900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SLT je 4-wheel drive Pick-Up. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 2 a je poháněn motorem 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve, jehož výkon je 350 hp @ 3000 rpm, a je spárován s převodovkou 6-speed manual transmission (engine torque: 610 lb-ft @ 1,400 rpm). 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SLT má nosnost 430 litrů a vozidlo váží 3292 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw SLT má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a Rear view camera. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger-side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension multi-link, zatímco zadní zavěšení je Solid axle rear suspension. vůz má také , standardně má 17'' steel wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2011 Ram 3500 Used Price Estimates

ram 3500 z roku 2011 je špičkovou volbou pro těžký nákladní vůz díky špičkovému interiéru, komfortní kvalitě jízdy a působivým odtahovým a přepravním schopnostem.

bitva mezi výrobci automobilů v Detroitu o nadvládu vyzvednutí v těžkých podmínkách je tak tvrdá, že by se dalo očekávat, že budou na svých blatnících zobrazovat tetování v automobilové verzi špičkové propagace bojového mistrovství. všichni tři uchazeči jsou svalnaté, robustní soupravy, které jsou schopné přemístit cokoli z jednoho místa na druhé. Ram 3500 z roku 2011 má několik důležitých funkcí, které ho udržují v těžkém boji, i když možná ne natolik, aby rozdrtil jeho impozantní nepřátele úplně.

loňský kompletní redesign přinesl mnohem vylepšenou kabinu s atraktivním designem a vysokou kvalitou, díky čemuž je beran lídrem segmentu v této oblasti. jízda berana je pevná, ale stále dostatečně pohodlná, díky relativně odpouštějícímu zavěšení, hydraulickému uchycení kabiny k rámu a nízké úrovni hluku ze silnice a větru.

když vezmeme v úvahu působivé pracovní schopnosti ram 3500, je dobrý důvod, aby tyto vozy nazývali „těžkými“. správně vybavené, maximální tažná kapacita je až 22 750 liber (v závislosti na stylu karoserie a výběru hnacího ústrojí), zatímco maximální kapacita užitečného zatížení je stejně ohromující na 5 130 liber. dodávající potřebný sval je standardní turbodiesel o objemu 6,7 litru Cummins, řadový šestiválec s výkonem 350 koní a točivým momentem 650 lb-ft. v polovině modelového roku dodge vylepší tento motor tak, aby u těchto modelů s automatickou převodovkou poskytoval točivý moment 800 lb-ft.

ve srovnávacím testu těžkých nákladních vozidel, který jsme provedli, skončil beran 3500 za jeho gmc sierra 3500 (dvojče chevy silverado 3500 z roku 2011) a rivalů Fordu f-350 z roku 2011, pokud jde o tažení, hlavně kvůli jeho srovnávacímu nedostatku síly . to však bylo předtím, než narazil na točivý moment 800 lb-ft, takže výsledek by dnes mohl být jiný. Ať tak či onak, beran má tu výhodu, pokud jde o odvážný styl a prostorný interiér s neobvykle luxusními ozdobami. bereme-li v úvahu všechny věci, ram 3500 z roku 2011 by měl snadno uspokojit každého, kdo potřebuje těžkého pracovního koně.

těžký pickup ram 3500 z roku 2011 je k dispozici ve třech stylech kabiny: normální, kabina pro posádku a mega kabina (velká kabina pro posádku).

běžné kabiny jsou dodávány pouze s dlouhým lůžkem, zatímco kabina posádky má buď krátké nebo dlouhé nákladové lůžko. mega kabina jezdí na stejném rozvoru jako dlouhá postel v kabině posádky, ale spáruje ještě větší kabinu s krátkou postelí. běžná kabina je dodávána ve výbavě ST nebo SLT; kabina posádky v obloženích st, slt nebo laramie; a mega cab je pouze SLT nebo Laramie. s výjimkou krátkých postelí v kabině posádky mají všechny ram 3500 nápravu s dvojitým zadním kolem.

ram st je úroveň výbavy holých kostí, která je dodávána s 17palcovými ocelovými koly, vinylovým čalouněním a podlahou, přední lavicovou sedačkou s dělením 40/20/40, klimatizací, elektronickým informačním displejem vozidla, tlakem v pneumatikách monitor, sklopný volant a stereofonní reproduktor se šesti reproduktory s přehrávačem cd a pomocným zvukovým konektorem. elektricky ovládaná okna a zámky dveří jsou u modelů kabiny posádky standardem, zatímco běžné kabiny mají ruční ovládání.

SLT přidává chromované vnější obložení, chromovaná kola, elektronické ovládání brzd přívěsu, elektricky sklopná / vyhřívaná boční zrcátka, posuvné zadní okno, látkové čalounění, plné elektrické příslušenství, bezklíčový vstup, tempomat a satelitní rádio. Kabiny posádky slt a mega kabiny jsou způsobilé k upgradu na balíček velkého klaksonu (v Texasu se prodává jako balíček osamělé hvězdy). to zahrnuje chromovanou mřížku, mlhové světlomety, jasnější čtyřkolky, volant potažený kůží (s ovládacími prvky zvuku), automaticky stmívatelné zpětné zrcátko a univerzální otvírač garážových vrat.

k dispozici je také balíček outdoorsman pro SLT, který přidává zadní diferenciál s omezeným prokluzem, tažné háky, leštěná kola z lehkých slitin (s pneumatikami s bílým písmenem), dvoubarevný lak, světlice kol, rám mřížky karoserie v barvě karoserie, mlhová světla, dálkové ovládání startovací, automaticky stmívatelná zrcátka, stropní konzola, napájecí bod 115 voltů, osvětlená kosmetická zrcátka, elektricky ovládaná sedadla řidiče (10 směrů) a spolujezdce (šest směrů) (s elektricky ovládanými bederními opěrkami) a volant potažený kůží s ovládacími prvky zvuku.

na druhém konci spektra je luxusní laramie, která má leštěná kola z lehkých slitin, dvouzónovou automatickou klimatizaci, kožené sedadlo, elektricky ovládané sedadlo řidiče s pamětí, elektricky nastavitelné pedály, automaticky stmívatelná zrcátka, kožené čalounění řízení kolo s ovládacími prvky zvuku, zadními parkovacími senzory, bluetooth a vylepšeným zvukovým systémem pro prostorový zvuk s devíti reproduktory s digitálním úložištěm hudby a integrací ipodu.

plošně je k dispozici nástřiková podšívka a na spodních lištách lze najít mnoho funkcí, které se nacházejí v prémiových úrovních obložení (například bluetooth). Mezi další výbavy horních výplní patří střešní okno, dálkové startování, elektricky nastavitelné pedály, sedadla přední kapoty, navigační systém, vyhřívaná a větraná přední sedadla, satelitní rádio, vylepšený stereofonní systém a zábavní systém na zadních sedadlech.

ram 3500 z roku 2011 je k dispozici s pohonem zadních nebo všech kol. dvojitá zadní kola jsou standardem, ale kupující si mohou zvolit jedno zadní kolo jako volitelnou možnost.

jediným dostupným motorem je 6,7-litrový řadový turbodiesel Cummins. se standardním šestistupňovým manuálním motorem produkuje výkon 350 koní a točivý moment 650 lb-ft. s volitelným šestistupňovým automatem točivý moment klesl na 800 lb-ft (v polovině modelového roku). cummins je dodáván s výfukovou brzdou podobnou velké soupravě, což je neobvyklá vlastnost pro tovární pickup, která poskytuje další stabilitu a brzdnou sílu při tažení velmi těžkých břemen. Při správném vybavení může beran 3500 s manuální převodovkou táhnout až 14 050 liber a s automatem enormních 22 750 liber.

standardní bezpečnostní výbava pro rok 2011 ram 3500 zahrnuje protiblokovací kotoučové brzdy a boční hlavové airbagy. volitelně na slt a standardně na laramie jsou elektricky nastavitelné pedály.

při zkoušce brzd se 3500 se zadní nápravou jednoho kola zastavila z rychlosti 60 mph na 154 stop - velmi dlouhá, ale pro tento typ nákladního vozu typická.

i když byl ram 3500 z roku 2011 vyroben tak, aby zvládl i ty nejnáročnější povinnosti při vyzvedávání, ve většině situací zůstává pohodlně složený. řízení reaguje a nákladní vůz sleduje zatáčky vyrovnaným způsobem. i když to není drsné, jízda berana není tak nápomocná přes hrboly jako konkurence Fordu a GM.

na dálnici jsou hluk silnic a větru pěkně potlačený, na plný plyn jen tlumený rachot nafty. ve srovnání s těžkými konkurenty s dieselovým pohonem však beran s méně účinným turbodieselem není tak silný při akceleraci na rovině nebo při pokusu o udržení rychlosti na dlouhých stoupáních s těžkým přívěsem v závěsu .

ram 2011 3500 vyjme stránku z příručky ram 1500 a nabídne nejlepší interiér ze všech snímačů. na vyšších úrovních výbavy jsou v celé kabině hojné měkké materiály a vkusné prošívání, zatímco plyšová sedadla a kovové akcenty ve vyšším řezu beranů jsou téměř příliš hezké pro stav pracovního vozíku. vnitřní úložný prostor je velkorysý a má spoustu přihrádek a kapes k doplnění duálních odkládacích přihrádek. pokud se rozhodnete pro mega kabinu, má 3500 největší zadní sedadlo ze všech těžkých pickupů, takže je skvělou volbou jako rodinný obytný vůz.

ovládací prvky jsou snadno dosažitelné a uživatelsky přívětivé, s výjimkou audio systému při spárování s volitelnou navigací. v této konfiguraci absence tvrdých tlačítek a knoflíků zbytečně komplikuje některé z nejzákladnějších funkcí. naštěstí ovládací prvky namontované na volantu pomáhají tento problém zmírnit.

2011 Ram 3500 recenze spotřebitelů