2011 Porsche Cayman Base Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2011 Porsche Cayman Base ist ein Rear-wheel drive Coupe. Es bietet Platz für bis zu 2 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 2.9L H6 DOHC 24-valve Motor angetrieben, der 265 hp @ 7200 rpm ausgibt und mit einem 7-speed automated manual transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2011 Porsche Cayman Base hat eine Ladekapazität von Litern und das Fahrzeug wiegt 1330 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2011 Porsche Cayman Base über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 17'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 289 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 236 km / h. es beschleunigt in 5.9 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 13.9 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 10.2 l / 100 km in der Stadt und 6.7 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 59,200 $

2011 Porsche Cayman Used Price Estimates

Für den Porsche Cayman 2011 machen aufregende Leistung und Handling eine beengte Kabine und einen Preis, der mit Optionen schnell steigen kann, mehr als wett.

Der 2011 Porsche Cayman ist kein Poseur Porsche. Es hat nicht den Elan oder die geradlinige Leistung des 911 oder einer seiner 20 Varianten. Es gibt kein Cabriodach wie den Boxster für diejenigen, die Sonne suchen, sondern Spaß haben. Es ist auch kein Cayennepfeffer oder Panamera - Autos, die zwar Spaß machen, aber nicht genau das sind, was wir als klassische Porsche bezeichnen würden.

Alle diese anderen Modelle verkaufen sich in größerer Anzahl, aber ironischerweise ist es der Cayman, der das reinste Fahrerlebnis bietet. Das schön ausbalancierte Midengine-Chassis und die telepathische Lenkung des Cayman belohnen nicht nur einen erfahrenen Fahrer, sondern sorgen auch dafür, dass der Cayman weniger erfahrenen Fahrern verzeiht. Sicher, die atemberaubenden Beschleunigungswerte des 911-Turbos werden Ihre Freunde mehr beeindrucken als der 5,0-Sekunden-Sprint des Cayman mit einer Geschwindigkeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde. Aber seine Flat-6 ist immer noch aufregend, und wenn das Gehen um Ecken wirklich Ihr Blut zum Pumpen bringt, dann hat der Kaiman nur wenige Gleichen.

Wohlgemerkt, der Kauf eines so engagierten Fahrerautos hat seine Nachteile. Da es sich im Wesentlichen um einen Boxster mit festem Dach handelt, ist die Kabine eng, mit begrenzter Beinfreiheit und einem begrenzten Gewächshaus. Es ist auch ziemlich teuer, angesichts dieser mangelnden Funktionalität und der Tatsache, dass sein Drop-Top-Geschwister tatsächlich billiger ist. Es wird noch teurer, wenn Sie mit dem Abtasten aus der scheinbar endlosen Liste von Optionen beginnen, die einen Ausdruck der USA erstellen. Steuerkennzeichen sehen aus wie eine Delaware-Tourismusbroschüre.

in der Tat kann der Porsche Cayman 2011 für viele Fahrer zu einzigartig fokussiert (und von fragwürdigem Wert) sein. Wenn das der Fall ist, dann sind das 2011 Cadillac CTS-V Coupé, die 2011 Chevrolet Corvette und der 2011 BMW M3 wahrscheinlich Ihre besten Wetten. in der gleichen preisklasse, aber mit einer weicheren kante, ist der 2011 audi s5. und wenn Sie ein einzigartig fokussiertes Auto wollen, das noch weiter außerhalb der Norm liegt, dann gibt es den 2011er Lotus Exige. Alle sind fantastische Autos. Aber wenn Sie die reinste Vision eines Porsche-Sportwagens besitzen möchten, gibt es keinen Ersatz für den 2011er Cayman.

Der 2011 Porsche Cayman ist ein zweisitziges Coupé, das in den Ausstattungsvarianten Base und S erhältlich ist. Zur Serienausstattung gehören 17-Zoll-Räder, Hochleistungsreifen für den Sommer, Tempomat, Klimaanlage, sechsfach verstellbare Sitze (Kraftverstellung, manuelle Längs- und Höhenverstellung), ein Neigungs- und Teleskoplenkrad, Bluetooth und Ein Soundsystem mit vier Lautsprechern, einem CD-Player und einem iPod / USB-Audio-Interface. Der Cayman s verfügt über einen größeren Motor, 18-Zoll-Räder und rot lackierte Bremssättel.

Wenn Sie den Grundpreis des Cayman verdoppeln möchten, wird Porsche Sie gerne mit einer scheinbar endlosen Optionsliste verpflichten. Das Komfortpaket umfasst adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer, automatisch abblendende Spiegel, automatische Scheibenwischer und eine automatische Klimaregelung. Das Infotainment-Paket umfasst ein Navigationssystem, Satellitenradio und ein Soundsystem mit sieben Lautsprechern.

Die Artikel in diesen Paketen können separat zusammen mit verschiedenen Radgrößen und -designs, einem Sperrdifferential, adaptiven Federungsdämpfern, Keramik-Verbundbremsen (nur) und Parksensoren hinten hinzugefügt werden. Zu den Innenoptionen gehören voll angetriebene Sitze, drei verschiedene Designs von Sportsitzen, beheizte Sitze, belüftete Sitze, ein Sportlenkrad mit PDK-Schaltwippen, ein beheiztes Lenkrad, Sprachsteuerung, Satellitenradio, ein Sechs-CD-Wechsler und ein Bose mit 10 Lautsprechern Surroundsound-System.

Das Sport-Chrono-Paket enthält einen Runden-Timer, einstellbare Fahrereinstellungen und mit pdk eine Startsteuerung. Dann gibt es die zahlreichen Anpassungsmöglichkeiten, die nahezu jede Innenfläche aus Leder, Alcantara, Aluminium, Kohlefaser, Holzverkleidung oder Außenfarbe abdecken.

Der 2011 Porsche Cayman wird von einem horizontal gegenüberliegenden 2,9-Liter-Sechszylinder (Flat-6) angetrieben, der 265 PS und 221 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Wie jeder Cayman ist er mit Hinterradantrieb ausgestattet und serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Optional ist ein automatisiertes Siebengang-Doppelkupplungs-Schaltgetriebe namens pdk erhältlich. Laut Porsche sollte der Kaiman in etwa 5,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde steigen. Der epa-geschätzte Kraftstoffverbrauch beträgt 19 mpg Stadt / 27 mpg Autobahn und 22 mpg in Kombination mit dem Handbuch, während pdk einen wirklich beeindruckenden 20/29/24 liefert.

Der Porsche Cayman bekommt einen 3,4-Liter-Flat-6 mit Direkteinspritzung, der 320 PS und 273 lb-ft Drehmoment leistet. Porsche schätzt, dass es in 4,9 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde gehen wird. überraschenderweise ist der Kraftstoffverbrauch der gleiche wie beim normalen Cayman mit pdk und nur 1 mpg weniger auf der Autobahn mit dem Handbuch. Sie sollten in 4,7 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen und den gleichen Kraftstoffverbrauch wie die normalen Cayman's erzielen.

Der Cayman ist serienmäßig mit Antiblockierbremsen, Traktions- und Stabilitätskontrolle, Seitenairbags und Seitenairbags ausgestattet.

Dank seiner zierlichen Größe, seines bescheidenen Gewichts und seines midengine-Layouts lässt sich der Porsche Cayman 2011 hervorragend handhaben und fühlt sich gleichzeitig auf der Straße festgeklebt und leichtfüßig. Body Roll ist praktisch nicht vorhanden, und die Lenkung mit variablem Übersetzungsverhältnis gehört zu den besten Systemen auf dem Markt.

Wenn Sie nicht wüssten, dass es den 320 PS starken Cayman gibt, wird der 2,9-Liter-Motor des Basis-Cayman wahrscheinlich nie ein negatives Wort haben. Beide sind fähig und beeindruckend - es kommt nur darauf an, wie anspruchsvoll Sie als Fahrer sind und wie bereit Sie sind, 10.000 US-Dollar für eine zusätzliche 0,6-Sekunden-Beschleunigung von 0 bis 60 zu werfen. Das PDK-Getriebe ist eine Offenbarung und bietet fehlerfreie automatisierte manuelle Schaltleistung für diejenigen, die lieber nicht selbst rudern möchten. Wir sind jedoch keine Fans der standardmäßigen Radknöpfe und bevorzugen das optionale Paddel-Shifter-Design. Sie sind das zusätzliche Geld wert.

Das Interieur des Porsche Cayman 2011 ist mit hochwertigen Materialien und geeigneten Sportwagensitzen ausgestattet. Der übergroße mittig montierte Drehzahlmesser überträgt die Hochleistungs-DNA des Cayman, obwohl die winzigen Zahlen und die große Reichweite des analogen Tachometers ihn eher dekorativ als funktional machen - die digitale Tachoanzeige des Bordcomputers ist nützlicher. Einige Steuerelemente sind etwas pingelig, aber der derzeitige zentrale Steuerungsstapel ist viel freundlicher als zuvor - insbesondere das Touchscreen-Navigationssystem.

Der Cayman teilt sich einen Großteil seiner Kabine mit dem Boxster Roadster und ist kaum geräumig. Die Beinfreiheit ist enger als bei anderen Zweisitzern und 2 + 2 Coupés, während sich das kleine Gewächshaus etwas eng anfühlt. Auf der anderen Seite sind die Standardsitze bemerkenswert bequem und unterstützend - die optionalen Sportsitze sind wirklich nicht notwendig. In Bezug auf den Kofferraum stehen 9 Kubikfuß in der Heckklappe (hinter dem Motor und der Kabine) zur Verfügung, und ein vorderer Kofferraum erweitert die gesamte Speicherkapazität auf 14,5 Kubikfuß. Trotz dieser beeindruckenden Summe sind beide Fächer ungünstig geformt.

Selbst unter allen legendären Porsche-Modellen fällt es schwer, sich an ein Auto zu erinnern, das sich unter praktisch allen dynamischen Bedingungen so richtig anfühlt. Die supersteife Struktur des Cayman bietet eine solide Aufhängungsplattform, die es den Ingenieuren ermöglicht hat, ihr Potenzial zu maximieren. Das bereits großartige, aber verbesserte Porsche Stability Management System (psm) bietet ein schnelles, reaktionsschnelles Lenkgefühl und die Kombination aus Kupplung und Schalthebel ist bei beiden Modellen nahezu perfekt. Jede der drei Ausstattungsvarianten des Cayman hat ihre eigenen Vorzüge: Der Basis-Cayman bietet mit 265 PS ein erstklassiges Sportwagenerlebnis in Kombination mit einer reibungslosen Fahrt. Der Cayman bietet Ihnen 320 PS Schubkraft, ohne die Lebensqualität zu beeinträchtigen. Der Cayman R ist definitiv für den Hardcore-Fahrer. Während es nur 10 PS mehr als der Cayman bietet, machen das reduzierte Gewicht und die sportlichere Federung des Cayman es zu einem Auto, das dem Fahrer keinen Moment gibt, um über das Fehlen einer Stereoanlage oder Klimaanlage nachzudenken.

MittelmotorbalanceDie Automobil-Theorie besagt, dass das Einsetzen des Motors eines Autos zwischen die beiden Achsen zu einem überlegenen Fahrverhalten beiträgt, und der Cayman ist ein realer Beweis. Es fällt uns schwer, uns an ein Auto zu erinnern, das sich in so vielen Fahrsituationen so „genau richtig“ anfühlt wie das des Kaimans.aufsehenerregender StilPorsche Sportcoupes waren im Laufe der Jahre ikonische Designs in der Automobilgeschichte. Obwohl es sich um ein junges Model handelt, machen die fließenden Linien und die zurückhaltende aggressive Haltung des Cayman ihn zu einer würdigen Ergänzung des Porsche-Kanons.

In der Detaillierung der kompakten, aber gut verarbeiteten und komfortablen Kabine des Cayman zeigt sich viel Porsche-Erbe, angefangen bei der am Armaturenbrett angebrachten Zündung links vom Drei-Speichen-Lenkrad und viel Akzentverkleidung aus Leder und gebürstetem Aluminium. Die Anzeigen sehen gut aus und sind beim Basismodell in schwarzer Ausführung und beim s in Aluminium erhältlich. Die Sitze sind bequem und bieten mehr als genug Unterstützung für begeistertes Eckschnitzen. Mit Stauraum sowohl unter der Fronthaube als auch unter der Heckklappe ist der Cayman jedoch wesentlich praktischer, als es auf den ersten Blick ersichtlich ist. Sichtlinienprobleme beim Auto 2010 werden im Jahr 2011 mit neuen, größeren Außenspiegeln behoben.

Der 2011 Cayman ist unverkennbar porsche und zeigt klassische Stilelemente nicht nur vom 911, sondern auch von einer Vielzahl der legendären Straßen- und Wettbewerbsautos der Marke. Der auffälligste Touch ist mit Sicherheit die umfassende C-Säulen-Behandlung, die an das elegante 904-Renncoupé erinnert. Der breite Stand und die fließenden Kotflügel an den Modellen Base und S erhalten im R mit seinem festen Heckspoiler und den Lippenspoilern eine härtere Kante.

Das Porsche Stability Management (PSM) -System, das Traktionskontrolle, Motordrosselklappensteuerung und erweiterte Funktionen der Anti-Blockier-Scheibenbremsen umfasst, ist bei allen Cayman-Modellen Standard. Der Cayman montiert 205/55 Vorder- und 235/50 Hinterreifen mit Z-Bewertung auf 17-Zoll-Leichtmetallrädern, während der Cayman größere Vorderradbremsen erhält und bei größeren 18-Zoll-Reifen bis zu 235/40 Vorder- und 265/40 Hinterradgummi fährt Räder. Der Cayman R hat 235/35 Fronten und 265/35 Rears auf leichten 19-Zoll-Rädern. Die Modelle Base und S verfügen über den Komfort einer Klimaanlage, eines AM / FM / CD / MP3-Radios, einer Geschwindigkeitsregelung, eines schlüssellosen Fernzugriffs, eines Bordcomputers und einer Wegfahrsperre gegen Diebstahl. Der Cayman R ist geradezu spartanisch und hat fast alles verloren, was für die Beziehung zwischen Fahrer, Auto und Straße nicht wesentlich ist, obwohl Feinheiten wie Klimaanlage und Stereoanlage gegen Aufpreis erhältlich sind.

Für 2011 ersetzt das pdk-Doppelkupplungsgetriebe von Porsche die Triptronic als „automatische“ Option. Das pdk besteht im Wesentlichen aus zwei Halbgetrieben in einer Einheit, die die Gangwahl vorwegnehmen und Schaltvorgänge mit erstaunlicher Geschwindigkeit ausführen. Mit dem optionalen Sport-Chrono-Paket plus kann der Fahrer Informationen wie Rundenzeiten für Streckentage überwachen und verfügt über eine Startsteuerung, wenn er mit dem pdk ausgestattet ist. Ebenfalls erhältlich sind Porsche-Keramik-Verbundbremsen (pccb) aus dem Rennsport, manuelle und leistungsstarke Sportsitze, Bi-Xenon-Scheinwerfer und vier verschiedene Arten von 19-Zoll-Leichtmetallrädern. Ein Infotainment-Paket enthält eine 6,5-Zoll-Touchscreen-Einheit mit Navigation, xm-Satellitenradio und MP3-Konnektivität. Wie bei Porsche-Modellen üblich, sind die Kombinationen von Innenmaterialien, passenden Farbteilen und anderen Gestaltungsmöglichkeiten nahezu unbegrenzt.

Der 269 PS starke 2,9-Liter-Boxer-Flat-Six-Motor, der mittschiffs im 2011er Porsche Cayman sitzt, und der 320 PS starke (330 PS im Cayman R) 3,4-Liter-Sechszylinder im Cayman profitieren beide von derselben Variocam Plus-Technologie für das Flaggschiffporsche 911. Dieses System steuert präzise die Einlassnockenwellensteuerung und den Ventilhub, um sowohl das Gesamtverhalten als auch die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Während die gesamte Cayman-Familie serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet ist, können sich diejenigen, die ein Automatikgetriebe bevorzugen, für das Doppelkupplungs-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe (Porsche-Doppelkupplungsgetriebe) mit am Lenkrad montierten Schaltern entscheiden. porsche behauptet, ein manuell geschalteter pdk cayman s könne in weniger als fünf sekunden 60 meilen pro stunde erreichen, wobei der base cayman in etwa 5,5 sekunden dort ankommt und der cayman r in nur 4,6 sekunden 60 mph erreicht. für käufer, die sich für das sport plus paket mit startkontrolle entscheiden, behauptet porsche noch 0-60 mal schneller.2,9-Liter-Boxer 6265 PS bei 7200 U / min221 lb.-ft. Drehmoment bei 4400-6000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/27 (manuell), 20/29 (pdk)3,4-Liter-Boxer 6320 PS bei 7200 U / min273 lb.-ft. Drehmoment bei 4750 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/26 (manuell), 20/29 (pdk)3,4-Liter-Boxer 6330 PS bei 7400 U / min273 lb.-ft. Drehmoment bei 4750 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/27 (manuell), 20/29 (pdk)

Der Porsche Cayman 2011 hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (MSRP) ab 53.000 US-Dollar. Die Aufkleber des Kaimans liegen näher bei 63.000 USD und der Kaiman bei 66.300 USD. Die PDK-Übertragung kostet etwa 3.500 US-Dollar. In der Vergangenheit haben Cayman-Modelle zu ihren vollen Aufkleberpreisen verkauft, aber der faire Kaufpreis von kbb.com, der die Preise darstellt, die Verbraucher tatsächlich zu einem bestimmten Zeitpunkt zahlen, kann erheblich abweichen. Überprüfen Sie dies daher unbedingt, bevor Sie zum Händler. Im Laufe der Zeit wird projiziert, dass der Cayman etwas mehr von seinem ursprünglichen Wert hält als ein Basis-Cayman. Die Wiederverkaufsprozentsätze dürften ebenfalls etwas höher sein als bei wichtigen Wettbewerbern wie dem Mercedes-Benz Slk350 und auf dem Niveau der Audits BMW Z4 und Nissan 370z bleiben.

2011 Porsche Cayman Kundenrezensionen