elektrische Heckklappe, versteckte Scheinwerfer, Sitze aus Nappaleder und Wildleder, beheizte und belüftete Vordersitze, Scheibenwischer mit Regensensor, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Erkennung des hinteren Querwegs System, kraftbeheiztes und neigbares / teleskopierbares Lenkrad, schlüsselloses Enter-n-Go, beheizte Sitze in der zweiten Reihe und Garmin-Navigation.

Die Optionen variieren je nach Ausstattung und umfassen ein mit Garmin ausgestattetes Navigationsradio mit 30-GB-Festplatte und Sirius-Reiselink, Parkview-Rückfahrkamera, Parksense-Einparkhilfe hinten, Überwachung des seitlichen toten Winkels, Smartbeam-Fernlicht mit automatischer Dimmung, Uconnect-Telefon (Bluetooth), Unterfahrschutz, alpines Premium-Audio, Bluetooth-Streaming-Audio, beheizte Sitze in der zweiten Reihe, elektrische Heckklappe, Scheibenwischer mit Regensensor und ein beheiztes Lenkrad. Zu den Optionspaketen gehören die Anhängerschleppgruppe IV, die eine 220-Ampere-Lichtmaschine, einen Hochleistungs-Motorölkühler, einen Anhängerkupplungsempfänger der Klasse IV, einen 4- und 7-poligen Kabelbaum und Stoßdämpfer für die Lastnivellierung hinten enthält. Die Rallye-Erscheinungsgruppe fügt polierte 20-Zoll-Räder, schwarze Scheinwerfer mit Lünette sowie in Wagenfarbe gehaltene Verkleidungen und Kühlergrill hinzu.

Der 2013 Dodge Durango Standardmotor für alle außer der R / T-Verkleidung ist Chryslers preisgekrönter Pentastar v6. Ohne Frage, einer der besten V6-Motoren, die jemals von der Firma hergestellt wurden, hat dieser Motor mehr als genug Leistung, um die meisten SUV-Fahrer zufrieden zu stellen. Der 3,6-Liter-Pentastar ist mit zwei obenliegenden Nocken und variabler Ventilsteuerung ausgestattet und kann maximale Leistung erzielen, ohne den Kraftstoffverbrauch zu beeinträchtigen. Der optionale 5,7-Liter-Hemi v8 des Durango verfügt über einen Kraftstoffsparmodus, der vier der acht Zylinder deaktiviert, wenn nicht die volle Leistung benötigt wird. Wenn jedoch Leistung benötigt wird, hat der Hemango des Durango sie in den Spaten und liefert 360 PS und 390 lb-ft Drehmoment. Das Allrad-Modell (awd) v8 verfügt über ein Verteilergetriebe mit niedriger Geschwindigkeit und neutraler Position.3,6-Liter-v6290 PS bei 6.400 U / min260 lb-ft Drehmoment bei 4.800 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 16/23 mpg5,7-Liter-Hemi v8360 PS bei 5.150 U / min390 lb-ft Drehmoment bei 4.250 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 14/20 mpg (Hinterradantrieb), 13/20 mpg (awd)

Der 2013 Dodge Durango Sxt hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (msrp) ab 30.000 USD für das Heckantriebsmodell und 32.000 USD für den Allradantrieb (awd). Die Besatzung erhöht den Preis auf rund 35.500 US-Dollar, während eine voll beladene Zitadelle mit Hemi V8 und Allradantrieb rund 50.000 US-Dollar kostet. Diese Preise lassen sich gut mit einem vergleichbar ausgestatteten vergleichenChevrolet Traverse, Honda Pilot undFord Flex, von denen keiner die Option eines V8-Motors bietet. Um das beste Angebot für Ihren Durango zu erhalten, schauen Sie sich unbedingt den fairen Kaufpreis auf kbb.com an, um zu erfahren, was Käufer in Ihrer Region tatsächlich bezahlen. Für den Wiederverkauf erwarten wir, dass sich der neue Durango wahrscheinlich gegen die Ford Flex- und Chevrolet-Traverse behaupten wird, aber immer noch hinter dem Honda-Piloten und Ford Explorer zurückbleibt.

2013 Dodge Durango Kundenrezensionen