2012 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXT仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2012 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXTは4-wheel drive Pick-Upです. 最大3人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、350 hp @ 3000 rpmを出力し、6-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2012 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXTの貨物容量は430リットルで、車両の重量は3328 kgです。. ライドアシストに関して、2012 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXTには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension multi-link、リアサスペンションはSolid axle rear suspension. 車はまた、標準として17'' steel wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは382 n.m、最高速度は259 km / hです。. 9.2で0から100 km / hまで加速し、15.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では l / 100km、高速道路では l / 100km. 車の価格は51,795ドルから始まります

2012 Ram 3500 Used Price Estimates

2012 ram 3500は、その一流のインテリア、立派な乗り心地、そして印象的な牽引および運搬機能により、大型トラックのトップピックです。

ヘビーデューティピックアップバトルは非常に激しいので、世界で最も強力なライバルのこれらの車両の同等物が彼らのベッドの周りにベルトを持ち上げ、タイヤ全体にチョークパウダーをスポーツしているとあなたは半分予想します。 3人の戦闘員は全員、険しい装備であり、山の近くまでほとんど移動できます。 2012 ram 3500は、その鋭いスタイリングとハンサムなインテリアにより、手ごわい敵とは一線を画しています。

ラムのキャビンは、その高品質のルックアンドフィールで特に注目に値し、最も甘やかされていない乗客を幸せに保つのに十分な豪華な機能を提供します。頑丈なラムは、比較的寛容なサスペンション、油圧式のキャブからフレームへのマウント、低レベルの道路と風の騒音のおかげで、居住者にしっかりしながらもかなり快適な乗り心地を提供します。

ラム3500には、6.7リットルのカミンズターボディーゼルインライン6が搭載されており、オートマチックトランスミッションが装備されている場合、350馬力とクラス最高の800ポンドフィートのトルクを生み出します。そのため、RAM 3500は「ヘビーデューティ」ステータスを獲得する以上のものです。適切に装備されていれば、最大22,750ポンド（ボディスタイルとパワートレインの選択に応じて）を牽引できますが、最大ペイロード容量は5,130ポンドと等しく驚異的です。

最近実施した大型トラックの比較テストでは、ラム3500はgmcシエラ3500（シボレーシルバラード3500のツイン）とフォードf-350のライバルの背後でフィニッシュしました。公平に言えば、このテストは、カミンズターボディーゼル（オートマチックトランスミッションと一致）が大きなパワーブーストを受けてトルク出力が最大800 lb-ftになる直前に行われました。しかし、650 lb-ftバージョンの「ちょうど」について話している場合でも、ターボディーゼルはポールバニヤンに不足しているすべての人にとって十分に強力であり、大胆なスタイリングと珍しい高級インテリアに関しては、ラムが有利です。すべてを考慮すると、2012 ram 3500は、頑丈な主力製品を必要とする人なら誰でも簡単に満足できるはずです。

2012 ram 3500ヘビーデューティピックアップは、3つのキャブスタイル（レギュラー、クルーキャブ、メガキャブ（ジャンボクルーキャブ））で利用できます。通常のキャブには長いベッドのみが付いていますが、クルーキャブには短いまたは長いカーゴベッドがあります。メガキャブは、クルーキャブのロングベッドと同じホイールベースに乗っていますが、さらに大きなキャビンとショートベッドを組み合わせています。

通常のキャブにはstまたはsltトリムがあります。 st、slt、ララミー、ララミーロングホーンのクルーキャブ。 slt、ララミー、ララミーロングホーンのみのメガキャブ。

クルーキャブショートベッドを除いて、すべてのram 3500にはデュアル後輪車軸があります。

ラムstは、17インチのスチールホイール、ビニール張りとフローリング、40/20/40分割のフロントベンチシート、エアコン、電子式車両情報ディスプレイ、タイヤ空気圧が付属する最低限のトリムレベルです。モニター、チルトステアリングホイール、6スピーカーステレオ（CDプレーヤーと補助オーディオジャック付き）。パワーウィンドウとドアロックはクルーキャブモデルに標準装備されていますが、通常のキャブには手動制御があります。

SLTは、クロームエクステリアトリム、クロームクラッドホイール、電子トレーラーブレーキコントロール、パワーフォールディング/ヒーテッドサイドミラー、スライディングリアウィンドウ、クロス張り、フルパワーアクセサリー、キーレスエントリー、クルーズコントロール、衛星ラジオを追加します。 sltクルーキャブとメガキャブラムは、ビッグホーンパッケージ（テキサスでは唯一のスターパッケージとして販売）にアップグレードできます。これには、クロムグリル、フォグライト、明るいクワッドヘッドライト、革巻きのステアリングホイール（オーディオコントロール付き）、自動防眩バックミラー、ユニバーサルガレージドアオープナーが含まれます。

sltのアウトドアマンパッケージもあり、限定スリップリアデファレンシャル、牽引フック、ポリッシュホイール（ホワイトレタータイヤ付き）、ツートンペイント、ホイールフレア、ボディカラーのグリルフレーム、フォグライト、リモートを追加しますスターティング、自動防眩ミラー、オーバーヘッドコンソール、115ボルトパワーポイント、照明付きバニティミラー、パワードライバー（10方向）および助手席（6方向）シート（パワーランバーサポート付き）、および革巻きステアリングホイールオーディオコントロール付き。

もう一方の端にあるのは、洗練された合金ホイール、デュアルゾーン自動温度調節、レザーシート、メモリ付きパワードライバーシート、パワー調整可能なペダル、自動防眩ミラー、レザーラップステアリングを備えた豪華なララミーです。オーディオコントロール付きホイール、リアパーキングセンサー、Bluetooth、アップグレードされた9スピーカーサラウンドサウンドオーディオシステム、デジタル音楽ストレージとiPod統合。ララミーロングホーンは、カラーキーバンパー、リモートスタート、リアビューカメラ付きリアパークアシスト、バケットシート/コンソール、ベンチレーテッドフロントシート、ナビゲーションシステムを追加します。

スプレーインベッドライナーは全面的に使用できますが、アッパートリムの標準機能の多くは、ロアトリムのオプションとして使用できます。他のオプションのハイライトには、ラムボックス貨物管理システム（ベッドサイドの収納コンパートメント、調整可能なベッドディバイダーとタイダウンを含む）、サンルーフ、アップグレードされたステレオ、および後部座席のエンターテイメントシステムが含まれます。

2012ラム3500は、後輪駆動または4輪駆動のいずれかで利用できます。デュアル後輪が標準ですが、バイヤーはオプションとしてシングル後輪を選択できます。

ターボチャージャー付きの6.7リッターカミンズインライン6ディーゼルが標準で、標準の6速マニュアルトランスミッションで350 hpのトルクと650 lb-ftのトルクを生み出します。出力は、オプションの6速オートマチックと組み合わせると、印象的な350 hpおよび800 lb-ftに上昇します。

カミンズには大きなリグのような排気ブレーキが付いています。これは、非常に重い荷物を牽引するときに追加の安定性とブレーキ力を提供する工場のピックアップには珍しい機能です。適切に装備されている場合、ラム3500は最大22,750ポンドまで牽引できます。

2012ラム3500の標準安全装置には、アンチロックディスクブレーキとサイドカーテンエアバッグが含まれます。 sltのオプションとララミーの標準は、パワー調整可能なペダルです。

2012 ram 3500は、最も要求の厳しい集荷作業に取り組むために作られましたが、ほとんどの状況で快適に構成されたままです。ステアリングは反応が良く、トラックは曲がりくねって曲がりくねって進みます。過酷ではありませんが、ラムの乗り心地は、フォードやGMの競合他社ほどバンプに対応していません。

高速道路では、全速力でミュートされたディーゼルカタカタ音だけで、道路と風の騒音がうまく抑制されます。ディーゼルエンジンは強力で、重い荷物の牽引や運搬に十分な電力を供給します。 6速オートマチックトランスミッションを選択することをお勧めします。手動ギアボックスを備えたディーゼルに比べて150 lb-ftの余分なトルクがあるため、牽引能力に顕著な違いが生じるからです。

2012 ram 3500は、すべてのピックアップの中で最高のインテリアを提供することにより、ram 1500の脚本からページを取り出します。より高いトリムレベルでは、ソフトタッチ素材と上品なステッチがキャビン全体に豊富にありますが、よりトリムされたラムの豪華なシートと金属のアクセントは、作業トラックのステータスにはほとんどありません。内部の収納は十分で、デュアルグローブボックスを補完するためのビンとポケットがたくさんあります。

コントロールは、オプションのナビゲーションと組み合わせた場合のオーディオシステムを除いて、手の届きやすい場所にあり、ユーザーフレンドリーです。この構成では、ハードボタンとノブがないため、最も基本的な機能の一部が不必要に複雑になります。幸い、ステアリングホイールに取り付けられたコントロールは、この問題を軽減するのに役立ちます。

2012 Ram 3500 消費者レビュー