2011 Porsche Cayman Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Porsche Cayman BaseはRear-wheel drive Coupeです. 最大2人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、265 hp @ 7200 rpmを出力し、7-speed automated manual transmissionギアボックスとペアになっている2.9L H6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Porsche Cayman Baseの貨物容量はリットルで、車両の重量は1330 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Porsche Cayman Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは289 n.m、最高速度は236 km / hです。. 5.9で0から100 km / hまで加速し、13.9秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では10.2 l / 100km、高速道路では6.7 l / 100km. 車の価格は59,200ドルから始まります

2011 Porsche Cayman Used Price Estimates

2011年のポルシェケイマンにとって、スリリングなパフォーマンスと扱いは、窮屈なキャビンとオプションですぐに上がる価格を補う以上のものです。

2011年のポルシェケイマンは、ポーズャーのポルシェではありません。 911や20種類の亜種の並外れた性能や直線的な性能はありません。太陽を楽しみたい人には、ボクスターのようなコンバーチブルルーフはありません。カイエンやパナメーラでもありません。楽しいですが、クラシックポルシェと呼ばれる車とは異なります。

他のすべてのモデルはより多く販売されていますが、皮肉なことに、最も純粋な運転体験を提供するのはケイマンです。ケイマンの美しくバランスのとれたミッドエンジンシャーシとテレパシーステアリングは、熟練したドライバーに報酬を与えるだけでなく、経験の浅いドライバーにもケイマンを寛容に保ちます。確かに、911ターボの目を見張るような加速数は、ケイマンsの5.0秒の0-60 mphスプリントよりもあなたの友達を感動させるでしょう。しかし、そのフラット6はまだスリリングで、角を曲がったときに本当に血液を汲み上げる場合、ケイマンには同等のものはほとんどありません。

このような専用の運転車を購入することには欠点があります。本質的に固定屋根のボクスターであるため、キャビンは窮屈な側にあり、足元のスペースと温室が制限されています。この機能の欠如と、ドロップトップの兄弟が実際に安いという事実を考えると、それはまたかなり高価です。米国の印刷を行うオプションのように見える無限のリストからサンプリングを開始すると、さらに高額になります。税法はデラウェア州の観光パンフレットのように見えます。

確かに、2011年のポルシェケイマンは、多くのドライバーにとって非常に集中しすぎている（そして価値が疑わしい）場合があります。その場合は、2011キャデラックcts-vクーペ、2011シボレーコルベット、2011 bmw m3がおそらく最善の策です。同じ価格帯ですが、2011年のアウディs5が優勢です。そして、あなたが標準のさらに外側にある非常に集中した車が欲しいなら、2011年のロータスエキシージがあります。すべてが素晴らしい車です。しかし、ポルシェスポーツカーの最も純粋なビジョンを所有したい場合は、2011年のケイマンに代わるものはありません。

2011年のポルシェケイマンは、ベースとトリムレベルで利用可能な2人乗りのクーペです。標準装備には、17インチホイール、夏の高性能タイヤ、クルーズコントロール、エアコン、6ウェイ調整可能シート（パワーリクライニング、手動の前後/高さ調整）、チルトアンドテレスコープステアリングホイール、BluetoothおよびCDプレーヤーとipod / usbオーディオインターフェイスを備えた4スピーカーサウンドシステム。ケイマンsは、より大きなエンジン、18インチのホイール、赤い塗装のブレーキキャリパーを追加します。

あなたがケイマンの基本価格を倍にしたいならば、ポルシェは一見無限のオプションリストを喜んであなたに義務付けます。便利なパッケージには、アダプティブバイキセノンヘッドライト、自動調光ミラー、自動ワイパー、自動環境制御が追加されています。インフォテインメントパッケージには、ナビゲーションシステム、衛星ラジオ、7スピーカーのサウンドシステムが含まれています。

これらのパッケージのアイテムは、さまざまなホイールのサイズとデザイン、制限付きスリップリアディファレンシャル、アダプティブサスペンションダンパー、セラミックコンポジットブレーキ（sのみ）、およびリアパーキングセンサーと共に個別に追加できます。内部オプションには、フルパワーシート、3つの異なるスポーツシートデザイン、暖房シート、換気シート、PDKシフトパドル付きスポーツステアリングホイール、暖房ステアリングホイール、音声コントロール、衛星ラジオ、6 cdチェンジャー、10スピーカーボースが含まれますサラウンドサウンドシステム。

スポーツクロノパッケージは、ラップタイマー、調整可能なドライバー設定、およびpdkによる起動制御を追加します。次に、革、アルカンタラ、アルミニウム、炭素繊維、木製のトリム、または外装の塗装のほぼすべての内面をカバーする多数のカスタマイズの選択肢があります。

2011ポルシェケイマンは、265馬力と221ポンドフィートのトルクを生み出す2.9リッターの水平対向6気筒（フラット6）を搭載しています。すべてのケイマンと同様に、後輪駆動で、6速マニュアルトランスミッションが標準装備されています。オプションは、pdkと呼ばれる7速デュアルクラッチ自動マニュアルトランスミッションです。ポルシェによると、ケイマンは約5.5秒で0から60 mphに行くべきです。 epaが見積もった燃費は19 mpg都市/ 27 mpg高速道路と22 mpgをマニュアルと組み合わせたものですが、pdkは本当に印象的な20/29/24を返します。

ポルシェケイマンsは、320 hpと273 lb-ftのトルクで直接噴射される3.4リッターフラット6を実現します。ポルシェは、4.9秒でゼロから60 mphになると予測しています。驚くべきことに、燃費はpdkを備えた通常のケイマンと同じであり、マニュアルを使用した高速道路では1 mpgしかありません。彼らは4.7秒で毎時60マイルをヒットし、通常のケイマンと同じ燃費を返す必要があります。

ケイマンには、アンチロックブレーキ、トラクションおよびスタビリティコントロール、サイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグが標準装備されています。

小さめのサイズ、適度な重量、ミッドエンジンレイアウトのおかげで、2011年のポルシェケイマンは優れた操作性を発揮し、路面に接着し、足の光を同時に感じることができました。ボディロールは事実上存在せず、可変比ステアリングは市場で最高のシステムの1つです。

320馬力のケイマンが存在することを知らなかったとしたら、おそらく、ベースケイマンの2.9リッターモーターにネガティブな言葉が投げられることはありません。どちらも能力があり、印象的です。それは、ドライバーとしてのあなたの要求度と、0から60の加速0.6秒で$ 10,000を投げる意思に依存します。 pdkトランスミッションは啓示であり、自分のギアを漕ぎたくない人に完璧な自動手動シフト性能を提供します。ただし、標準のホイールに取り付けられたボタンのファンではありませんが、オプションのパドルシフターデザインを好みます。彼らは余分なお金の価値があります。

2011年のポルシェケイマンのインテリアは、プレミアム素材と適切なスポーツカーの座席を誇っています。大型のセンターマウントタコメーターは、ケイマンの高性能DNAを伝えますが、アナログスピードメーターの小さな数字と大きな範囲は、機能的なものより装飾的です-旅行用コンピューターのデジタルスピードメーターの読み取りの方が便利です。一部のコントロールは少しうるさいですが、現在のセンターコントロールスタックは以前よりはるかに親しみやすくなっています。特にタッチスクリーンナビゲーションシステムです。

キャビンの大部分をボクスターロードスターと共有しているため、ケイマンはほとんど広々とはしていません。レッグルームは他の2人乗りや2 + 2クーペよりも狭いですが、小さな温室は少し閉じ込められているように感じることがあります。逆に、標準的なシートは非常に快適でサポート的です-オプションのスポーツシートは本当に必要ありません。トランクスペースに関しては、後部ハッチ（エンジンとキャビンの後ろにあります）に9立方フィートのスペースがあり、フロントトランクは総収納容量を14.5立方フィートに拡大します。この印象的な合計にもかかわらず、しかし、両方のコンパートメントはぎこちなく形作られています。

すべての伝説的なポルシェモデルの中でも、事実上すべての動的条件の下で完全に正しく感じる車を思い出すことは困難です。ケイマンの超硬い構造は、エンジニアがその可能性を最大化することを可能にした堅実なサスペンションプラットフォームを提供します。すでに素晴らしいが改良されたポルシェスタビリティマネジメントシステム（psm）は、迅速で応答性の高いステアリングフィールを提供し、クラッチとシフターのコンボは両方のモデルでほぼ完璧です。 3つのケイマントリムレベルのそれぞれに独自の利点があります。265馬力のベースケイマンは、スムーズな乗り心地と相まって、ワールドクラスのスポーツカー体験を提供します。ケイマンsは、住みやすさを犠牲にすることなく、320馬力の推力を提供します。ケイマンrは間違いなくハードコアドライバー用です。ケイマンに比べて10馬力が追加されているだけですが、ケイマンrの軽量化とスポーティなサスペンションにより、ドライバーはステレオやエアコンの欠如を検討する機会を与えられません。

ミッドエンジンバランス自動車の理論では、2つの車軸の間に車のエンジンを配置すると、優れた操作性が得られ、ケイマンsは実際の証拠です。ケイマンのように、多くの運転状況で「ちょうどいい」と感じる車を思い出すのは大変です。頭を向けるスタイル長年にわたるポルシェスポーツクーペは、自動車の歴史において象徴的なデザインでした。若いモデルであるにもかかわらず、ケイマンの流れるようなラインと抑制されたアグレッシブなスタンスにより、ポルシェデザインのカノンに追加する価値があります。

3スポークのステアリングホイールの左側にあるダッシュマウントの特徴的なイグニッション、たくさんの革と起毛アルミニウムのアクセントトリムから始まる、ケイマンのコンパクトでありながら快適なキャビンのディテールには、多くのポルシェの伝統がはっきりと表れています。ゲージはハンサムで、ベースモデルはブラックトリム、sはアルミニウムトリムで提供されます。シートは快適で、熱狂的なコーナーカービングをサポートします。ただし、フロントフードとリアハッチの両方の下に収納スペースがあるため、ケイマンは一見したところよりもはるかに実用的です。 2010年の車の視線の問題は、2011年に新しい大型のウィングミラーで対処されています。

2011ケイマンは間違いなくポルシェであり、911だけでなく、マルクの象徴的なストリートや競技車のホストからのクラシックなスタイリングキューを表示します。最も目を引くのは、優雅な904レーシングクーペを思わせる華麗なCピラートリートメントです。ベースとsモデルのワイドスタンスと流れるフェンダーは、固定リアスポイラーとリップスポイラーで、rのハードエッジが与えられています。

トラクションコントロール、エンジンスロットルコントロール、およびアンチロックベントディスクブレーキの拡張機能を含むポルシェスタビリティマネージメント（psm）システムは、すべてのケイマンモデルに標準装備されています。ケイマンはz定格の205/55フロントタイヤと235/50リアタイヤを17インチアルミホイールにマウントし、ケイマンsはフロントブレーキが大きくなり、フロントが235/40、リアが265/40になり、より大きな18インチホイール。ケイマンrは、軽量の19インチホイールで、フロントが235/35、リアが265/35です。快適さと便利さのタッチに関しては、ベースとsモデルは、エアコン、am / fm / cd / mp3ラジオ、速度制御、リモートキーレスエントリー、トリップコンピューター、盗難防止イモビライザーなどの生き物の快適さを備えています。ケイマンrは実に質素なスパルタンで、運転手、車、道路の関係に不可欠ではないすべてのものを取り除いていますが、エアコンやステレオなどの便利な機能を追加料金で選択できます。

2011年、ポルシェのpdkデュアルクラッチトランスミッションは、「自動」オプションとしてトリプトロニックに取って代わります。 pdkは基本的に1つのユニットに2つのハーフギアボックスであり、ギアの選択を予測し、驚異的な速度でシフトを実行します。オプションのスポーツクロノパッケージプラスを使用すると、ドライバーは、トラック日のラップタイムなどの情報を監視したり、pdkを装備した場合の発射制御を機能させたりできます。レース由来のポルシェセラミックコンポジットブレーキ（pccb）、手動およびフルパワースポーツシート、バイキセノンヘッドランプ、4種類の19インチ合金ホイールも利用できます。インフォテインメントパッケージは、ナビゲーション、xm衛星ラジオ、mp3接続を備えた6.5インチのタッチスクリーンユニットを提供します。ポルシェモデルでいつものように、インテリア素材、マッチするカラーピース、その他のデザインオプションの組み合わせは無限にあります。

2011年のポルシェケイマンのミッドシップにある265馬力の2.9リッター「ボクサー」6気筒エンジンと、ケイマンの320馬力（ケイマンrで330馬力）は、同じバリオカムの恩恵を受けます。フラグシップで使用されているテクノロジーポルシェ911。このシステムは、吸気カムシャフトのタイミングとバルブリフトを正確に制御して、総合的なレスポンスと燃料効率の両方を向上させます。ケイマンファミリー全体に6速マニュアルトランスミッションが標準で付属していますが、オートマチックを好む人は、ステアリングホイールに取り付けられたシフターを備えたpdk（ポルシェドッペルクププルングストリエベ）デュアルクラッチオートマニュアルトランスミッションを選択できます。ポルシェは、手動でシフトしたpdkケイマンsが5秒未満で時速60マイルに到達でき、ベースケイマンが約5.5秒でそこに到達し、ケイマンrがわずか4.6秒で60 mphに到達できると主張しています。ローンチコントロール付きのスポーツプラスパッケージを選択したバイヤーの場合、ポルシェは0〜60倍の速さを主張しています。2.9リッターボクサー6265馬力@ 7200 rpm221ポンドフィートトルク@ 4400-6000 rpmepa市/高速道路の燃費：19/27（手動）、20/29（pdk）3.4リッターボクサー6320馬力@ 7200 rpm273ポンドフィートトルク@ 4750 rpmepa市/高速道路の燃費：19/26（手動）、20/29（pdk）3.4リッターボクサー6330馬力@ 7400 rpm273ポンドフィートトルク@ 4750 rpmepa市/高速道路の燃費：19/27（手動）、20/29（pdk）

2011年のポルシェケイマンのメーカー希望小売価格（msrp）は53,000ドルからです。ケイマンのステッカーは63,000ドル近く、ケイマンのステッカーは66,300ドルです。 pdkの送信により、約3,500ドルが追加されます。これまで、ケイマンモデルはフルステッカー価格で販売されてきましたが、kbb.comの公正な購入価格は、消費者が任意の時点で実際に支払う価格を表しており、大幅に異なる場合があるため、ディーラー。時間の経過とともに、ケイマンのsは、ベースのケイマンよりも元の値をわずかに上回ると予測されます。その再販率も、メルセデス・ベンツslk350などの主要な競合他社よりわずかに高く、アウディtts、bmw z4、およびnissan 370zと同等であると予想されます。

2011 Porsche Cayman 消費者レビュー