2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SLT специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SLT - це 4-wheel drive Pick-Up. він може вмістити до 3 пасажирів. він має 2 двері і оснащений двигуном 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve, який видає 350 hp @ 3000 rpm і в парі з коробкою передач 6-speed manual transmission (engine torque: 610 lb-ft @ 1,400 rpm). 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SLT має вантажомісткість 430 літра, а автомобіль важить 3292 кг. що стосується допомоги в їзді, 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SLT має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти та Rear view camera. Засоби безпеки також включають Driver-side front airbag та Passenger-side front airbag. передня підвіска Independent front suspension multi-link, а задня Solid axle rear suspension. автомобіль також має , він має 17'' steel wheels в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 382 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 259 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 9.1 і досягає чверті милі за 15.2 секунди. витрата палива становить л / 100 км у місті та л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 52,445 доларів

2011 Ram 3500 Used Price Estimates

2011 ram 3500 - найкращий вибір для важкої вантажівки завдяки своєму першокласному інтер’єру, комфортній якості їзди та вражаючим можливостям буксирування та перевезення.

битва серед автовиробників Детройту за перевагу пікапів у важких режимах настільки запекла, що можна було очікувати, що вони демонструватимуть татуювання на своїх крилах у автомобільній версії остаточного просування бойового чемпіонату. усі троє претендентів - м’які, міцні бурові установки, які здатні переміщати майже все, що завгодно, з одного місця в інше. 2011 таран 3500 має кілька важливих особливостей, які утримують його в гущі бою, хоча, можливо, недостатньо, щоб розчавити його грізних ворогів взагалі.

торішній повний редизайн приніс значно вдосконалену кабіну із привабливим дизайном та високою якістю, зробивши барана лідером сегменту у цій галузі. їзда барана тверда, але все ще досить комфортна, завдяки відносно прощаючій підвісці, гідравлічним кріпленням кабіни до рами та низькому рівню шуму на дорозі та вітрі.

коли врахувати вражаючі робочі здібності барана 3500, є поважна причина, що вони називають ці вантажівки "важкими робочими режимами". належним чином обладнаний, максимальна вантажопідйомність сягає 22 750 фунтів (залежно від стилю кузова та вибору силової установки), тоді як максимальна вантажопідйомність однаково вражає 5130 фунтів. Забезпечення необхідних м’язів - це стандартний 6,7-літровий турбодизель cummins, рядовий двигун-6, що забезпечує потужність 350 кінських сил і крутний момент 650 фунтів-футів. В середині модельного року Dodge оновить цей двигун, щоб забезпечити крутний момент 800 фунтів-футів на цих моделях з автоматичною коробкою передач.

під час порівняльного тесту вантажних автомобілів, який ми провели, таран 3500 фінішував за своїм gmc sierra 3500 (близнюком до chevy silverado 3500 2011 року) та конкурентом ford f-350 2011 року з точки зору буксирування, здебільшого через порівняльну відсутність потужності . однак це було до того, як він отримав крутний момент до 800 фунтів-футів, тому результат може бути іншим сьогодні. У будь-якому випадку, баран має перевагу, коли справа доходить до сміливого стилю та просторого інтер'єру з надзвичайно висококласними атрибутами. якщо врахувати все, 2011 баран 3500 повинен легко задовольнити всіх, хто потребує важкої робочої коні.

2011 пікап ram 3500 для важких навантажень доступний у трьох стилях кабін: звичайна, кабіна екіпажу та мегакабіна (кабіна екіпажу джамбо).

звичайні кабіни мають лише довге ліжко, тоді як у кабіні екіпажу є коротке або довге вантажне ліжко. мегакабіна їде на тій же колісній базі, що і довге ліжко в кабіні екіпажу, але поєднує ще більшу кабіну з коротким ліжком. звичайна кабіна поставляється в оздобленні st або slt; кабіна екіпажу в комплектаціях st, slt або laramie; а мегакабіна лише slt або laramie. за винятком коротких ліжок у кабіні екіпажу, всі барани 3500 мають подвійну задню вісь.

ram st - це оздоблений голими кістками рівень, який поставляється з 17-дюймовими сталевими колесами, вініловою оббивкою та підлогою, переднім сидінням, розділеним на 40/20/40, кондиціонером, електронним інформаційним дисплеєм автомобіля, тиском в шинах монітор, нахилений кермо та стереосистема з шістьма динаміками з програвачем компакт-дисків та допоміжним аудіороз'ємом. Електросклопідйомники та дверні замки є стандартними для моделей кабін екіпажу, тоді як звичайні кабіни мають ручне управління.

slt додає хромовану зовнішню обробку, покриті хромом колеса, електронне управління гальмом причепа, бокові дзеркала, що складаються / підігріваються, розсувне заднє скло, тканинна оббивка, повнофункціональні аксесуари, безключовий вхід, круїз-контроль та супутникове радіо. Кабіна екіпажу slt та мегакабіни мають можливість перейти на пакет з великим ріжком (продається як одинока зірка в Техасі). сюди входять хромована решітка радіатора, протитуманні фари, яскравіші чотириколісні фари, обернуте шкірою кермо (з аудіорегуляторами), дзеркало заднього огляду з автоматичним затемненням та універсальний відкривач дверей гаража.

також є пакет outdoorman для slt, який додає задній диференціал з обмеженим ковзанням, буксирні гачки, поліровані легкосплавні колеса (з шинами з білими літерами), двоколірну фарбу, факели коліс, раму радіаторної решітки в кольорі кузова, протитуманні фари, пульт дистанційного керування стартові, дзеркала з автоматичним затемненням, накладна консоль, 115-вольтовий блок живлення, підсвічувані дзеркала для марнославства, сидіння для водія (10-сторонні) та пасажирські (шестисторонні) сидіння (з силовими поперековими опорами) та оброблене шкірою рульове колесо з аудіосистемами управління.

на іншому кінці спектру - розкішний laramie, який оснащений полірованими легкосплавними дисками, двозонним автоматичним клімат-контролем, шкіряними сидіннями, сидінням водія з пам'яттю, регульованими за потужністю педалями, дзеркалами з автоматичним затемненням, шкіряним рульовим керуванням колесо з аудіосистемами управління, датчиками заднього паркування, Bluetooth та оновленою аудіосистемою об'ємного звучання з дев'ятьма динаміками з цифровим сховищем музики та інтеграцією iPod.

Постільна підкладка з пульверизатора доступна на всій платформі, і багато функцій, що знаходяться в преміальних рівнях комплектації (наприклад, Bluetooth), можна мати на нижній комплектації. Додаткова розкіш, доступна для верхньої комплектації, включає люк на даху, дистанційний запуск, педалі з регулюванням потужності, передні сидіння з ковшами, навігаційну систему, передні сидіння з підігрівом та вентиляцією, супутникове радіо, модернізовану стереосистему та розважальну систему на задніх сидіннях.

2011 ram 3500 доступний як із заднім, так і з повним приводом. подвійні задні колеса є стандартними, але покупці можуть обрати одне заднє колесо як опцію.

єдиним доступним двигуном є 6,7-літровий турбодизель cummins inline-6. зі стандартною шестиступінчастою механікою він виробляє 350 к.с. і крутний момент 650 фунтів-фут. з необов’язковим шестиступінчастим автоматом крутний момент досяг 800 фунтів-футів (посередині модельного року). cummins оснащений вихлопним гальмом, схожим на велику установку, що є незвичною особливістю для заводського пікапа, що забезпечує додаткову стійкість та гальмівну силу при буксируванні дуже великих вантажів. належним чином оснащений, таран 3500 може буксирувати до 15050 фунтів з механічною коробкою передач і величезні 22750 з автоматичною.

Стандартне обладнання безпеки для ram 3500 2011 року включає антиблокувальні дискові гальма та бічні подушки безпеки. опціонально для slt та стандартно для laramie є регульовані потужністю педалі.

під час тестування гальм, 3500 з одноколісною задньою віссю зупинився з 60 миль / год за 154 фути - дуже довго, але типово для цього типу вантажівки.

навіть незважаючи на те, що 2011 таран 3500 був побудований для вирішення найвимогливіших пікап-обов’язків, він залишається зручно складеним у більшості ситуацій. рульове управління реагує, і вантажівка складно рухається через повороти. хоч і не сувора, їзда барана не зовсім така поступлива по нерівностях, як його конкуренти ford та gm.

на трасі шум від дороги та вітру гаситься, лише приглушений дизельний стукіт на повному газі. у порівнянні зі своїми суперміцними суперниками, що працюють на дизелі, проте, таран з менш потужним турбодизельним двигуном не настільки сильний при розгоні на рівнині або при спробі підтримувати швидкість на довгих горах з важким причепом на буксирі .

2011 RAM 3500 виймає сторінку з ігрової книги Ram 1500, пропонуючи найкращий інтер’єр серед усіх пікапів. на більш високих рівнях комплектації м’які на дотик матеріали та вишукані строчки рясні по всій кабіні, тоді як плюшеві сидіння та металеві акценти у вищому обробленні баранів майже занадто приємні для роботи вантажівки. Внутрішнє зберігання є щедрим, з великою кількістю смітників та кишень для доповнення подвійних рукавичок. якщо ви зупините свій вибір на мегакабіні, 3500 має найбільше заднє сидіння серед усіх важких пікапів, що робить його чудовим вибором як евакуатор сімейних кемперів.

елементи керування знаходяться в межах легкої досяжності та зручні для користувача, за винятком аудіосистеми, коли вона поєднана з додатковою навігацією. у цій конфігурації відсутність жорстких кнопок та ручок без потреби ускладнює деякі основні функції. на щастя, регульовані на кермі елементи управління допомагають полегшити цю проблему.

2011 Ram 3500 відгуки споживачів