2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SLT özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SLT, 4-wheel drive Pick-Up'tür. 3 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 350 hp @ 3000 rpm çıkış veren ve 6-speed manual transmission (engine torque: 610 lb-ft @ 1,400 rpm) şanzıman ile eşleştirilen 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve motorla çalıştırılır. 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SLT, 430 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 3292 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SLT, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve Rear view camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension multi-link, arka süspansiyon Solid axle rear suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 17'' steel wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 382 n.m tork ve 259 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.2 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 52,445 dolardan başlıyor

2011 Ram 3500 Used Price Estimates

2011 ram 3500, birinci sınıf iç mekanı, konforlu sürüş kalitesi ve etkileyici çekme ve çekme yetenekleri sayesinde ağır hizmet tipi bir kamyon için en iyi seçimdir.

Detroit'in otomobil üreticileri arasındaki ağır hizmet tipi pikap üstünlüğü mücadelesi o kadar şiddetli ki, nihai bir dövüş şampiyonası promosyonunun araç versiyonunda çamurluklarında dövmeler sergilemeleri beklenebilir. Her üç yarışmacı da her şeyi bir yerden diğerine taşıyabilen güçlü, sağlam platformlardır. 2011 ram 3500, onu mücadelenin doruklarında tutan birkaç önemli özelliğe sahiptir, ancak belki de zorlu düşmanlarını tamamen ezmek için yeterli değildir.

Geçen yılın tamamen yeniden tasarımı, çekici bir tasarıma ve yüksek kaliteye sahip çok gelişmiş bir kabin getirdi ve koçu bu alanda segment lideri haline getirdi. Koçun sürüşü sağlam ancak yine de nispeten affedici bir süspansiyon, hidrolik kabin-şasi bağlantıları ve düşük seviyelerde yol ve rüzgar gürültüsü sayesinde yeterince rahat.

RAM 3500'ün etkileyici çalışma yetenekleri düşünüldüğünde, bu kamyonlara "ağır hizmet" demelerinin iyi bir nedeni var. uygun şekilde donatılmış, maksimum çekme kapasitesi 22.750 pound'a kadar çıkarken (gövde stiline ve güç aktarma organı seçimine bağlı olarak), maksimum yük kapasitesi 5.130 pound ile eşit derecede şaşırtıcı. Gerekli gücü sağlayan, standart 6.7 litrelik cummins turbo dizel, 350 beygir gücü ve 650 lb-ft tork sağlayan bir sıralı-6. Model yılının ortalarında, dodge bu motoru otomatik şanzımanlı modellerde 800 lb-ft tork sağlayacak şekilde yükseltecek.

Gerçekleştirdiğimiz ağır hizmet tipi bir kamyon karşılaştırma testinde ram 3500, gmc sierra 3500 (2011 chevy silverado 3500'ün ikizi) ve 2011 ford f-350 rakiplerinin arkasında, çoğunlukla karşılaştırmalı güç eksikliği nedeniyle tamamlandı . ancak bu, 800 lb-ft tork değerine ulaşmadan önceydi, bu nedenle sonuç bugün farklı olabilirdi. Her iki durumda da koç, cesur tasarım ve alışılmadık şekilde lüks süslemelere sahip geniş bir iç mekan söz konusu olduğunda avantaja sahip. Her şey düşünüldüğünde, 2011 ram 3500, ağır iş yüküne ihtiyaç duyan herkesi kolayca tatmin edebilir.

2011 ram 3500 ağır hizmet pikabı üç kabin stilinde mevcuttur: normal, mürettebat kabini ve mega kabin (bir jumbo mürettebat kabini).

normal kabinler yalnızca uzun bir yatakla gelirken, mürettebat kabininin kısa veya uzun bir kargo yatağı vardır. mega kabin, mürettebat kabini uzun yatağıyla aynı dingil açıklığı üzerinde sürüyor, ancak daha da büyük bir kabini kısa yatakla eşleştiriyor. normal kabin st veya slt trimlerle gelir; st, slt veya larami döşemeli mürettebat kabini; ve mega kabin yalnızca slt veya laramidir. Mürettebat kabini kısa yatakları haricinde, tüm 3500 koçları çift arka tekerlek aksına sahiptir.

ram st, 17 inç çelik jantlar, vinil döşeme ve döşeme, 40/20/40 bölünmüş ön koltuk, klima, elektronik araç bilgi ekranı, lastik basıncı ile birlikte gelen çıplak kemikli döşeme seviyesidir. monitör, eğimli bir direksiyon simidi ve bir cd çalar ve yardımcı ses girişi olan altı hoparlörlü stereo. mürettebat kabini modellerinde elektrikli camlar ve kapı kilitleri standarttır, normal kabinlerde ise manuel kontroller bulunur.

slt, krom dış kaplama, krom kaplı tekerlekler, elektronik römork freni kontrolü, elektrikli katlanır / ısıtmalı yan aynalar, sürgülü arka cam, kumaş döşeme, tam güç aksesuarları, anahtarsız giriş, hız sabitleyici ve uydu radyosu ekler. slt mürettebat kabini ve mega kabin koçları, büyük korna paketine (Teksas'ta yalnız yıldız paketi olarak satılır) yükseltmeye uygundur. bu bir krom ızgara, sis farları, daha parlak dörtlü farlar, deri kaplı direksiyon simidi (ses kontrolleri ile), otomatik kararan bir dikiz aynası ve evrensel bir garaj kapısı açıcı içerir.

Ayrıca slt için sınırlı kaymalı arka diferansiyel, çeki kancaları, cilalı alaşım jantlar (beyaz harfli lastiklerle), iki renkli boya, tekerlek işaret fişekleri, gövde renginde ızgara çerçevesi, sis farları, uzaktan kumanda ekleyen dış mekan paketi de var çalıştırma, otomatik karartmalı aynalar, bir tepegöz konsolu, 115 voltluk bir güç noktası, aydınlatmalı makyaj aynaları, elektrikli sürücü (10 yönlü) ve yolcu (altı yönlü) koltukları (elektrikli bel destekleriyle) ve deri kaplı direksiyon simidi ses kontrolleri ile.

Yelpazenin diğer ucunda cilalı alaşım jantlar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, deri koltuklar, hafızalı elektrikli sürücü koltuğu, elektrikli ayarlanabilir pedallar, otomatik karartmalı aynalar, deri kaplı direksiyon içeren lüks laramie var. ses kontrolleri, arka park sensörleri, bluetooth ve dijital müzik depolama ve ipod entegrasyonu ile yükseltilmiş dokuz hoparlörlü surround ses sistemi olan tekerlek.

Bir sprey yatak astarı pano boyunca mevcuttur ve birinci sınıf döşeme seviyelerinde bulunan özelliklerin çoğu (bluetooth gibi) alt kaplamalarda bulunabilir. Üst kaplamalar için sunulan ek lüksler arasında bir sunroof, uzaktan çalıştırma, elektrikli ayarlanabilir pedallar, ön çanak koltuklar, bir navigasyon sistemi, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, uydu radyosu, yükseltilmiş bir stereo ve bir arka koltuk eğlence sistemi bulunmaktadır.

2011 ram 3500, arkadan veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttur. çift ​​arka tekerlekler standarttır, ancak alıcılar seçenek olarak tek bir arka tekerleği seçebilir.

mevcut tek motor 6,7 litrelik cummins turbo dizel inline-6'dır. standart altı ileri manuel ile 350 hp ve 650 lb-ft tork üretir. isteğe bağlı altı vitesli otomatik ile, tork 800 lb-ft'ye çıktı (model yılının ortasında). Cummins, çok ağır yükleri çekerken ek denge ve fren gücü sağlayan bir fabrika pikap için alışılmadık bir özellik olan büyük bir teçhizat benzeri egzoz freni ile birlikte gelir. düzgün bir şekilde donatılmış olan 3500 koçu, manuel şanzıman ile 14.050 pound ve otomatik ile muazzam bir 22.750 pound çekebilir.

2011 ram 3500 için standart güvenlik ekipmanı, kilitlenmeyen disk frenleri ve yan perde hava yastıklarını içerir. slt üzerinde opsiyonel ve laramide standart güç ayarlı pedallardır.

fren testinde, tek tekerlekli bir arka aksa sahip bir 3500, 154 fitte 60 mph'den durdu - çok uzun, ancak bu tip kamyon için tipik.

2011 ram 3500, en zorlu toplama görevlerinin üstesinden gelmek için üretilmiş olsa da, çoğu durumda rahat bir şekilde oluşturulmuştur. direksiyon duyarlıdır ve kamyon dönüşleri dengeli bir şekilde takip eder. sert olmasa da, ramın sürüşü, ford ve gm rakipleri kadar tümseklere karşı uyumlu değil.

otoyolda, yol ve rüzgar gürültüsü, tam gazda sadece sessiz bir dizel gürültüsüyle güzel bir şekilde bastırılır. Dizel motorlu ağır hizmet rakiplerine kıyasla, bununla birlikte, turbo dizel motorları daha az güçlü olan şahmerdan, düz arazide hızlanırken veya çekmede ağır bir römork varken uzun yokuş yukarı yokuşlarda hızı korumaya çalışırken o kadar güçlü değildir. .

2011 ram 3500, tüm manyetikler arasında en iyi iç mekanı sunarak ram 1500'ün oyun kitabından bir sayfa çıkarır. Daha yüksek döşeme seviyelerinde, yumuşak dokunuşlu malzemeler ve zevkli dikişler kabinde bol miktarda bulunurken, daha yüksek kesilmiş kollardaki pelüş koltuklar ve metalik vurgular, çalışma kamyonu durumu için neredeyse çok güzel. Çift torpido gözlerini tamamlayacak çok sayıda kutu ve cep içeren iç saklama cömerttir. mega kabini seçmeniz durumunda, 3500, ağır hizmet tipi pikaplar arasında en büyük arka koltuğa sahiptir, bu da onu bir aile karavan çekici kamyonu olarak mükemmel bir seçim haline getirir.

isteğe bağlı navigasyonla eşleştirildiğinde ses sistemi dışında, kontroller kolay erişilebilir ve kullanıcı dostudur. bu konfigürasyonda, sabit düğmelerin ve düğmelerin olmaması, en temel işlevlerin bazılarını gereksiz yere karmaşık hale getirir. Neyse ki, direksiyon simidine monte edilmiş kontroller bu sorunu hafifletmeye yardımcı oluyor.

2011 Ram 3500 tüketici yorumları