1993 Honda Accord Wagon EX चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
1993 Honda Accord Wagon EX एक Wagon है. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह इंजन द्वारा संचालित है जो 150 hp आउटपुट करता है और इसे गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 1993 Honda Accord Wagon EX में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1290 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 1993 Honda Accord Wagon EX में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में और भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 164 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 195 किमी / घंटा है. यह 11.9 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 18.7 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में एल / 100 किमी और राजमार्ग में एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 21,995 से शुरू होती है
| नाम | EX | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 21,995 | |
| तन | Wagon | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | ||
| शक्ति | 150 hp | |
| सीटों की संख्या | N/A Seats | |
| हस्तांतरण | ||
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | ||
| घोड़े की शक्ति | 150 HP | |
| टोक़ | 164 N.m | |
| उच्चतम गति | 195 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 11.9 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | L/100km | |
| गियर का प्रकार | ||
| वजन | 1,850 KG | |
| ब्रांड | Honda | |
| नमूना | Accord | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 18.7 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 123.0 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 31.0 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 138.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Honda Accord Ex 0-60
1993 honda accord acceleration
1993 Honda Accord Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 716 | $ 1,541 | $ 1,990 |
| Clean | $ 630 | $ 1,359 | $ 1,755 |
| Average | $ 457 | $ 994 | $ 1,284 |
| Rough | $ 285 | $ 630 | $ 814 |
, 
1993 Honda Accord Wagon EX बाहरी रंग
1993 Honda Accord Wagon EX आंतरिक रंग
1993 Honda Accord इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EX-R | 150 hp | 164 N.m | 12.0 L/100km | 7.4 L/100km | 9.3 s | 16.8 s | 27.8 s | |
| 2.2 | Base | 150 hp | 164 N.m | L/100km | L/100km | 8.8 s | 16.3 s | 27.1 s |
| EX-R | 150 hp | 164 N.m | 14.0 L/100km | 8.0 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.5 s | |
| EX-R | 150 hp | 164 N.m | 11.7 L/100km | 6.8 L/100km | 8.6 s | 16.2 s | 26.9 s | |
| EX-R | 131 hp | 164 N.m | L/100km | L/100km | 10.1 s | 17.4 s | 28.8 s | |
| EX-R | 105 hp | 164 N.m | 11.0 L/100km | 6.6 L/100km | 10.9 s | 18.0 s | 29.8 s |
1993 Honda Accord ट्रिम्स
1993 Honda Accord पिछली पीढ़ी
1993 Honda Accord भावी पीढ़ियां
Honda Accord अवलोकन और इतिहास
चौथी पीढ़ी के होंडा समझौते के आने के बाद, मॉडल को 1993 में एक छोटा सा फेसलिफ्ट मिला।
चौथी पीढ़ी के होंडा समझौते पिछले संस्करणों की तुलना में बड़े हैं और जापान में डिज़ाइन किए गए cb चेसिस पर आधारित हैं।
जिन परिस्थितियों में होंडा आया वह कम से कम मंगा योग्य हैं। दूसरे विश्व युद्ध ने फाड़ दिया, देश अभी तक पूरी तरह से उबर नहीं पाया था। जो कुछ भी नष्ट हो गया था, उसके पुनर्निर्माण के लिए जो संसाधन बचे थे, उन पर ध्यान केंद्रित करने से, जो भी निर्माण किए गए थे, उनमें से एक बार में जापान शायद ही भर सके। जापानी ऑटो उद्योग चकित था, कई कारखानों को सैन्य वाहनों और विमानों में मांगों को पूरा करने के लिए बदलना पड़ा।
युद्ध ने जो खुले स्थान बनाए थे, उन पर तेजी से कब्जा करना था और होंडा जल्दी से इस आधार पर बसने के लिए पर्याप्त था कि बाद में दुनिया के 5 वें सबसे बड़े ऑटोमोबाइल निर्माता के रूप में इसकी वृद्धि देखी जाएगी। soichiro honda ने 1948 में कंपनी की स्थापना की थी। युद्ध के दौरान कई कार या बाइक संयंत्र नष्ट हो गए थे।
एक सस्ते अपरिहार्य वाहन के विकास पर ध्यान केंद्रित करते हुए, होंडा ने एक इंजन को बाइक के लिए बढ़ाया, जो कि बहुत ही प्रभावी साधन था। सस्ते और बहुमुखी, इसने होंडा के अविश्वसनीय विस्तार में आधारशिला रखी। दस साल बाद, होंडा अमेरिकी भूमि पर पहुंच जाएगा और अमेरिकी होंडा सह की स्थापना करेगा। विश्व वर्चस्व स्वाभाविक रूप से पालन करेगा, चतुर सहायक स्थानों और डीलरशिप बस्तियों के माध्यम से आसान बना।
खून से लथपथ कंपनी के नेता, सोइचिरो समझ सकते हैं कि होंडा बड़ा होगा और कार-उत्पादन की गुणवत्ता में एक नया मानक स्थापित करने के लिए प्रतिबद्ध होगा। यह उनके लगभग नैपोलियन मार्केट टेक-ओवर के साथ संयुक्त रूप से एक शक्तिशाली शंखनाद साबित हुआ, जिसने होंडा को प्रतिस्पर्धा द्वारा विकसित करने की अनुमति दी।
ब्रांड उपयोगिता और अभिनव इंजीनियरिंग का पर्याय बन गया। कंपनी के मोटरसाइकिल डिवीजन ने मोटरसाइकिल निर्माता के पोडियम पर होंडा को धकेलते हुए एक जबरदस्त बिक्री वृद्धि दर्ज की। 1970 के दौरान, होंडा दुनिया की सबसे बड़ी मोटरसाइकिल निर्माता बन गई।
हालाँकि, कारों का उत्पादन 60 के दशक के दौरान शुरू हो गया था, जो कि 2-पहियों वाली ड्राइव के रूप में बहुत ध्यान देने के लिए धीमा था। यद्यपि इसने मोटर खेल प्रतियोगिताओं में प्रवेश किया था, लेकिन होंडा कारों ने औसत अमेरिकी चालक को प्रभावित करने में विफल रहे। जापानी बाजार के लिए डिज़ाइन किया गया है, छोटे आकार की कारों के पास कुछ भी नहीं था जो बड़े वाहनों के खिलाफ कुछ नहीं कर सकते थे।
बाजार-विजय की इच्छाओं से प्रेरित एक प्रयास में, होंडा ने अमेरिकी-उन्मुख सिविक को लॉन्च किया, जो पहले जारी किए गए किसी भी अन्य मॉडल की तुलना में एक बड़ा मॉडल था। हालांकि अभी भी हमारे द्वारा बनाई गई कारों की तुलना में छोटा है, लेकिन नागरिक खरीदार को आकर्षित करने वाले पहले नागरिक बने। 70 के ऊर्जा संकट और बाद के उत्सर्जन कानूनों ने होंडा के लिए फाटकों की एक दूसरी पंक्ति खोली। अपने बाद के नागरिक मॉडल जैसे cvcc के माध्यम से, जो स्तरीकृत इंजन पर भिन्नता थी, जापानी कार निर्माता ने अपनी कार को उत्प्रेरक कन्वर्टर्स से लैस किए बिना उत्सर्जन नियमों को पूरा करने में कामयाब रहे कि प्रदूषण को कम करने के अलावा ऑटोमोबाइल मूल्य टैग भी बढ़ाए।
70 के दशक के मध्य में, होंडा एक और अमेरिकी-मैत्रीपूर्ण वाहन जारी करेगा, जो कि जल्दी से श्री बन गया। ईंधन अर्थव्यवस्था और आसान ड्राइव के कारण लोकप्रिय है। 1982 तक, हांडा ऊंचाइयों तक पहुंच गया था, जो पहले किसी अन्य जापानी कार निर्माता ने नहीं किया था: अमेरिकी मिट्टी पर एक संयंत्र खोलना। वहाँ पहली विधानसभा लाइन maysville, ओहियो में बनाई गई थी। तीन अन्य पौधों ने बाद में एक के रूप में अच्छी तरह से लिंकन, अलबामा और दूसरे में टिमोन्सविले, दक्षिण ट्रॉलीना के निर्माण का पालन किया। नवीनतम होंडा कारखाना 2006 में लोंगापोसा, जॉर्जिया में खोला गया।
राज्यों में ब्रांड का निर्माण करने के बाद, होंडा को दिग्गज अमेरिकी उत्पादकों और यूरोपीय आयातों के खिलाफ लक्जरी कार खंडों में प्रतिस्पर्धा करना कठिन लगा, इसलिए इसने 1986 में लक्जरी वाहनों की लाइन पर पेश किया। Acura के रूप में जाना जाता है, इस सीमा में सफल होंडा के रूपांतर शामिल हैं मॉडल जैसे कि किंवदंती या पूर्णांक। होंडा ऐसा करने वाली पहली जापानी कार निर्माता कंपनी थी, जिसके साथी निसान और टायोटा ने फॉलो किया, जिसने अपनी अलग लग्जरी लाइन्स, इनफिनिटी और लेक्सस लॉन्च किए।
एक बेहतर इंजन की तलाश 1989 में पूरी हुई जब होंडा ने वी-टीईसी की शुरुआत की घोषणा की। परिवर्तनीय वाल्व नियंत्रण में सक्षम, वी-टीईसी उच्च वाल्वों पर बिजली बढ़ाने और कम लोगों पर ईंधन की खपत को कम करने के लिए वाल्व को खुलता / बंद करता है। वर्तमान में, होंडा स्मार्ट इंजन अनुसंधान, सुरक्षा सुधार और दुर्घटना पूर्व चेतावनी और परिहार प्रणाली में शामिल है।
जहां तक मोटर स्पोर्ट्स में उनकी भागीदारी है, होन्डा पोडियम पर एक पैर के साथ अपनी स्थिति को पकड़ने के लिए लगातार प्रयास कर रहा है और दूसरे को यामाहा, सुज़ुकी और कावासाकी जैसे अन्य जापानी उत्पादकों के खिलाफ पकड़ में खो देता है।
कंपनी के नवीनतम कार-इंजीनियरिंग सुधार मुख्य रूप से ईंधन और सुरक्षा उन्मुख हैं, उत्तरार्द्ध विशेष रूप से असंगठित राज्यों में कार खरीदने के विकल्पों में प्रमुख मानदंडों में से एक बन गया है। नए क्लीनर वाहनों को विकसित करने में कंपनी की भागीदारी ने एफसीएक्स स्पष्टता की हालिया रिलीज के साथ भुगतान किया है। हाइड्रोजन कोशिकाओं द्वारा संचालित, कार किसी भी प्रदूषक का उत्सर्जन नहीं करती है, केवल उत्पादों द्वारा पानी और ऑक्सीजन। जब इसकी नई ईंधन तकनीक विकसित नहीं हो रही है, तो होन्डा प्रति वर्ष निर्मित 14 मिलियन से अधिक इंजनों के साथ, पृथ्वी पर सबसे बड़ा इंजन उत्पादक बनने में व्यस्त है।
युद्ध ने जो खुले स्थान बनाए थे, उन पर तेजी से कब्जा करना था और होंडा जल्दी से इस आधार पर बसने के लिए पर्याप्त था कि बाद में दुनिया के 5 वें सबसे बड़े ऑटोमोबाइल निर्माता के रूप में इसकी वृद्धि देखी जाएगी। soichiro honda ने 1948 में कंपनी की स्थापना की थी। युद्ध के दौरान कई कार या बाइक संयंत्र नष्ट हो गए थे।
एक सस्ते अपरिहार्य वाहन के विकास पर ध्यान केंद्रित करते हुए, होंडा ने एक इंजन को बाइक के लिए बढ़ाया, जो कि बहुत ही प्रभावी साधन था। सस्ते और बहुमुखी, इसने होंडा के अविश्वसनीय विस्तार में आधारशिला रखी। दस साल बाद, होंडा अमेरिकी भूमि पर पहुंच जाएगा और अमेरिकी होंडा सह की स्थापना करेगा। विश्व वर्चस्व स्वाभाविक रूप से पालन करेगा, चतुर सहायक स्थानों और डीलरशिप बस्तियों के माध्यम से आसान बना।
खून से लथपथ कंपनी के नेता, सोइचिरो समझ सकते हैं कि होंडा बड़ा होगा और कार-उत्पादन की गुणवत्ता में एक नया मानक स्थापित करने के लिए प्रतिबद्ध होगा। यह उनके लगभग नैपोलियन मार्केट टेक-ओवर के साथ संयुक्त रूप से एक शक्तिशाली शंखनाद साबित हुआ, जिसने होंडा को प्रतिस्पर्धा द्वारा विकसित करने की अनुमति दी।
ब्रांड उपयोगिता और अभिनव इंजीनियरिंग का पर्याय बन गया। कंपनी के मोटरसाइकिल डिवीजन ने मोटरसाइकिल निर्माता के पोडियम पर होंडा को धकेलते हुए एक जबरदस्त बिक्री वृद्धि दर्ज की। 1970 के दौरान, होंडा दुनिया की सबसे बड़ी मोटरसाइकिल निर्माता बन गई।
हालाँकि, कारों का उत्पादन 60 के दशक के दौरान शुरू हो गया था, जो कि 2-पहियों वाली ड्राइव के रूप में बहुत ध्यान देने के लिए धीमा था। यद्यपि इसने मोटर खेल प्रतियोगिताओं में प्रवेश किया था, लेकिन होंडा कारों ने औसत अमेरिकी चालक को प्रभावित करने में विफल रहे। जापानी बाजार के लिए डिज़ाइन किया गया है, छोटे आकार की कारों के पास कुछ भी नहीं था जो बड़े वाहनों के खिलाफ कुछ नहीं कर सकते थे।
बाजार-विजय की इच्छाओं से प्रेरित एक प्रयास में, होंडा ने अमेरिकी-उन्मुख सिविक को लॉन्च किया, जो पहले जारी किए गए किसी भी अन्य मॉडल की तुलना में एक बड़ा मॉडल था। हालांकि अभी भी हमारे द्वारा बनाई गई कारों की तुलना में छोटा है, लेकिन नागरिक खरीदार को आकर्षित करने वाले पहले नागरिक बने। 70 के ऊर्जा संकट और बाद के उत्सर्जन कानूनों ने होंडा के लिए फाटकों की एक दूसरी पंक्ति खोली। अपने बाद के नागरिक मॉडल जैसे cvcc के माध्यम से, जो स्तरीकृत इंजन पर भिन्नता थी, जापानी कार निर्माता ने अपनी कार को उत्प्रेरक कन्वर्टर्स से लैस किए बिना उत्सर्जन नियमों को पूरा करने में कामयाब रहे कि प्रदूषण को कम करने के अलावा ऑटोमोबाइल मूल्य टैग भी बढ़ाए।
70 के दशक के मध्य में, होंडा एक और अमेरिकी-मैत्रीपूर्ण वाहन जारी करेगा, जो कि जल्दी से श्री बन गया। ईंधन अर्थव्यवस्था और आसान ड्राइव के कारण लोकप्रिय है। 1982 तक, हांडा ऊंचाइयों तक पहुंच गया था, जो पहले किसी अन्य जापानी कार निर्माता ने नहीं किया था: अमेरिकी मिट्टी पर एक संयंत्र खोलना। वहाँ पहली विधानसभा लाइन maysville, ओहियो में बनाई गई थी। तीन अन्य पौधों ने बाद में एक के रूप में अच्छी तरह से लिंकन, अलबामा और दूसरे में टिमोन्सविले, दक्षिण ट्रॉलीना के निर्माण का पालन किया। नवीनतम होंडा कारखाना 2006 में लोंगापोसा, जॉर्जिया में खोला गया।
राज्यों में ब्रांड का निर्माण करने के बाद, होंडा को दिग्गज अमेरिकी उत्पादकों और यूरोपीय आयातों के खिलाफ लक्जरी कार खंडों में प्रतिस्पर्धा करना कठिन लगा, इसलिए इसने 1986 में लक्जरी वाहनों की लाइन पर पेश किया। Acura के रूप में जाना जाता है, इस सीमा में सफल होंडा के रूपांतर शामिल हैं मॉडल जैसे कि किंवदंती या पूर्णांक। होंडा ऐसा करने वाली पहली जापानी कार निर्माता कंपनी थी, जिसके साथी निसान और टायोटा ने फॉलो किया, जिसने अपनी अलग लग्जरी लाइन्स, इनफिनिटी और लेक्सस लॉन्च किए।
एक बेहतर इंजन की तलाश 1989 में पूरी हुई जब होंडा ने वी-टीईसी की शुरुआत की घोषणा की। परिवर्तनीय वाल्व नियंत्रण में सक्षम, वी-टीईसी उच्च वाल्वों पर बिजली बढ़ाने और कम लोगों पर ईंधन की खपत को कम करने के लिए वाल्व को खुलता / बंद करता है। वर्तमान में, होंडा स्मार्ट इंजन अनुसंधान, सुरक्षा सुधार और दुर्घटना पूर्व चेतावनी और परिहार प्रणाली में शामिल है।
जहां तक मोटर स्पोर्ट्स में उनकी भागीदारी है, होन्डा पोडियम पर एक पैर के साथ अपनी स्थिति को पकड़ने के लिए लगातार प्रयास कर रहा है और दूसरे को यामाहा, सुज़ुकी और कावासाकी जैसे अन्य जापानी उत्पादकों के खिलाफ पकड़ में खो देता है।
कंपनी के नवीनतम कार-इंजीनियरिंग सुधार मुख्य रूप से ईंधन और सुरक्षा उन्मुख हैं, उत्तरार्द्ध विशेष रूप से असंगठित राज्यों में कार खरीदने के विकल्पों में प्रमुख मानदंडों में से एक बन गया है। नए क्लीनर वाहनों को विकसित करने में कंपनी की भागीदारी ने एफसीएक्स स्पष्टता की हालिया रिलीज के साथ भुगतान किया है। हाइड्रोजन कोशिकाओं द्वारा संचालित, कार किसी भी प्रदूषक का उत्सर्जन नहीं करती है, केवल उत्पादों द्वारा पानी और ऑक्सीजन। जब इसकी नई ईंधन तकनीक विकसित नहीं हो रही है, तो होन्डा प्रति वर्ष निर्मित 14 मिलियन से अधिक इंजनों के साथ, पृथ्वी पर सबसे बड़ा इंजन उत्पादक बनने में व्यस्त है।
1993 Honda Accord उपभोक्ता समीक्षा
subduedicecream, 06/21/2010
पूर्ण "बुलेटप्रूफ"
मैंने 1993 में अपने ऑक्सोमीटर पर 40,000 मील के साथ 1996 में इस्तेमाल की गई lx वैगन खरीदी। अब, 14 साल बाद यह अभी भी 321,000 मील की दूरी पर मजबूत है। रियर व्हील कुओं पर सामान्य जंग के अलावा, मेरी एकमात्र अन्य समस्या एक लीक रियर मेन सील रही है, जो हर 2500 मील पर एक क्वार्ट के बारे में लीक करती है। मैं सर्दियों के दौरान इस पर चार बर्फ के टायर चलाता हूं और यह कभी अटकता नहीं है। अफसोस, जब मुझे पता चला कि हांडा समझौते की वैगन को फिर से पेश नहीं कर रहा है (उन्होंने हमें इसके बजाय क्रॉस्टस्टॉर दिया है), तो मैंने प्रतिस्थापन वाहन के रूप में एक cr-v खरीदने का विकल्प चुना। यह वैगन बिल्कुल बुलेटप्रूफ है, और इससे छुटकारा पाने के लिए मुझे नफरत है। सबसे अच्छी कार जिसका मैंने कभी स्वामित्व लिया है।
ancestorantarctic, 11/09/2008
सबसे अच्छी कार मैं कभी था!
मेरे पास वोक्सवैगन और स्टूडियो हैं, लेकिन उन सभी कारों में से, यह सबसे अच्छी कार है जो मेरे पास है। मेरे बेटे के जन्म से एक हफ्ते पहले मेरे पति ने इसे खरीदा था। अब 11 साल के स्वामित्व के बाद, यह अभी भी मजबूत है। सीटें आरामदायक और टिकाऊ हैं, मेरे बेटे को पीछे की आर्मरेस्ट बहुत पसंद है। मुझे पीठ में जगह पसंद है (यह एक स्टेशन वैगन है)। इसने मुझे कभी भी फ्रीवे पर नहीं छोड़ा। मैंने कार में राज्य चलाने के लिए प्रेरित किया है और जब गैस रिजर्व लाइट आती है, तो मुझे टैंक तक जाने के लिए बहुत समय मिलता है। लेकिन अब, रंग फीका पड़ रहा है (यह गहरा लाल है), यह खराब हो रहा है और यह जाने का समय है।
underpassaffected, 04/30/2002
9 साल का है और अभी भी महान चल रहा है
शानदार कार! बाहरी अभी भी अंदर है
महान आकार, डिजाइन ही है
बहुत अच्छी तरह से पकड़ हालांकि
लगता है कि उम्र बढ़ने से बेहतर है
कार के पीछे। इंटीरियर अच्छी तरह से है-
स्थानों के बहुत से सोचा
अपनी चीजों को रखें और उपयोग करने में आसान
नियंत्रित करता है। भले ही इंजन 4 है
सिलेंडर, यह अच्छा पिकअप है और
हैंडलिंग सरल और अच्छा है।
packagerooted, 04/05/2011
शायद मेरा सबसे अच्छा समझौता!
मैंने कल ही पोस्ट किया था, लेकिन मेरे पास अभी और भी बातें हैं! मैंने आज अपने 93 पूर्व को निकाल दिया और ध्यान दिया कि 2000 के दशक की शुरुआत में यह 99 पूर्व l की तुलना में बेहतर हो सकता है! मेरा 93 जितना बड़ा और आरामदायक नहीं हो सकता है, लेकिन यह उस 99 के बराबर है! 5 गति जीवन के लिए सभी 142 घोड़ों को लाता है और स्टाइल आज भी रखती है! मैं वहाँ में एक कारखाना सीडी प्लेयर है और कारखाने वक्ताओं अभी भी टक्कर! मुझे पता है कि कार लगभग 20 साल पुरानी है, लेकिन इस कार और किंवदंती के बगल में, एक और 18-20 साल पुरानी कार का नाम है जो यह अच्छा दिखता है ... बिल्कुल।
speechquill, 04/23/2019
1992 Honda Accord
"यह विश्वसनीय और ईंधन-दक्षता से अधिक तेज़ लगता है"
मेरी कार वास्तव में एक 1991 थी, लेकिन केली ब्लू बुक कारों को इतनी पुरानी नहीं करती है, और 1991 1992 जैसी ही पीढ़ी है। होंडा एक महान पहली कार थी, जो विश्वसनीय और चलाने के लिए सस्ती थी, जैसा कि कोई भी उम्मीद कर सकता है। 4 स्पीड ऑटो मैं शिफ्टिंग में सबसे बड़ा नहीं था, लेकिन $ 1800 में मैं बहुत ज्यादा पिकी नहीं हो सकता था। धीमे पक्ष (लगभग 10 सेकंड में 0-60) होने के बावजूद, स्टीयरिंग महसूस बहुत अच्छा था, और इंजन नोट मनोरंजक था, जिससे कार बहुत तेज गति से महसूस कर रही थी, और ड्राइव करने में मज़ा आया। सीटें सबसे अच्छी नहीं थीं, और उच्च गति पर सड़क का शोर लंबी राजमार्ग यात्राओं पर कष्टप्रद हो सकता है, लेकिन आमतौर पर ठीक था।
crazeduncanny, 02/24/2019
1992 Honda Accord
"होंडा प्यार है, होंडा जीवन है"
जब मुझे आखिरकार मेरे 1990 के समझौते के साथ भाग लेना पड़ा, तो उसने 205,000 मील की दूरी देखी थी: और मैंने इसे तब तक चलाया जब तक कि यह मर नहीं गया लेकिन यह एक दुर्घटना में हो गया (कोई चोट नहीं!) जिसने इसे दरकिनार कर दिया।
दुख की बात है कि हांडा माना जाता है कि लंबे समय तक चलने वाले लहजे नहीं बनते ... '90 के '93 पीढ़ी के लिए बहुत उल्लेखनीय था। वे रॉक-सॉलिड एनर्जाइज़र बनियों की तरह हैं। कार के साथ मेरे समय के अंत तक, यह मूल रूप से नई-नई स्थिति में बहाल हो गया था। इसने अपनी उम्र को आखिरकार दिखाना शुरू कर दिया था, सड़क पर 27 साल बाद 2017 के मध्य में। गजब का!
नीचे पंक्ति: मैं वर्तमान में एक फोर्ड चालक हूं (एक पूरी तरह से ठीक कार भी मुझे बहुत पसंद है), लेकिन मुझे लगता है कि मेरी निष्ठा हमेशा हांडा के साथ झूठ होगी। अगर आपके दिमाग में कोई मंज़िल आ गई है ... तो आपका हांडा आपको वहां तक पहुंचा देगा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
1993 Honda Accord Wagon EX विनिर्देशों
EX Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
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