1993 Honda Accord Wagon EX προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

οι συνθήκες υπό τις οποίες έγινε η honda είναι τουλάχιστον άξιες manga. διχασμένη από τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο, η χώρα απέμεινε ακόμη πολύ από την πλήρη ανάκαμψη. εστιάζοντας σε όλους τους πόρους που είχαν απομείνει για την ανοικοδόμηση όσων είχαν καταστραφεί, η Ιαπωνία δεν μπορούσε να γεμίσει αμέσως όλα τα κενά που είχαν δημιουργηθεί. η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία τράβηξε, πολλά εργοστάσια έπρεπε να μετατραπούν για να καλύψουν τις απαιτήσεις σε στρατιωτικά οχήματα και αεροσκάφη.

Τα ανοιχτά σημεία που είχε δημιουργήσει ο πόλεμος έπρεπε να καταληφθούν γρήγορα και η honda ήταν αρκετά γρήγορη για να εγκατασταθεί σε λόγους που αργότερα θα γινόταν μάρτυρας της ανάπτυξής του ως του 5ου μεγαλύτερου κατασκευαστή αυτοκινήτων στον κόσμο. Η soichiro honda ίδρυσε την εταιρεία το 1948. ο συγχρονισμός ήταν τέλειος καθώς πολλά εργοστάσια αυτοκινήτων ή ποδηλάτων καταστράφηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου.

εστιάζοντας στην ανάπτυξη ενός φθηνού απαραίτητου οχήματος, η honda έδεσε έναν κινητήρα σε ένα ποδήλατο, παρέχοντας ένα πολύ αποτελεσματικό μέσο κίνησης. φθηνό και ευέλικτο, έθεσε τον ακρογωνιαίο λίθο στην απίστευτη επέκταση της honda. δέκα χρόνια αργότερα, η honda θα έφτανε στην αμερικανική γη και θα καθιερώσει την αμερικανική εταιρεία honda. Η παγκόσμια κυριαρχία θα ακολουθούσε φυσικά, διευκολύνεται μέσω έξυπνων θυγατρικών τοποθεσιών και διευθετήσεων αντιπροσωπείας.

ο ηγέτης της εταιρείας, ο Soichiro θα μπορούσε να αισθανθεί ότι η honda θα ήταν μεγάλη και δεσμευμένη να θέσει ένα νέο πρότυπο στην ποιότητα παραγωγής αυτοκινήτων. Αυτό σε συνδυασμό με τις σχεδόν ναπολέζικες εξαγορές του στην αγορά αποδείχτηκε ένα ισχυρό σκεύασμα που επέτρεψε στην Honda να αναπτυχθεί ακατάπαυστα από τον ανταγωνισμό.

η μάρκα έγινε συνώνυμη με τη χρησιμότητα και την καινοτόμο μηχανική. Το τμήμα μοτοσικλετών της εταιρείας σημείωσε τεράστια αύξηση των πωλήσεων, ωθώντας το honda στο βάθρο του κατασκευαστή μοτοσικλετών κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1970, η honda έγινε ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσικλετών στον κόσμο.

Ωστόσο, η παραγωγή αυτοκινήτων του, που ξεκίνησε τη δεκαετία του '60, ήταν αργή στο να προκαλεί τόσο μεγάλη προσοχή όσο οι δίκυκλοι δίσκοι. Αν και είχε συμμετάσχει σε αγώνες μηχανοκίνητων σπορ, τα αυτοκίνητα honda απέτυχαν να εντυπωσιάσουν τον μέσο αμερικανό οδηγό. Έχοντας σχεδιαστεί για την ιαπωνική αγορά, τα μικρά αυτοκίνητα δεν είχαν καμία σχέση με τα μεγάλα οχήματα που προτιμούσαν οι Αμερικανοί.

Σε μια προσπάθεια που βασίζεται στις επιθυμίες κατάκτησης της αγοράς, η honda ξεκίνησε το αμερικανικό πολιτικό προσανατολισμό, ένα μεγαλύτερο μοντέλο από οποιοδήποτε άλλο προηγουμένως κυκλοφόρησε. Αν και εξακολουθεί να είναι μικρό σε σύγκριση με τα κατασκευασμένα αυτοκίνητα, το civic έγινε το πρώτο που προσέλκυσε τον Αμερικανό αγοραστή. η ενεργειακή κρίση της δεκαετίας του 70 και οι επακόλουθοι νόμοι για τις εκπομπές άνοιξαν μια δεύτερη σειρά πυλών για τη Honda. Μέσα από τα μεταγενέστερα μοντέλα τους όπως το cvcc που ήταν μια παραλλαγή στον στρωματοποιημένο κινητήρα, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία κατόρθωσε να συμμορφωθεί με τους κανονισμούς εκπομπών χωρίς να χρειάζεται να εξοπλίσει τα αυτοκίνητά τους με καταλυτικούς μετατροπείς που εκτός από τη μείωση της ρύπανσης αύξησαν επίσης τις τιμές των αυτοκινήτων.

στα μέσα της δεκαετίας του 70, η honda θα κυκλοφορούσε ένα άλλο φιλικό προς την Αμερική όχημα, η συμφωνία που έγινε γρήγορα κυρία. δημοφιλής λόγω της οικονομίας καυσίμου και της εύκολης οδήγησης. Μέχρι το 1982, η honda είχε φτάσει σε ύψη που δεν είχαν προηγουμένως άλλοι ιαπωνικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων: άνοιγμα εργοστασίου σε αμερικανικό έδαφος. Εκεί χτίστηκε η πρώτη γραμμή συναρμολόγησης στο maysville, ohio. Ακολούθησαν τρία άλλα εργοστάσια αργότερα, καθώς και η κατασκευή ενός στο Λίνκολν, της Αλαμπάμα και ενός άλλου στο timmonsville, νότια Καρολίνα. το τελευταίο εργοστάσιο honda που άνοιξε το 2006 στο tallapoosa της Γεωργίας.

Αφού χτίστηκε το εμπορικό σήμα στις πολιτείες, η honda δυσκολεύτηκε να ανταγωνιστεί στα τμήματα πολυτελών αυτοκινήτων ενάντια στους βετεράνους αμερικανούς παραγωγούς και τις ευρωπαϊκές εισαγωγές, οπότε εισήγαγε τη σειρά του πολυτελών οχημάτων το 1986. γνωστή ως acura, η γκάμα περιλαμβάνει παραλλαγές επιτυχημένου honda μοντέλα όπως το μύθο ή το integra. Η honda ήταν η πρώτη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία που το έκανε, ακολουθούμενη από τους συναδέλφους Nissan και Toyota που κυκλοφόρησαν τις δικές τους ξεχωριστές γραμμές πολυτελείας, infiniti και lexus.

η αναζήτηση ενός καλύτερου κινητήρα ολοκληρώθηκε το 1989 όταν η Honda ανακοίνωσε την εισαγωγή του v-tec. με δυνατότητα μεταβλητού ελέγχου βαλβίδας, ο χρόνος λειτουργίας / κλεισίματος βαλβίδας συγχρονισμού v-tec αυξάνει την ισχύ σε υψηλές στροφές και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου σε χαμηλές. Προς το παρόν, η honda συμμετέχει σε έξυπνες έρευνες κινητήρων, βελτιώσεις ασφάλειας και συστήματα προειδοποίησης και αποφυγής πριν από τη σύγκρουση.

Όσον αφορά την εμπλοκή τους στα μηχανοκίνητα σπορ, η honda προσπαθεί διαρκώς να διατηρήσει τη θέση της με το ένα πόδι στο βάθρο και το άλλο πιάστηκε σε απειλητικές καθυστερήσεις και χάνει εναντίον άλλων ιαπωνικών παραγωγών όπως οι yamaha, suzuki και kawasaki.

Οι τελευταίες βελτιώσεις μηχανικής αυτοκινήτου της εταιρείας είναι κατά κύριο λόγο προσανατολισμένες στα καύσιμα και στην ασφάλεια, ενώ η τελευταία έχει γίνει ένα από τα βασικά κριτήρια στις επιλογές αγοράς αυτοκινήτων, ιδίως στις Ηνωμένες Πολιτείες. η συμμετοχή της εταιρείας στην ανάπτυξη νέων καθαρότερων οχημάτων έχει αποδώσει τελικά με την πρόσφατη κυκλοφορία της ευκρίνειας fcx. τροφοδοτείται από κύτταρα υδρογόνου, το αυτοκίνητο δεν εκπέμπει ρύπους, μόνο με προϊόντα που είναι νερό και οξυγόνο. όταν δεν αναπτύσσει νέα τεχνολογία καυσίμων, η honda είναι απασχολημένη με το να είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός κινητήρων στη γη, με περισσότερους από 14 εκατομμύρια κινητήρες που κατασκευάζονται ετησίως.