2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SLT仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SLTは4-wheel drive Pick-Upです. 最大3人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、350 hp @ 3000 rpmを出力し、6-speed manual transmission (engine torque: 610 lb-ft @ 1,400 rpm)ギアボックスとペアになっている6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SLTの貨物容量は430リットルで、車両の重量は3292 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SLTには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension multi-link、リアサスペンションはSolid axle rear suspension. 車はまた、標準として17'' steel wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは382 n.m、最高速度は259 km / hです。. 9.1で0から100 km / hまで加速し、15.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では l / 100km、高速道路では l / 100km. 車の価格は52,445ドルから始まります

2011 Ram 3500 Used Price Estimates

2011 ram 3500は、その一流のインテリア、快適な乗り心地、そして印象的な牽引および運搬機能により、大型トラックのトップピックです。

ヘビーデューティピックアップの覇権をめぐるデトロイトの自動車メーカー間の戦いは非常に激しいので、究極のファイティングチャンピオンシッププロモーションの車両バージョンでフェンダーにタトゥーを表示することを期待するかもしれません。 3人の候補者全員は、ほとんどすべてのものを1つの場所から別の場所に移動できる、丈夫で頑丈なリグです。 2011 ram 3500は、恐ろしい敵を完全に粉砕するのに十分ではないかもしれませんが、戦いの最中にそれを保ついくつかの重要な機能を備えています。

昨年の完全な再設計により、魅力的なデザインと高品質の大幅に改善されたキャビンがもたらされ、ラムがこの分野のセグメントリーダーになりました。ラムの乗り心地はしっかりしていますが、比較的寛容なサスペンション、キャブからフレームへの油圧マウント、低レベルの道路や風のノイズのおかげで十分快適です。

ラム3500の印象的な作業能力を考えると、これらのトラックを「ヘビーデューティー」と呼ぶのには十分な理由があります。適切に装備されている場合、最大牽引能力は22,750ポンド（ボディスタイルとパワートレインの選択に応じて異なります）であり、最大ペイロード容量は5,130ポンドと同等に驚異的です。必要な筋肉を提供するのは、350馬力と650 lb-ftのトルクをクランクアウトするインライン6である標準の6.7リッターカミンズターボディーゼルです。モデル年の途中で、ダッジはこのエンジンをアップグレードして、オートマチックトランスミッションを備えたモデルに800 lb-ftのトルクを提供します。

私たちが実施した大型トラックの比較テストでは、ラム3500は、gmcシエラ3500（2011シボレーシルバラード3500のツイン）と2011年型フォードf-350のライバルの後ろで終了しました。 。しかし、それは800 lb-ftのトルクにぶつかる前だったので、結果は今日とは異なる可能性があります。どちらにせよ、大胆なスタイリングと珍しい高級装飾品を備えた広々としたインテリアとなると、ラムには利点があります。すべてを考慮すると、2011 ram 3500は、頑丈な主力製品を必要とする人なら誰でも簡単に満足できるはずです。

2011ラム3500ヘビーデューティピックアップは、3つのキャブスタイルで利用できます：レギュラー、クルーキャブ、メガキャブ（ジャンボクルーキャブ）。

通常のキャブには長いベッドのみが付いていますが、クルーキャブには短いまたは長いカーゴベッドがあります。メガキャブは、クルーキャブのロングベッドと同じホイールベースに乗っていますが、さらに大きなキャビンとショートベッドを組み合わせています。通常のキャブにはstまたはsltトリムがあります。 st、slt、またはララミートリムのクルーキャブ。メガキャブはsltまたはララミーのみです。クルーキャブショートベッドを除いて、すべてのram 3500にはデュアル後輪車軸があります。

ラムstは、17インチのスチールホイール、ビニール張りとフローリング、40/20/40分割のフロントベンチシート、エアコン、電子式車両情報ディスプレイ、タイヤ空気圧が付属する最低限のトリムレベルです。モニター、チルトステアリングホイール、6スピーカーステレオ（CDプレーヤーと補助オーディオジャック付き）。パワーウィンドウとドアロックはクルーキャブモデルに標準装備されていますが、通常のキャブには手動制御があります。

SLTは、クロームエクステリアトリム、クロームクラッドホイール、電子トレーラーブレーキコントロール、パワーフォールディング/ヒーテッドサイドミラー、スライド式リアウィンドウ、布張り、フルパワーアクセサリー、キーレスエントリー、クルーズコントロール、衛星ラジオを追加します。 sltクルーキャブとメガキャブラムは、ビッグホーンパッケージ（テキサスでは唯一のスターパッケージとして販売）にアップグレードできます。これには、クロムグリル、フォグライト、明るいクワッドヘッドライト、革巻きのステアリングホイール（オーディオコントロール付き）、自動防眩バックミラー、ユニバーサルガレージドアオープナーが含まれます。

sltのアウトドアマンパッケージもあり、限定スリップリアディファレンシャル、牽引フック、ポリッシュホイール（ホワイトレタータイヤ付き）、ツートンペイント、ホイールフレア、ボディカラーのグリルフレーム、フォグライト、リモートを追加しますスターティング、自動防眩ミラー、オーバーヘッドコンソール、115ボルトパワーポイント、照明付きバニティミラー、パワードライバー（10方向）および助手席（6方向）シート（パワーランバーサポート付き）、および革巻きステアリングホイールオーディオコントロール付き。

もう一方の端にあるのは、洗練された合金ホイール、デュアルゾーン自動温度調節、レザーシート、メモリ付きパワードライバーシート、パワー調整可能なペダル、自動防眩ミラー、レザーラップステアリングを備えた豪華なララミーです。オーディオコントロール付きホイール、リアパーキングセンサー、Bluetooth、アップグレードされた9スピーカーサラウンドサウンドオーディオシステム、デジタル音楽ストレージとiPod統合。

スプレー式ベッドライナーは全面的に利用可能で、プレミアムトリムレベル（bluetoothなど）に見られる機能の多くは、より低いトリムでも利用できます。アッパートリムには、サンルーフ、リモートスタート、パワーアジャスタブルペダル、フロントバケットシート、ナビゲーションシステム、換気式フロントシート、衛星ラジオ、アップグレードされたステレオ、リアシートエンターテインメントシステムなどの贅沢な装備が用意されています。

2011ラム3500は、後輪駆動または4輪駆動のいずれかで利用できます。デュアル後輪が標準ですが、バイヤーはオプションとしてシングル後輪を選択できます。

唯一の利用可能なエンジンは6.7リッターカミンズターボディーゼルインライン6です。標準の6速マニュアルにより、350 hpおよび650 lb-ftのトルクを発生します。オプションの6速オートマチックを使用すると、トルクは800 lb-ft（モデル年の途中）になりました。カミンズには大きなリグのような排気ブレーキが付いています。これは、非常に重い荷物を牽引するときに追加の安定性とブレーキ力を提供する工場のピックアップには珍しい機能です。適切に装備されたラム3500は、マニュアルトランスミッションで最大14,050ポンド、オートマチックで巨大な22,750ポンドを牽引できます。

2011ラム3500の標準安全装置には、アンチロックディスクブレーキとサイドカーテンエアバッグが含まれます。 sltのオプションとララミーの標準は、パワー調整可能なペダルです。

ブレーキテストでは、後輪が1輪の3500が時速60マイルから154フィートで止まりました。これは非常に長い距離ですが、このタイプのトラックでは一般的です。

2011 ram 3500は、最も要求の厳しい集荷作業に取り組むために作られましたが、ほとんどの状況で快適に構成されたままです。ステアリングは反応し、トラックは曲がりくねった方向に曲がります。過酷ではありませんが、ラムの乗り心地は、フォードやGMの競合他社ほどバンプに対応していません。

高速道路では、全速力でミュートされたディーゼルカタカタ音だけで、道路と風の騒音がうまく抑制されます。ディーゼル駆動のヘビーデューティライバルと比較して、しかし、そのターボディーゼルエンジンの効力が低いラムは、平坦な土地で加速するとき、または牽引車が重いトレーラーで長い上り坂で速度を維持しようとするとき、それほど強くありません。

2011ラム3500は、すべてのピックアップの中で最高のインテリアを提供することにより、ラム1500の脚本からページを取り出します。より高いトリムレベルでは、ソフトタッチ素材と上品なステッチがキャビン全体に豊富にありますが、よりトリムされたラムの豪華なシートと金属のアクセントは、作業用トラックのステータスにはほとんどありません。内部の収納は十分で、デュアルグローブボックスを補完するためのビンとポケットがたくさんあります。メガキャブを選択した場合、3500は大型ピックアップの最大の後部座席を備えているため、家族のキャンピングカーレッカー車として最適です。

コントロールは、オプションのナビゲーションと組み合わせた場合のオーディオシステムを除いて、手の届きやすい場所にあり、ユーザーフレンドリーです。この構成では、ハードボタンとノブがないため、最も基本的な機能の一部が不必要に複雑になります。幸い、ステアリングホイールに取り付けられたコントロールは、この問題を軽減するのに役立ちます。

2011 Ram 3500 消費者レビュー