2011 Porsche Cayman Base ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2011 Porsche Cayman Base คือ Rear-wheel drive Coupe. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 2 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.9L H6 DOHC 24-valve ซึ่งส่งออก 265 hp @ 7200 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 7-speed automated manual transmission. 2011 Porsche Cayman Base มีความจุ ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1330 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2011 Porsche Cayman Base มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver-side front airbag และ Passenger-side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี Yes มี 17'' alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 289 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 236 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.9 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 13.9 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 10.2 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 6.7 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 59,200

2011 Porsche Cayman Used Price Estimates

สำหรับปอร์เช่เคย์แมนปี 2011 สมรรถนะที่น่าตื่นเต้นและการจัดการที่มากกว่าการสร้างห้องโดยสารที่คับแคบและราคาที่สามารถยกระดับได้อย่างรวดเร็วด้วยตัวเลือกต่างๆ

porsche cayman ปี 2011 ไม่ใช่ porsche ของ porsche มันไม่ได้มีความสวยงามหรือการแสดงแบบเส้นตรงของ 911 หรือรุ่นใด ๆ ใน 20 รุ่น มันไม่มีหลังคาเปิดประทุนเหมือนบ็อกเซอร์สำหรับผู้ที่ต้องการแสงแดดมากเท่ากับความสนุกสนาน ไม่ว่าจะเป็นคาเยนน์หรือพานาเมร่า - รถยนต์ที่แม้จะสนุก แต่ก็ไม่ใช่สิ่งที่เราเรียกว่ารถปอร์เช่แบบคลาสสิก

รุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดนั้นขายได้ในจำนวนที่มากกว่า แต่ที่น่าขันคือเคย์แมนที่มอบประสบการณ์การขับขี่ที่บริสุทธิ์ที่สุด แชสซีกลางที่สมดุลอย่างสวยงามของเคย์แมนและการบังคับเลี้ยวโทรจิตไม่เพียง แต่ให้รางวัลแก่ผู้ขับขี่ที่มีทักษะเท่านั้น แต่ยังทำให้เคย์แมนให้อภัยสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์น้อย แน่นอนว่าตัวเลขอัตราเร่งที่สะดุดตาของ 911 เทอร์โบจะสร้างความประทับใจให้เพื่อนของคุณมากกว่าการวิ่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง 5.0 วินาทีของเคย์แมน แต่แบน -6 ของมันยังคงน่าตื่นเต้นและถ้าการไปรอบ ๆ มุมจะทำให้เลือดของคุณสูบฉีดได้อย่างแท้จริงเคย์แมนก็มีค่าไม่เท่ากัน

โปรดทราบว่าการซื้อรถคนขับโดยเฉพาะนั้นมีข้อเสียอยู่ เนื่องจากโดยพื้นฐานแล้วมันเป็นบ็อกซ์สเตอร์ที่มีหลังคาคงที่ห้องโดยสารจึงอยู่ด้านที่คับแคบมีพื้นที่วางขาที่ จำกัด และเรือนกระจกที่คับแคบ นอกจากนี้ยังมีราคาค่อนข้างแพงเนื่องจากไม่มีฟังก์ชั่นนี้และความจริงที่ว่าพี่น้องแบบดรอปท็อปนั้นถูกกว่าจริงๆ มันจะมีราคาสูงขึ้นเมื่อคุณเริ่มสุ่มตัวอย่างจากรายการตัวเลือกที่ดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุดซึ่งทำให้งานพิมพ์ของคุณออกมา รหัสภาษีดูเหมือนจุลสารการท่องเที่ยวเดลาแวร์

จริงๆแล้ว porsche cayman ปี 2011 อาจเน้นไปที่ความโดดเด่นมากเกินไป (และมีมูลค่าที่น่าสงสัย) สำหรับผู้ขับขี่หลายคน ถ้าเป็นเช่นนั้น cadillac cts-v coupe ปี 2011 chevrolet corvette ปี 2011 และ bmw m3 ปี 2011 น่าจะเป็นทางออกที่ดีที่สุดของคุณ ในช่วงราคาเดียวกัน แต่มีขอบที่นุ่มนวลกว่าคือ 2011 audi s5 และถ้าคุณต้องการรถที่เน้นความโดดเด่นที่เหนือกว่าปกติก็มีรุ่น 2011 lotus ทั้งหมดเป็นรถที่ยอดเยี่ยม แต่ถ้าคุณต้องการเป็นเจ้าของวิสัยทัศน์ที่บริสุทธิ์ที่สุดของรถสปอร์ตปอร์เช่ไม่มีสิ่งใดทดแทนเคย์แมนปี 2011 ได้

porsche cayman ปี 2011 เป็นรถคูเป้สองที่นั่งที่มีให้เลือกทั้งแบบฐานและแบบปรับระดับได้ อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยล้อขนาด 17 นิ้วยางสมรรถนะสูงสำหรับฤดูร้อนระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเครื่องปรับอากาศเบาะปรับได้ 6 ทิศทาง (ปรับเอนไฟฟ้าหน้า / ท้ายแบบแมนนวลและปรับความสูงได้) พวงมาลัยแบบเอียงและเหลื่อมบลูทู ธ และ ระบบเสียงสี่ลำโพงพร้อมเครื่องเล่นซีดีและอินเทอร์เฟซเสียง ipod / usb cayman s เพิ่มเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นล้อขนาด 18 นิ้วและคาลิปเปอร์เบรกสีแดง

หากคุณต้องการเพิ่มราคาพื้นฐานของเคย์แมนเป็นสองเท่า porsche จะผูกมัดคุณอย่างมีความสุขด้วยรายการตัวเลือกที่ดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุด ชุดอำนวยความสะดวกเพิ่มไฟหน้าไบซีนอนแบบปรับได้กระจกลดแสงอัตโนมัติที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติและระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ ชุดสาระบันเทิงมีระบบนำทางวิทยุดาวเทียมและระบบเสียงลำโพงเจ็ดตัว

รายการในแพ็คเกจเหล่านี้สามารถเพิ่มแยกกันได้พร้อมกับขนาดและการออกแบบล้อที่แตกต่างกันเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปแดมเปอร์ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้เบรกเซรามิกคอมโพสิตและเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังเท่านั้น ตัวเลือกภายในประกอบด้วยเบาะนั่งแบบขับเคลื่อนเต็มเบาะนั่งแบบสปอร์ต 3 แบบเบาะอุ่นเบาะระบายอากาศพวงมาลัยแบบสปอร์ตพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์แบบ pdk พวงมาลัยปรับความร้อนระบบควบคุมเสียงวิทยุดาวเทียมเครื่องเปลี่ยนซีดี 6 แผ่นและลำโพง 10 ตัว ระบบเสียงรอบทิศทาง

แพ็คเกจ sport chrono เพิ่มตัวจับเวลารอบการตั้งค่าไดรเวอร์ที่ปรับได้และด้วย pdk การควบคุมการเปิดตัว จากนั้นมีตัวเลือกการปรับแต่งมากมายที่จะครอบคลุมพื้นผิวภายในที่เป็นหนังอัลแคนทาร่าอลูมิเนียมคาร์บอนไฟเบอร์ลายไม้หรือสีภายนอก

ปอร์เช่เคย์แมนปี 2011 ขับเคลื่อนด้วยหกสูบ 2.9 ลิตรในแนวนอน (flat-6) ที่ให้กำลัง 265 แรงม้าและแรงบิด 221 ปอนด์ฟุต เช่นเดียวกับเคย์แมนทุกคนคือระบบขับเคลื่อนล้อหลังและมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาหกสปีด อุปกรณ์เสริมคือเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติคลัตช์คู่เจ็ดสปีดที่เรียกว่า pdk ตามที่ปอร์เช่เคย์แมนควรเปลี่ยนจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาประมาณ 5.5 วินาที การประหยัดน้ำมันโดยประมาณ epa คือ 19 mpg city / 27 mpg Highway และ 22 mpg รวมกับคู่มือในขณะที่ pdk ให้ผลตอบแทนที่น่าประทับใจอย่างแท้จริง 20/29/24

porsche cayman s ได้รับการฉีดตรง 3.4 ลิตร flat-6 ที่ดีสำหรับ 320 แรงม้าและแรงบิด 273 ปอนด์ฟุต porsche ประมาณการว่าจะเปลี่ยนจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.9 วินาที น่าแปลกใจที่การประหยัดน้ำมันนั้นเหมือนกับ cayman ทั่วไปที่มี pdk และมีเพียง 1 mpg น้อยกว่าบนทางหลวงเมื่อใช้คู่มือ พวกเขาควรจะตี 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.7 วินาทีและคืนค่าการประหยัดน้ำมันเช่นเดียวกับเคย์แมนปกติ

เคย์แมนมาพร้อมกับเบรกแบบแอนทิลล็อคระบบควบคุมแรงฉุดและการทรงตัวถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง

ด้วยขนาดที่เล็กกะทัดรัดน้ำหนักที่พอเหมาะและรูปแบบกลางเครื่องยนต์พอร์ชเคย์แมนปี 2011 จึงจัดการได้อย่างยอดเยี่ยมโดยให้ความรู้สึกเกาะติดถนนและเบาที่เท้าในเวลาเดียวกัน การหมุนตัวถังแทบไม่มีอยู่เลยและระบบบังคับเลี้ยวแบบอัตราส่วนตัวแปรเป็นหนึ่งในระบบที่ดีที่สุดในตลาด

หากคุณไม่ทราบว่ามีเคย์แมน 320 แรงม้ามีโอกาสเป็นไปได้ที่มอเตอร์ 2.9 ลิตรพื้นฐานของเคย์แมนจะไม่มีคำพูดเชิงลบโยนทิ้งไป ทั้งสองมีความสามารถและน่าประทับใจ - ขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณในฐานะนักขับและคุณเต็มใจที่จะทุ่ม 10,000 ดอลลาร์เพื่อเพิ่มอัตราเร่ง 0-60 อีก 0.6 วินาที ระบบเกียร์ pdk เป็นการเปิดเผยซึ่งให้ประสิทธิภาพการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแบบแมนนวลที่ไม่มีข้อผิดพลาดสำหรับผู้ที่ไม่อยากเข้าเกียร์ของตัวเอง เราไม่ใช่แฟนของปุ่มที่ติดตั้งล้อมาตรฐาน แต่เลือกใช้การออกแบบตัวเปลี่ยนแป้นพาย พวกเขาคุ้มค่ากับเงินพิเศษ

การตกแต่งภายในของ porsche cayman ปี 2011 มีวัสดุระดับพรีเมียมและเบาะนั่งแบบรถสปอร์ตที่เหมาะสม เครื่องวัดความเร็วรอบที่ติดตั้งตรงกลางขนาดใหญ่บ่งบอกถึงดีเอ็นเอประสิทธิภาพสูงของเคย์แมนแม้ว่าตัวเลขขนาดเล็กและช่วงขนาดใหญ่ของมาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อกจะทำให้ตกแต่งได้มากกว่าการใช้งาน แต่การอ่านข้อมูลสปีดดิจิทัลของคอมพิวเตอร์เดินทางจะมีประโยชน์มากกว่า การควบคุมบางอย่างค่อนข้างยุ่งยาก แต่สแต็กควบคุมตรงกลางในปัจจุบันเป็นมิตรกว่าเมื่อก่อนมากโดยเฉพาะระบบนำทางแบบหน้าจอสัมผัส

การแบ่งปันห้องโดยสารส่วนใหญ่กับรถโรดสเตอร์แบบบ็อกซ์สเตอร์เคย์แมนนั้นแทบจะไม่กว้างขวาง พื้นที่วางขานั้นแน่นกว่าในเบาะ 2 ที่นั่งอื่น ๆ และ 2 + 2 คูเป้ในขณะที่เรือนกระจกขนาดเล็กจะรู้สึกได้ถึงความคับแคบเล็กน้อย เบาะนั่งมาตรฐานมีความสะดวกสบายและรองรับได้อย่างน่าทึ่ง - เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่เป็นอุปกรณ์เสริมนั้นไม่จำเป็นจริงๆ ในส่วนของพื้นที่ท้ายรถมี 9 ลูกบาศก์ฟุตที่มีอยู่ในช่องด้านหลัง (อยู่ด้านหลังเครื่องยนต์และห้องโดยสาร) และฝากระโปรงหน้าขยายความจุรวมเป็น 14.5 ลูกบาศก์ฟุต แม้จะมียอดรวมที่น่าประทับใจ แต่ทั้งสองช่องก็มีรูปร่างที่น่าอึดอัดใจ

แม้ในบรรดารถปอร์เช่ในตำนานทุกรุ่นก็ยากที่จะจำรถที่ให้ความรู้สึกได้อย่างสมบูรณ์แบบภายใต้สภาวะไดนามิกแทบทั้งหมด โครงสร้างที่แข็งเป็นพิเศษของเคย์แมนมอบแพลตฟอร์มระบบกันสะเทือนที่แข็งแรงซึ่งช่วยให้วิศวกรสามารถเพิ่มศักยภาพได้สูงสุด ระบบการจัดการเสถียรภาพ (psm) ของปอร์เช่ที่ยอดเยี่ยม แต่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นแล้วให้ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วและตอบสนองได้ดีและคำสั่งผสมคลัตช์และชิฟเตอร์ใกล้จะสมบูรณ์แบบในทั้งสองรุ่น ระดับการตัดแต่งของเคย์แมนทั้งสามแต่ละระดับมีข้อดีในตัวเองนั่นคือเคย์แมนพื้นฐานที่ 265 แรงม้ามอบประสบการณ์รถสปอร์ตระดับโลกรวมกับการขับขี่ที่ราบรื่น cayman s ให้แรงขับ 320 แรงม้าโดยไม่ลดทอนความน่าอยู่ cayman r เหมาะสำหรับคนขับฮาร์ดคอร์อย่างแน่นอน แม้ว่าจะมีแรงม้าเพิ่มขึ้นเพียง 10 แรงม้าเท่านั้น แต่น้ำหนักที่ลดลงของ cayman r และระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตทำให้เป็นรถที่ไม่ทำให้ผู้ขับขี่ต้องพิจารณาว่าไม่มีสเตอริโอหรือเครื่องปรับอากาศสักครู่

สมดุลเครื่องยนต์กลางทฤษฎียานยนต์ถือได้ว่าการวางเครื่องยนต์ของรถไว้ระหว่างเพลาทั้งสองจะช่วยให้มีการควบคุมที่เหนือกว่าและ cayman s เป็นเครื่องพิสูจน์ในโลกแห่งความเป็นจริง เรายากที่จะจำรถที่ให้ความรู้สึก“ ถูกต้อง” ในสถานการณ์การขับขี่มากมายเช่นเดียวกับเคย์แมนสไตล์การเปลี่ยนหัวปอร์เช่สปอร์ตคูเป้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเป็นการออกแบบที่โดดเด่นในประวัติศาสตร์ยานยนต์ แม้จะเป็นรุ่นที่อายุน้อย แต่เส้นสายที่ลื่นไหลและท่าทางดุดันของเคย์แมนทำให้มันเป็นส่วนเสริมที่คุ้มค่าสำหรับหลักการออกแบบของปอร์เช่

มรดกมากมายของปอร์เช่ปรากฏให้เห็นในรายละเอียดของห้องโดยสารที่กะทัดรัด แต่ได้รับการตกแต่งอย่างดีและสะดวกสบายเริ่มต้นด้วยระบบจุดระเบิดที่ติดตั้งแผงหน้าปัดอันเป็นเอกลักษณ์ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยแบบสามก้านและการตกแต่งด้วยหนังและอะลูมิเนียมปัดเงาจำนวนมาก มาตรวัดแบบหล่อมาในสีดำตัดกับรุ่นฐานพร้อมขอบอะลูมิเนียมที่ตัว s ที่นั่งสะดวกสบายพร้อมการรองรับที่เพียงพอสำหรับการแกะสลักเข้ามุมอย่างกระตือรือร้น อย่างไรก็ตามด้วยพื้นที่เก็บสัมภาระใต้ฝากระโปรงหน้าและฝาหลังทำให้เคย์แมนสามารถใช้งานได้จริงมากกว่าที่เห็นได้ในแวบแรก ปัญหาสายตาในรถปี 2010 ได้รับการแก้ไขในปี 2011 ด้วยกระจกมองข้างใหม่ที่ใหญ่ขึ้น

เคย์แมนปี 2011 เป็นรถปอร์เช่ที่โดดเด่นไม่แพ้ใครโดยมีการแสดงรูปลักษณ์สไตล์คลาสสิกไม่เพียง แต่จาก 911 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงถนนที่เป็นสัญลักษณ์ของแบรนด์และรถแข่งขัน สัมผัสที่สะดุดตาที่สุดได้อย่างง่ายดายคือการรักษาเสา c ที่กว้างขึ้นซึ่งเป็นความรุ่งเรืองที่ย้อนกลับไปสู่รถคูเป้สุดหรู 904 ท่าทางที่กว้างและบังโคลนที่ลื่นไหลบนฐานและรุ่น s ได้รับขอบที่แข็งขึ้นใน r พร้อมสปอยเลอร์หลังแบบคงที่และสปอยเลอร์ริมฝีปาก

ระบบการจัดการเสถียรภาพของปอร์เช่ (psm) ที่ครอบคลุมถึงการควบคุมการยึดเกาะระบบควบคุมคันเร่งเครื่องยนต์และฟังก์ชั่นที่เพิ่มขึ้นของดิสก์เบรกแบบป้องกันล้อล็อกเป็นมาตรฐานในเคย์แมนทุกรุ่น cayman ติดตั้งหน้า 205/55 z และยางหลัง 235/50 บนล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วในขณะที่ cayman s ได้รับเบรกหน้าที่ใหญ่ขึ้นและเพิ่มขึ้นถึง 235/40 หน้าและ 265/40 ยางหลังขนาด 18 นิ้ว ล้อ. cayman r ได้รับด้านหน้า 235/35 และ 265/35 ล้อขนาด 19 นิ้วน้ำหนักเบา สำหรับการสัมผัสที่สะดวกสบายรุ่นฐานและรุ่น s มาพร้อมกับความสะดวกสบายของเครื่องปรับอากาศวิทยุ am / fm / cd / mp3 การควบคุมความเร็วการเข้าแบบไม่ใช้กุญแจรีโมทคอมพิวเตอร์สำหรับเดินทางและเครื่องป้องกันการโจรกรรม เคย์แมนอาร์เป็นชาวสปาร์ตันอย่างแท้จริงโดยมีทุกอย่างที่ไม่สำคัญต่อความสัมพันธ์ระหว่างคนขับรถยนต์และถนนแม้ว่าจะมีเครื่องปรับอากาศและเครื่องเสียงสเตอริโอให้เลือกโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

สำหรับปี 2011 ระบบเกียร์คลัตช์คู่ pdk ของปอร์เช่แทนที่ Triptronic เป็นตัวเลือก "อัตโนมัติ" pdk เป็นกระปุกเกียร์ครึ่งตัวสองตัวในหนึ่งหน่วยซึ่งคาดว่าจะมีการเลือกเกียร์และดำเนินการกะด้วยความเร็วที่น่าอัศจรรย์ แพ็กเกจ sport chrono ที่เป็นอุปกรณ์เสริมช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตรวจสอบข้อมูลเช่นเวลารอบสำหรับวันติดตามและคุณสมบัติการควบคุมการเปิดตัวเมื่อติดตั้ง pdk นอกจากนี้ยังมีเบรกคอมโพสิตเซรามิกพอร์ชที่ได้รับจากการแข่งรถ (pccb) ทั้งเบาะนั่งแบบสปอร์ตแบบแมนนวลและแบบเต็มกำลังไฟหน้าไบซีนอนและล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วสี่แบบ แพ็คเกจสาระบันเทิงนำเสนอหน่วยหน้าจอสัมผัสขนาด 6.5 นิ้วพร้อมระบบนำทางวิทยุดาวเทียม xm และการเชื่อมต่อ mp3 ตามแบบฉบับของปอร์เช่การผสมผสานของวัสดุภายในชิ้นส่วนสีที่เข้ากันและตัวเลือกการออกแบบอื่น ๆ นั้นแทบจะไม่มีที่สิ้นสุด

เครื่องยนต์ Flat-six ขนาด 2.9 ลิตร 2.9 ลิตรขนาด 265 แรงม้าที่อยู่ท่ามกลางขุมกำลังในปอร์เช่เคย์แมนปี 2011 และ 320 แรงม้า (330 แรงม้าในเคย์แมนอาร์) 3.4 ลิตรหกในเคย์แมนเอสทั้งคู่ได้รับประโยชน์จากตัวแปรเดียวกัน บวกกับเทคโนโลยีที่ใช้กับเรือธงporsche 911 ระบบนี้ควบคุมจังหวะเพลาลูกเบี้ยวไอดีและการยกวาล์วอย่างแม่นยำเพื่อเพิ่มการตอบสนองโดยรวมและการประหยัดน้ำมัน ในขณะที่ตระกูลเคย์แมนทั้งหมดมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด แต่ผู้ที่ชื่นชอบระบบเกียร์อัตโนมัติสามารถเลือกใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่แบบคลัตช์คู่ pdk (porsche-doppelkupplungsgetriebe) ซึ่งมีชิฟเตอร์ติดตั้งบนพวงมาลัย ปอร์เช่อ้างว่า pdk cayman s ที่ปรับเปลี่ยนด้วยตนเองสามารถตี 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาไม่ถึงห้าวินาทีโดยเคย์แมนพื้นฐานจะไปถึงที่นั่นในเวลาประมาณ 5.5 วินาทีและ cayman r พุ่ง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 4.6 วินาที สำหรับผู้ซื้อที่เลือกใช้แพ็กเกจ sport plus พร้อมระบบควบคุมการเปิดตัว porsche อ้างว่าเร็วกว่าเดิม 0-60 เท่าบ็อกเซอร์ 2.9 ลิตร 6265 แรงม้าที่ 7200 รอบต่อนาที221 ปอนด์ - ฟุต ของแรงบิดที่ 4400-6000 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 19/27 (manual), 20/29 (pdk)บ็อกเซอร์ 3.4 ลิตร 6320 แรงม้าที่ 7200 รอบต่อนาที273 ปอนด์ - ฟุต ของแรงบิดที่ 4750 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 19/26 (manual), 20/29 (pdk)บ็อกเซอร์ 3.4 ลิตร 6330 แรงม้าที่ 7400 รอบต่อนาที273 ปอนด์ - ฟุต ของแรงบิดที่ 4750 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 19/27 (manual), 20/29 (pdk)

porsche cayman ปี 2011 มีราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต (msrp) เริ่มต้นต่ำกว่า $ 53,000 สติกเกอร์ของ cayman ใกล้ถึง 63,000 เหรียญและ cayman r ที่ 66,300 เหรียญ การส่ง pdk เพิ่มประมาณ $ 3,500 ในอดีตรุ่น cayman ขายในราคาสติกเกอร์เต็มรูปแบบ แต่ราคาซื้อที่ยุติธรรมของ kbb.com ซึ่งแสดงถึงราคาที่ผู้บริโภคจ่ายจริงในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่งอาจแตกต่างกันมากดังนั้นโปรดตรวจสอบก่อนที่จะมุ่งหน้าไปที่ ตัวแทนจำหน่าย. เมื่อเวลาผ่านไปเคย์แมนถูกคาดการณ์ว่าจะมีมูลค่าเดิมมากกว่าเคย์แมนพื้นฐานเล็กน้อย เปอร์เซ็นต์การขายต่อคาดว่าจะสูงกว่าคู่แข่งรายสำคัญเช่น mercedes-benz slk350 เล็กน้อยและยังคงเทียบเท่ากับ audi tts, bmw z4 และ nissan 370z

2011 Porsche Cayman ความคิดเห็นของผู้บริโภค