2011 Porsche Cayman Base thông số kỹ thuật, màu sắc, 0-60, 0-100, kéo 1/4 dặm và đánh giá tốc độ tối đa

2011 Porsche Cayman Base là Rear-wheel drive Coupe. nó có thể chứa tới 2 hành khách. nó có 2 cửa và được cung cấp bởi động cơ 2.9L H6 DOHC 24-valve cho ra 265 hp @ 7200 rpm và được ghép nối với hộp số 7-speed automated manual transmission. 2011 Porsche Cayman Base có sức chứa hàng hóa là lít và xe nặng 1330 kg. về hỗ trợ đi xe, 2011 Porsche Cayman Base có kiểm soát ổn định và kiểm soát độ bám đường cùng với hệ thống chống bó cứng phanh (abs). chiếc xe có động cơ tùy chọn cũng như nó cung cấp và. các tính năng an toàn cũng bao gồm Driver-side front airbag và Passenger-side front airbag. hệ thống treo trước là Independent front suspension trong khi hệ thống treo sau là Independent rear suspension. chiếc xe cũng có Yes nó có 17'' alloy wheels là tiêu chuẩn. các tính năng điện tử bao gồm kiểm soát hành trình. để thuận tiện, xe có cửa sổ chỉnh điện và khóa cửa điện. còn có tính năng nhập từ xa không cần chìa khóa. hơn nữa xe có. vô lăng có các nút điều khiển âm thanh. Về hiệu suất, chiếc xe có mô-men xoắn 289 n.m và tốc độ tối đa 236 km / h. nó tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 5.9 và đạt một phần tư dặm ở 13.9 giây. mức tiêu thụ nhiên liệu là 10.2 l / 100km trong thành phố và 6.7 l / 100km trên đường cao tốc. giá xe bắt đầu từ $ 59,200

2011 Porsche Cayman Used Price Estimates

đối với porsche cayman 2011, hiệu suất và khả năng xử lý đáng kinh ngạc hơn là bù đắp cho một cabin chật chội và một mức giá có thể tăng nhanh chóng với các tùy chọn.

porsche cayman 2011 không phải là porsche của người tạo dáng. nó không có sự phô trương hay hiệu suất đường thẳng của 911 hoặc bất kỳ biến thể nào trong số 20 biến thể của nó. nó không có mui có thể chuyển đổi được như chiếc boxster dành cho những ai muốn tìm kiếm ánh nắng cũng như niềm vui. cũng không phải là cayenne hay panamera - những chiếc xe tuy vui nhộn nhưng không hẳn là những gì chúng ta gọi là xe cổ điển.

tất cả những mẫu xe khác đều bán được với số lượng lớn hơn, nhưng trớ trêu thay đó là cayman mang lại trải nghiệm lái xe thuần túy nhất. khung gầm midengine cân bằng tuyệt đẹp của cayman và tay lái thần giao cách cảm không chỉ thưởng cho một người lái xe lành nghề mà còn khiến cayman khá tha thứ cho những người lái xe ít kinh nghiệm. chắc chắn, những con số tăng tốc đáng kinh ngạc của 911 turbo sẽ gây ấn tượng với bạn bè của bạn hơn là tốc độ chạy nước rút 0-60 mph 5,0 giây của cayman s. nhưng chiếc flat-6 của nó vẫn rất thú vị, và nếu việc đi vòng quanh các góc thực sự khiến bạn bơm máu, thì cayman có ít điểm bằng.

nhớ bạn, mua một chiếc xe lái xe chuyên dụng như vậy có hạn chế của nó. vì về cơ bản nó là một chiếc boxster có mui cố định, cabin của nó nằm ở phía chật chội, với chỗ để chân hạn chế và một nhà kính hạn chế. nó cũng khá đắt, do thiếu chức năng này và thực tế là người anh em của nó thực sự rẻ hơn. nó thậm chí còn đắt hơn khi bạn bắt đầu lấy mẫu từ danh sách các tùy chọn dường như vô tận tạo ra bản in u.s. mã số thuế trông giống như một cuốn sách nhỏ du lịch delaware.

thực sự, porsche cayman 2011 có thể quá đặc biệt tập trung (và có giá trị đáng ngờ) đối với nhiều người lái xe. nếu đúng như vậy, thì cadillac cts-v coupe 2011, chevrolet corvette 2011 và bmw m3 2011 có lẽ là những lựa chọn tốt nhất của bạn. trong cùng tầm giá nhưng có giá mềm hơn là audi s5 2011. và nếu bạn muốn có một chiếc xe tập trung độc đáo thậm chí còn nằm ngoài tiêu chuẩn, thì hãy có phiên bản 2011 Lotus exige. tất cả đều là những chiếc xe tuyệt vời. nhưng nếu bạn muốn sở hữu tầm nhìn thuần khiết nhất của một chiếc xe thể thao porsche thì không có gì thay thế được cayman 2011.

porsche cayman 2011 là một chiếc coupe hai chỗ ngồi có sẵn ở các cấp độ cơ sở và trang trí. trang bị tiêu chuẩn bao gồm bánh xe 17 inch, lốp hiệu suất cao mùa hè, kiểm soát hành trình, điều hòa không khí, ghế điều chỉnh sáu hướng (ngả điện, điều chỉnh phía trước / sau và độ cao bằng tay), vô lăng nghiêng và ống lồng, bluetooth và hệ thống âm thanh bốn loa với đầu đĩa cd và giao diện âm thanh ipod / usb. cayman s bổ sung động cơ lớn hơn, bánh xe 18 inch và kẹp phanh sơn màu đỏ.

nếu bạn muốn tăng gấp đôi giá cơ bản của cayman, porsche sẽ vui vẻ yêu cầu bạn với một danh sách tùy chọn dường như vô tận. gói tiện ích bổ sung đèn pha bi-xenon thích ứng, gương tự động làm mờ, gạt mưa tự động và điều khiển khí hậu tự động. gói thông tin giải trí có hệ thống định vị, radio vệ tinh và hệ thống âm thanh bảy loa.

Các hạng mục trong các gói này có thể được bổ sung riêng cùng với các kích thước và thiết kế bánh xe khác nhau, bộ vi sai hạn chế trượt phía sau, hệ thống giảm chấn thích ứng, phanh gốm-composite (chỉ) và cảm biến đỗ xe phía sau. các tùy chọn bên trong bao gồm ghế được chỉnh điện hoàn toàn, ba thiết kế ghế thể thao khác nhau, ghế sưởi, ghế thông gió, vô lăng thể thao với lẫy chuyển số pdk, vô lăng sưởi, điều khiển bằng giọng nói, radio vệ tinh, bộ thay đổi sáu cd và bose 10 loa Hệ thống âm thanh vòm.

gói chrono thể thao bổ sung bộ đếm thời gian vòng đua, cài đặt trình điều khiển có thể điều chỉnh và, với pdk, điều khiển khởi động. sau đó có rất nhiều lựa chọn tùy chỉnh sẽ bao phủ bất kỳ bề mặt nội thất nào bằng da, alcantara, nhôm, sợi carbon, trang trí gỗ hoặc sơn ngoại thất.

porsche cayman 2011 được trang bị động cơ sáu xi-lanh nằm ngang (6 phẳng) 2,9 lít, sản sinh công suất 265 mã lực và mô-men xoắn 221 pound-feet. Giống như mọi cayman khác, nó là hệ dẫn động cầu sau và đi kèm với hộp số sàn sáu cấp tiêu chuẩn. tùy chọn là hộp số tay tự động ly hợp kép bảy cấp được gọi là pdk. Theo porsche, cayman sẽ đi từ 0 đến 60 dặm / giờ trong khoảng 5,5 giây. Mức tiết kiệm nhiên liệu ước tính của epa là 19 mpg trong thành phố / 27 mpg đường cao tốc và 22 mpg kết hợp với hướng dẫn sử dụng, trong khi pdk trả về một 20/29/24 thực sự ấn tượng.

porsche cayman s có động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 3,4 lít cho công suất 320 mã lực và mô-men xoắn 273 lb-ft. porsche ước tính nó sẽ tăng từ 0 đến 60 dặm / giờ trong 4,9 giây. Đáng ngạc nhiên, mức tiết kiệm nhiên liệu giống như cayman thông thường với pdk, và chỉ ít hơn 1 mpg trên đường cao tốc với hướng dẫn sử dụng. chúng sẽ đạt 60 dặm / giờ trong 4,7 giây và trả lại mức tiết kiệm nhiên liệu tương tự như cayman s thông thường.

cayman có tiêu chuẩn với phanh chống bó cứng, kiểm soát độ bám đường và ổn định, túi khí bên và túi khí rèm bên.

Nhờ vào kích thước nhỏ nhắn, trọng lượng khiêm tốn và cách bố trí theo kiểu midengine, porsche cayman 2011 xử lý tuyệt vời, cho cảm giác dán chặt vào mặt đường và đồng thời nhẹ nhàng. thân xe hầu như không tồn tại và hệ thống lái biến thiên là một trong những hệ thống tốt nhất trên thị trường.

Nếu bạn không biết cayman s 320 mã lực tồn tại, rất có thể, động cơ 2,9 lít của cayman cơ bản sẽ không bao giờ có một từ tiêu cực nào đối với nó. cả hai đều có khả năng và ấn tượng - nó chỉ phụ thuộc vào mức độ yêu cầu của bạn với tư cách là người lái xe và mức độ bạn sẵn sàng ném xuống 10.000 đô la để có thêm 0,6 giây khi tăng tốc 0-60. hộp số pdk là một sự tiết lộ, cung cấp hiệu suất chuyển số tự động bằng tay không có lỗi cho những người không muốn tự lái bánh răng của mình. Tuy nhiên, chúng tôi không phải là người hâm mộ của các nút gắn trên bánh xe tiêu chuẩn, thích thiết kế cần số mái chèo tùy chọn. chúng rất đáng để bỏ thêm tiền.

nội thất của porsche cayman 2011 tự hào với vật liệu cao cấp và chỗ ngồi thể thao phù hợp. máy đo tốc độ gắn ở giữa quá khổ truyền tải dna hiệu suất cao của cayman, mặc dù các con số nhỏ và phạm vi lớn của đồng hồ tốc độ tương tự khiến nó trở nên trang trí hơn là chức năng - việc đọc tốc độ kỹ thuật số của máy tính chuyến đi hữu ích hơn. một số điều khiển hơi cầu kỳ, nhưng ngăn xếp điều khiển trung tâm hiện tại thân thiện hơn nhiều so với trước đây - đặc biệt là hệ thống điều hướng màn hình cảm ứng.

chia sẻ phần lớn cabin của nó với boxster roadster, cayman hầu như không rộng rãi. Chỗ để chân hẹp hơn so với những chiếc xe hai chỗ và coupe 2 + 2 khác, trong khi nhà kính nhỏ có thể cảm thấy hơi gò bó. Mặt khác, ghế tiêu chuẩn rất thoải mái và hỗ trợ - ghế thể thao tùy chọn thực sự không cần thiết. Về không gian cốp, có 9 feet khối có sẵn trong cửa sập phía sau (nằm phía sau động cơ và cabin), và cốp trước mở rộng tổng dung tích chứa đồ lên 14,5 feet khối. mặc dù tổng số ấn tượng này, tuy nhiên, cả hai ngăn đều có hình dạng kỳ lạ.

ngay cả trong số tất cả các mẫu porsche huyền thoại, thật khó để nhớ lại một chiếc xe có cảm giác hoàn hảo như vậy trong hầu hết mọi điều kiện động. cấu trúc siêu cứng của cayman cung cấp một nền tảng hệ thống treo vững chắc như đá cho phép các kỹ sư phát huy tối đa tiềm năng của nó. hệ thống quản lý ổn định porsche vốn đã tuyệt vời nhưng được cải tiến (psm) mang lại cảm giác lái nhanh, nhạy và sự kết hợp ly hợp và sang số gần như hoàn hảo trên cả hai mẫu xe. mỗi cấp độ trong số ba cấp độ trang trí cayman đều có những ưu điểm riêng: cayman cơ bản, công suất 265 mã lực, mang lại trải nghiệm xe thể thao đẳng cấp thế giới kết hợp với cảm giác lái êm ái. cayman s cung cấp cho bạn lực đẩy 320 mã lực mà không phải hy sinh khả năng sống. cayman r chắc chắn là dành cho người lái xe khó tính; trong khi nó chỉ tăng thêm 10 mã lực so với cayman s, trọng lượng giảm của cayman r và hệ thống treo thể thao hơn khiến nó trở thành một chiếc xe mà người lái sẽ không cần phải cân nhắc khi thiếu hệ thống âm thanh nổi hoặc điều hòa không khí.

cân bằng động cơ giữalý thuyết ô tô cho rằng việc đặt động cơ ô tô giữa hai trục sẽ góp phần mang lại khả năng xử lý tốt hơn và cayman s là bằng chứng trong thế giới thực. chúng tôi rất khó nhớ một chiếc xe có cảm giác rất “vừa phải” trong rất nhiều tình huống lái xe, như cayman s.kiểu quay đầuNhững chiếc coupe thể thao porsche trong những năm qua đã là thiết kế mang tính biểu tượng trong lịch sử ô tô. mặc dù là một mẫu xe trẻ, những đường nét uyển chuyển của cayman và lập trường hung hăng hạn chế khiến nó trở thành một bổ sung xứng đáng cho quy tắc thiết kế porsche.

rất nhiều di sản porsche thể hiện rõ trong các chi tiết của cabin nhỏ gọn nhưng được hoàn thiện tốt và thoải mái của cayman, bắt đầu với bộ đánh lửa gắn trên bảng điều khiển đặc trưng ở bên trái của vô lăng ba chấu và rất nhiều da và trang trí bằng nhôm chải. Đồng hồ đo rất đẹp, có màu đen trên mô hình cơ sở với viền nhôm trên s. chỗ ngồi thoải mái với quá đủ hỗ trợ cho việc khắc góc nhiệt tình. tuy nhiên, với không gian chứa đồ dưới cả mui trước và cửa sau, cayman có tính thực dụng tốt hơn so với cái nhìn đầu tiên. Các vấn đề về tầm nhìn trên chiếc xe 2010 được giải quyết trong năm 2011 với gương cánh mới lớn hơn.

cayman 2011 không thể nhầm lẫn được, thể hiện những dấu hiệu kiểu dáng cổ điển không chỉ từ 911 mà còn từ một loạt các xe đường phố và xe thi đấu mang tính biểu tượng của thương hiệu. Dễ dàng bắt mắt nhất là cách xử lý cột c quét của nó, một sự khởi sắc trở lại với chiếc coupe đua 904 thanh lịch. thế đứng rộng và chắn bùn chảy trên các mô hình cơ sở và s được tạo ra một góc cạnh cứng hơn trong r, với cánh gió phía sau cố định và cánh gió sau.

Hệ thống quản lý ổn định porsche (psm) bao gồm kiểm soát lực kéo, kiểm soát bướm ga động cơ và các chức năng nâng cao của phanh đĩa thông gió chống bó cứng là tiêu chuẩn trong tất cả các mẫu xe cayman. cayman lắp lốp trước 205/55 cỡ z và 235/50 sau trên bánh xe hợp kim 17 inch, trong khi cayman s có phanh trước lớn hơn và nâng cấp lên 235/40 phía trước và 265/40 phía sau cao su trên 18 inch lớn hơn bánh xe. cayman r có kích thước 235/35 phía trước và 265/35 phía sau trên bánh xe 19 inch trọng lượng nhẹ. Về sự thoải mái và tiện lợi, các mẫu xe cơ sở và s đi kèm với các tiện nghi như điều hòa nhiệt độ, radio am / fm / cd / mp3, điều khiển tốc độ, ra vào không cần chìa khóa từ xa, máy tính hành trình và bộ cố định chống trộm. cayman r hoàn toàn là spartan, đã loại bỏ mọi thứ không quan trọng đối với mối quan hệ giữa người lái xe, xe hơi và đường, mặc dù những thứ tốt đẹp như điều hòa không khí và âm thanh nổi có thể được tùy chọn với chi phí bổ sung.

cho năm 2011, hộp số ly hợp kép pdk của porsche thay thế triptronic như là tùy chọn "tự động". pdk về cơ bản là hai nửa hộp số trong một đơn vị dự đoán việc lựa chọn bánh răng và thực hiện chuyển số với tốc độ đáng kinh ngạc. gói tùy chọn chrono thể thao cộng thêm cho phép người lái theo dõi thông tin như thời gian vòng đua trong ngày theo dõi và các tính năng kiểm soát khởi động khi được trang bị với pdk. Ngoài ra còn có phanh gốm composite porsche bắt nguồn từ xe đua (pccb), ghế thể thao chỉnh tay và chỉnh điện toàn phần, đèn pha bi-xenon và bốn loại bánh xe hợp kim 19 inch khác nhau. một gói thông tin giải trí mang đến một đơn vị màn hình cảm ứng 6,5 inch với định vị, radio vệ tinh xm và kết nối mp3. như thường lệ với các mô hình porsche, sự kết hợp của các vật liệu nội thất, các mảng màu phù hợp và các tùy chọn thiết kế khác là gần như vô tận.

động cơ sáu phẳng 2,9 lít "boxer" 265 mã lực đặt trong xe porsche cayman 2011 và động cơ 320 mã lực (330 mã lực trong cayman r) 3,4 lít sáu trong cayman s đều được hưởng lợi từ cùng một variocam cộng với công nghệ được sử dụng trên hàng đầuporsche 911. hệ thống này kiểm soát chính xác thời điểm trục cam nạp và độ nâng van để nâng cao cả phản ứng tổng và hiệu suất nhiên liệu. trong khi toàn bộ gia đình cayman đi kèm tiêu chuẩn với hộp số sàn sáu cấp, những người thích số tự động có thể chọn hộp số tự động ly hợp kép pdk (porsche-doppelkupplungsgetriebe), có lẫy chuyển số gắn trên vô lăng. porsche tuyên bố một cách thủ công-chuyển pdk Cayman S có thể đạt 60 dặm một giờ sau chưa đầy năm giây, với Cayman cơ sở đạt được điều đó trong khoảng 5,5 giây và Cayman R đánh 60 mph chỉ trong 4.6 giây. đối với những người mua chọn gói sport plus có kiểm soát khởi động, porsche tuyên bố thậm chí còn nhanh hơn 0-60 lần.Hộp 6 lít 2,9 lít265 mã lực @ 7200 vòng / phút221 lb.-ft. mô-men xoắn @ 4400-6000 vòng / phútTiết kiệm nhiên liệu thành phố / đường cao tốc epa: 19/27 (thủ công), 20/29 (pdk)Thùng 6 lít 3,4 lít320 mã lực @ 7200 vòng / phút273 lb.-ft. mô-men xoắn @ 4750 vòng / phútTiết kiệm nhiên liệu thành phố / đường cao tốc epa: 19/26 (thủ công), 20/29 (pdk)Thùng 6 lít 3,4 lít330 mã lực @ 7400 vòng / phút273 lb.-ft. mô-men xoắn @ 4750 vòng / phútTiết kiệm nhiên liệu thành phố / đường cao tốc epa: 19/27 (thủ công), 20/29 (pdk)

porsche cayman 2011 có giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất (msrp) bắt đầu dưới $ 53,000; nhãn dán cayman s gần 63.000 đô la và cayman r ở mức 66.300 đô la. truyền pdk thêm khoảng $ 3,500. trong quá khứ, các mô hình cayman đã được bán với giá nhãn dán đầy đủ của họ, nhưng giá mua hợp lý trên kbb.com, đại diện cho giá mà người tiêu dùng thực sự phải trả vào bất kỳ thời điểm nào, có thể khác nhau đáng kể, vì vậy hãy nhớ kiểm tra trước khi đến đại lý. theo thời gian, cayman s được dự đoán sẽ giữ giá trị ban đầu cao hơn một chút so với cayman cơ bản. tỷ lệ bán lại của nó cũng dự kiến ​​sẽ cao hơn một chút so với các đối thủ cạnh tranh chính như mercedes-benz slk350 và vẫn ngang bằng với audi tts, bmw z4 và nissan 370z.

2011 Porsche Cayman đánh giá của người tiêu dùng