2009 Porsche Cayman Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2009 Porsche Cayman Base, Rear-wheel drive Coupe'tür. 2 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 265 hp @ 7200 rpm çıkış veren ve 6-speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.9L H6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2009 Porsche Cayman Base, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1330 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2009 Porsche Cayman Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 17'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 289 n.m tork ve 236 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.9 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.2 l / 100km, otoyolda 6.7 l / 100km. araba fiyatı 63,900 dolardan başlıyor

2009 Porsche Cayman Used Price Estimates

İç karartıcı derecede pahalı olmasına rağmen, 2009 porsche cayman, heyecan verici performans yetenekleri ve geçmiş günlerin yollarda giden porschlarının ruhu sayesinde, bunu fazlasıyla telafi ediyor.

porsche eleştiriyi sevmez. porsche cayman için, tasarımcıları ve mühendisleri, iki koltuklu spor coupe için sahip olduğumuz neredeyse her şikayet, ihmal ve gizli arzuyu ele aldı. Geçen yıl, otomatik şanzımanın etkileyici olmadığını, temel modelin yeterince güçlü olmadığını ve iç kontrollerin kötü yerleştirildiğini söylerdik. Cayman'da uydu radyosu ve bir ipod jakı da yoktu ve daha yumuşak editör tiplerimiz muhtemelen gizlice popolarının daha serin ve ellerinin daha sıcak olmasını istiyorlardı.

porsche 2009 için hepsini ele aldı. Geriye kalan tek şikayet, aşırı opsiyon fiyatlandırmasıydı ve porsche yöneticilerinin para yığınları içinde dans ederken bununla yaşayabileceğini tahmin ediyoruz. bu nedenle, tüm bu şikayetlerle ilgilenirken, bu yıl porsche'nin isteklerimizi tatmin etmek için ne kadar ileri gideceğini görmek için yenilerini açıklayacağız. şimdi houndstooth döşemeleri, yerleşik bir xbox ve bir zıplama çubuğunu yerleştirmek için bir yer istiyorduk.

Şimdilik, 2009 porsche cayman'da yapılan bazı hoş geldiniz değişikliklerinin üzerinden geçelim. her iki altı silindirli "boxer" motor da yükseltildi. temel modelin hacmi 2,7'den 2,9 litreye sıçrıyor ve çıktı 265 beygir gücüne çıkıyor. Cayman s'deki 3,4 litrelik değirmen doğrudan enjeksiyon alıyor ve şimdi 320 hp için iyi. temel otomobilin manuel şanzımanına, toplamda altı adet ekstra dişli verildi. ancak performans departmanındaki büyük haber, porsche doppelkupplungsgetriebe'nin (çift kavramalı dişli kutusu) veya pdk'nin tanıtılmasıdır. Bu yedi vitesli, çift kavramalı otomatikleştirilmiş manuel şanzıman, tam otomatik modda veya direksiyona monte düğmeler aracılığıyla sürücü tarafından sipariş edilen vites değişimleriyle çalışabilir. Hangi modu kullanırsanız kullanın, vites geçişleri inanılmaz derecede hızlı ve akıcıdır. pdk ayrıca, geçen yılın otomatik ve manuel şanzımanlarına kıyasla daha iyi hızlanma ve yakıt ekonomisi sağlıyor.

Geçen yılki cayman'ı 2009 versiyonunun yanına koyarsanız, görsel farklılıkları anlatabilirsiniz, ancak yapamazsanız kendinizi kötü hissetmeyin. iç kısım da çoğunlukla değişmedi, ancak orta konsol porsche'nin yeni dokunmatik arayüzünü ve daha büyük ekranı içerecek şekilde yeniden yapıldı. bu istek listesi özellikleri (havalandırmalı koltuklar ve ısıtmalı direksiyon simidi dahil) ve ayrıca yükseltilmiş bir navigasyon sistemi eklendi.

2009 değişiklikleri hakkındaki tüm bu konuşmalara rağmen, cayman'ın porsche bu görece titiz konulara değinmeden önce oldukça dikkat çekici bir spor otomobil olduğu gerçeği kalır. Cayman'ın idaresi fantastik olduğundan, köşelerde dolaşmak sizin hayırınızsa başka bir şey tavsiye etmek imkansızdır. 1 öncelik. değilse, geri çekilebilir hardtop mercedes-benz slk ve 2010 bmw z4 dikkate değer. guttural chevrolet corvette, daha büyük bmw m3 gibi ortaya çıkabilir. Bu nedenle boyut, cayman için bir sorun olabilir, ancak spor otomobili niyeti göz önüne alındığında, porsche'den gelecek yıl gürültülü bir koltukla ortaya çıkacağı korkusuyla resmi bir şikayet olarak kaydetmemesini rica ediyoruz.

2009 porsche cayman iki koltuklu bir spor coupe olup, temel ve cayman s donanım stillerinde mevcuttur. Standart donanım, 17 inç jantlar, hız sabitleyici, eğilebilir ve teleskopik direksiyon kolonu, kısmi deri döşeme ve iç kaplama, bir seyahat bilgisayarı, evrensel bir garaj açıcı ve cd oynatıcılı dört hoparlörlü stereo içerir. Cayman s daha güçlü bir motor, 18 inç jantlar ve yedi hoparlörlü bir ses sistemi ekler.

seçenekler listesi, alıcıların cayman'larını özelleştirmelerine olanak tanıyan inanılmaz derecede uzun. daha pratik seçenekler arasında daha büyük tekerlekler, sınırlı kaymalı arka diferansiyel, seramik kompozit frenler, uyarlanabilir süspansiyon amortisörleri, bi-xenon farlar, park sensörleri ve otomatik karartmalı aynalar yer alıyor. İçeride cayman'ı otomatik klima kontrolü, sürücü hafızalı elektrikli koltuk paketi, spor koltuklar, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar ve ısıtmalı direksiyon simidi ile donatabilirsiniz. elektronik yükseltmeler arasında sesli komutlara sahip sabit sürücü tabanlı bir navigasyon sistemi, bluetooth, 10 hoparlörlü bose surround ses sistemi, uydu radyosu, altı cd değiştirici ve bir ipod arabirimi bulunur. spor krono paketi, analog ve dijital zamanlayıcı ve ayarlanabilir araç sistemi ayarları ekler. ve sonra daha anlamsız eklentiler var. Dış cephe boyası ve iç deri için çok sayıda iç kaplama seçeneği (metal, ahşap), birkaç direksiyon seçeneği ve siparişe göre renk seçenekleri vardır.

temel cayman, 265 hp ve 221 pound-feet tork üreten 2.9 litrelik yatay olarak zıt (veya boksör) altı silindirli bir motorla güçlendirilmiştir. Cayman s, 320 hp ve 273 lb-ft tork yapan 3.4 litrelik boxer-4 özelliğine sahiptir. her ikisi de standart olarak altı ileri manuel şanzıman ile gelir ve porsche'nin yedi ileri pdk çift kavramalı otomatikleştirilmiş manuel şanzımanı isteğe bağlıdır. tahmini 0-60 hızlanma cayman için yaklaşık 5,8 saniye ve cayman için 5,2 saniyedir - pdk donanımlı araçlar çok daha hızlıdır. resmi epa yakıt ekonomisi tahminleri bu yazı itibariyle bilinmemektedir, ancak cayman aslında bir spor otomobil için oldukça tutumludur.

Standart güvenlik donanımı, kilitlenmeyen disk frenleri, denge ve çekiş kontrolü, yan göğüs hava yastıkları ve yan kafa hava yastıklarını içerir.

Küçük boyutu, mütevazı ağırlığı ve orta motor düzeni sayesinde, 2009 porsche cayman mükemmel bir şekilde tutuyor, aynı zamanda yola yapıştırılmış ve ayakları üzerinde ışık hissetmeyi başarıyor. body roll temelde yok ve değişken oranlı direksiyon - '09 için biraz hafifletilmiş - piyasadaki en iyi sistemler arasında yer alıyor. isteğe bağlı aktif süspansiyon ile cayman, bir spor otomobil için şaşırtıcı derecede iyi bir sürüş sağlar.

320 beygirlik cayman ların var olduğunu bilmiyorsan, büyük olasılıkla, temel cayman'ın 2,9 litrelik motorunda asla olumsuz bir kelime olmayacaktı. her ikisi de yetenekli ve etkileyicidir - bu sadece bir sürücü olarak ne kadar talepkar olduğunuza ve fazladan 0,6 saniye 0-60 hızlanma için 10.000 $ düşürmeye ne kadar istekli olduğunuza bağlıdır. yeni pdk şanzımanı, kendi viteslerini kürek çekmeyi tercih etmeyenler için kusursuz otomatikleştirilmiş manuel vites değiştirme performansı sağlayan bir keşif. Diğer araçlarda bulunan kanatlı vites değiştirme tasarımlarını tercih edersek, tekerleğe monte düğmelerin hayranı değiliz.

2009 porsche cayman'ın iç mekanı, özellikle isteğe bağlı tam elektrikli koltuklara sahipseniz, birinci sınıf malzemeler ve uygun spor araba oturma yeri sunar. Ortaya monte edilmiş büyük takometre, cayman'ın yüksek performanslı DNA'sını iletir, ancak analog hız ölçerin küçük sayıları ve geniş aralığı onu işlevsel olmaktan çok dekoratif kılar - yol bilgisayarının dijital hız göstergesi daha kullanışlıdır. bazı kontroller biraz telaşlı, ancak bu yıl yeniden tasarlanan yeni merkez kontrol yığını çok daha kolay; dokunmatik ekran navigasyon sistemi özel bir gelişmedir.

kabinin çoğunu boxster roadster ile paylaşan cayman, pek geniş bir ortam değil. bacak mesafesi diğer iki koltuklu ve 2 + 2 coupe modellere göre daha dar iken, küçük sera biraz daralmış hissedebilir. üst tarafta, standart koltuklar son derece rahat ve destekleyicidir - isteğe bağlı spor koltuklar gerçekten gerekli değildir. Bagaj alanı ile ilgili olarak, arka kapakta (motorun ve kabinin arkasında bulunur) 9 fit küp mevcuttur ve bir ön bagaj, toplam depolama kapasitesini 14,5 fit'e çıkarır. Bu etkileyici toplama rağmen, her iki bölme de garip bir şekilde şekillendirilmiş.

tüm efsanevi porsche modelleri arasında bile, neredeyse tüm dinamik koşullar altında son derece doğru hisseden bir otomobili hatırlamak zordur. Cayman'ın süper sert yapısı, şasi mühendislerinin gerçek yol tutuş büyüsünü gerçekleştirmelerine olanak tanıyan, mükemmel porsche stabilite yönetim sistemini (psm) hızlı, duyarlı direksiyon ve neredeyse mükemmel olan bir debriyaj ve vites kombinasyonu ile tamamlayan kaya gibi sağlam bir süspansiyon platformu sağlar. her iki modelde de. 265 beygir gücündeki temel cayman, pahalı 320 beygir gücündeki varyantın hızlanmasına sahip olmasa da, biraz daha fazla şikayet sürüşü sunuyor. ve her iki versiyonda da olağanüstü durma gücüne sahip ve isteğe bağlı porsche aktif süspansiyon yönetimi (pasm) sunan ve bir düğmeye dokunarak sürüş özelliklerini ince ayarlamanıza izin veren cayman, gerçekten isteyeceğiniz veya ihtiyaç duyacağınız tüm porsche olduğunu kanıtlayabilir. .

orta motor dengesiotomotiv teorisi, bir otomobilin motorunu iki aks arasına koymanın üstün yol tutuşuna katkıda bulunacağını ve cayman ların gerçek dünyanın kanıtı olduğunu savunuyor. Cayman'ınki gibi pek çok sürüş durumunda çok "doğru" hisseden bir arabayı hatırlamakta zorlandık.baş döndürücü tarzporsche, unutulmaz otomotiv ifadeleri yaratma geçmişine sahiptir, ancak cayman'ın şehvetli form ve hoş ayrıntıların kesin kombinasyonu, onun markanın şöhret salonunda bir yer olmasını sağlamaya mahkum görünüyor.

Üç kollu direksiyon simidinin solunda yer alan gösterge paneline monte edilmiş ateşleme ve bol miktarda deri ve fırçalanmış alüminyum vurgu süslemesinden başlayarak, cayman'ın kompakt ancak iyi işlenmiş ve konforlu kabininin detaylarında bol miktarda porsche mirası belirgindir. kolay taranabilen göstergeler - cayman tabanında siyah yüzler ve cayman s üzerinde saten alüminyum kadranlar - iyi konumlandırılmış ana kontroller ve destekleyici kova koltukları bu alandaki amaç duygusunu güçlendiriyor. Bununla birlikte, hem ön kaputun altında hem de arka kaputun altında eşya koyma alanıyla cayman, ilk bakışta göründüğünden çok daha fazla pratikliğe sahip. kasvetli bardak tutucular bir yana, tek gerçek eksiklik, öne çıkan tavan sütunlarının yanlara veya arkaya doğru görüş hatlarını engelleyebilmesidir.

ilk bakışta bile2009 porsche cayman, sadece 911'den değil, aynı zamanda markanın önceki cadde ve yarış arabalarından sayısız klasik stil ipuçlarını sergileyen, şüphe götürmez bir şekilde bir porsche. kolayca en göze çarpan dokunuş, zarif 904 yarış kupasına geri dönen bir gösteriş olan geniş c sütunu işlemesidir. İki model arasındaki önemli bir görsel farklılaştırıcı, cayman'ın 17 inçlik jantları taban cayman'a saranlardan daha düşük profilli lastiklerle donatılmış 18 inçlik jantlar giymesidir. Üst düzey varyantta ayrıca ince siyah bir ön spoyler dudağı, çift kare çıkışlardan ziyade büyük bir tek oval egzoz ve siyah fren kaliperleri yerine kırmızı vardır.

Hem 2009 porsche cayman hem de cayman, sürücünün ihtiyaçlarını ön planda tutacak şekilde donatılmıştır; bu, çekiş kontrolünü, motor gaz kelebeği kontrolünü ve kilitlenmeyi önleyici havalandırmalı disk frenlerin gelişmiş işlevlerini içeren porsche denge yönetimi (psm) sisteminde en doğrudan yansıtılan bir gerçektir. arabayı sürücünün amaçladığı yolda tutmaya yardımcı olur. Cayman, 17 inç alaşım jantlara z dereceli 205/55 ön ve 235/50 arka lastikler takarken, cayman daha büyük ön frenler alır ve daha büyük 18 inçte 235/40 ön ve 265/40 arka lastiğe çıkar. tekerlekler. Konfor ve rahatlık dokunuşlarına gelince, her ikisi de eksiksiz bir güç yardımcısı, eğimli direksiyon kolonu, klima, am / fm / cd / mp3 radyo, hız kontrolü, uzaktan anahtarsız giriş, yol bilgisayarı ve hırsızlık önleyici immobilizer serisine sahiptir. geleneksel ön ve ön yan hava yastıkları, kapıya monte özel baş koruma torbaları ile tamamlanmaktadır.

Şık yükseltmeler, tur sürelerinizi takip edebilen, gaz kelebeği tepkisini yoğunlaştırabilen ve tiptronic şanzımanın vites değiştirmesini değiştirebilen spor krono paketi ile başlar - ayrıca isteğe bağlı porsche aktif süspansiyon yönetimi (pasm) ile eşleştirildiğinde daha fazla sertleştirilmiş süspansiyon ayarları. ayrıca yarıştan türetilmiş porsche seramik kompozit frenler (pccb), hem manuel hem de tam güç spor koltuklar, bi-xenon farlar ve dört farklı türde 19 inç alaşım jantlar da mevcuttur. Turne meraklıları, mevcut dvd navigasyonunu içeren porsche iletişim yönetim sistemini ve 13 hoparlörlü bose surround ses sistemini takdir edeceklerdir. Tam deri döşeme, otomatik klima kontrolü ve alüminyum görünümlü / paslanmaz çelik veya ahşap kaplama kitlerine ek olarak, neredeyse sonsuz sayıda fabrika ve bayi aksesuarı vardır.

Cayman'da geminin ortasında yer alan yepyeni 265 beygir gücündeki 2.9 litrelik "boxer" düz altı motor ve cayman'daki 320 beygir gücündeki 3.4 litrelik altı motor, amiral gemisinde kullanılan aynı variocam plus teknolojisinden yararlanıyorporsche 911. Bu sistem, hem toplam tepkiyi hem de yakıt verimliliğini artırmak için emme eksantrik mili zamanlamasını ve valf kaldırma işlemini hassas bir şekilde kontrol eder. Cayman ve Cayman ın her ikisi de altı ileri manuel şanzıman ile gelirken, otomatik tercih edenler, direksiyon simidine monte edilmiş vites değiştiricilere sahip tamamen yeni bir pdk (porsche-doppelkupplungsgetriebe) çift kavramalı otomatik manuel şanzımanı tercih edebilir. porsche, manuel olarak değiştirilen bir pdk cayman'ın beş saniyenin altında saatte 60 mil hıza ulaşabildiğini, temel cayman'ın ise yaklaşık 5,5 saniyede yapabildiğini iddia ediyor.2.9 litrelik boksör-6265 beygir gücü @ 7200 dev / dak221 lb.-ft. 4400-6000 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/27 (manuel), 20/29 (otomatik)3.4 litrelik boksör-6320 beygir gücü @ 7200 rpm273 lb.-ft. 4750 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/26 (manuel), 20/29 (otomatik)

2009 porsche cayman, üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) 50.000 doların biraz üzerinde, cayman'ın etiketleri ise 60.000 dolara yaklaşıyor. pdk iletimi 3,400 $ daha ekler. Geçmişte, her iki cayman modeli de tam etiket fiyatları üzerinden satılıyordu, ancak tüketicilerin herhangi bir anda gerçekten ödediği fiyatları temsil eden fiyatlar önemli ölçüde farklılık gösterebilir, bu nedenle karşılaştırmak için fiyatlara tıklayın. Zamanla, cayman'ın bir cayman s'den biraz daha orijinal değerine sahip olacağı öngörülür. yeniden satış yüzdelerinin de aşağıdaki gibi kilit rakiplerden biraz daha yüksek olması beklenmektedir.bmw z4 m coupe veya mercedes-benz skl350.

2009 Porsche Cayman tüketici yorumları