1998 Volkswagen Cabrio GLS - це Front-wheel drive Convertible. він може вмістити до 4 пасажирів. він має 2 двері і оснащений двигуном 2.0L L4 SOHC 8 valves, який видає 115 hp @
5400 rpm і в парі з коробкою передач 4 speed automatic. 1998 Volkswagen Cabrio GLS має вантажомісткість 222 літра, а автомобіль важить 1335 кг. що стосується допомоги в їзді, 1998 Volkswagen Cabrio GLS має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти та. Засоби безпеки також включають None та None. передня підвіска , а задня. автомобіль також має , він має в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 125 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 178 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 11.4 і досягає чверті милі за 18.3 секунди. витрата палива становить 10.8 л / 100 км у місті та 7.5 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 30,970 доларів
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 806
$ 1,351
$ 1,646
Clean
$ 712
$ 1,197
$ 1,459
Average
$ 525
$ 888
$ 1,084
Rough
$ 337
$ 580
$ 710
Volkswagen замінив поважний кабріолет цим кабріолетом на базі гольфу в 1995 році. Різниця між кабріолетом і кабріолетом була величезна і вітається. старий автомобіль на базі кролика не пропускали.
кабріо - гарна забава. за 18 500 доларів ви отримуєте кабріолет на чотири місця з простим гарним зовнішнім виглядом, достатньо енергійною продуктивністю та преміум-звуком. відчуття дороги є чудовим, а товсте чотириспицеве кермо легко падає під руку. в той час, як 2,0-літровий двигун не є саджальником, він рухає кабріо настільки швидко, щоб бризнути через рух. на швидкості vw відчуває себе твердим і впевненим; це машина, яка принесе вам квитки на швидкість, якщо ви не будете обережні.
керованість - відмінна, за традицією Volkswagen. шасі та підвіска чітко спілкуються з водієм, а сидіння кабріоту зручні та багаторегульовані. рулон кошика ручки кошика залишається цілим на кабріолі, але верхня частина зберігається набагато акуратніше, ніж це було колись на кабріолеті. і міцний верх, це шість шарів і щільно закріплюється на заголовку лобового скла. скляне заднє скло продумано обладнано розморожувачем, що робить кабріо справжнім чотирисезонним автомобілем. для 1998 року кабріолет gls має потужний верх, що значно полегшує життя в сонячних кліматичних умовах.
volkswagen вносить кілька змін у 1998 році. Доступні два рівні комплектації: базовий та новий gls. обидва оснащені нещодавно стандартними вкладишами для дверних кишень, багажною сіткою багажника та спортивними сидіннями, які мають функцію регулювання висоти як для водія, так і для переднього пасажира (водій лише на базовій моделі). базові моделі - це незадоволені версії, що уникають кондиціонера, електросклопідйомників, зовнішніх дзеркал з підігрівом, круїз-контролю та антиблокувальних гальм, щоб досягти ціни на тисячі доларів нижчої, ніж завантажений кабріолет. Моделі gls додають протитуманні фари, легкосплавні колеса та шкіряну обробку салону (серед іншого) до списку стандартного обладнання. покупці, які повинні мати абс, змушені купувати дорогу модель gls, оскільки система недоступна на базових моделях.
так, miata веселіше їздити, а мустанги більш стильні, але кабріо вже не той автомобіль барбі, яким був колись. це надає відчуття класу та вишуканості, і за початковою ціною 18 500 доларів США (що включає 10-річну гарантію на силовий агрегат на 100 000 миль та безкоштовне планове технічне обслуговування протягом перших двох років або 24 000 миль володіння), ми вважаємо, що цей Volkswagen повинен сподобатися для тих, кого більше цікавить стиль, ніж швидкість.
історія "народного автомобіля", volkswagen, починається 28 травня 1937 року, коли створюється компанія "geselschaft zur vorbereitung des deutschen volkswagen mbh". через рік він перейменований у «volkswagenwerk gmbh». Штаб-квартира створена у Вольфсбурзі, місті, спеціально створеному для робітників заводу Volkswagen, які збираються масово виробляти автомобіль мрії Гітлера для пересічного німця, спроектований Фердинандом Порше.
але плани Гітлера не збиралися реалізовуватися, оскільки почалася Друга світова війна, а завод перевів виробництво на озброєння, а машини під логотипом vw пішли до армії третього рейху. після війни завод у Вольфсбурзі перейшов під контроль союзників, якщо бути британським, а під наглядом великого Івана Херста Volkswagen розпочав серійне виробництво типу 1, або жука, як це стало відомо у всьому світі .
початкові продажі за кордон були згубними, але завдяки розумній рекламі жук завоював популярність серед молодої юрби і з 1945 по 1955 рік досяг цифри в 1 мільйон. тим часом, десь наприкінці 40-х років, Volkswagen також представив тип 2, автомобіль-перевізник, відомий як "vw хуліган".
навіть у 60-70-х роках жук встигає залишатися на висоті продажів, незважаючи на те, що він застарів. надійність, легке обслуговування та зменшений витрата палива зробили автомобіль улюбленим споживачем. 17 лютого 1972 року Volkswagen відсвяткував продаж понад 15 мільйонів проданих жуків, перевершивши таким чином Ford Model t як найпопулярніший автомобіль у світі, титул якого він має донині.
незважаючи на успіх, який він мав з жуком, на початку 70-х років volkswagen ag гостро потребував нових моделей, які замінять старіючого жука. допомога прийшла від audi / auto union, який wv придбав ще в шістдесятих. вони принесли із собою знання про транспортні засоби з переднім приводом та двигуни з водяним охолодженням.
у 1974 році перший гольф вискакує з дверей заводу і стає миттєвим. проданий як кролик у США та Канаді, він відповідав за повернення Volkswagen на карту. того ж року, більш спортивна модель, scirocco робить свій шлях на лінійку volkswagen. для меншого ринку автомобілів німецький виробник автомобілів випустив поло в 1976 році, яке було досить популярним у всій західній Європі.
наступного десятиліття Volkswagen намагався вдосконалити свою продукцію новими поколіннями всіх старих моделей та розширив свій вплив, зайнявши місце іспанського виробника та чеський автомобіль Skoda.
З настанням 90-х років Audi, що належить vw, стала прямим конкурентом для BMW та Mercedes-Benz із продуктами, розробленими для більш претензійного ринку. це залишило порожнечу на загальному ринку, який зараз намагався заповнити Volkswagen. судна третього покоління тепер прийшли з кращою якістю та стандартами. поступово були представлені нові розкішні моделі, такі як touareg, преміальний позашляховик.
в останнє десятиліття Volkswagen був зайнятий спробами встановити рекорди, коли справа стосується викидів СО2 та економічних технологій. це стосується їх звичайних двигунів, що працюють на бензині та дизелі, але вони також розробляють гібриди.
1998 Volkswagen Cabrio відгуки споживачів
grublunchbox, 07/10/2012
я люблю свою маленьку машинку!
Я мав свій кабріо лише близько місяця, і я помітив кілька недоліків, таких як шини, які попередній власник поставив на нього, занадто великі і шліфують, коли у мене є задні пасажири. або моє призупинення потребує оновлення. мої ABS та E гальмівні вогні залишаються увімкненими під час руху, але не весь час. декілька автоматичних функцій не працюють .. мій верх - це тепер Мануель, що я не проти. моє вікно драйвера не любить нормально згортати. мої дзеркала вже не автоматичні. мій круїз-контроль, я не вірю, що працює .. я насправді не розглядав питання, як його встановити, так що, можливо, це так. мої сидіння важко переміщати туди-сюди, а індикатор багажника не горить. однак, це все для мене незначні речі.
hardwoodgeodesic, 08/20/2008
я люблю свого кабріо!
ще в 80-ті був цей фільм "Не можу купити мені кохання", і дівчина мала кабріолет у білому. я тоді закохався у машину. коли у мене була можливість придбати ту саму машину, яку я любив тоді, в 2001 році, я стрибнув на неї і ніколи не оглядався. я не можу сказати вам, скільки людей просили купити машину у мене. мене в цій машині вдарили 2 рази, і обидва рази інша машина була більше пошкоджена, ніж мій маленький танк. вдруге мене вдарив позашляховик. вся передня частина іншої машини була зім’ятою. загалом, мій кабріо мені добре послужив. я заміню його лише кабріолетом міні, оскільки це єдине, що я їздив, так само весело.
bordermatcher, 12/30/2009
мішок за долар
чудова машина для їзди! не перший мій vw, який я купив, ось чому я купив цей. весело їздити, навіть зверху вниз:>) для мене легко працювати, чудова сумка за долар. довелося замінити кульові шарніри, бо порвався гумовий багажник, ці кабріолети - дуже міцний надійний транспортний засіб. супер швидко ні! хоча для 2.0 це досить швидко, оскільки розміщення під капотом є прекрасним. для друзів 98 року люди не можуть повірити, що це старий транспортний засіб. це "найкраще зберігається таємниця" для тих з нас, хто молодий серцем. miata з'їж своє серце !!!
venussardine, 01/14/2005
терапія для душі
я володів уживаним fiat 1972 року 850 років тому, і це був вибух. мав нагоду придбати б / у vw кабріо 1998 року випуску, і спогади повернулись назад. ні, ця машина не 350hp. краще. терапія для душі! керованість євро та достатня кількість кінських сил, щоб одночасно розважитися, розважитися та злитися з дорожнім рухом. покладіть верхівку в приємний осінній або весняний день і насолоджуйтесь розчавленням двох смуг доріг і насолоджуйтесь видом. сьогодні ми занадто турбуємось про максимальну продуктивність і занадто мало про надзвичайну насолоду. кабріо призначено для насолоди. новий жук кабріо приємний, але мій для мене кращий. я водив обидва. це машина, яка повинна взяти тайм-аут, відбитись назад і насолодитися моментом.
crapulousmixture, 12/04/2016
1996 Volkswagen Cabrio
"кохання, кохання, кохання! страшно сумуватиме за цим".
я маю різні кролики / кабріо з 1978 року і люблю кожного! єдине, що я хотів би покращити, - це мати автоматичний верх. Єдина причина, чому я торгую нею, - це те, що я перебуваю в інвалідному візку з 1977 р. і вже не можу встати та вийти зі стільця із зношеними плечима. буду так сумувати за ним. пропустіть легку парковку, чудовий газовий пробіг, зручний шкіряний салон, спортивне відчуття тощо.
zebraaudio, 05/11/2016
1998 Volkswagen Cabrio
"це чудова перша машина, або весела літня машина"
я мав один із них приблизно 4 роки щоденним водієм. це, мабуть, приблизно настільки ж економічно ефективно, як ви можете отримати за кабріолет. він має достатню потужність для пересування, і його дуже легко паркувати. в холодний зимовий день, здається, кабріолет не тримає багато тепла, тому я б рекомендував мати зимовий автомобіль, якщо ви живете в холодному кліматі, або інвестуйте в гарну пару рукавичок, якщо це буде нижче приблизно 10 градусів за Фаренгейтом. однак, крім спеки, я був приємно здивований, наскільки добре це обробляється в снігу. будь-які проблеми з технічним обслуговуванням у мене були звичайними очікуваними проблемами майже 20-річного автомобіля (котушка запалювання, новий кабріолет, налаштування, гальма тощо ...) - це добре розроблені тверді машини, які повинні коштувати дорожче, ніж вони продаємо за!
dextrousribbit, 09/02/2015
1997 Volkswagen Cabrio
"люблю свою машину"
я абсолютно люблю цю машину. моє єдине питання з цим - місце не йде досить далеко вперед, тому мені доводиться тягнутися, щоб досягти зчеплення у всьому шляху, але це здебільшого тому, що я короткий.
обговорення та коментарі
поділіться своїми коментарями