1993 Honda Accord Wagon EX چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1993 Honda Accord Wagon EX Wagon ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 150 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1993 Honda Accord Wagon EX کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1290 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1993 Honda Accord Wagon EX میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 164 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 195 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 11.9 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 18.7 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 21,995 سے شروع ہوتی ہے
| نام | EX | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 21,995 | |
| جسم | Wagon | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 150 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 150 HP | |
| torque | 164 N.m | |
| تیز رفتار | 195 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 11.9 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Honda | |
| ماڈل | Accord | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 18.7 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 123.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 31.0 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 138.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Honda Accord Ex 0-60
1993 honda accord acceleration
1993 Honda Accord Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 716 | $ 1,541 | $ 1,990 |
| Clean | $ 630 | $ 1,359 | $ 1,755 |
| Average | $ 457 | $ 994 | $ 1,284 |
| Rough | $ 285 | $ 630 | $ 814 |
, 
1993 Honda Accord Wagon EX بیرونی رنگ
1993 Honda Accord Wagon EX اندرونی رنگ
1993 Honda Accord انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EX-R | 150 hp | 164 N.m | 12.0 L/100km | 7.4 L/100km | 9.3 s | 16.8 s | 27.8 s | |
| 2.2 | Base | 150 hp | 164 N.m | L/100km | L/100km | 8.8 s | 16.3 s | 27.1 s |
| EX-R | 150 hp | 164 N.m | 14.0 L/100km | 8.0 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.5 s | |
| EX-R | 150 hp | 164 N.m | 11.7 L/100km | 6.8 L/100km | 8.6 s | 16.2 s | 26.9 s | |
| EX-R | 131 hp | 164 N.m | L/100km | L/100km | 10.1 s | 17.4 s | 28.8 s | |
| EX-R | 105 hp | 164 N.m | 11.0 L/100km | 6.6 L/100km | 10.9 s | 18.0 s | 29.8 s |
1993 Honda Accord ٹرامس
1993 Honda Accord پچھلی نسلیں
1993 Honda Accord مستقبل کی نسلوں
Honda Accord جائزہ اور تاریخ
چوتھی نسل کے ہونڈا معاہدے کے تعارف کے بعد ، ماڈل کو 1993 میں ایک چھوٹا سا نقشہ ملا۔
چوتھی نسل کا ہونڈا معاہدہ پچھلے ورژن سے بڑا ہے اور جاپان میں ڈیزائن کردہ سی بی چیسیس پر مبنی ہے۔
جن حالات میں ہنڈا آیا ہے وہ کم از کم مانگا کے قابل ہیں۔ دوسری عالمی جنگ سے دوچار ، ملک ابھی تک پوری طرح سے صحت یاب ہونے سے دور تھا۔ جو کچھ تباہ ہوا تھا اسے دوبارہ تعمیر کرنے کے لئے باقی وسائل پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے جاپان تمام مشکلات کو جو ایک بار پیدا ہوا تھا اس کو شاید ہی بھر سکتا تھا۔ جاپانی آٹو انڈسٹری چکرا گئی ، بہت سی فیکٹریوں کو فوجی گاڑیوں اور ہوائی جہاز میں مطالبات کی تکمیل کے لئے تبدیل کرنا پڑا۔
جنگ نے جو کھلی جگہ کھڑی کی تھی اس پر تیزی سے قبضہ کرنا پڑا اور ہونڈا اس بنیاد پر طے کرنے کے لئے کافی تیزی سے تھا جو بعد میں دنیا میں 5 ویں سب سے بڑے آٹوموبائل بنانے والی کمپنی کی حیثیت سے اس کی نشوونما پائے گا۔ سوچیرو ہونڈا نے 1948 میں اس کمپنی کی بنیاد رکھی۔ وقت کا تقاضا بالکل ہی مناسب تھا کیونکہ جنگ کے دوران کار یا موٹر سائیکل کے بہت سے پلانٹ تباہ ہوگئے تھے۔
ایک سستی ناگزیر گاڑی تیار کرنے پر فوکس کرتے ہوئے ، ہونڈا نے انجن کو موٹرسائیکل پر پھنسا دیا ، جس سے نقل مکانی کا ایک بہت ہی موثر ذریعہ تھا۔ سستا اور ورسٹائل ، اس نے ہونڈا کی ناقابل یقین توسیع میں سنگ بنیاد رکھی۔ دس سال بعد ، ہونڈا امریکی سرزمین پر پہنچے گا اور امریکی ہونڈا کمپنی قائم کرے گا۔ چالاک ذیلی اداروں اور ڈیلرشپ بستیوں کے ذریعہ عالمی تسلط قدرتی طور پر جاری رہے گا۔
بلڈ ہاؤنڈ کمپنی کا رہنما ، سوچیرو یہ سمجھ سکتا ہے کہ ہونڈا بڑی کار اور کار کی پیداوار کے معیار میں ایک نیا معیار قائم کرنے کے لئے پرعزم ہے۔ اس نے اس کے تقریباap نیپولین مارکیٹ کے اوورز کے ساتھ مل کر ایک طاقتور گونج ثابت کیا جس نے مقابلہ کے ذریعہ ہونڈا کو بلا مقابلہ ترقی کرنے کا موقع فراہم کیا۔
برانڈ افادیت اور جدید انجینئرنگ کا مترادف ہوگیا۔ کمپنی کے موٹرسائیکل ڈویژن نے موٹرسائیکل بنانے والے کے پوڈیم پر ہونڈا کو آگے بڑھاتے ہوئے ، زبردست فروخت میں اضافہ ریکارڈ کیا۔ 1970 کی دہائی کے دوران ، ہونڈا دنیا کا سب سے بڑا موٹر بائیک بنانے والا بن گیا۔
تاہم ، اس کی کاروں کی تیاری جو 60 کی دہائی کے دوران شروع ہوئی تھی اتنا ہی توجہ دینے میں سست تھی جتنی اس کی 2 پہیئوں والی ڈرائیوز نے۔ اگرچہ اس نے موٹر اسپورٹس مقابلوں میں حصہ لیا تھا ، ہونڈا کی کاریں اوسط امریکی ڈرائیور کو متاثر کرنے میں ناکام رہیں۔ جاپانی مارکیٹ کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا ، چھوٹی سائز کی کاروں کے پاس امریکیوں کی طرف سے پسند کی جانے والی بڑی گاڑیوں کے خلاف کچھ کرنا نہیں تھا۔
مارکیٹ-فتح کی خواہشات کے ذریعہ کارفرما ایک کوشش میں ، ہونڈا نے امریکی پر مبنی شہری شروع کیا ، جو اس سے پہلے جاری کیے گئے کسی دوسرے سے بڑا ماڈل ہے۔ اگرچہ ابھی تک امریکی ساختہ کاروں کے مقابلے میں چھوٹی ہے ، لیکن شہری امریکی خریداروں کو راغب کرنے والا پہلا بن گیا ہے۔ 70 کے توانائی بحران اور اس کے نتیجے میں اخراج کے قوانین نے ہونڈا کے دروازوں کی دوسری قطار کھول دی۔ اس کے بعد کے شہری ماڈل جیسے سی وی سی سی کے ذریعے جو انجن میں سیدھا ہوا انفرادیت تھا ، جاپانی کار ساز اپنی کاروں کو اتپریرک کنورٹرس سے لیس کیے بغیر ہی اخراج کے ضوابط کو پورا کرنے میں کامیاب ہوگیا جس نے آلودگی کو کم کرنے کے علاوہ آٹوموبائل کی قیمتوں میں بھی اضافہ کیا۔
70 کی دہائی کے وسط میں ، ہونڈا ایک اور امریکی دوستی گاڑی جاری کرے گی ، یہ معاہدہ جو مسٹر تیزی سے مسٹر ہوگیا۔ ایندھن کی معیشت اور آسان ڈرائیو کی وجہ سے مشہور ہے۔ 1982 تک ، ہنڈا اس اونچائی پر پہنچ گیا تھا کہ اس سے پہلے کسی اور جاپانی کار سازوں نے اس سے پہلے نہیں تھا: امریکی سرزمین پر پلانٹ کھولنا۔ اوہائیو میں پہلے اسمبلی لائن کو میس ویل میں بنایا گیا تھا۔ بعد میں تین دیگر پودوں نے لنکن ، الاباما اور جنوبی کیرولینا کے ٹممسن ویل میں ایک دوسرے کی تعمیر کے ساتھ ہی کام کیا۔ ہونڈا کی تازہ ترین فیکٹری 2006 میں جارجیا کے تالپپوسا میں کھولی گئی۔
ریاستوں میں برانڈ بنانے کے بعد ، ہنڈا کو تجربہ کار امریکی پروڈیوسروں اور یوروپی درآمدات کے خلاف لگژری کار حصوں میں مقابلہ کرنا مشکل محسوس ہوا لہذا اس نے 1986 میں اپنی لگژری گاڑیوں کی لائن کو متعارف کرایا۔ ماڈلز جیسے لیجنڈ یا انٹیگرا۔ ہونڈا پہلی جاپانی کار بنانے والا تھا جس نے ایسا کیا ، اس کے بعد ساتھی نسان اور ٹویوٹا تھا جس نے اپنی الگ الگ لگژری لائنیں ، انفینیٹی اور لیکسس لانچ کیں۔
ایک بہتر انجن کی تلاش 1989 میں مکمل ہوئی تھی جب ہونڈا نے وی ٹیک کو متعارف کرانے کا اعلان کیا تھا۔ متغیر والو کنٹرول کے قابل ، وی ٹیک اعلی سطح پر طاقت کو بڑھانے اور کم لوگوں پر ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے لئے والو کو کھلا / قریب وقت کی ہم آہنگی کرتا ہے۔ اس وقت ، ہونڈا سمارٹ انجن ریسرچ ، سیفٹی میں بہتری اور کریش سے پہلے کی وارننگ اور پرہیز سے متعلق سسٹم میں شامل ہے۔
جہاں تک موٹر کھیلوں میں ان کی شمولیت ہوتی ہے ، ہنڈا مسلسل اپنے ایک پوڈیم پر پوزیشن پر قائم رہنے کی کوشش کر رہا ہے اور دوسرا پا کستا ن کی گرفت میں پڑا اور یاماہا ، سوزوکی اور کاواساکی جیسے دوسرے جاپانی پروڈیوسروں کے خلاف ہار گیا۔
کمپنی کی جدید کار انجینئرنگ میں ہونے والی بہتری بنیادی طور پر ایندھن اور حفاظت سے متعلق ہیں ، جو خاص طور پر متحدہ ریاستوں میں کار خرید کے انتخاب میں ایک اہم معیار بن گیا ہے۔ نئی کلینر گاڑیاں تیار کرنے میں کمپنی کے ملوث ہونے کا حتمی حالیہ اعلان ایف سی ایکس کی وضاحت کے ساتھ ہی ختم ہوگیا ہے۔ ہائیڈروجن خلیوں سے چلنے والی ، کار کسی بھی آلودگی کا اخراج نہیں کرتی ، صرف پانی اور آکسیجن ہونے والی مصنوعات کی وجہ سے۔ جب اس میں نئی ایندھن کی ترقی نہیں ہورہی ہے تو ، ہونڈا ہر سال 14 ملین سے زیادہ انجن تیار کرنے کے ساتھ ، زمین پر سب سے بڑا انجن تیار کرنے میں مصروف ہے۔
جنگ نے جو کھلی جگہ کھڑی کی تھی اس پر تیزی سے قبضہ کرنا پڑا اور ہونڈا اس بنیاد پر طے کرنے کے لئے کافی تیزی سے تھا جو بعد میں دنیا میں 5 ویں سب سے بڑے آٹوموبائل بنانے والی کمپنی کی حیثیت سے اس کی نشوونما پائے گا۔ سوچیرو ہونڈا نے 1948 میں اس کمپنی کی بنیاد رکھی۔ وقت کا تقاضا بالکل ہی مناسب تھا کیونکہ جنگ کے دوران کار یا موٹر سائیکل کے بہت سے پلانٹ تباہ ہوگئے تھے۔
ایک سستی ناگزیر گاڑی تیار کرنے پر فوکس کرتے ہوئے ، ہونڈا نے انجن کو موٹرسائیکل پر پھنسا دیا ، جس سے نقل مکانی کا ایک بہت ہی موثر ذریعہ تھا۔ سستا اور ورسٹائل ، اس نے ہونڈا کی ناقابل یقین توسیع میں سنگ بنیاد رکھی۔ دس سال بعد ، ہونڈا امریکی سرزمین پر پہنچے گا اور امریکی ہونڈا کمپنی قائم کرے گا۔ چالاک ذیلی اداروں اور ڈیلرشپ بستیوں کے ذریعہ عالمی تسلط قدرتی طور پر جاری رہے گا۔
بلڈ ہاؤنڈ کمپنی کا رہنما ، سوچیرو یہ سمجھ سکتا ہے کہ ہونڈا بڑی کار اور کار کی پیداوار کے معیار میں ایک نیا معیار قائم کرنے کے لئے پرعزم ہے۔ اس نے اس کے تقریباap نیپولین مارکیٹ کے اوورز کے ساتھ مل کر ایک طاقتور گونج ثابت کیا جس نے مقابلہ کے ذریعہ ہونڈا کو بلا مقابلہ ترقی کرنے کا موقع فراہم کیا۔
برانڈ افادیت اور جدید انجینئرنگ کا مترادف ہوگیا۔ کمپنی کے موٹرسائیکل ڈویژن نے موٹرسائیکل بنانے والے کے پوڈیم پر ہونڈا کو آگے بڑھاتے ہوئے ، زبردست فروخت میں اضافہ ریکارڈ کیا۔ 1970 کی دہائی کے دوران ، ہونڈا دنیا کا سب سے بڑا موٹر بائیک بنانے والا بن گیا۔
تاہم ، اس کی کاروں کی تیاری جو 60 کی دہائی کے دوران شروع ہوئی تھی اتنا ہی توجہ دینے میں سست تھی جتنی اس کی 2 پہیئوں والی ڈرائیوز نے۔ اگرچہ اس نے موٹر اسپورٹس مقابلوں میں حصہ لیا تھا ، ہونڈا کی کاریں اوسط امریکی ڈرائیور کو متاثر کرنے میں ناکام رہیں۔ جاپانی مارکیٹ کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا ، چھوٹی سائز کی کاروں کے پاس امریکیوں کی طرف سے پسند کی جانے والی بڑی گاڑیوں کے خلاف کچھ کرنا نہیں تھا۔
مارکیٹ-فتح کی خواہشات کے ذریعہ کارفرما ایک کوشش میں ، ہونڈا نے امریکی پر مبنی شہری شروع کیا ، جو اس سے پہلے جاری کیے گئے کسی دوسرے سے بڑا ماڈل ہے۔ اگرچہ ابھی تک امریکی ساختہ کاروں کے مقابلے میں چھوٹی ہے ، لیکن شہری امریکی خریداروں کو راغب کرنے والا پہلا بن گیا ہے۔ 70 کے توانائی بحران اور اس کے نتیجے میں اخراج کے قوانین نے ہونڈا کے دروازوں کی دوسری قطار کھول دی۔ اس کے بعد کے شہری ماڈل جیسے سی وی سی سی کے ذریعے جو انجن میں سیدھا ہوا انفرادیت تھا ، جاپانی کار ساز اپنی کاروں کو اتپریرک کنورٹرس سے لیس کیے بغیر ہی اخراج کے ضوابط کو پورا کرنے میں کامیاب ہوگیا جس نے آلودگی کو کم کرنے کے علاوہ آٹوموبائل کی قیمتوں میں بھی اضافہ کیا۔
70 کی دہائی کے وسط میں ، ہونڈا ایک اور امریکی دوستی گاڑی جاری کرے گی ، یہ معاہدہ جو مسٹر تیزی سے مسٹر ہوگیا۔ ایندھن کی معیشت اور آسان ڈرائیو کی وجہ سے مشہور ہے۔ 1982 تک ، ہنڈا اس اونچائی پر پہنچ گیا تھا کہ اس سے پہلے کسی اور جاپانی کار سازوں نے اس سے پہلے نہیں تھا: امریکی سرزمین پر پلانٹ کھولنا۔ اوہائیو میں پہلے اسمبلی لائن کو میس ویل میں بنایا گیا تھا۔ بعد میں تین دیگر پودوں نے لنکن ، الاباما اور جنوبی کیرولینا کے ٹممسن ویل میں ایک دوسرے کی تعمیر کے ساتھ ہی کام کیا۔ ہونڈا کی تازہ ترین فیکٹری 2006 میں جارجیا کے تالپپوسا میں کھولی گئی۔
ریاستوں میں برانڈ بنانے کے بعد ، ہنڈا کو تجربہ کار امریکی پروڈیوسروں اور یوروپی درآمدات کے خلاف لگژری کار حصوں میں مقابلہ کرنا مشکل محسوس ہوا لہذا اس نے 1986 میں اپنی لگژری گاڑیوں کی لائن کو متعارف کرایا۔ ماڈلز جیسے لیجنڈ یا انٹیگرا۔ ہونڈا پہلی جاپانی کار بنانے والا تھا جس نے ایسا کیا ، اس کے بعد ساتھی نسان اور ٹویوٹا تھا جس نے اپنی الگ الگ لگژری لائنیں ، انفینیٹی اور لیکسس لانچ کیں۔
ایک بہتر انجن کی تلاش 1989 میں مکمل ہوئی تھی جب ہونڈا نے وی ٹیک کو متعارف کرانے کا اعلان کیا تھا۔ متغیر والو کنٹرول کے قابل ، وی ٹیک اعلی سطح پر طاقت کو بڑھانے اور کم لوگوں پر ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے لئے والو کو کھلا / قریب وقت کی ہم آہنگی کرتا ہے۔ اس وقت ، ہونڈا سمارٹ انجن ریسرچ ، سیفٹی میں بہتری اور کریش سے پہلے کی وارننگ اور پرہیز سے متعلق سسٹم میں شامل ہے۔
جہاں تک موٹر کھیلوں میں ان کی شمولیت ہوتی ہے ، ہنڈا مسلسل اپنے ایک پوڈیم پر پوزیشن پر قائم رہنے کی کوشش کر رہا ہے اور دوسرا پا کستا ن کی گرفت میں پڑا اور یاماہا ، سوزوکی اور کاواساکی جیسے دوسرے جاپانی پروڈیوسروں کے خلاف ہار گیا۔
کمپنی کی جدید کار انجینئرنگ میں ہونے والی بہتری بنیادی طور پر ایندھن اور حفاظت سے متعلق ہیں ، جو خاص طور پر متحدہ ریاستوں میں کار خرید کے انتخاب میں ایک اہم معیار بن گیا ہے۔ نئی کلینر گاڑیاں تیار کرنے میں کمپنی کے ملوث ہونے کا حتمی حالیہ اعلان ایف سی ایکس کی وضاحت کے ساتھ ہی ختم ہوگیا ہے۔ ہائیڈروجن خلیوں سے چلنے والی ، کار کسی بھی آلودگی کا اخراج نہیں کرتی ، صرف پانی اور آکسیجن ہونے والی مصنوعات کی وجہ سے۔ جب اس میں نئی ایندھن کی ترقی نہیں ہورہی ہے تو ، ہونڈا ہر سال 14 ملین سے زیادہ انجن تیار کرنے کے ساتھ ، زمین پر سب سے بڑا انجن تیار کرنے میں مصروف ہے۔
1993 Honda Accord صارفین کے جائزے
crumpetenclose, 06/21/2010
مطلق "بلٹ پروف"
میں نے اپنی 1993 میں ایل ڈی ویگن خریدی جس میں 1996 میں استعمال شدہ اوڈیومیٹر پر 40،000 میل کا استعمال کیا گیا تھا۔ اب ، 14 سال بعد ، یہ اب بھی 321،000 میل دور اس کے ساتھ مضبوط چل رہا ہے۔ عقبی پہیے والے کنوؤں پر معمول کی مورچا کے علاوہ ، میرا واحد دوسرا مسئلہ ایک رسا ہوا مین مہر رہا ہے ، جو ہر 2500 میل کے فاصلے پر ایک کوارٹ لیک ہوتا ہے۔ میں سردیوں کے دوران اس پر برف کے چار ٹائر چلاتا ہوں اور یہ کبھی پھنس نہیں سکتا ہے۔ افسوس ، جب مجھے معلوم ہوا کہ ہونڈا معاہدے کی ویگن کو دوبارہ متعارف نہیں کروا رہا ہے (انہوں نے اس کے بجائے ہمیں کراس اسٹور دے دیا) ، میں نے متبادل گاڑی کے طور پر ایک کروٹ خریدنے کا انتخاب کیا۔ یہ ویگن بالکل بلٹ پروف ہے ، اور مجھے اس سے جان چھڑانے سے نفرت ہے۔ بہترین کار جو میں نے کبھی حاصل کی ہے۔
reformatpitch, 11/09/2008
میرے پاس سب سے اچھی کار!
میرے پاس وولکس ویگن اور اسٹوڈ بیکرز تھے ، لیکن ان تمام کاروں میں سے ، یہ میری بہترین کار ہے۔ میرے بیٹے کے پیدا ہونے سے ایک ہفتہ قبل میرے شوہر نے اسے خریدا تھا۔ اب ملکیت کے 11 سال بعد ، یہ اب بھی مضبوط چل رہا ہے۔ نشستیں آرام دہ اور پائیدار ہیں ، میرا بیٹا بیک آرمسٹ کو بہت پسند کرتا ہے۔ مجھے پچھلی جگہ کی جگہ پسند ہے (یہ اسٹیشن ویگن ہے)۔ اس نے مجھے کبھی بھی فری وے پر پھنسے نہیں چھوڑا۔ میں نے کار سے ریاست کو چلانے کے لئے مجبور کیا ہے اور جب گیس کا ریزرو لائٹ آتا ہے تو ، اس سے ٹینک کو جانے میں مجھے بہت وقت مل جاتا ہے۔ لیکن اب ، پینٹ ختم ہورہی ہے (یہ گہرا سرخ ہے) ، یہ ختم ہوچکا ہے اور اب وقت آگیا ہے۔
awedcuddly, 04/30/2002
9 سال پرانا اور اب بھی زبردست چل رہا ہے
عظیم کار! بیرونی اب بھی اندر ہے
عظیم شکل ، خود ڈیزائن ہے
بہت اچھی طرح سے انعقاد اگرچہ
لگتا ہے کہ سامنے سے عمر بڑھ رہی ہے
کار کے پیچھے داخلہ ٹھیک ہے
کے لئے کافی جگہوں پر سوچا
اپنی چیزیں اور استعمال میں آسان رکھیں
کنٹرول. اگرچہ انجن 4 ہے
سلنڈر ، اس میں اچھ pickی اٹھا ہے اور
ہینڈلنگ آسان اور اچھی ہے۔
schoolsunkindness, 04/05/2011
شاید میری پوری خواہش!
میں نے کل ہی پوسٹ کیا ، لیکن میرے پاس اب بھی کہنا باقی ہے! میں نے آج اپنے 93 سابقہ ڈرائیو کیے اور محسوس کیا ہے کہ 2000 کی دہائی کے اوائل میں میری ملکیت 99 سابق ایل سے بہتر ہوسکتا ہے! میرا 93 اتنا بڑا اور آرام دہ نہیں ہوسکتا ہے ، لیکن یہ یقینی طور پر اس 99 کے برابر ہے! 5 رفتار تمام 142 گھوڑوں کو زندہ کرتی ہے اور اسٹائل آج بھی برقرار ہے! میرے پاس وہاں ایک فیکٹری کا سی ڈی پلیر ہے اور فیکٹری بولنے والے اب بھی تھام رہے ہیں! میں جانتا ہوں کہ کار تقریبا 20 20 سال پرانی ہے ، لیکن اس کار اور علامات کے ساتھ ہی ، ایک اور 18-20 سال پرانی کار کا نام بتائیں جو یہ اچھی لگتی ہے ... بالکل۔
creamedmax, 04/23/2019
1992 Honda Accord
"قابل اعتماد اور ایندھن کی کارکردگی سے کہیں زیادہ تیز محسوس ہوتا ہے"۔
میری کار دراصل 1991 کی تھی ، لیکن کیلی نیلی کتاب کاروں کو نہیں کرتی جو پرانی ہے ، اور 1991 میں وہی نسل ہے جو 1992 کی طرح ہے۔ ہونڈا ایک بہترین پہلی کار تھی ، قابل اعتماد اور چلانے کے لئے سستی تھی ، جیسا کہ کسی کی توقع کی جاسکتی ہے۔ میرے پاس جو 4 اسپیڈ آٹو تھا وہ شفٹ کرنے میں سب سے بڑا نہیں تھا ، لیکن 00 1800 میں میں زیادہ اچھ .ا نہیں بن سکتا تھا۔ سست سائیڈ پر ہونے کے باوجود (تقریبا 10 10 سیکنڈ میں 0-60) ، اسٹیئرنگ کا احساس بہت اچھا تھا ، اور انجن نوٹ دلچسپ تھا ، جس سے کار اس سے کہیں زیادہ تیز محسوس ہوتی ہے ، اور گاڑی چلانے میں بھی لطف آتا ہے۔ نشستیں بہترین نہیں تھیں ، اور تیزرفتاری سے سڑک کا شور طویل شاہراہوں کے دوروں پر پریشان کن ہوسکتا ہے ، لیکن عام طور پر ٹھیک ہوتا ہے۔
appraisersquash, 02/24/2019
1992 Honda Accord
"ہونڈا محبت ہے ، ہونڈا زندگی ہے"
جب بالآخر مجھے اپنے 1990 کے معاہدے سے الگ ہونا پڑا ، تو اس نے 205،000 میل کا فاصلہ دیکھا تھا: اور میں اسے مرنے تک چلاتا ، لیکن یہ ایک حادثے میں (کوئی چوٹ نہیں لگی!) جس نے اسے گھیر لیا۔
افسوس اس بات کا ہے کہ ہنڈا اب تک دیرپا قائم نہیں رہتا ... ''90 سے '93 نسل بہت ہی قابل ذکر تھا۔ وہ بالکل پتھر کے ٹھوس توانائی والے خرگوش کی طرح ہیں۔ کار کے ساتھ اپنے وقت کے اختتام تک ، بنیادی طور پر اسے نئی طرح کی حالت میں بحال کردیا گیا تھا۔ اس نے سڑک پر 27 سال بعد آخر کار ، 2017 کے وسط میں اپنی عمر دکھانا شروع کردی تھی۔ حیرت انگیز!
نچلی بات: میں اس وقت فورڈ ڈرائیور ہوں (بالکل عمدہ کار مجھے بھی بہت پسند ہے) ، لیکن مجھے لگتا ہے کہ میری وفاداری ہمیشہ ہونڈا کے ساتھ ہی رہے گی۔ اگر آپ کو ذہن میں کوئی منزل مل گئی ہے ... تو آپ کا ہونڈا آپ کو وہاں پہنچ جائے گا۔ کم پڑھیں
حریف کے خلاف موازنہ
1993 Honda Accord Wagon EX نردجیکرن
EX Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں