2014 Porsche Cayman S özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2014 Porsche Cayman S, Rear-wheel drive Coupe'tür. 2 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 325 hp @ 7400 rpm çıkış veren ve 6-speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 3.4L H6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2014 Porsche Cayman S, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1320 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2014 Porsche Cayman S, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver front airbag ve Passenger front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Tire low-pressure warning system, standart olarak 18'' alloy wheel bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 355 n.m tork ve 253 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.1 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12.2 l / 100km, otoyolda 6.9 l / 100km. araba fiyatı 72,900 dolardan başlıyor

2014 Porsche Cayman Used Price Estimates

Her zamankinden daha şık ve yetenekli olan 2014 porsche cayman, piyasadaki en çok arzu edilen spor arabalardan biridir.

Gelecekteki benliklerimize adil bir uyarı: Yeni nesil porsche cayman için bir inceleme yazmak zor olacak. neden? çünkü 2014 porsche cayman ile yola çıkan mevcut nesil, neredeyse mükemmel bir spor otomobil. Segmentin en yenisi ve en iyisi olarak kabul edilse bile, bir arabanın nasıl geliştirilebileceğini görmek genellikle kolaydır, ancak bu cayman bizi kafamızı kaşındırıyor. Bu coupe kanatları vermekten veya onu amfibi yapmaktan yoksun, porsche'nin daha iyisini nasıl yapabileceğinden emin değiliz.

ancak, porsche 2014 cayman'a daha fazla güç verirse kesinlikle şikayet etmeyeceğiz. Arkadan motorlu porsche 911'den doğal olarak daha dengeli kılan orta motor düzeni göz önüne alındığında, cayman üstün bir spor otomobil olma potansiyeline sahip. ancak 911'in şanlı mirasına saygı duyarak, porsche kararlı bir şekilde en iyi motorlarını cayman serisinden uzak tutuyor. bu cayman'ın tam olarak eksik olduğu anlamına gelmez; Mevcut üç versiyondan ikisi sadece 4,5 saniyede 60 mil / saate çıkabilir. Yine de, yardım edemeyiz ama cayman'ın, diyelim ki 911 GT3'ün motoruyla ne kadar harika olacağını bir düşünün.

Cayman yolda bir keyif olsa da, hala birkaç küçük sancı var. standart ses sistemi, bu fiyat aralığındaki bir araba için bir şaka ve iç depolama alanı konusunda kesin bir eksiklik var. ayrıca, porsche'nin seçenekler büfesinde kısıtlama uygulamazsanız, cayman'ınızın fiyatını yüzde 50 veya daha fazla şişirmek çok kolay olabilir. Tabii ki, bu şikayetler, 2014 porsche cayman'ın 911'den çok daha ucuz olduğu gerçeğiyle dengeleniyor. ve orta motorlu porsche'nin ciddi şekilde kompakt boyutları ile, bunun küçük boyutlu klasik 911'lere kıyasla daha meşru bir varisi olduğunu bile iddia edebilirsiniz. mevcut 911'in kendisi.

Yeni bir spor araba için alışveriş yapıyorsanız, 2014 porsche cayman güçlü bir değerlendirmeyi hak ediyor. özellikle, bu fiyat aralığındaki tek orta motorlu coupe. potansiyel rakipler arasında yeni 2014 bmw m235i, yeni 2014 chevrolet corvette stingray, nissan 370z ve muhtemelen 911'in kendisi yer alıyor. hepsi ilginç arabalar, ancak bir porsche spor otomobilin en saf vizyonuna sahip olmak istiyorsanız, 2014 porsche cayman'ın yerini hiçbir şey tutamaz.

2014 porsche cayman, üç donanım seviyesinde sunulan iki koltuklu bir coupe: taban, s ve gts.

Cayman tabanındaki standart donanım, 18 inç jantlar, yaz yüksek performanslı lastikler, otomatik olarak açılan arka rüzgarlık, hız sabitleyici, klima, yakıt tasarrufu için otomatik stop-start, elektrikli park freni, değişken oranlı elektrikli hidrolik direksiyon içerir. , kısmi elektrikli spor koltuklar (elektrikli yatırma, manuel ileri / geri ve yükseklik ayarı), bluetooth, 4,6 inç sürücü bilgi ekranı, ortaya monte edilmiş bir 7 inç bilgi-eğlence dokunmatik ekran ve "2" ile şok edici derecede spartan dört hoparlörlü ses sistemi Porsche spesifikasyonları başına x 25 watt "çıkış. en azından torpido gözünde bir yardımcı giriş jakı elde edersiniz.

Cayman s daha büyük bir motor, bi-xenon farlar, 19 inç jantlar, daha büyük ön fren diskleri, kırmızı boyalı fren kaliperleri, dokuz hoparlörlü stereo, gelişmiş bir 7 inç dokunmatik ekran, hd radyo, uydu radyo ve ipod ekliyor / usb bağlantısı. cayman gts aynıdır ancak biraz daha fazla güce, 20 inçlik jantlara ve yükseltilmiş dış ve iç kaplamaya sahiptir.

Baz ve modellerde opsiyonel olan gts, elektronik olarak kontrol edilen amortisörlere (porsche aktif süspansiyon yönetimi veya pasm) ve standart olarak spor krono paketine sahip. dinamik şanzıman bağlantıları (vites değişimleri sırasında ağırlık aktarımını en aza indirmek için söylenir), bir tur zamanlayıcı, sürücü tarafından ayarlanabilen şasi ayarları ve pdk şanzıman ile başlatma kontrolü ekler. s ve gts modellerinin ek ekipmanlarının çoğu, isteğe bağlı ekstralar olarak temel model için mevcuttur.

porsche ile standart olduğu gibi, 2014 cayman için de uzun bir seçenekler listesi mevcuttur. dikkate değer teknoloji eklentileri arasında anahtarsız giriş / ateşleme, sesli komut işlevi, uyarlanabilir hız sabitleyici (yalnızca pdk şanzımanlı caymanlarda mevcuttur), çift bölgeli otomatik klima kontrolü ve ısıtmalı koltuklara sahip bir rahatlık paketi ve bir "elektronik seyir defteri" bulunur. Bilgisayarınızda daha sonra analiz için çeşitli sürüş verilerini otomatik olarak kaydeder. Bilgi-eğlence paketi, sabit sürücü tabanlı bir navigasyon sistemi, aha radyo uygulaması aracılığıyla akıllı telefon entegrasyonu ve 10 hoparlörlü bir bose surround ses sistemi veya 12 hoparlörlü burmester surround ses sistemi getiriyor.

Kabini yükseltirken, göz önünde bulundurmanız gereken en az üç isteğe bağlı koltuk tasarımı vardır: temel koltukların 10 yönlü elektrikli versiyonları, müstehcen destekli minimalist spor koltuklar plus (ssp) (favorilerimiz) ve 14- ssp'nin way power versiyonu adaptif spor koltuklar plus olarak adlandırılır. Doğal olarak, iç mekanı farklı renkler ve özel süs parçalarıyla kişiselleştirmenin sayısız yolu vardır.

Bu arada performans cephesinde, seramik kompozit frenler, değişken tork dağılımına sahip mekanik bir arka diferansiyel kilidi (porsche tork vektörü veya ptv), hıza duyarlı hidrolik direksiyon ve daha önce bahsedilen pasm veya spor krono paketini seçebilirsiniz.

temel cayman, 275 beygir gücü ve 213 pound-feet tork üreten 2.7 litrelik yatay olarak zıt altı silindirli bir motorla (düz-6 veya boksör-6 olarak da bilinir) güçlendirilmiştir. Her cayman gibi, temel model arkadan çekişli ve altı ileri manuel şanzımanla standart olarak gelir. isteğe bağlı, pdk yedi vitesli çift kavramalı otomatikleştirilmiş kılavuzdur.

Testte, manuel şanzımanlı temel cayman 5,8 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı. bu genel anlamda canlı ama bu segment için yavaş tarafta. yakıt ekonomisi için temel cayman, standart altı hız ile bir epa tahmini 24 mpg (20 mpg şehir / 30 mpg otoyol) alırken, pdk ile birlikte dikkate değer bir 26 mpg kombine (22 mpg şehir / 32 mpg otoyol) olarak derecelendirildi. .

Cayman, 325 hp ve 273 lb-ft tork için iyi 3,4 litrelik flat-6'ya kadar çıkıyor. Testlerimizde, pdk'li bir cayman'ın 60 mil / saate (manuel şanzımanda 4,6 saniye) ulaşmak için sadece 4,5 saniyeye ihtiyacı vardı. yakıt ekonomisi güçlü bir takım olmaya devam ediyor, 23 mpg'de (20 mpg şehir / 28 mpg otoyol) manuel ve 24 mpg kombine (21 mpg şehir / 30 mpg otoyol) pdk ile birlikte.

Cayman gts, 340 hp ve 280 lb-ft tork ile aynı 3.4 litrelik flat-6'nın yükseltilmiş bir versiyonunu alıyor.

2014 cayman standart olarak kilitlenmeyen frenler, denge kontrolü ve her yolcu için iki yan hava yastığı ve bir diz hava yastığı içeren sekiz hava yastığı dizisi ile birlikte gelir.

Uyarlanabilir hız sabitleyici (acc) ile donatılmış Cayman'ların, aracın önündeki 650 fit'e kadar çarpışma olasılıklarını izlemek için acc radarını kullanan porsche active safe ile de işlendiğini unutmayın. sistem, acc etkin değilken bile çalışabilir ve acil durum tepkileri, sadece frenleri başlatmaktan maksimum güçle uygulamaya kadar çeşitlilik gösterir. bu sizi korkutursa endişelenmeyin: kapatabilirsiniz.

Testte, bir baz cayman 103 fitte 60 mil / saatten dururken, yüksek ısıya dayanıklı seramik kompozit frenlerle donatılmış bir s, 107 fit (standart frenlerle 101 fit) gerektirdi. Parça günleri sahiplik deneyiminizin bir parçası olmadıkça, standart frenler fazlasıyla yeterlidir.

Canlandırıcı bir spor otomobil sürüş deneyimi peşinde olduğunuz şeyse, 2014 porsche cayman her fiyata en iyi seçeneklerden biridir. Meraklıları şüphesiz cayman ve GT'lerdeki daha güçlü motorları tercih edecek olsa da, sıradan cayman, doğrudan başınızın arkasında feryat eden yüksek devirli bir flat-6 motorunun eşsiz deneyimini hala sunuyor.

İsteğe bağlı çift kavramalı otomatikleştirilmiş manuel şanzımanın (pdk) eleştirmenleri, bunun sürücünün katılımını azalttığını söylüyor. "phooey" diyoruz. Kürekleri kullanmanın, bir sopa vardiyasında kürek çekmek kadar dokunsal olarak ödüllendirici olmadığı doğrudur, ancak pdk'nin vardiyaları, elde edebileceğinizden daha hızlı ve daha hassastır. artı, pdk aslında dikkatinizi diğer talepler için serbest bırakır, örneğin uygun frenleme noktasını seçmek veya bir profesyonel gibi keskin virajlar.

Standart kurulum daha fazla geri bildirim ve elbette mükemmel yanıt ve hassasiyet sağladığından, vereceğimiz bir tavsiye, isteğe bağlı hıza duyarlı hidrolik direksiyonu atlamaktır. yılan gibi bir yolda bir cayman koştuğunuzda, mükemmel dengesinin nasıl yüksek derecede güven uyandırdığını göreceksiniz. Özellikle, tepkileri daha hızlı, öngörülebilir ve affedici olduğu için, sert sürmek 911'den daha kolay bir otomobil. gts modelindeki yükseltilmiş 3,4 litrelik motor bile muazzam derecede güçlü olmadığı için, korvet vatoz gibi bir şeyin namlu göğüslü gücünden yoksundur. Genel olarak, yine de, porsche'nin orta motorlu kupasını saf sürüş keyfi için yenmek zor.

Kaydırıcı bir şekilde, cayman'in üstün yol tutuş güveni, normal operasyonda sarsıcı bir sürüşe dönüşmez. 20 inçlik jantlara ve onların minik yan duvarlarına karşı dikkatli olurduk, ancak 19'lar cayman'ı oldukça keyifli bir yol gezisi arabası yapacak kadar uyumlu.

Cayman'ın rahat iç mekanı her zaman belirleyici bir özellik olmuştur ve bu 2014 için de devam etmektedir. Bununla birlikte, ilk olarak panamera'da ortaya çıkan ve o zamandan beri porsche'ye yayılan şık, yükseğe monte edilmiş orta konsol tasarımından başlayarak, içinde birçok anlamlı iyileştirme vardır. sıralanmak. Üstün malzemeler, yüksek teknoloji ürünü ekranlar ve bazı çarpıcı renk kombinasyonları (isteğe bağlı amber turuncu deri döşemeye bakın) ekleyin ve gerçekten birinci sınıf bir ürüne sahip olursunuz. Cayman eskiden küçük bir porsche gibi hissediyordu, ancak yeni rafine kabini ile çok daha pahalı olan 911'e çok az şey veriyor.

kargo alanı cayman için güçlü bir kıyafet değildir, ancak içeride eşyalarınızı saklayabileceğiniz pek fazla yer olmadığı ve bardaklıklar dayanıksız olduğu için. ama işin iyi tarafı, orta motor düzeni iki gövdeye sahip olmasına izin veriyor. ön taraftaki 5,3 fit küp ölçülerindedir ve bir spor çantası için kullanışlıdır, arka hatchback / bagaj ise daha kullanışlı bir 9,7 küp ölçer.

2014 porsche cayman, performanslarının kullanıcı dostu bir şekilde sunulmasını seven meraklılar için tasarlandı. sürücü girdileri hoş bir şekilde öngörülebilir tepkilerle karşılanır ve hassas, iletişimsel yönlendirme, elektrikle desteklendiği gerçeği göz önüne alındığında bir aydınlatıcıdan başka bir şey değildir. hem cayman hem de cayman larda fren yapmak, aşırı hassas hissetmeden acil ve güçlüdür. Cayman ların oldukça sağlam şasisi ve gergin süspansiyonu pist günleri için çok uygundur, ancak yoldaki tümsek ve sarsıntıların çoğunu iletme eğilimindedir. Ancak "normal" modda, mevcut porsche aktif süspansiyon yönetiminin dinamizmden ödün vermeden genel sürüş konforunu artırdığını ve cayman'ı belirgin şekilde daha yaşanabilir hale getirdiğini gördük. Nissan 370z gibi, Cayman'ın manuel şanzımanı, daha yumuşak debriyaj yeniden devreye girmeleri için vites küçültme sırasında motor devrini tekerlek hızıyla otomatik olarak eşleştiren yeni bir devir eşleştirme özelliği içerir. Bu özellik yalnızca spor artı sürüş ayarı aracılığıyla sunulduğundan, sert gelenekçilerin endişelenmesine gerek yoktur.

pdk iletimivaryanttan bağımsız olarak en yüksek hızlanma için cayman'ın isteğe bağlı çift debriyajlı pdk şanzımanı gitmenin yoludur. 7 vitesli pdk otomatik, performans referanslarının ötesinde, otomatik bir otomatik şanzımanın trafik dostu olmasına ihtiyaç duyan, ancak geleneksel bir manuel şanzımanın işlenmemiş, donanımla bağlantılı hissini arzulayan sürücüler için mutlu bir ortam sağlar.porsche tork vektörü (ptv)Aracın hızına, direksiyon açısına ve gaz kelebeği konumuna bağlı olarak, isteğe bağlı ptv sistemi, virajlara girerken önden savrulmayı (ön uç çekiş kaybı) en aza indirmeye yardımcı olmak için iç arka tekerleğe yavaşça fren uygular.

2014 porsche cayman'ın kabini şık ve lüks. Gerçek bir porsche geleneğinde, sofistike kokpit tarzı düzen, sürücü odaklı bir gösterge paneli ve çok sayıda kolayca erişilebilir kontrol içerir. Gitti, önceki kabinin klostrofobik hissi, bunun yerine geniş tavan boşluğu ve kendisi için bilinmeyen bir segment için şaşırtıcı miktarda bacak boşluğu ile değiştirildi. ergonomi olağanüstüdür, ancak cayman'ın yüksek kemer hattı ve hacimli c sütunu nedeniyle dışa doğru görüş oldukça sınırlıdır. standart koltuklar son derece rahat ve destekleyicidir ve mevcut spor koltuklar performans sınırını daha da yükseltirken, biz bunların gerekli olmadığını düşünüyoruz.

Kısa süre önce yeniden tasarlanan boxster soyundan birçok tasarım ipucunu paylaşan 2014 porsche cayman, daha keskin çizgiler, eğimli farlar ve belirgin yan taraklarla vurgulanan daha iddialı bir görünüm sergiliyor. gövde artık yüzde 44 alüminyumdur, bu da 2014 cayman'ı değiştirdiği araçtan 66 pound daha hafif yapar. 2,4 inç daha uzun dingil mesafesi ve daha geniş palet, yüksek hızda stabilitede oldukça büyük bir artış sağlar. Depolama açısından, arka kapak içindeki bagaj alanı, bir ön bagajla birleştiğinde, övgüye değer 15 kübik fitlik bir kargo alanı sağlamak için birleştirildi.orta boy sedanlar.

2014 porsche cayman temel ve yüksek performanslı cayman donanım seviyelerinde mevcuttur. Temel modeldeki standart özellikler arasında 18 inç jantlar, su geçirmez ön camlar, yağmur algılayan ön cam silecekleri ve 7 inç LCD dokunmatik ekrana sahip 4 hoparlörlü ses sistemi yer alıyor. Ekstra beygir gücünün ötesinde, Cayman'ın modelleri, gelişmiş yanal kavrama için daha geniş bir iz, 19 inç jantlar ve geleneksel halojen sistemlerden üç kat daha fazla ışık yayan kısa / uzun huzmeli xenon farlar içerir. Güvenlik söz konusu olduğunda, tüm cayman modelleri sekiz hava yastığı, çok çeşitli elektronik denge yardımları ve sınırlı garanti süresi boyunca ücretsiz yol yardımı içerir.

2014 cayman, deri, karbon fiber, alcantara (sentetik süet), alüminyum veya uygun dış cephe boyası ile hemen hemen her iç yüzeyi saracak çok sayıda ısmarlama seçenekle birlikte uzun bir yükseltme listesi sunar. Seçenekler listesine yapılan yeni bir ekleme, öndeki trafiği izlemek ve sürücünün seçtiği takip mesafesini korumak için bir radar sensörü kullanan uyarlanabilir bir hız sabitleyici sistemidir.Daha kısık rakiplerinden bazılarının aksine, cayman'ın göze batmayan egzoz notu, birinci sınıf 12 hoparlörlü burmester ses sistemini değerli bir eklenti haline getiriyor. son olarak, bir sonraki spor otomobillerinizi çekişi artıran pahalı araçlar ile donatmanız gerektiğine inanıyorsanız, çoğu sürücünün cayman'ın kavraması bitmeden çok önce sinirlerinin biteceğini bilin.

2014 porsche cayman, bir çift ortaya monte edilmiş flat-6 "boxer" motor sunuyor. 2.7 litrelik temel motor 275 beygir gücü için iyi, cayman ın daha güçlü 3,4 litrelik değirmeni çok saygın bir 325 beygir gücü üretiyor. cayman ve cayman ın 6 ileri manuel şanzıman veya mevcut 7 ileri otomatik çift kavramalı arka tekerleklere doğrudan gücü. yakıt ekonomisi rakamları hala EPA tarafından hesaplanıyor, ancak porsche geçen yılki seriye kıyasla verimlilikte yüzde 15'lik bir artış bekliyor.2,7 litrelik düz-6275 beygir gücü @ 7.400 dev / dak4,500-6,500 rpm'de 213 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 21/30 (manuel), na (otomatik)3.4-litre düz-6325 beygir gücü @ 7.400 dev / dak273 lb-ft tork @ 4,500-5,800 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 20/28 (manuel), na (otomatik)

Temel formda, 2014 porsche cayman, bir üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) yaklaşık 53.500 $ ile açılıyor ve en üst seviyedeki cayman 66.000 $ 'ın altında geliyor. pdk otomatik şanzımanı eklemek size 3.200 $ daha geri kazandırır. Opsiyon kutularını kontrol etmeye yönelik düşüncesiz bir yaklaşım, etiket fiyatını kolayca 90.000 $ aralığına fırlatabilir. Karşılaştırma için, mercedes-benz slk 350, temel bir cayman üzerinden 3.000 dolarlık bir prim emrederken, audi tts ve chevrolet corvette 50.000 dolara yaklaşıyor. meydan okuyanları cayman s - orta motorlotus evora ve mercedes-benz slk 55 amg - yaklaşık 68.000 ABD doları tutarında check-in. sadece 58.000 $ 'lık bir başlangıç ​​fiyatı ile 360 ​​beygir gücüaudi tt rs, sektördeki en iyi dolar-performans oranlarından birini sunar. Bölgenizdeki diğer kişilerin 2014 cayman için ne kadar ödediğini görmek için, bu sayfanın altındaki adil satın alma fiyatına bakın. Yolun aşağısında, porsche cayman'ın segmentteki en yüksek kalıntı değerlerinden bazılarını koruyarak audi tts ve rs, mercedes-benz slk 350, nissan 370z ve chevrolet corvette'in zirvesine ulaşması bekleniyor.

2014 Porsche Cayman tüketici yorumları