2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SLT specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SLT egy 4-wheel drive Pick-Up. akár 3 utas befogadására képes. 2 ajtóval rendelkezik, és 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve motor hajtja, amely kimeneti 350 hp @ 3000 rpm, és párosul 6-speed manual transmission (engine torque: 610 lb-ft @ 1,400 rpm) sebességváltóval. a 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SLT rakománya 430 liter, a jármű súlya 3292 kg. a menetsegítés szempontjából a 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SLT a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint és Rear view camera motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver-side front airbag és a Passenger-side front airbag is. az első felfüggesztés Independent front suspension multi-link, míg a hátsó felfüggesztés Solid axle rear suspension. az autó egy -es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 17'' steel wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 382 n.m nyomatékkal és 259 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 9.1-ben, és negyed mérföldet eléri 15.2 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás l / 100km a városban és l / 100km az autópályán. az autó ára 52,445 dollárnál kezdődik

2011 Ram 3500 Used Price Estimates

A 2011-es ram 3500 csúcsminőségű tehergépjárműveknek számít csúcskategóriás belső térének, kényelmes menetminőségének, valamint lenyűgöző vontatási és vontatási képességeinek köszönhetően.

A detroiti autógyártók között olyan heves csata folyik a nagy teherbírású pickupok fölényéért, amire számítani lehet, hogy elvárják tőlük, hogy a végső harci bajnokság promóciójának járműváltozatában tetoválásokat helyezzenek el sárvédőiken. mindhárom versenyző roppant, robusztus fúrótorony, amelyek a legtöbbet képesek egyik helyről a másikra mozgatni. a 2011-es ram 3500-nak van néhány fontos jellemzője, amely a küzdelem sűrűjében tartja, bár talán nem elég ahhoz, hogy a hatalmas ellenségeit teljesen leverje.

A tavalyi teljes átalakítás sokat javított kabinot hozott létre, vonzó dizájnnal és kiváló minõséggel, így a kos a szegmens éllovasává vált ezen a területen. a kos mozgása szilárd, de mégis elég kényelmes, köszönhetően a viszonylag elnéző felfüggesztésnek, a fülke és a keret hidraulikus rögzítésének, valamint az alacsony út- és szélzajnak.

ha figyelembe vesszük a 3500-as ram lenyűgöző munkaképességét, jó okkal hívják ezeket a teherautókat "nagy teherbírásúnak". megfelelően felszerelve a maximális vontatási kapacitás 22 750 font (a karosszéria stílusától és a hajtáslánc választásától függően), míg a maximális hasznos teherbírás ugyanolyan meghökkentő, 5130 font. a szükséges izom biztosítása a szokásos 6,7 literes cummins turbódízel, egy inline-6, amely 350 lóerőt és 650 lb-ft nyomatékot forgat. a modellév közepén a dodge frissíti ezt a motort, hogy 800 font nyomatékot nyújtson azokon a modelleken, amelyek automata sebességváltóval rendelkeznek.

az általunk elvégzett nagy teherbírású teherautók összehasonlító tesztjén a 3500 ram a vontatás szempontjából a gmc sierra 3500 (iker a 2011-es chevy silverado 3500-hoz) és a 2011-es ford f-350 riválisok mögött végzett, főként az összehasonlító erőhiány miatt. . azonban ez még azelőtt történt, hogy elérte a 800 lb-ft nyomatékot, így az eredmény ma más lehet. akárhogy is, a kosnak előnye van a merész stílus és a tágas belső tér, ritkán előkelő díszítéssel. Mindent figyelembe véve a 2011-es ram 3500-nak könnyen meg kell elégítenie bárkit, akinek nehéz munkagépre van szüksége.

A 2011-es ram 3500 nagy teherbírású pickup három fülkés stílusban kapható: normál, legénységi fülkével és mega fülkével (jumbo legénységi fülkével).

a szokásos fülkék csak hosszú ággyal érkeznek, míg a személyzet vezetőfülkéje rövid vagy hosszú rakodóhellyel rendelkezik. a mega vezetőfülke ugyanazon tengelytávon halad, mint a legénység vezetőfülke hosszú ágya, de még nagyobb kabinot párosít a rövid ággyal. a szokásos vezetőfülke st vagy slt kárpitozással érkezik; a személyzet vezetőfülkéje st, slt vagy laramie berendezésben; és a mega fülke csak slt vagy laramie. a vezetőfülke rövid ágyainak kivételével az összes ram 3500-as kettős hátsó kerék tengellyel rendelkezik.

a ram st a csupasz csontok felszereltségi szintje, amely 17 hüvelykes acél kerekekkel, vinil kárpitokkal és padlóval, 40/20/40 osztású első üléssel, légkondicionálóval, elektronikus járműinformációs kijelzővel, gumiabroncs nyomással rendelkezik monitor, dönthető kormánykerék és hat hangszórós sztereó CD-lejátszóval és kiegészítő audiocsatlakozóval. az elektromos ablakok és az ajtózárak az alapfelszereltség a legénységi fülkék modelljeiben, míg a szokásos fülkék kézi vezérléssel rendelkeznek.

Az SLT hozzáadja a krómozott külső burkolatot, a krómozott kerekeket, az elektronikus pótkocsi fékvezérlőt, az elektromos összecsukható / fűthető oldalsó tükröket, a csúszó hátsó ablakot, a szövet kárpitját, a teljes teljesítményű tartozékokat, a kulcs nélküli belépőt, a sebességtartó automatikát és a műholdas rádiót. Az SLT legénység fülkéje és a mega fülke koszorúi frissíthetők a nagy kürt csomagra (texasi egyedüli csillag csomagként értékesítve). ez magában foglalja a krómozott hűtőrácsot, a ködlámpákat, a fényesebb négyes fényszórókat, a bőrbe burkolt kormánykereket (audió kezelőszervekkel), az automatikus tompítású visszapillantó tükröt és az univerzális garázskapu nyitót.

van még egy outdoorman csomag az SLT-hez, amely korlátozott csúszású hátsó differenciálművet, vonóhorgokat, csiszolt könnyűfém keréktárcsákat (fehér betűs gumikkal), kéttónusú festéket, kerékfáklyákat, karosszéria színű rácskeretet, ködlámpákat, távirányítót tartalmaz indító, automatikusan tompító tükrök, felső konzol, 115 voltos tápfeszültség, világító hiúságtükör, elektromos vezető (10 utas) és utas (hat utas) ülések (elektromos deréktámaszokkal) és bőr borítású kormánykerék audio vezérléssel.

a spektrum másik végén található a fényűző laramie, amely csiszolt könnyűfém keréktárcsákkal, kétzónás automatikus klímaberendezéssel, bőrülésekkel, motoros vezetőülés memóriával, állítható teljesítményű pedálokkal, automatikusan tompító tükrökkel, bőrbe burkolt kormányművel kerék hangvezérléssel, hátsó parkolóérzékelőkkel, bluetooth-tal és továbbfejlesztett, kilenc hangszórós surround hangrendszerrel, digitális zenei tárolással és iPod integrációval.

spray-in ágyneműhuzat érhető el, és a prémium kárpitok számos funkciója (például a bluetooth) elérhető az alsó kárpitokon. A felső kárpitok további luxusai: napfénytető, távindító, állítható teljesítményű pedálok, első vödör ülések, navigációs rendszer, fűtött és szellőző első ülések, műholdas rádió, továbbfejlesztett sztereó és hátsó üléses szórakoztató rendszer.

a 2011-es ram 3500 hátsó vagy négykerék-meghajtású. a kettős hátsó kerék alapfelszereltség, de a vásárlók választhatnak egyetlen hátsó kereket is.

az egyetlen elérhető motor egy 6,7 literes cummins turbinesel inline-6. a szokásos hatfokozatú kézi vezérléssel 350 LE és 650 lb-ft nyomatékot produkál. az opcionális hatfokozatú automata nyomatéka 800 font fontra nőtt (a modellév közepén). a cummins egy nagy felszereléshez hasonló kipufogófékkel érkezik, ami egy szokatlan funkció a gyári pickup számára, amely további stabilitást és fékerőt biztosít nagyon nehéz rakományok vontatásakor. Megfelelően felszerelve a 3500 ram akár 14 050 fontot is képes vontatni a kézi sebességváltóval és hatalmas 22 750 fontot az automata sebességváltóval.

A 2011-es ram 3500 szabványos biztonsági felszerelése blokkolásgátló tárcsafékeket és oldalsó függönylégzsákokat tartalmaz. Az SLT-n opcionális, a laramie-nál pedig alapfelszereltség az állítható teljesítményű pedál.

a fékpróbák során egy egykerekű hátsó tengellyel rendelkező 3500-as 154 láb alatt leállt 60 km / h sebességről - nagyon hosszú, de jellemző az ilyen típusú teherautókra.

Annak ellenére, hogy a 2011-es ram 3500-at a legigényesebb felvételi feladatok megoldására építették, a legtöbb helyzetben kényelmesen összeáll. a kormánymű érzékeny és a teherautó összetett módon követi a kanyarokat. bár nem kemény, a kosza nem annyira megfelel a dudorok felett, mint ford és gm versenytársai.

az autópályán szépen elfojtják az út- és szélzajt, teljes gázzal csak egy elnémított dízelcsattogás. dízelmotoros nagy teherbírású riválisaival összehasonlítva azonban a kevésbé erõs turbódízel motorjai nem annyira erõsek, ha sík földön gyorsítanak, vagy ha hosszú felfelé haladva próbálják megtartani a sebességet nehéz utánfutóval .

a 2011-es ram 3500 kivesz egy oldalt a ram 1500 játékkönyvéből azáltal, hogy az összes pickup között a legjobb belső teret kínálja. a magasabb felszereltségi szinteken a puha tapintású anyagok és az ízléses varrások bőségesen megtalálhatók az utastérben, míg a plüss ülések és a fémes akcentusok a magasabb rendű koszokban szinte túl szépek a teherautó státuszához. a belső tároló bőséges, rengeteg kukával és zsebbel kiegészítve a kettős kesztyűtartót. ha a mega vezetőfülkét választaná, a 3500-as rendelkezik a legnagyobb hátsó üléssel a nehéz tehergépjárművek közül, így kiváló választás családi lakóautóként.

a kezelőszervek könnyen elérhetőek és felhasználóbarátak, kivéve az audiorendszert, ha az opcionális navigációval párosul. ebben a konfigurációban a kemény gombok és gombok hiánya szükségtelenül bonyolítja a legalapvetőbb funkciókat. szerencsére a kormánykerékre szerelt kezelőszervek segítenek enyhíteni ezt a problémát.

2011 Ram 3500 fogyasztói vélemények