2012 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXT especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2012 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXT é um 4-wheel drive Pick-Up. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve que produz 350 hp @ 3000 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6-speed manual transmission. o 2012 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXT tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2012 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SXT tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension multi-link, enquanto a suspensão traseira é Solid axle rear suspension. o carro também possui um que tem 17'' steel wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 51,795

2012 Ram 3500 Used Price Estimates

o Ram 3500 de 2012 é a escolha ideal para um caminhão pesado, graças ao seu interior de primeira, qualidade de condução respeitável e capacidades impressionantes de reboque e transporte.

a batalha de pickup para serviço pesado é tão violenta que você meio que esperaria que esses equivalentes veiculares dos rivais mais fortes do mundo estivessem usando cintos de levantamento em torno de suas camas e pó de giz em todos os pneus. todos os três combatentes são equipamentos robustos que podem mover praticamente qualquer coisa que não seja uma montanha. o 2012 ram 3500 consegue se diferenciar de seus adversários formidáveis ​​por meio de seu estilo elegante e belo interior.

a cabine do carneiro é especialmente notável por sua aparência de alta qualidade e oferece recursos de luxo suficientes para manter o ocupante mais mimado feliz. o robusto aríete também oferece aos seus ocupantes uma direção firme, mas ainda bastante confortável, graças a uma suspensão relativamente flexível, montagens hidráulicas da cabine ao chassi e baixos níveis de ruído da estrada e do vento.

o ram 3500 vem embalando um turbodiesel de 6,7 litros em linha-6 que produz 350 cavalos e um torque de 800 libras-pés melhor da classe quando equipado com uma transmissão automática. como tal, o RAM 3500 mais do que ganha seu status de "serviço pesado". devidamente equipado, ele pode rebocar até 22.750 libras (dependendo do estilo da carroceria e da escolha do trem de força), enquanto a capacidade máxima de carga útil é igualmente impressionante, com 5.130 libras.

em um teste de comparação de caminhão pesado que conduzimos recentemente, o ram 3500 terminou atrás de seu gmc sierra 3500 (um gêmeo do chevy silverado 3500) e rivais ford f-350, principalmente por causa de sua comparativa falta de potência. para ser justo, este teste foi conduzido um pouco antes do turbodiesel cominhos (combinado com a transmissão automática) receber um grande aumento de potência que trouxe a saída de torque para 800 lb-ft. mas mesmo que estejamos falando sobre "apenas" a versão de 650 lb-ft, o turbodiesel ainda é bastante forte para todos com falta de paul bunyan, e o ram tem a vantagem quando se trata de estilo ousado e um interior incomumente sofisticado. considerando todas as coisas, o 2012 ram 3500 deve facilmente satisfazer qualquer um que precise de um burro de carga pesado.

a picape de carga pesada Ram 3500 2012 está disponível em três estilos de cabine: regular, cabine dupla e mega-cabine (uma cabine dupla jumbo). os táxis regulares vêm com uma cama longa apenas, enquanto a cabine da tripulação tem uma cama de carga curta ou longa. a mega cabina tem a mesma distância entre eixos que a cabina longa da tripulação, mas combina uma cabine ainda maior com a cama curta.

o táxi regular vem em acabamentos st ou slt; o táxi da tripulação em st, slt, laramie e laramie longhorn; e o megacab em slt, laramie e laramie longhorn apenas.

com exceção das camas curtas da cabine dupla, todos os Ram 3500s têm um eixo de roda traseira dupla.

o ram st é o nível de acabamento básico que vem com rodas de aço de 17 polegadas, estofamento e piso de vinil, banco dianteiro com divisão 40/20/40, ar-condicionado, display eletrônico de informações do veículo e pressão dos pneus monitor, um volante inclinado e um aparelho de som de seis alto-falantes com CD player e conector de áudio auxiliar. os vidros elétricos e as travas das portas são padrão nos modelos de cabines duplas, enquanto as cabines regulares possuem controles manuais.

o slt adiciona acabamento externo cromado, rodas revestidas de cromo, controle eletrônico do freio do trailer, espelhos laterais aquecidos / dobráveis, janela traseira deslizante, estofamento em tecido, acessórios full power, keyless, piloto automático e rádio via satélite. slt crew cab e mega cab rams são elegíveis para upgrade para o pacote big horn (vendido como o pacote solitário estrela no texas). isso inclui uma grade cromada, faróis de nevoeiro, faróis quádruplos mais brilhantes, um volante revestido de couro (com controles de áudio), um espelho retrovisor com escurecimento automático e um abridor de porta de garagem universal.

há também o pacote outdoorsman para o slt que adiciona um diferencial traseiro de deslizamento limitado, ganchos de reboque, rodas de liga polida (com pneus de letra branca), pintura bicolor, flares de roda, uma estrutura de grade na cor da carroceria, faróis de neblina, controle remoto arranque, espelhos com escurecimento automático, uma consola superior, uma tomada eléctrica de 115 volts, espelhos retrovisores iluminados, bancos motorizados (10 posições) e passageiros (seis posições) (com apoios lombares eléctricos) e um volante revestido a couro com controles de áudio.

do outro lado do espectro está o luxuoso laramie, que apresenta rodas de liga leve polidas, controle de temperatura automático de zona dupla, assentos de couro, um banco do motorista elétrico com memória, pedais ajustáveis, espelhos com escurecimento automático e uma direção revestida de couro roda com controles de áudio, sensores de estacionamento traseiros, bluetooth e um sistema de áudio de som surround de nove alto-falantes atualizado com armazenamento de música digital e integração com ipod. o laramie longhorn adiciona pára-choques coloridos, partida remota, assistência de estacionamento traseiro com câmera retrovisor, bancos / console, bancos dianteiros ventilados e um sistema de navegação.

um forro de cama em spray está disponível em toda a linha, enquanto muitos dos recursos padrão dos acabamentos superiores estão disponíveis como opções nos inferiores. outros destaques da opção incluem o sistema de gerenciamento de carga rambox (que inclui compartimentos de armazenamento ao lado da cama e divisor de cama ajustável e amarrações), um teto solar, um aparelho de som atualizado e um sistema de entretenimento no banco traseiro.

o 2012 ram 3500 está disponível nas rodas traseiras ou nas quatro rodas. Rodas traseiras duplas são padrão, mas os compradores podem escolher rodas traseiras simples como opção.

um motor diesel 6,7 com turbocompressor inline-6 ​​é padrão e produz 350 cv e 650 lb-ft de torque com a transmissão manual de seis velocidades padrão. a saída aumenta para impressionantes 350 cv e 800 lb-ft quando combinada com a automática opcional de seis velocidades.

o cominho vem com um freio de escapamento semelhante a uma grande plataforma, um recurso incomum para uma picape de fábrica que fornece estabilidade e poder de frenagem adicionais ao rebocar cargas muito pesadas. devidamente equipado, o aríete 3500 pode rebocar até 22.750 libras.

o equipamento de segurança padrão para 2012 ram 3500 inclui freios a disco antitravamento e airbags de cortina lateral. opcionais no slt e padrão no laramie são pedais ajustáveis.

embora o ram 3500 de 2012 tenha sido construído para lidar com as tarefas de coleta mais exigentes, ele permanece confortavelmente composto na maioria das situações. a direção é responsiva e o caminhão acompanha as curvas de maneira composta. embora não seja duro, o passeio do carneiro não é tão complacente sobre os solavancos como seus concorrentes ford e gm.

na rodovia, o ruído da estrada e do vento são bem suprimidos, com apenas um ruído de diesel silenciado em plena aceleração. o motor diesel é forte e fornece muita potência para rebocar e transportar cargas pesadas. Recomendamos escolher a transmissão automática de seis velocidades, pois seus 150 lb-pés extras de torque sobre o diesel com a caixa de câmbio manual fazem uma diferença notável na capacidade de reboque.

o 2012 ram 3500 tira uma página do manual do ram 1500, oferecendo o melhor interior entre todas as pickups. nos níveis de acabamento mais altos, materiais de toque suave e costuras de bom gosto são abundantes em toda a cabine, enquanto os assentos macios e detalhes metálicos em aríetes com acabamento mais alto são quase bons demais para o status de caminhão de trabalho. o armazenamento interno é generoso, com muitas caixas e bolsos para complementar os dois porta-luvas.

os controles são fáceis de alcançar e fáceis de usar, exceto para o sistema de áudio quando emparelhado com a navegação opcional. nesta configuração, a ausência de botões rígidos e knobs complica desnecessariamente algumas das funções mais básicas. felizmente, os controles montados no volante ajudam a aliviar esse problema.

2012 Ram 3500 críticas do consumidor