2011 Porsche Cayman Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2011 Porsche Cayman Base, Rear-wheel drive Coupe'tür. 2 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 265 hp @ 7200 rpm çıkış veren ve 7-speed automated manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.9L H6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2011 Porsche Cayman Base, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1330 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2011 Porsche Cayman Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 17'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 289 n.m tork ve 236 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.9 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.2 l / 100km, otoyolda 6.7 l / 100km. araba fiyatı 59,200 dolardan başlıyor

2011 Porsche Cayman Used Price Estimates

2011 porsche cayman için heyecan verici performans ve yol tutuşu, sıkışık bir kabini telafi etmekten daha fazlası ve seçeneklerle hızlı bir şekilde yükselebilecek bir fiyat.

2011 porsche cayman bir poz veren porsche değil. 911'in gösterişli veya düz performansına veya 20 varyantından herhangi birine sahip değil. eğlence kadar güneş arayanlar için boxster gibi açılır kapanır bir tavanı yok. ne de kırmızı biber veya panamera - eğlenceli olsa da tam olarak klasik Porsche dediğimiz gibi olmayan arabalar.

diğer tüm modeller daha çok satılıyor, ancak ironik bir şekilde en saf sürüş deneyimini sunan cayman. Cayman'ın güzelce dengelenmiş orta motor şasisi ve telepatik direksiyon, sadece yetenekli bir sürücüyü ödüllendirmekle kalmaz, aynı zamanda cayman'ı daha az deneyimli sürücüler için oldukça bağışlayıcı tutar. Elbette, 911 turbonunun göz kamaştırıcı hızlanma rakamları, arkadaşlarınızı Cayman ın 5,0 saniyelik 0-60 mil / saat hızından daha fazla etkileyecektir. ama düz-6'sı hala heyecan verici ve eğer köşelerde dolaşmak kanınızı gerçekten pompalıyorsa, cayman'ın birkaç eşitliği vardır.

Unutmayın, bu kadar özel bir sürücü arabası satın almanın sakıncaları vardır. Temelde sabit tavanlı bir boxster olduğu için, kabini dar tarafta, sınırlı bacak mesafesi ve sınırlı bir serayla. bu işlevsellik eksikliği ve en iyi kardeşinin aslında daha ucuz olması nedeniyle oldukça pahalıdır. ABD çıktılarının çıktısını alan görünüşte sonsuz seçenekler listesinden örneklemeye başladığınızda daha da pahalı hale geliyor. vergi kodu, delaware turizm broşürü gibi görünür.

aslında, 2011 porsche cayman birçok sürücü için fazla tekil odaklanmış (ve sorgulanabilir değere sahip) olabilir. Durum buysa, 2011 cadillac cts-v coupe, 2011 chevrolet corvette ve 2011 bmw m3 muhtemelen en iyi bahisleriniz olacaktır. 2011 audi s5 aynı fiyat aralığında, ancak daha yumuşak bir kenara sahip. ve normların daha da dışında tek odaklı bir araba istiyorsanız, o zaman 2011 lotus exige var. hepsi harika arabalar. ancak bir porsche spor otomobilin en saf vizyonuna sahip olmak istiyorsanız, 2011 cayman'ın yerini hiçbir şey tutamaz.

2011 porsche cayman, temel ve donanım seviyelerinde mevcut iki koltuklu bir coupe. Standart donanım, 17 inç jantlar, yazlık yüksek performanslı lastikler, hız sabitleyici, klima, altı yönlü ayarlanabilir koltuklar (elektrikli yatırma, manuel ileri / geri ve yükseklik ayarı), eğilebilir ve iç içe geçmeli direksiyon simidi, bluetooth ve bir cd oynatıcı ve bir ipod / usb ses arabirimine sahip dört hoparlörlü bir ses sistemi. Cayman s daha büyük bir motor, 18 inç jantlar ve kırmızı boyalı fren kaliperleri ekler.

Cayman'ın taban fiyatını ikiye katlamak isterseniz, porsche sizi mutlu bir şekilde sonsuz bir seçenek listesi ile zorlayacaktır. Rahatlık paketi, uyarlanabilir bi-xenon farlar, otomatik karartmalı aynalar, otomatik silecekler ve otomatik klima kontrolü ekler. Bilgi-eğlence paketi bir navigasyon sistemi, uydu radyosu ve yedi hoparlörlü bir ses sistemine sahip.

Bu paketlerdeki öğeler, farklı tekerlek boyutları ve tasarımları, sınırlı kaymalı arka diferansiyel, uyarlanabilir süspansiyon amortisörleri, yalnızca seramik kompozit frenler (yalnızca) ve arka park sensörleri ile birlikte ayrı ayrı eklenebilir. iç seçenekler arasında tam elektrikli koltuklar, üç farklı spor koltuk tasarımı, ısıtmalı koltuklar, havalandırmalı koltuklar, pdk vites değiştirme kulakçıklı spor direksiyon simidi, ısıtmalı direksiyon simidi, ses kontrolleri, uydu radyo, altı cd değiştirici ve 10 hoparlörlü bose bulunur kapalı ses sistemi.

spor krono paketi bir tur zamanlayıcı, ayarlanabilir sürücü ayarları ve pdk ile başlatma kontrolü ekler. deri, alcantara, alüminyum, karbon fiber, ahşap kaplama veya dış cephe boyasında hemen hemen her iç yüzeyi kapsayacak çok sayıda özelleştirme seçeneği vardır.

2011 porsche cayman, 265 beygir gücü ve 221 pound-feet tork üreten 2.9 litrelik yatay olarak karşılıklı altı silindirli (düz-6) bir güçle çalışıyor. her cayman gibi, arkadan çekişlidir ve altı ileri manuel şanzıman ile standart olarak gelir. isteğe bağlı, pdk olarak bilinen yedi vitesli çift kavramalı otomatikleştirilmiş bir manuel şanzımandır. porsche'ye göre, cayman yaklaşık 5.5 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıkmalıdır. epa tahminine göre yakıt ekonomisi 19 mpg şehir / 27 mpg otoyol ve 22 mpg kılavuz ile birleştirilirken, pdk gerçekten etkileyici bir 20/29/24 döndürür.

Porsche Cayman s, 320 hp ve 273 lb-ft tork için iyi olan doğrudan enjekte edilmiş 3.4 litrelik flat-6 alır. porsche, 4,9 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıkacağını tahmin ediyor. şaşırtıcı bir şekilde, yakıt ekonomisi pdk'li normal cayman ile aynıdır ve el kitabıyla otoyolda sadece 1 mpg daha azdır. 4,7 saniyede 60 mil / saate ulaşmalı ve normal cayman'larla aynı yakıt ekonomisine sahip olmalıdır.

Cayman standart olarak kilitlenmeyen frenler, çekiş ve denge kontrolü, yan hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları ile birlikte gelir.

Küçük boyutu, mütevazı ağırlığı ve orta motor düzeni sayesinde, 2011 porsche cayman mükemmel bir şekilde hareket eder, aynı zamanda yola yapıştırılmış ve ayakları üzerinde ışık hissetmeyi başarır. gövde dönüşü neredeyse yok ve değişken oranlı direksiyon piyasadaki en iyi sistemler arasında yer alıyor.

320 beygirlik cayman ların var olduğunu bilmiyor olsaydınız, büyük olasılıkla, temel cayman'ın 2.9 litrelik motoruna asla olumsuz bir kelime atılmazdı. her ikisi de yetenekli ve etkileyicidir - sadece bir sürücü olarak ne kadar talepkar olduğunuza ve fazladan 0,6 saniyelik 0-60 hızlanma için 10.000 $ düşürmeye ne kadar istekli olduğunuza bağlıdır. pdk şanzımanı, kendi viteslerini kürek çekmeyi tercih etmeyenler için kusursuz otomatikleştirilmiş manuel vites değiştirme performansı sağlayan bir keşiftir. Standart tekerleğe monte düğmelerin hayranı değiliz, ancak isteğe bağlı kanatlı vites değiştirme tasarımını tercih ediyoruz. ekstra paraya değer.

2011 porsche cayman'ın iç mekanı, birinci sınıf malzemeler ve uygun spor araba koltuklarıyla donatılmıştır. Ortaya monte edilmiş büyük takometre, cayman'ın yüksek performanslı DNA'sını iletir, ancak analog hız ölçerin küçük sayıları ve geniş aralığı onu işlevsel olmaktan çok dekoratif kılar - yol bilgisayarının dijital hız göstergesi daha kullanışlıdır. bazı kontroller biraz telaşlı, ancak mevcut merkez kontrol yığını öncekinden çok daha kolay - özellikle dokunmatik ekran navigasyon sistemi.

kabininin çoğunu boxster roadster ile paylaşan cayman, pek geniş değil. bacak mesafesi diğer iki koltuklu ve 2 + 2 coupe modellere göre daha darken, küçük sera biraz daralmış hissedebilir. Baş tarafta, standart koltuklar son derece rahat ve destekleyicidir - isteğe bağlı spor koltuklar gerçekten gerekli değildir. Bagaj alanı ile ilgili olarak, arka kapakta (motor ve kabinin arkasında bulunur) 9 fit küp mevcuttur ve bir ön bagaj, toplam depolama kapasitesini 14,5 fit küp'e çıkarır. Bu etkileyici toplama rağmen, her iki bölme de garip bir şekilde şekillendirilmiş.

tüm efsanevi porsche modelleri arasında bile, neredeyse tüm dinamik koşullar altında son derece doğru hisseden bir otomobili hatırlamak zordur. Cayman’ın süper sert yapısı, mühendislerin potansiyelini en üst düzeye çıkarmasına olanak tanıyan kaya gibi sağlam bir süspansiyon platformu sağlar. Halihazırda harika ancak geliştirilmiş porsche denge yönetim sistemi (psm) hızlı, duyarlı direksiyon hissi verir ve debriyaj ve vites değiştirme kombinasyonu her iki modelde neredeyse mükemmeldir. üç cayman donanım seviyesinin her birinin kendine özgü erdemleri vardır: 265 beygir gücündeki temel cayman, yumuşak bir sürüşle birleştirilmiş birinci sınıf bir spor otomobil deneyimi sunar. Cayman, yaşanabilirlikten ödün vermeden size 320 beygirlik itme gücü sağlar. cayman r kesinlikle sert sürücü içindir; Cayman ların üzerinde sadece fazladan 10 beygir gücü barındırırken, cayman r'nin azaltılmış ağırlığı ve daha sportif süspansiyonu, sürücüye stereo veya klima eksikliğini düşünmesi için bir dakika vermeyen bir otomobil haline getiriyor.

orta motor dengesiotomotiv teorisi, bir otomobilin motorunu iki aks arasına koymanın üstün yol tutuşuna katkıda bulunacağını ve cayman ların gerçek dünyanın kanıtı olduğunu savunuyor. Cayman'ınki gibi pek çok sürüş durumunda “doğru” hisseden bir arabayı hatırlamakta zorlanıyoruz.baş döndürücü tarzPorsche spor kupaları yıllar boyunca otomotiv tarihinde ikonik tasarımlar olmuştur. genç bir model olmasına rağmen, cayman'ın akıcı hatları ve kısıtlanmış agresif duruşu, onu porsche tasarım kanonuna layık bir katkı yapıyor.

Cayman'ın kompakt ancak iyi işlenmiş ve konforlu kabininin detaylarında, üç kollu direksiyon simidinin solunda yer alan gösterge paneline monte edilmiş ateşleme ve bol miktarda deri ve fırçalanmış alüminyum vurgu süslemesinden başlayarak bol miktarda porsche mirası belirgindir. Göstergeler yakışıklı, s üzerinde alüminyum kaplama ile temel modelde siyah kaplama geliyor. koltuklar, coşkulu köşe oymacılığı için fazlasıyla yeterli destekle rahat. Bununla birlikte, hem ön kaputun hem de arka ambarın altındaki eşya koyma yeri ile cayman, ilk bakışta göründüğünden çok daha fazla pratikliğe sahip. 2010 otomobilindeki görüş hattı sorunları, 2011'de yeni, daha büyük yan aynalarla ele alındı.

2011 cayman, sadece 911'den değil, aynı zamanda markanın ikonik cadde ve yarış arabalarından da klasik stil ipuçlarını sergileyen, şüphe götürmez bir şekilde bir porsche. kolayca en göze çarpan dokunuş, zarif 904 yarış kupasına geri dönen bir gösteriş olan geniş c sütunu işlemesidir. Taban ve s modellerindeki geniş duruş ve akıcı çamurluklar, sabit arka spoyler ve dudak spoylerleri ile r modelinde daha sert bir kenar kazandırıyor.

çekiş kontrolünü, motor gaz kelebeği kontrolünü ve kilitlenmeyi önleyici havalandırmalı disk frenlerin gelişmiş işlevlerini kapsayan porsche denge yönetimi (psm) sistemi tüm cayman modellerinde standart olarak gelir. Cayman, 17 inç alaşım jantlara z dereceli 205/55 ön ve 235/50 arka lastikler takarken, cayman daha büyük ön frenler alır ve daha büyük 18 inçte 235/40 ön ve 265/40 arka lastiğe çıkar. tekerlekler. Cayman r 235/35 cepheye ve 265/35 hafif 19 inç jantlara sahip. Konfor ve rahatlık dokunuşlarına gelince, taban ve modeller klima, am / fm / cd / mp3 radyo, hız kontrolü, uzaktan anahtarsız giriş, yol bilgisayarı ve hırsızlık önleyici immobilizer gibi yaratık konforlarla birlikte gelir. cayman r düpedüz spartalı, sürücü, araba ve yol arasındaki ilişki için hayati olmayan her şeyi bırakmış, ancak klima ve stereo gibi özellikler ek ücrete tabi olabilir.

2011 için, porsche’nin çift debriyajlı pdk şanzımanı "otomatik" seçenek olarak triptronic'in yerini aldı. pdk, esasen, vites seçimini öngören ve şaşırtıcı hızlarda vites değiştirme gerçekleştiren, bir ünitede bulunan iki yarım dişli kutusudur. isteğe bağlı spor krono paketi plus, sürücünün parkur günleri için tur süreleri gibi bilgileri izlemesine olanak tanır ve pdk ile donatıldığında başlatma kontrolüne sahiptir. ayrıca yarıştan türetilmiş porsche seramik kompozit frenler (pccb), hem manuel hem de tam güç spor koltuklar, bi-xenon farlar ve dört farklı türde 19 inç alaşım jantlar da mevcuttur. bir bilgi-eğlence paketi navigasyon, xm uydu radyosu ve mp3 bağlantısı ile 6,5 ”dokunmatik ekran ünitesi getiriyor. her zamanki gibi porsche modellerinde olduğu gibi, iç malzeme kombinasyonları, uyumlu renk parçaları ve diğer tasarım seçenekleri neredeyse sonsuzdur.

2011 porsche cayman'ın ortasında yer alan 265 beygir gücündeki 2.9 litrelik "boxer" düz altı motor ve cayman'daki 320 beygir gücü (cayman r'de 330 beygir gücü) 3.4 litrelik altı, cayman'ların her ikisi de aynı variocam'dan yararlanıyor artı amiral gemisinde kullanılan teknolojiporsche 911. Bu sistem, hem toplam tepkiyi hem de yakıt verimliliğini artırmak için emme eksantrik mili zamanlamasını ve valf kaldırma işlemini hassas bir şekilde kontrol eder. Cayman ailesinin tamamı standart olarak altı ileri manuel şanzıman ile gelirken, otomatik tercih edenler, direksiyon simidine monte edilmiş vites değiştirme özelliğine sahip pdk (porsche-doppelkupplungsgetriebe) çift kavramalı otomatik manuel şanzımanı tercih edebilir. porsche, manuel olarak değiştirilen bir pdk cayman'ın beş saniyenin altında saatte 60 mil hıza ulaşabileceğini iddia ediyor, temel cayman yaklaşık 5,5 saniyede oraya varıyor ve cayman r sadece 4,6 saniyede 60 mil / saate ulaşıyor. porsche, başlatma kontrollü sport plus paketini tercih eden alıcılar için 0-60 kat daha hızlı olduğunu iddia ediyor.2.9 litrelik boksör 6265 beygir gücü @ 7200 dev / dak221 lb.-ft. 4400-6000 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/27 (manuel), 20/29 (pdk)3.4 litrelik boksör 6320 beygir gücü @ 7200 rpm273 lb.-ft. 4750 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/26 (manuel), 20/29 (pdk)3.4 litrelik boksör 6330 beygir gücü @ 7400 dev / dak273 lb.-ft. 4750 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/27 (manuel), 20/29 (pdk)

2011 porsche cayman, 53.000 $ 'ın altında başlayan bir üreticinin önerdiği perakende satış fiyatına (msrp) sahiptir; Cayman'ın çıkartmaları 63.000 dolara yakın ve Cayman'ın fiyatı 66.300 dolardır. pdk iletimi yaklaşık 3.500 $ ekliyor. Geçmişte, cayman modelleri etiket fiyatlarının tamamı üzerinden satılıyordu, ancak tüketicilerin herhangi bir anda gerçekten ödediği fiyatları temsil eden kbb.com adil satın alma fiyatı önemli ölçüde farklılık gösterebilir, bu nedenle, bayilik. Zamanla, cayman ların temel bir cayman'dan biraz daha orijinal değerine sahip olacağı öngörülür. Yeniden satış yüzdelerinin de mercedes-benz slk350 gibi kilit rakiplerinden biraz daha yüksek olması ve audi tts, bmw z4 ve nissan 370z ile aynı seviyede kalması bekleniyor.

2011 Porsche Cayman tüketici yorumları