2010 Maybach 62 Base specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2010 Maybach 62 Base to Rear-wheel drive Sedan. może pomieścić do 4 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve, który generuje 550 hp @ 5250 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5-speed automatic transmission. 2010 Maybach 62 Base ma ładowność 442 litrów, a pojazd waży 2855 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2010 Maybach 62 Base ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje Rear park distance sensor i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również , a standardowo ma 19'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 601 nm i prędkość maksymalną 301 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 6 i osiąga ćwierć mili w 14 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2010 Maybach 62 Used Price Estimates

Majestatyczny rozmiar, dekadencki w luksusach i szybki w swoim tempie, Maybach 62 z 2010 roku może być najbardziej wykwintnym samochodem (za dużo), jaki można kupić. brakuje mu jednak przytłaczającego charakteru i polotu fantomu Rolls-Royce'a.

Maybach 62 z 2010 roku jest jednym z trzech modeli sprzedawanych z segmentu ultra-luksusowego mercedes-benz - pozostałe to wersja 57 z krótszym rozstawem osi i quasi-kabriolet. chociaż nazwa Maybach sięga lat 20. XX wieku, obecna iteracja została wprowadzona w 2002 roku, kiedy Mercedes-Benz dostrzegł potrzebę wskoczenia do segmentu ultra-luksusowych sedanów, podczas gdy BMW i Volkswagen pożerały najbardziej znane marki motoryzacyjne w Wielkiej Brytanii (Rolls i Bentley odpowiednio).

powstały samochód ma nie tylko przelotne podobieństwo do poprzedniej generacji Mercedes-Benz klasy S, ale także jego podstawową platformę. jako taki 62 wydaje się być bardziej über-benzem niż własnym samochodem na zamówienie, jak robią to jego brytyjsko-niemieccy rywale. Jednak powiedzenie, że samochód jest zbyt podobny do mercedes-benz, jest jak powiedzenie, że twoja randka za bardzo przypomina heidi klum. chociaż z nieprzeniknioną solidną konstrukcją, doskonałym kunsztem i kuloodporną inżynierią, maybach 62 z 2010 roku oferuje do wyboru trzy silniki V12 z podwójnym turbodoładowaniem, zbudowane ręcznie przez jednego technika w siedzibie mercedes amg w niemczech. „bazowy” 62 wytwarza 543 KM, podczas gdy 62 s otrzymuje 604. Tegoroczny nowy zeppelin ma moc 631 KM.

oczywiście osiągi to jedno, ale dla super limuzyn, takich jak maybach, wnętrze ma ogromne znaczenie. choć nie ma tak wspaniałego, starodawnego wystroju wnętrza, jak fantom Rolls-royce'a, 62 ma obfitość skóry i drewna, jakiej można by się spodziewać po tak drogim pojeździe. jego niewiarygodnie obszerne tylne siedzenie to miejsce, w którym naprawdę wyróżnia się na tle rolek, z parą podgrzewanych i rozkładanych foteli kapitańskich z całkowicie rozsuwanymi podnóżkami, które są prawdopodobnie najwygodniejszym sposobem podróżowania samochodem. te siedzenia są oddzielone konsolą środkową zawierającą elementy sterujące klimatyzacją i rozrywką.

zamawiając 62 w „studiu rozruchowym” maybach, klienci mogą wyposażyć swój samochód dosłownie w dowolny sposób. jeśli chcą obić z alpaki zamiast zwykłej starej skóry bydlęcej, „opiekun ds. relacji z Maybach” prawdopodobnie może to zrobić; po prostu bądź przygotowany na zapłacenie kolosalnej kwoty.

Trudno porównywać samochody, które kosztują znacznie więcej niż przeciętny amerykański dom i tylko trochę mniej niż cały naród togo. Jednak pomimo wielu uprzejmości maybach 62 z 2010 roku nie może równać się z Rolls-roycem, jeśli chodzi o wyjątkowo dekadencki luksus i ten wyjątkowo brytyjski charakter, którego historia sięga stulecia. Maybach ma klasyczną nazwę, ale jest to najładniejsza stara klasa s na świecie.

Maybach 62 z 2010 roku to ultra-luksusowy sedan oferowany w trzech poziomach wyposażenia: 62, 62 s i limitowanej edycji 62 zeppelin. istnieje również wersja z krótszym rozstawem osi, znana jako maybach 57 i quasi-kabriolet znany jako pralnia, omówiona w oddzielnych recenzjach.

wszystkie modele Maybach 62 można dostosować do prawie wszystkich funkcji, o których marzy kupujący, niemniej jednak standardowy zestaw obejmuje 19-calowe koła, aktywne zawieszenie samopoziomujące, adaptacyjny tempomat, szyberdachy z przodu iz tyłu, elektrycznie sterowane tylne osłony przeciwsłoneczne, przednie fotele sterowane elektrycznie w 10 kierunkach z podgrzewaniem i funkcją masażu, zapamiętywanie ustawień przednich foteli, elektrycznie regulowana i teleskopowa kierownica oraz w pełni skórzane wnętrze. bogate tylne ćwiartki obejmują odchylane tylne fotele kapitańskie z ogrzewaniem, funkcjami pamięci, elektrycznymi podnóżkami i podnóżkami; składane tylne stoły piknikowe; elektroniczne urządzenia do zamykania drzwi tylnych; czterostrefowa klimatyzacja z aktywnym filtrem powietrza; i tylną chłodnicę napojów. standardowe funkcje techniczne obejmują elementy sterujące bluetooth z przodu iz tyłu, system nawigacji, kamerę cofania, system rozrywki DVD i 21-głośnikowy system dźwięku przestrzennego Bose z odtwarzaczem CD w desce rozdzielczej, zmieniarkę na sześć płyt CD zamontowaną na konsoli, satelitę radio i dodatkowe gniazdo audio.

Maybach 62 s dodaje mocniejszy silnik, 20-calowe koła, opony o lepszych osiągach, nieco niższą wysokość jazdy, bardziej sportowe zawieszenie i niewielkie różnice zewnętrzne. Zeppelin ma mocniejszy silnik, unikalne 20-calowe koła, wewnętrzny atomizer perfum i specjalną plakietkę zeppelina.

standardowe dodatki opcjonalne dotyczą głównie pasażerów z tyłu i obejmują dodatkowe opcje rozrywki na tylnych siedzeniach, trzyosobową tylną kanapę, różne projekty przegrody przedniej i tylnej, wentylowane przednie i tylne siedzenia, składane tylne stoliki piknikowe, tylne zasłony i humidor na cygara . dostępny jest również szyberdach z tyłu, który można obrócić przez naciśnięcie przycisku.

Zarówno maybach 62, jak i 62 s mają napęd na tylne koła i są napędzane wersjami V12 z podwójnym turbodoładowaniem, które można znaleźć w niektórych Mercedesach-Benzach AMG z wyższej półki. 5,5-litrowy silnik V12 w 62 generuje 543 KM i 664 funtostopy momentu obrotowego. 62s otrzymuje 6-litrową wersję v12 o mocy 604 KM i momencie obrotowym 738 lb-ft, podczas gdy wersja tego silnika zeppelina wytwarza 631 KM i 739 lb-ft momentu obrotowego. Maybach szacuje, że wszystko przejdzie od zera do 60 mil na godzinę w środkowym 5-sekundowym zakresie. według EPA, Maybach 62 i 62 s zwróci łącznie 10 mpg city / 16 mpg autostrady i 12 mpg łącznie.

Maybach 62 na rok 2010 ma obszerną listę funkcji bezpieczeństwa, w tym boczne poduszki powietrzne dla pasażerów z przodu iz tyłu, boczne kurtyny powietrzne na całej długości, hamulce przeciwblokujące, kontrolę trakcji, kontrolę stabilności, przednie i tylne czujniki parkowania oraz kamerę cofania.

każdy maybach jeździ jak wielki samochód. to powiedziawszy, są to niesamowite, duże samochody, z dużą mocą, aby z łatwością pokonać ogromną masę samochodu. zarówno 62, jak i 62 są naprawdę szybkie. jeśli chodzi o obsługę, po prostu nie ma sposobu, aby zapobiec tarzaniu się 3 ton podczas pokonywania zakrętów. są to jednak samochody zbudowane po to, aby dostarczyć dyplomatów na spotkanie banku światowego, a nie ustawić krótki czas okrążenia na torze nürburgring. w przypadku takich dostaw Maybach 62 z 2010 roku zapewnia piękną przejażdżkę, która połyka nierówności, nie unosząc się jak luksusowy jacht na pełnym morzu.

dla nielicznych właścicieli maybach, którzy faktycznie jeżdżą swoim samochodem, znajdą przednią kabinę, która, podobnie jak wygląd zewnętrzny, w zasadzie przypomina wystawną klasę Mercedes-Benz poprzedniej generacji. Elektroniczne elementy sterujące są konsekwentnie opóźnione w czasie i generalnie brakuje mu poczucia klasycznej wielkości widocznego w fantomie Rolls-Royce'a.

Mimo to, można bezpiecznie założyć, że większość właścicieli maybach 62 będzie zajmować tylne kwatery, gdy ich szofer będzie ich przewoził. znajdą tam parę rozkładanych i podgrzewanych foteli kubełkowych z pełnowymiarowymi chowanymi podnóżkami oddzielonymi konsolą środkową, w której znajduje się chłodzony schowek, sterowanie tylną dwustrefową klimatyzacją i standardowym systemem rozrywki DVD. podróżowanie samochodem naprawdę nie jest bardziej luksusowe.

2010 Maybach 62 recenzje konsumentów