2009 Porsche Cayman Base ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2009 Porsche Cayman Base คือ Rear-wheel drive Coupe. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 2 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.9L H6 DOHC 24-valve ซึ่งส่งออก 265 hp @ 7200 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 6-speed manual transmission. 2009 Porsche Cayman Base มีความจุ ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1330 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2009 Porsche Cayman Base มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver-side front airbag และ Passenger-side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี Yes มี 17'' alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 289 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 236 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.9 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 13.9 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 10.2 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 6.7 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 63,900

2009 Porsche Cayman Used Price Estimates

ถึงแม้จะมีราคาแพงอย่างน่าหดหู่ แต่พอร์ชเคย์แมนปี 2009 ก็ทำเกินกว่าเหตุด้วยความสามารถในการขับขี่ที่เร้าใจและจิตวิญญาณของการขับขี่บนท้องถนนในวันที่ผ่านมา

porsche ไม่ชอบคำวิจารณ์ สำหรับปอร์เช่เคย์แมนนักออกแบบและวิศวกรได้จัดการกับคำร้องเรียนการละเลยและความปรารถนาที่เป็นความลับเกือบทุกครั้งที่เรามีต่อรถสปอร์ตคูเป้สองที่นั่ง เมื่อปีที่แล้วเราคงบอกคุณได้ว่าเกียร์อัตโนมัตินั้นไม่น่าประทับใจโมเดลพื้นฐานนั้นมีประสิทธิภาพไม่เพียงพอและการควบคุมภายในก็จัดวางได้ไม่ดี เคย์แมนยังขาดวิทยุดาวเทียมและแจ็คไอพอดและประเภทบรรณาธิการที่นุ่มนวลกว่าของเราอาจแอบหวังว่าก้นของพวกเขาจะเย็นลงและมือของพวกเขาก็อุ่นขึ้นเช่นกัน

porsche กล่าวถึงเรื่องนี้ทั้งหมดสำหรับปี 2009 ข้อร้องเรียนที่เหลืออยู่เพียงอย่างเดียวคือการกำหนดราคาตัวเลือกที่มากเกินไปและเราคาดเดาว่าผู้บริหารของปอร์เช่จะอยู่กับสิ่งนั้นได้ในขณะที่พวกเขาเต้นรำไปรอบ ๆ กองเงิน ดังนั้นด้วยข้อร้องเรียนอื่น ๆ ทั้งหมดที่ได้รับการดูแลเราจะเปิดตัวใหม่ในปีนี้เพื่อดูว่าปอร์เช่จะตอบสนองความปรารถนาของเราได้ไกลแค่ไหน ตอนนี้เราอยากได้เบาะ houndstooth, xbox ออนบอร์ดและที่ไหนสักแห่งเพื่อเก็บไม้ pogo

สำหรับตอนนี้เรามาดูการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับ porsche cayman ปี 2009 กันดีกว่า เครื่องยนต์ "บ็อกเซอร์" ทั้งหกสูบได้รับการอัพเกรด การกระจัดของรุ่นพื้นฐานจะกระโดดจาก 2.7 เป็น 2.9 ลิตรและกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 265 แรงม้า เครื่องบดขนาด 3.4 ลิตรใน Cayman s ได้รับการฉีดโดยตรงและตอนนี้เหมาะสำหรับ 320 แรงม้า เกียร์ธรรมดาของรถพื้นฐานได้รับฟันเฟืองพิเศษรวมทั้งหมดหกอัน อย่างไรก็ตามข่าวใหญ่ในแผนกประสิทธิภาพการทำงานคือการเปิดตัว porsche doppelkupplungsgetriebe (กระปุกเกียร์คลัตช์คู่) หรือ pdk หากคุณไม่ต้องเร่งความเร็ว ระบบเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติคลัตช์คู่เจ็ดสปีดนี้สามารถทำงานในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบหรือเมื่อผู้ขับขี่สั่งการเปลี่ยนเกียร์ผ่านปุ่มที่ติดตั้งบนล้อ ไม่ว่าคุณจะใช้โหมดใดการเลื่อนจะรวดเร็วและราบรื่นอย่างไม่น่าเชื่อ นอกจากนี้ pdk ยังให้อัตราเร่งและประหยัดน้ำมันที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับระบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาของปีที่แล้ว

หากคุณวางเคย์แมนของปีที่แล้วไว้ถัดจากเวอร์ชัน 2009 คุณอาจบอกความแตกต่างของภาพได้ แต่อย่ารู้สึกแย่ถ้าคุณทำไม่ได้ การตกแต่งภายในส่วนใหญ่ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่สแต็กตรงกลางได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อรวมอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสใหม่ของปอร์เช่และจอแสดงผลที่ใหญ่ขึ้น คุณสมบัติในรายการความปรารถนาดังกล่าวได้ถูกเพิ่มเข้ามา (รวมถึงเบาะนั่งแบบระบายอากาศและพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้) รวมถึงระบบนำทางที่อัปเกรดแล้ว

สำหรับการพูดคุยเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในปี 2009 ความจริงก็ยังคงอยู่ที่เคย์แมนเป็นรถสปอร์ตที่น่าทึ่งก่อนที่ปอร์เช่จะกล่าวถึงปัญหาที่ค่อนข้างน่าสนใจเหล่านี้ เนื่องจากการจัดการของเคย์แมนนั้นยอดเยี่ยมมากจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะแนะนำอย่างอื่นหากการไปรอบ ๆ มุมเป็นสิ่งที่คุณไม่มี 1 ลำดับความสำคัญ ถ้าไม่เป็นเช่นนั้น mercedes-benz slk แบบพับเก็บได้และ 2010 bmw z4 ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา chevrolet corvette ทางเดินอาหารอาจปรากฏขึ้นเช่นเดียวกับ bmw m3 ที่ใหญ่กว่า ขนาดอาจเป็นปัญหาสำหรับเคย์แมน แต่ด้วยความตั้งใจของรถสปอร์ตเราขอให้ปอร์เช่อย่าบันทึกเรื่องนั้นเป็นการร้องเรียนอย่างเป็นทางการเพราะกลัวว่าจะมีที่นั่งดังก้องในปีหน้า

ปอร์เช่เคย์แมนปี 2009 เป็นรถสปอร์ตคูเป้สองที่นั่งที่มีให้เลือกทั้งแบบฐานและรูปแบบการตัดแต่งของเคย์แมน อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ ล้อขนาด 17 นิ้วระบบควบคุมความเร็วคงที่คอพวงมาลัยแบบปรับเอียงและเหลื่อมได้เบาะหนังบางส่วนและอุปกรณ์ตกแต่งภายในคอมพิวเตอร์สำหรับเดินทางที่เปิดโรงรถอเนกประสงค์และสเตอริโอสี่ลำโพงพร้อมเครื่องเล่นซีดี cayman s เพิ่มเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นล้อขนาด 18 นิ้วและระบบเสียงลำโพงเจ็ดตัว

รายการตัวเลือกมีความยาวมากทำให้ผู้ซื้อสามารถปรับแต่งเคย์แมนได้ ตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงมากขึ้น ได้แก่ ล้อขนาดใหญ่เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปเบรกเซรามิกคอมโพสิตระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ไฟหน้าไบซีนอนเซ็นเซอร์ถอยจอดและกระจกลดแสงอัตโนมัติ ภายในคุณสามารถใส่เคย์แมนพร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแพ็คเกจเบาะนั่งไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำคนขับเบาะนั่งแบบสปอร์ตเบาะนั่งอุ่นและระบายอากาศ การอัพเกรดทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบนำทางที่ใช้ฮาร์ดไดรฟ์พร้อมคำสั่งเสียงบลูทู ธ ระบบเสียงรอบทิศทางแบบ bose 10 ลำโพงวิทยุดาวเทียมเครื่องเปลี่ยนซีดี 6 แผ่นและอินเทอร์เฟซ ipod แพ็คเกจ sport chrono เพิ่มตัวจับเวลาแบบอะนาล็อกและดิจิตอลและการตั้งค่าระบบรถที่ปรับได้ จากนั้นก็มีส่วนเสริมที่ไม่น่าสนใจอีกมากมาย มีตัวเลือกการตกแต่งภายในมากมาย (โลหะไม้) ตัวเลือกพวงมาลัยหลายแบบและตัวเลือกสีตามสั่งสำหรับสีภายนอกและหนังภายใน

เคย์แมนพื้นฐานขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หกสูบขนาด 2.9 ลิตร (หรือบ็อกเซอร์) ในแนวนอนที่ให้กำลัง 265 แรงม้าและแรงบิด 221 ปอนด์ฟุต cayman s มีบ็อกเซอร์ -4 ขนาด 3.4 ลิตรที่ให้กำลัง 320 แรงม้าและแรงบิด 273 ปอนด์ฟุต ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและระบบเกียร์ธรรมดาคลัตช์คู่อัตโนมัติ pdk เจ็ดสปีดของปอร์เช่เป็นอุปกรณ์เสริม อัตราเร่งประมาณ 0-60 คือประมาณ 5.8 วินาทีสำหรับเคย์แมนและ 5.2 วินาทีสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งเคย์แมนเอส - พีดีเคนั้นเร็วกว่า การประมาณการประหยัดน้ำมันอย่างเป็นทางการของ epa ไม่เป็นที่รู้จักในงานเขียนนี้ แต่จริงๆแล้วเคย์แมนค่อนข้างประหยัดสำหรับรถสปอร์ต

อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานประกอบด้วยดิสก์เบรกป้องกันการทรงตัวและการควบคุมการยึดเกาะถุงลมนิรภัยทรวงอกด้านข้างและถุงลมนิรภัยด้านหัวด้านข้าง

ด้วยขนาดที่เล็กกะทัดรัดน้ำหนักที่พอเหมาะและรูปแบบกลางเครื่องยนต์ปอร์เช่เคย์แมนปี 2009 จึงจัดการได้อย่างยอดเยี่ยมโดยให้ความรู้สึกเกาะติดถนนและเบาที่เท้าในเวลาเดียวกัน โดยพื้นฐานแล้วการหมุนของร่างกายนั้นไม่มีอยู่จริงและระบบบังคับเลี้ยวแบบอัตราส่วนตัวแปร - เบาลงเล็กน้อยสำหรับปี '09 เป็นหนึ่งในระบบที่ดีที่สุดในตลาด ด้วยระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟที่เป็นอุปกรณ์เสริมเคย์แมนขี่ได้ดีอย่างน่าอัศจรรย์สำหรับรถสปอร์ต

หากคุณไม่ทราบว่ามีเคย์แมน 320 แรงม้ามีโอกาสเป็นไปได้ที่มอเตอร์ 2.9 ลิตรพื้นฐานของเคย์แมนจะไม่มีคำพูดเชิงลบโยนทิ้งไป ทั้งสองมีความสามารถและน่าประทับใจ - ขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณในฐานะนักขับและคุณเต็มใจที่จะทุ่ม 10,000 ดอลลาร์เพื่อเพิ่มอัตราเร่ง 0-60 อีก 0.6 วินาที ระบบเกียร์ pdk ใหม่เป็นการเปิดเผยซึ่งให้ประสิทธิภาพการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแบบแมนนวลที่ไม่มีข้อผิดพลาดสำหรับผู้ที่ไม่อยากเข้าเกียร์ของตัวเอง เราไม่ใช่แฟนของปุ่มที่ติดตั้งบนล้อ แต่เลือกใช้การออกแบบคันเกียร์ที่พบในรถคันอื่นมากกว่า

การตกแต่งภายในของ porsche cayman ปี 2009 มีวัสดุระดับพรีเมียมและเบาะนั่งแบบรถสปอร์ตที่เหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการที่นั่งแบบเต็มกำลัง เครื่องวัดความเร็วรอบที่ติดตั้งตรงกลางขนาดใหญ่บ่งบอกถึงดีเอ็นเอประสิทธิภาพสูงของเคย์แมนแม้ว่าตัวเลขขนาดเล็กและช่วงขนาดใหญ่ของมาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อกจะทำให้ตกแต่งได้มากกว่าการใช้งาน แต่การอ่านข้อมูลสปีดดิจิทัลของคอมพิวเตอร์เดินทางจะมีประโยชน์มากกว่า การควบคุมบางอย่างค่อนข้างยุ่งยาก แต่สแต็กควบคุมส่วนกลางที่ออกแบบใหม่ในปีนี้เป็นมิตรกว่ามาก ระบบนำทางหน้าจอสัมผัสเป็นการปรับปรุงโดยเฉพาะ

การแบ่งปันห้องโดยสารส่วนใหญ่กับรถโรดสเตอร์แบบบ็อกซ์สเตอร์เคย์แมนแทบจะไม่ได้มีสภาพแวดล้อมที่กว้างขวาง พื้นที่วางขานั้นแน่นกว่าในเบาะ 2 ที่นั่งอื่น ๆ และ 2 + 2 คูเป้ในขณะที่เรือนกระจกขนาดเล็กสามารถรู้สึกได้ เบาะนั่งมาตรฐานมีความสะดวกสบายและรองรับได้อย่างน่าทึ่ง - เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่เป็นอุปกรณ์เสริมนั้นไม่จำเป็นจริงๆ ในส่วนของพื้นที่ท้ายรถมี 9 ลูกบาศก์ฟุตที่มีอยู่ในช่องด้านหลัง (อยู่ด้านหลังเครื่องยนต์และห้องโดยสาร) และฝากระโปรงหน้าขยายความจุรวมเป็น 14.5 ฟุต แม้จะมียอดรวมที่น่าประทับใจ แต่ทั้งสองช่องก็มีรูปร่างที่น่าอึดอัดใจ

แม้ในบรรดารถปอร์เช่ในตำนานทุกรุ่นก็ยากที่จะจำรถที่ให้ความรู้สึกได้อย่างสมบูรณ์แบบภายใต้สภาวะไดนามิกแทบทั้งหมด โครงสร้างที่แข็งเป็นพิเศษของเคย์แมนมอบแพลตฟอร์มระบบกันสะเทือนแบบแข็งที่ช่วยให้วิศวกรแชสซีสามารถใช้เวทมนตร์ในการควบคุมที่แท้จริงได้เสริมระบบการจัดการเสถียรภาพของปอร์เช่ (psm) ที่ยอดเยี่ยมด้วยการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วตอบสนองและคอมโบคลัตช์และชิฟเตอร์ที่ใกล้จะสมบูรณ์แบบ ในทั้งสองรุ่น ในขณะที่เคย์แมนพื้นฐาน 265 แรงม้าไม่มีอัตราเร่งที่แท้จริงของตัวแปร "s" ที่มีราคาสูงกว่า 320 แรงม้า แต่ก็ให้การขับขี่ที่ค่อนข้างบ่นมากกว่า และด้วยทั้งสองเวอร์ชันที่มีพลังในการหยุดอันยอดเยี่ยมและนำเสนอระบบจัดการช่วงล่างแบบแอคทีฟของปอร์เช่ (pasm) ซึ่งช่วยให้คุณสามารถปรับแต่งลักษณะการขับขี่ได้ด้วยการสัมผัสปุ่มเคย์แมนอาจพิสูจน์ได้ว่าเป็นปอร์เช่ทั้งหมดที่คุณต้องการหรือต้องการจริงๆ .

สมดุลเครื่องยนต์กลางทฤษฎียานยนต์ถือได้ว่าการวางเครื่องยนต์ของรถไว้ระหว่างเพลาทั้งสองจะช่วยให้เกิดการควบคุมที่เหนือกว่าและ cayman s เป็นเครื่องพิสูจน์ในโลกแห่งความเป็นจริง เรายากที่จะจดจำรถที่ให้ความรู้สึก "ถูกต้อง" ในสถานการณ์การขับขี่มากมายเช่นเดียวกับเคย์แมนสไตล์การเปลี่ยนหัวปอร์เช่มีประวัติความเป็นมาของการสร้างคำแถลงเกี่ยวกับยานยนต์ที่น่าจดจำ แต่การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างรูปแบบตระการตาและรายละเอียดที่น่ารื่นรมย์ของเคย์แมนดูเหมือนถูกกำหนดให้เป็นสถานที่ในหอเกียรติยศของแบรนด์

มรดกมากมายของปอร์เช่ปรากฏให้เห็นในรายละเอียดของห้องโดยสารที่กะทัดรัด แต่ได้รับการตกแต่งอย่างดีและสะดวกสบายเริ่มต้นด้วยระบบจุดระเบิดที่ติดตั้งแผงหน้าปัดอันเป็นเอกลักษณ์ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยแบบสามก้านและวัสดุหนังและอะลูมิเนียมปัดเงาจำนวนมาก มาตรวัดที่ง่ายต่อการสแกน - ด้วยหน้าปัดสีดำบนหน้าปัดเคย์แมนฐานและหน้าปัดอะลูมิเนียมซาตินบนเคย์แมน - การควบคุมหลักในตำแหน่งที่ดีและที่นั่งบุ้งกี๋ที่รองรับช่วยเสริมความรู้สึกของวัตถุประสงค์ในโดเมนนี้ อย่างไรก็ตามด้วยพื้นที่จัดเก็บทั้งใต้ฝากระโปรงหน้าและใต้ฝากระโปรงหลังทำให้เคย์แมนสามารถใช้งานได้จริงมากกว่าที่เห็นได้ในแวบแรก ที่วางแก้วที่หดหู่ข้อบกพร่องที่แท้จริงเพียงอย่างเดียวคือเสาหลังคาที่โดดเด่นสามารถบังสายตาไปทางด้านข้างหรือด้านหลังได้

แม้เพียงแวบแรกไฟล์2009 porsche cayman เป็นรถปอร์เช่ที่มีสไตล์คลาสสิกมากมายไม่เพียง แต่จาก 911 เท่านั้น แต่ยังมาจากรถแข่งและรถแข่งรุ่นก่อนหน้าของแบรนด์ สัมผัสที่สะดุดตาที่สุดได้อย่างง่ายดายคือการรักษาเสา c ที่กว้างขึ้นซึ่งเป็นความรุ่งเรืองที่ย้อนกลับไปสู่รถคูเป้รถแข่ง 904 ที่สง่างาม สิ่งที่ทำให้เห็นความแตกต่างที่สำคัญระหว่างทั้งสองรุ่นคือเคย์แมนสวมล้อขนาด 18 นิ้วที่มียางรายละเอียดต่ำกว่าล้อที่หุ้มขอบ 17 นิ้วบนเคย์แมนพื้นฐาน รุ่นท็อปไลน์ยังมีลิปสปอยเลอร์หน้าสีดำที่ละเอียดอ่อนท่อไอเสียวงรีเดี่ยวขนาดใหญ่แทนที่จะเป็นช่องดับเบิ้ลสแควร์ส - และสีแดงแทนคาลิปเปอร์เบรกสีดำ

ทั้ง 2009 porsche cayman และ cayman s ได้รับการติดตั้งเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่เป็นอันดับแรกซึ่งสะท้อนให้เห็นโดยตรงมากที่สุดในระบบการจัดการเสถียรภาพของปอร์เช่ (psm) ที่ครอบคลุมการควบคุมการเกาะถนนการควบคุมคันเร่งเครื่องยนต์และฟังก์ชันที่เพิ่มขึ้นของดิสก์เบรกป้องกันล้อล็อก ช่วยให้รถอยู่ในเส้นทางที่ผู้ขับขี่ต้องการ cayman ติดตั้งหน้า 205/55 z และยางหลัง 235/50 บนล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วในขณะที่ cayman s ได้รับเบรกหน้าที่ใหญ่ขึ้นและเพิ่มขึ้นถึง 235/40 หน้าและ 265/40 ยางหลังขนาด 18 นิ้ว ล้อ. สำหรับความสะดวกสบายและความสะดวกสบายมีทั้งระบบช่วยกำลังแบบครบวงจร, คอพวงมาลัย, เครื่องปรับอากาศ, วิทยุ am / fm / cd / mp3, ระบบควบคุมความเร็ว, รายการแบบไม่ใช้กุญแจรีโมท, คอมพิวเตอร์สำหรับเดินทางและอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรม ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างแบบเดิมเสริมด้วยถุงป้องกันศีรษะแบบพิเศษที่ประตู

การอัพเกรดที่ยอดเยี่ยมเริ่มต้นด้วยแพคเกจ sport chrono ที่สามารถติดตามเวลารอบของคุณเพิ่มการตอบสนองของคันเร่งและปรับเปลี่ยน shift mapping ของระบบเกียร์ tiptronic - รวมถึงการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นเมื่อจับคู่กับระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟของปอร์เช่ (pasm) นอกจากนี้ยังมีให้เลือก ได้แก่ เบรกคอมโพสิตเซรามิกพอร์ชที่ได้มาจากรถแข่ง (pccb) ทั้งเบาะนั่งแบบสปอร์ตแบบแมนนวลและแบบเต็มกำลังไฟหน้าไบซีนอนและล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วสี่แบบ ผู้สนใจที่ชื่นชอบการเดินทางจะต้องประทับใจกับระบบการจัดการการสื่อสารของปอร์เช่ที่มีการนำทางดีวีดีที่มีอยู่และระบบเสียงรอบทิศทางแบบ bose 13 ลำโพง นอกเหนือจากเบาะหนังแท้ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติและชุดแต่งรูปลักษณ์อะลูมิเนียม / สเตนเลสสตีลหรือไม้แล้วยังมีสินค้าอุปกรณ์เสริมจากโรงงานและตัวแทนจำหน่ายอีกมากมาย

เครื่องยนต์แฟลต 6 "บ็อกเซอร์" ขนาด 2.9 ลิตรใหม่ 265 แรงม้าที่สอดรับกับเคย์แมนและ 320 แรงม้า 3.4 ลิตรหกในเคย์แมนทั้งสองได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีตัวแปรเดียวกับที่ใช้กับเรือธงporsche 911 ระบบนี้ควบคุมจังหวะเพลาลูกเบี้ยวไอดีและการยกวาล์วอย่างแม่นยำเพื่อเพิ่มการตอบสนองโดยรวมและการประหยัดน้ำมัน ในขณะที่ทั้ง cayman และ cayman มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด แต่ผู้ที่ชื่นชอบระบบอัตโนมัติสามารถเลือกใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ pdk (porsche-doppelkupplungsgetriebe) แบบคลัตช์คู่ใหม่ที่มีชิฟเตอร์ติดตั้งบนพวงมาลัย ปอร์เช่อ้างว่า pdk cayman ที่กะด้วยตนเองสามารถตี 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาไม่ถึงห้าวินาทีในขณะที่เคย์แมนพื้นฐานสามารถทำได้ในเวลาประมาณ 5.5 วินาทีบ็อกเซอร์ 2.9 ลิตร -6265 แรงม้าที่ 7200 รอบต่อนาที221 ปอนด์ - ฟุต ของแรงบิดที่ 4400-6000 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 19/27 (manual), 20/29 (อัตโนมัติ)บ็อกเซอร์ 3.4 ลิตร -6320 แรงม้าที่ 7200 รอบต่อนาที273 ปอนด์ - ฟุต ของแรงบิดที่ 4750 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 19/26 (manual), 20/29 (อัตโนมัติ)

ปอร์เช่เคย์แมนปี 2009 มีราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต (msrp) เริ่มต้นที่ 50,000 ดอลลาร์ในขณะที่สติกเกอร์ของเคย์แมนใกล้ถึง 60,000 ดอลลาร์ pdk เกียร์เพิ่มอีก $ 3,400 ในอดีตเคย์แมนทั้งสองรุ่นขายในราคาสติกเกอร์เต็มรูปแบบ แต่ราคาที่แสดงถึงราคาที่ผู้บริโภคจ่ายจริงในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่งอาจแตกต่างกันมากดังนั้นให้คลิกที่ราคาเพื่อเปรียบเทียบ เมื่อเวลาผ่านไปเคย์แมนคาดว่าจะมีมูลค่าเดิมมากกว่าเคย์แมนเล็กน้อย เปอร์เซ็นต์การขายต่อคาดว่าจะสูงกว่าคู่แข่งรายสำคัญเช่นbmw z4 m coupe หรือ mercedes-benz skl350

2009 Porsche Cayman ความคิดเห็นของผู้บริโภค