2010 Maybach 62 Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2010 Maybach 62 Base este un Rear-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve care produce 550 hp @ 5250 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed automatic transmission. 2010 Maybach 62 Base are o capacitate de încărcare de 442 litri, iar vehiculul cântărește 2855 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2010 Maybach 62 Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Rear park distance sensor și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un , are 19'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 601 n.m și o viteză maximă de 301 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6 și atinge un sfert de milă la 14 secunde. consumul de combustibil este de 24.5 l / 100km în oraș și 11 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 613,333 USD

2010 Maybach 62 Used Price Estimates

de mărime impunătoare, decadent în lux și rapid în ritm, Maybach 62 din 2010 ar putea fi cea mai rafinată mașină (o mulțime de) bani pe care o poate cumpăra. cu toate acestea, îi lipsește caracterul copleșitor și panache-ul fantomei Rolls-Royce.

Maybach 62 din 2010 este unul dintre cele trei modele vândute de la divizia ultra-lux a Mercedes-Benz - celelalte fiind versiunea 57 cu ampatament mai scurt și laundaulet cvasi-convertibil. deși numele Maybach datează din anii 1920, iterația actuală a fost lansată în 2002, când Mercedes-Benz a văzut nevoia de a intra în segmentul sedanului ultra-luxos, în timp ce BMW și Volkswagen înghițeau cele mai cunoscute mărci auto din Marea Britanie (role și bentley , respectiv).

mașina rezultată împărtășește nu numai o asemănare trecătoare cu generația anterioară Mercedes-Benz S-Class, ci și platforma sa de bază. ca atare, modelul 62 are mai mult decât un über-benz decât o mașină personalizată, așa cum fac rivalii săi britanici. totuși, a spune că o mașină seamănă prea mult cu un Mercedes-Benz este ca și cum ați spune că întâlnirea dvs. seamănă prea mult cu Heidi Klum. Deși cu o construcție impenetrabilă de solidă, măiestrie fină și inginerie antiglonț, Maybach 62 din 2010 oferă o gamă de trei motoare V12 twin-turbo construite manual de un singur tehnician la sediul Mercedes AMG din Germania. „baza” 62 produce 543 cai putere, în timp ce 62 s obține 604. Noul zeppelin din acest an produce 631 CP.

desigur, performanța este un lucru, dar pentru super limuzine precum un Maybach, interiorul este de o importanță capitală. deși nu are genul de design interior grandios, din lumea veche, a fantomei Rolls-Royce, 62 are abundența de piele și lemn la care te-ai aștepta de la un vehicul atât de scump. scaunul din spate incredibil de spațios este locul în care se deosebește cu adevărat de rulouri, cu o pereche de scaune de căpitan încălzite și înclinate, cu suporturi de picioare complet extinse, care sunt, probabil, cel mai confortabil mod de a călători cu mașina. aceste locuri sunt separate de o consolă centrală care conține controale climatice și de divertisment.

atunci când comandă un 62 la un „studio de punere în funcțiune” din Maybach, clienții își pot echipa mașina literalmente în orice mod doresc. dacă doresc tapițerie din alpaca în loc de piele de vacă veche obișnuită, „managerul de relații maybach” probabil poate face acest lucru; fii pregătit doar să plătești o sumă colosală de bani.

este greu de comparat mașinile care costă mult mai mult decât casa americană medie și doar puțin mai puțin decât întreaga națiune togo. în ciuda numeroaselor sale frumuseți, totuși, Maybach 62 din 2010 nu se poate potrivi cu rolul Rolls-Royce pentru luxul deosebit de decadent și acel caracter unic britanic care datează de un secol. maybach are un nume clasic, dar este cel mai frumos clasa s din lume.

Maybach 62 din 2010 este un sedan ultra-luxos oferit în trei niveluri de finisare: 62, 62 s și ediția limitată 62 zeppelin. există, de asemenea, o versiune cu ampatament mai scurt, cunoscută sub numele de maybach 57 și o cvasi-convertibilă cunoscută sub numele de laundaulet, discutată în recenzii separate.

toate modelele Maybach 62 pot fi personalizate cu aproape orice caracteristică pe care cumpărătorul o poate visa, dar cu toate acestea, kitul standard include roți de 19 inci, o suspensie activă de autonivelare, control automat al vitezei de croazieră, trape din cabina din față și din spate, spate electric umbrele de soare, scaune frontale electrice cu 10 căi, cu căldură și masaj, setări de memorie pentru scaunele din față, un volan electric înclinabil și telescopic și un interior complet din piele. camerele spate opulente includ scaune înclinate ale căpitanului din spate, cu încălzire, funcții de memorie, suporturi pentru picioare și suporturi pentru picioare; mese de picnic spate rabatabile; inchizatoare electronice pentru usi din spate; control climatic în patru zone cu filtru de aer activ; și un răcitor de băuturi din spate. caracteristicile tehnice standard includ comenzi bluetooth frontale și spate, un sistem de navigație, o cameră de vizionare, un sistem de divertisment DVD și un sistem de sunet surround cu 21 de difuzoare bose cu un player cd în bord, un schimbător de șase cd montat pe consolă, satelit radio și o mufă audio auxiliară.

Maybach 62 s adaugă un motor mai puternic, jante de 20 de inci, anvelope de performanță superioară, o înălțime de călătorie ușor mai mică, suspensii mai sportive și diferențe exterioare minore. zeppelin adaugă un motor mai puternic, jante unice de 20 inch, un atomizor de parfum interior și badge special de zeppelin.

suplimentele opționale obișnuite se învârt în cea mai mare parte în jurul pasagerilor din spate și includ opțiuni suplimentare de divertisment pentru scaunele din spate, un scaun din spate pentru trei persoane, diferite modele de partiții din față și din spate, scaune ventilate din față și din spate, mese de picnic spate pliante, perdele din spate și un umitor . De asemenea, este disponibil un trapa din spate care poate fi transformat opac prin simpla apăsare a unui buton.

atât Maybach 62, cât și 62 s sunt cu tracțiune spate și sunt alimentate de versiunile twin-turbocharged v12 găsite în unele dintre modelele Mercedes-Benz AMG de ultimă generație. modelul V12 de 5,5 litri din 62 produce 543 CP și un cuplu de 664 lire-picioare. 62 s primește o versiune de 6,0 litri a v12 cu 604 CP și 738 lb-ft de cuplu, în timp ce versiunea zeppelin a acelui motor produce 631 CP și 739 lb-ft de cuplu. Maybach estimează că toate vor merge de la zero la 60 mph în intervalul mediu de 5 secunde. conform EPA, Maybach 62 și 62 s vor returna 10 mpg oraș / 16 mpg autostradă și 12 mpg combinate.

Maybach 62 din 2010 are o listă cuprinzătoare de caracteristici de siguranță, care include airbaguri laterale pentru pasagerii din față și din spate, airbaguri laterale cu perdea laterală completă, frâne antiblocare, control al tracțiunii, control al stabilității, senzori de parcare față și spate și o cameră de spate.

fiecare maybach conduce ca mașina mare care este. Acestea fiind spuse, acestea sunt mașini mari destul de uimitoare, cu multă putere pentru a depăși cu ușurință masa puternică a mașinii. atât 62 cât și 62 sunt foarte rapide. în ceea ce privește manipularea, totuși, nu există nici o modalitate de a împiedica 3 tone să se răstoarne atunci când se învârte într-un colț. totuși, acestea sunt mașini construite pentru a livra diplomați la o întâlnire a băncii mondiale, nu pentru a stabili un timp de tur redus la nürburgring. pentru astfel de livrări, Maybach 62 din 2010 oferă o plimbare frumoasă care înghite umflături fără să plutească ca un iaht de lux în largul mării.

pentru câțiva proprietari de Maybach care își conduc de fapt mașina, vor găsi o cabină din față care, la fel ca exteriorul, seamănă practic cu o luxoasă generație anterioară Mercedes-Benz S-class. controalele electronice sunt, prin urmare, în spatele timpului și, în general, îi lipsește sentimentul de grandoare clasică evidentă în fantoma Rolls-Royce.

totuși, este un pariu sigur, majoritatea proprietarilor de la Maybach 62 vor ocupa cartierele din spate, pe măsură ce șoferul lor îi transportă. Vor găsi o pereche de scaune înclinabile și încălzite cu cupe cu suporturi de picior retractabile de dimensiuni mari, separate de o consolă centrală care găzduiește un compartiment frigorific și comenzi pentru controlul climatizării cu zonă duală din spate și sistemul de divertisment DVD standard. călătoria cu mașina chiar nu devine mai luxoasă decât atât.

2010 Maybach 62 recenzii ale consumatorilor