2010 Maybach 62 Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2010 Maybach 62 Base Rear-wheel drive Sedan ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve انجن سے چلتا ہے جو 550 hp @ 5250 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5-speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2010 Maybach 62 Base کی کارگو کی صلاحیت 442 لیٹر ہے اور اس کی وزن 2855 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2010 Maybach 62 Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear park distance sensor اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 19'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 601 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 301 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 24.5 l / 100km اور ہائی وے میں 11 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 613,333 سے شروع ہوتی ہے

2010 Maybach 62 Used Price Estimates

بڑے پیمانے پر سائز میں ، اپنی آسائشوں میں زوال پذیر اور اس کی رفتار میں تیزی سے ، 2010 کے مئی بیچ 62 انتہائی خوبصورت کار (بہت سارے) پیسہ خرید سکتی ہے۔ تاہم ، اس میں رولس راؤس پریت کا زبردست کردار اور پینچے کی کمی ہے۔

2010 کا میئ بیچ 62 ان تین ماڈلز میں سے ایک ہے جو مرسڈیز بینز کے الٹرا لگژری ڈویژن سے فروخت ہوا ہے۔ اگرچہ میباخ کا نام 1920 کی دہائی کا ہے ، موجودہ تکرار 2002 میں شروع ہوئی تھی جب مرسڈیز بینز نے الٹرا لگژری سیڈان طبقہ میں کود پڑنے کی ضرورت کو دیکھا تھا جبکہ بی ایم ڈبلیو اور ووکس ویگن برٹین کے انتہائی منزلہ آٹوموٹو مارکس (رولز اور بینٹلی) کو چکرا رہے تھے۔ بالترتیب)۔

نتیجے میں کار نہ صرف پچھلی نسل کے مرسڈیز بینز ایس کلاس سے مماثلت رکھتی ہے ، بلکہ اس کا بنیادی پلیٹ فارم بھی ہے۔ اس طرح ، 62 اس طرح کے اپنے جرمنی والے حریفوں کی طرح اپنی بیسوکی کار کی بجائے زیادہ سے زیادہ آبر بینز کے پاس آتے ہیں۔ تاہم ، یہ کہتے ہوئے کہ کار بہت زیادہ مرسڈیز بینز کی طرح ہے جیسے آپ کی تاریخ بہت زیادہ ہیدی کلوم کی طرح دکھائی دیتی ہے۔ اگرچہ مضبوطی سے ٹھوس تعمیر ، عمدہ کاریگری اور بلٹ پروف انجینئرنگ کے ساتھ ، 2010 کے میئے بیچ 62 میں جرمنی کے مرسڈیز امیج ہیڈکوارٹر میں ایک ٹیکنیشن کے ہاتھ سے تعمیر کردہ دو جڑواں ٹربو وی 12 انجنوں کا انتخاب کیا گیا ہے۔ "بیس" 62 نے 543 ہارس پاور تیار کی ہے ، جبکہ 62 ایس کو 604 ملتا ہے۔ اس سال نیا زپیلن 631 ایچ پی پیدا کرتا ہے۔

بے شک ، کارکردگی ایک چیز ہے ، لیکن ایک میباخ جیسی سپر لیموزینوں کے لئے ، اندرونی اہمیت کا حامل ہے۔ اگرچہ اس میں رولز راس پریت کا قدیم ، پرانا دنیا کا داخلہ ڈیزائن نہیں ہے ، 62 میں چمڑے اور لکڑی کی وافر مقدار موجود ہے جس کی آپ اس مہنگی گاڑی سے توقع کریں گے۔ اس کی حیرت انگیز وسیع و عریض جگہ ہے جہاں وہ واقعی اپنے آپ کو رولز سے الگ کرتا ہے ، جس میں گرم اور کپتان کی کرسیوں کی ایک جوڑی مکمل طور پر پھیلانے والے فوٹرس کے ساتھ ہوتی ہے جو کار کے ذریعے سفر کرنے کا سب سے زیادہ آرام دہ اور پرسکون طریقہ ہوتا ہے۔ ان نشستوں کو ایک مرکز کنسول کے ذریعہ الگ کیا گیا ہے جس میں آب و ہوا اور تفریحی کنٹرول موجود ہیں۔

جب میئبچ "کمیشننگ اسٹوڈیو" میں 62 کا حکم دیتے ہیں تو ، گراہک اپنی گاڑی کو اپنی خواہش کے مطابق کسی بھی طرح سے لیس کرسکتے ہیں۔ اگر وہ باقاعدگی سے پرانے گائے کے چمڑے کے بجائے الپکا کو فروغ دینے کے خواہاں ہیں تو ، "میباچ ریلیشنش مینیجر" شاید یہ کروا سکتا ہے۔ بس اتنی بڑی رقم ادا کرنے کے لئے تیار رہو۔

ان کاروں کا موازنہ کرنا مشکل ہے جن کی قیمت اوسط امریکی گھر سے کہیں زیادہ ہے اور پوری قوم کے مقابلے میں قدرے کم ہے۔ اس کی بہت ساری خوبیوں کے باوجود ، اگرچہ ، 2010 کا می بیچ 62 انتہائی زوال پذیری عیش و عشرت اور اس منفرد انداز میں برطانوی کردار کے لئے مماثلت نہیں رکھ سکتا جو ایک صدی کا ہے۔ میباخ کا ایک کلاسیکی نام ہے ، لیکن یہ دنیا کا سب سے اچھ oldا پرانا ایس کلاس ہے۔

2010 کا مئی بیچ 62 ایک انتہائی پرتعیش پالکی ہے جو تین ٹرم لیول میں پیش کی جاتی ہے: 62 ، 62 ایس اور محدود ایڈیشن 62 زپیلین۔ یہاں ایک چھوٹا پہیا بیس ورژن بھی ہے جسے میئباچ 57 کے نام سے جانا جاتا ہے اور ایک ارد بدلنے والا ، جس کو لاؤنڈلیٹ کہا جاتا ہے ، الگ الگ جائزوں میں زیر بحث آیا۔

تمام مایا بیچ 62 ماڈلز کو کسی بھی ایسی خصوصیات کے ساتھ مربوط کیا جاسکتا ہے جو خریدار خواب دیکھ سکتا ہے ، لیکن اس کے باوجود ، معیاری کٹ میں 19 انچ پہیے ، ایک فعال خود لیولنگ معطلی ، انکولی کروز کنٹرول ، فرنٹ اور رئیر کیبن سنروفس ، پاور ریئر شامل ہیں۔ سنشادس ، حرارت اور مساج کے ساتھ 10 طرفہ پاور فرنٹ نشستیں ، فرنٹ سیٹ میموری سیٹنگز ، پاور ٹیلٹ اینڈ ٹیلی سکوپنگ اسٹیئرنگ وہیل اور چمڑے کا پورا داخلہ۔ پچھلے حصوں میں ریئر کپتان کی کرسیاں ہیٹنگ ، میموری افعال ، پاور ٹانگ سپورٹ اور فوٹریس کے ساتھ ملاپ شامل ہیں۔ فولڈنگ پیچھے پکنک میزیں؛ الیکٹرانک پیچھے کے دروازے بند ایک فعال ہوا فلٹر کے ساتھ چار زون آب و ہوا کنٹرول؛ اور ایک عقبی مشروب کولر۔ معیاری ٹیک خصوصیات میں فرنٹ اور رئر بلوٹوتھ کنٹرول ، نیویگیشن سسٹم ، ریئر ویو کیمرہ ، ڈی وی ڈی تفریحی نظام اور 21 اسپیکر بوس ساؤنڈ ساؤنڈ سسٹم ، جس میں ڈیش سی ڈی پلیئر ہے ، کنسول ماونٹڈ چھ سی ڈی چینجر ، سیٹلائٹ شامل ہے ریڈیو اور ایک معاون آڈیو جیک۔

میباچ 62 ایس میں زیادہ طاقتور انجن ، 20 انچ پہیے ، اعلی کارکردگی کے ٹائر ، تھوڑی سی سواری کی اونچائی ، اسپورٹیئر معطلی اور معمولی بیرونی اختلافات شامل ہیں۔ زپیلین میں زیادہ طاقتور انجن ، منفرد 20 انچ پہیے ، اندرونی خوشبو ایٹمائزر اور خصوصی زپیلن بیجنگ شامل کیا گیا ہے۔

باقاعدگی سے اختیاری ایکسٹراز زیادہ تر عقبی مسافروں کے گرد گھومتے ہیں اور اس میں اضافی عقبی نشست تفریحی اختیارات ، تین افراد کے پیچھے والے بینچ سیٹ ، مختلف فرنٹ اور ریئر پارٹیشن ڈیزائن ، ہوادار سامنے اور عقبی نشستیں ، فولڈنگ ریئر پکنک ٹیبلز ، عقبی پردے اور سگار ہیمڈور شامل ہیں۔ . یہ بھی ایک عقبی سنوروف ہے جو بٹن کے ٹچ پر مبہم ہوسکتا ہے۔

دونوں مے بیچ 62 اور 62 ایس پیچھے والے پہیے والی ڈرائیو ہیں اور جن میں جڑواں ٹربو چارجڈ V12 کے ورژن شامل ہیں جو کچھ اعلی کے آخر میں ایم جی مرسڈیز بینز میں پائے جاتے ہیں۔ 62 میں 5.5 لیٹر وی 12 میں 543 ایچ پی اور 664 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا ہوتا ہے۔ 62 ایس کو وی 12 کا 6.0 لیٹر ورژن ملتا ہے جس میں 604 ایچ پی اور 738 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک ہوتا ہے ، جبکہ اس انجن کا زپیپلن کا ورژن 631 ایچ پی اور 739 لیب فٹ فی ٹرک پیدا کرتا ہے۔ می بیچ کا تخمینہ ہے کہ سبھی 5 سیکنڈ کی درمیانی حد میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ کے فاصلے تک جائیں گے۔ ایپ کے مطابق ، مے بیچ 62 اور 62 ایس 10 ایم پی جی سٹی / 16 ایم پی جی ہائی وے اور 12 ایم پی جی مشترکہ واپس آئے گا۔

2010 کے میئے بیچ 62 میں حفاظتی خصوصیات کی ایک جامع فہرست موجود ہے جس میں سامنے اور عقبی مسافروں کے لئے سائیڈ ایر بیگ ، پوری لمبائی کی طرف کے پردے والے ایر بیگ ، اینٹیلک بریک ، کرشن کنٹرول ، استحکام کنٹرول ، فرنٹ اور ریئر پارکنگ سینسر اور ایک ریرویو کیمرہ شامل ہے۔

ہر میبہ بیچ گاڑی کی طرح چلتی ہے۔ یہ کہتے ہوئے کہ ، یہ بہت حیرت انگیز بڑی بڑی کاریں ہیں ، جن میں کار کے بھاری بڑے پیمانے پر آسانی سے قابو پانے کے لئے کافی مقدار میں طاقت ہے۔ 62 اور 62 s دونوں سنجیدگی سے تیز ہیں۔ ہینڈلنگ کے لحاظ سے ، اگرچہ ، کسی کونے میں گھومتے ہوئے 3 ٹن ڈولنے سے نہ رکھنے کا کوئی راستہ نہیں ہے۔ پھر بھی یہ کاریں سفارت کاروں کو عالمی بینک کے اجلاس تک پہنچانے کے لئے بنی ہیں ، جن میں نورگورنگ میں کوئی کم وقت مقرر نہیں کیا گیا ہے۔ اس طرح کی ترسیل کے ل 2010 ، 2010 کا میئبچ 62 ایک خوبصورت سواری فراہم کرتا ہے جو اونچے سمندروں پر لگژری یاٹ کی طرح تیرتے ہوئے ڈھیرے کو نگل جاتا ہے۔

اصل میں اپنی گاڑی چلانے والے چند میباخ مالکان کے ل they ، انہیں ایک ایسا فرنٹ کیبن مل جائے گا جو بیرونی کی طرح بنیادی طور پر ایک شاہکار پچھلی نسل کے مرسڈیز بینز ایس کلاس سے ملتا ہے۔ الیکٹرانک کنٹرول نتیجے میں اوقات کے پیچھے ہیں اور اس میں عام طور پر کلاسیکی عظمت کا احساس نہیں ہوتا ہے جو رولس رائس پریت میں واضح ہوتا ہے۔

پھر بھی ، یہ ایک محفوظ بات ہے بیشتر مے بیچ 62 مالکان عقبی حصوں پر قبضہ کر رہے ہوں گے کیونکہ ان کا شافیر ان کے بارے میں لے جاتا ہے۔ انہیں سینٹر کنسول کے ذریعہ علیحدہ علیحدہ علیحدہ فوٹ کے ساتھ بھرے ہوئے اور گرم بالٹی نشستوں کا ایک جوڑا ملے گا جس میں ریفریجریٹڈ ٹوکری موجود ہے اور عقبی ڈبل زون آب و ہوا کے کنٹرول اور معیاری ڈی وی ڈی تفریحی نظام کیلئے کنٹرول ہے۔ کار کے ذریعے سفر کرنا اس سے زیادہ عیش و آرام کی بات نہیں ہے۔

2010 Maybach 62 صارفین کے جائزے