2007 Cadillac XLR Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2007 Cadillac XLR Base, Rear-wheel drive Convertible'tür. 2 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 320 hp @ 6400 rpm çıkış veren ve 6 speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 4.6L V8 DOHC 32-valve motorla çalıştırılır. 2007 Cadillac XLR Base, 328 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1655 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2007 Cadillac XLR Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Rear parking assist ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 18'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 350 n.m tork ve 251 km / saat azami hıza sahiptir.. 6'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 14.1 l / 100km, otoyolda 8.1 l / 100km. araba fiyatı 98,530 dolardan başlıyor

2007 Cadillac XLR Used Price Estimates

2007 cadillac xlr'ın sanatsal tasarımı onu diğerlerinden ayırıyor, ancak performansı ve işçiliği o kadar sıra dışı değil.

Cadillac'ın dünyaya en iyi Avrupa lüks markaları ile rekabet etme konusunda ciddi olduğunu gösteren bir başka giriş olan 2007 cadillac xlr roadster şık, lüks özelliklerle dolu ve çoğu insan için yeterince hızlı. xlr, mevcut korvet için kullanılan platforma dayalı olsa da, basit bir rozet mühendisliği durumu değildir. caddy, sert kenarlı bir spor arabadan çok bir GT olacak şekilde ayarlanmıştır.

örneğin, veterinerin 6.0 litrelik, 400 beygir gücündeki v8'i yerine, xlr 4.6 litrelik, 320 hp v8 kullanıyor. Hafif bileşenlerin (alüminyum süspansiyon parçaları ve kompozit gövde panelleri gibi) kullanımı, xlr'in tıknaz bir iki koltuklu olmasını engeller. Manyetik sürüş kontrolü, süspansiyonu sürüş koşullarına göre anında sertleştiren veya yumuşatan uyarlanabilir bir süspansiyon sistemi standarttır. agresif, köşeli tasarım ve sıcak okaliptüs ağacı vurgularla vurgulanan bir kokpit, xlr'e uygun lüks bir görünüm verirken, açılır kapanır tavan, üst kısım kaldırıldığında bir coupe'nin konfor ve güvenliğine olanak tanır.

her ne kadar etkileyici olsa da 2007 cadillac xlr henüz dünya standardı değil. Farklı stili ve kadillak rozeti, statükodan farklı bir şekilde ülke kulübü valesine gitmek isteyenler için biraz cazip gelse de, xlr, maksimum performans ve arabalara kıyasla lüks iç süslemeler açısından biraz yetersiz kalıyor Mercedes-benz sl500 ve bmw 650i gibi. ancak bu nitelikler sizin için en önemli öncelik değilse veya lexus sc 430 veya yeni jaguar xk ile aşırı derecede aşık değilseniz, bu cadillac roadster kesinlikle görülmeye değer.

2007 cadillac xlr, geri çekilebilir bir hardtopa sahip iki koltuklu lüks bir roadster. '07 için, cadillac onu temel, passion red limited edition ve platinum edition trim seviyelerinde sunuyor. Base xlr, run-flat lastiklere sahip 18 inç alaşım jantlar, uyarlanabilir xenon gizli farlar, sekiz yönlü elektrikli ve ısıtmalı deri koltuklar, bose ses (uydu radyosu ve cd değiştirici), onstar telematik, navigasyon sistemi, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, anahtarsız giriş ve çalıştırma, uyarlanabilir hız sabitleyici ve baş üstü ekranı. Tutku kırmızısı sınırlı sayıda xlr'ı seçin ve parlak kırmızı bir boya işine ek olarak, roadster'ınız krom jantlar, bir krom ızgara ve 200 adet üretim çalışmasında doğum sırasını tanımlayan özel olarak numaralandırılmış bir plakayla birlikte gelecek. sıvı ametist veya kuzgun siyah boya ile mevcut olan xlr platinum sürümü, benzersiz 15 kollu jantlar, farklı ahşap ve metal kabin aksanları, özel kapı eşiği plakaları ve "platin" dış amblem dahil olmak üzere biraz daha fazla kit ekler.

Kaslı ancak rafine edilmiş 4,6 litrelik bir v8, xlr'e güç sağlar. altı ileri otomatik (manuel tarzda vites değiştirmeye izin verir) v8'in 320 hp ve 310 pound-feet torkunu arka tekerleklere gönderir. xlr, otoyolda yüksek hızda koşarken sessiz ve zahmetsizken, 0-60 mil / saat çizgi 6 saniyeden kısa sürdüğü için heyecanlı bir performans sergiliyor. tam gaz vardiyaları çok az tereddütle sonuçlanır ve tam şarkıda motorun sesi, sınıfındaki herhangi bir v8 kadar veya onlardan daha iyidir. Frenleme performansı da aynı derecede etkileyicidir, saatte 60 m / s hızda sadece 118 fit hızla durur ve arka arkaya panik duruşlarından sonra kaybolmaz.

Kilitlenmeyi önleyici disk frenler, patlak lastikler, lastik basıncı monitörü ve denge kontrolü standart olarak sunuluyor; hem baş hem de göğüs koruması sunan yan hava yastıkları. arka park sensörleri de dahildir.

xlr basıldığında ne kadar hızlı olursa olsun, cadillac'ın giysisinde bir korvet bekleyenler hayal kırıklığına uğrayacaktır. hızlanma, kesinlikle hızlı olsa da, korvetlerinki kadar kuvvetli değildir ve xlr'in yumuşak süspansiyon ayarı, sert virajlarda fark edilir gövde dönüşü ve ani frenleme altında bolca burun dalışı ile sonuçlanır. Manyetik sürüş kontrol şokları standart donanımdır, ancak birden fazla saniyede ayarlanabilmesine rağmen xlr, daha atletik mercedes sl modeline göre dönüşlerde daha az istekli hissediyor. Daha az kıvrımlı yollarda, xlr roadster adımlarını atarak hassas direksiyonun sağladığı zahmetsiz, ok gibi düz izleme ile kesintisiz bir sürüş sağlar. otoyol hızlarında, rüzgar çarpması yukarıdan aşağıya doğru biraz müdahaleci, ancak xlr'in diğer türlü örnek niteliğindeki genel performansından o kadar da uzaklaşmıyor.

2007 cadillac xlr, deri koltukların yanı sıra okaliptüs ahşap döşeme ve alüminyum detaylarla tamamlanmış lüks bir kabine sahiptir. temiz görünümlü ancak kesinlikle yumuşak olmayan xlr'in içi modern ve sıcaktır. Son teknoloji ürünü teknolojiler çoktur: Bir baş üstü ekranı ön camda bilgileri (hız, yakıt seviyesi ve ses durumu gibi) gösterirken, "uyarlanabilir" hız sabitleyici otomatik olarak xlr ve araç arasında önceden belirlenmiş bir mesafeyi korur önünde. Orta konsolun yukarısına monte edilen ve büyük ekranlara sahip dokunmatik ekran, çok sayıda tek kullanımlık düğme ihtiyacını ortadan kaldırarak gösterge panelinin düzenli kalmasına yardımcı olur. uyum ve bitiş mükemmeldir, temiz bir şekilde entegre edilmek yerine üzerine oturtulmuş görünen birkaç parça metalik döşeme için tasarruf edin. xlr'in elektrikli üst kısmı yaklaşık 30 saniye içinde kapalı konumdan açık konuma (ve tersi) geçebilir.

xlr-v'yi tanımlamanın en iyi yolu zahmetsizdir, hemen ardından keyifli gelir. hızlanma harika, ancak pürüzsüz ve kontrollü. Egzoz sistemi "agresif" sürüş sırasında değiştiği için, periyodik olarak hafif bir uğultu duyarsınız - size neyin içinde gizlendiğini hatırlatacak kadar ama asla sinir bozucu değildir. Süspansiyonun gerginliğini her zaman hissedebilseniz de, sürüş şaşırtıcı bir şekilde tatmin edicidir - ehlileştirici veya hafif değil, ancak cezalandırmanın çok azı. direksiyon kontrolü rakipsize yakın olup, hızlı ve kesin tepkilerle birlikte kendinden emin ve pozitif bir his verir. xlr-v yakın, hızlı virajlar sayesinde neredeyse düz viraj alma ve öngörülebilir tepkilerle davranır.

spor / manuel mod şanzıman işlemiOtomatik şanzıman için üç çalışma modu vardır: çoğu sürüş için tam otomatik, zorlu sürüş için performans odaklı otomatik veya vites koluna dokunarak vitesleri manuel olarak seçme. her mod, northstar motor ve yeni altı vitesli şanzıman kombinasyonundan harika yanıt verir.kompresörlü motorSorumlu yol hızlarına ve yasal sınırlara sadık kalanlar bile xlr-v'nin ipeksi, neredeyse duyusal güç dağıtımını takdir edebilir. Tabii ki, bu potansiyel için ya bayide ya da tekrar tekrar benzin pompasında ekstra bedel ödemek istemeyebilirler.

"Normal" xlr, kokpitte etkileyici bir şekilde detaylandırılmış olsa da, xlr-v el yapımı iç mekanıyla lüksde bir adım daha ileri gidiyor. Abanoz renkli zingana ahşabı, rahat ancak iki kişi için yeterince geniş olan kokpiti süslüyor ve kolay girişe izin veriyor. Delikli süet oturma yüzeylerine sahip fransız dikişli deri koltuklar ısıtılıp soğutulur ve aşırı yan desteklere gerek kalmadan yerinizde kalmanızı sağlar. Mantıklı bir şekilde tasarlanmış enstrümanlar bir bakışta okunması kolaydır, ancak iç saklama alanı yetersizdir ve geri çekilmiş hardtop bol miktarda bagaj alanı çalar.

Standart xlr gibi, xlr-v de yukarı veya aşağı hareket etmek için ilgi çekici bir süreçten geçen güç geri çekilebilir bir hardtopa sahiptir. kaputta gösterişli bir çıkıntı yok, ancak motorun süperşarjına yer açmak için bir kubbe var. Çift cilalı tel kafes ızgaralar önderlik ederken, 10 kollu gümüş renkli jantlar 19 inç lastikleri tutuyor. v serisi rozetleme ve "süper şarjlı" komut dosyası da xlr-v'yi temel xlr eşinden ayırır. Cadillac'ın uyarlanabilir ön aydınlatma sistemi, gece görüşünü iyileştirmek için ön farları 15 derece dıştan ve beş derece içeriye kaydırarak direksiyon simidine tepki verir.

Lüks performanslı bir fanın tadını çıkarabileceği hemen hemen her şey, xlr-v'nin yüksek fiyatına dahildir, ancak özelliklerin hiçbiri benzersiz veya özellikle dramatik değildir. Standart donanımların geniş listesi, arka park yardım sensörlerini, dört ayarlı stabilitrak stabiliteyi artırmayı, gm'nin eller serbest telefonlu onstar sistemini, deri / ahşap eğimli / teleskopik direksiyon simidini, xm uydu radyosunu ve sürücü koltuğu hafızasını içerir. direksiyon simidi, aynalar ve radyo. Sesli komutları kabul eden standart navigasyon sistemi, renkli, okunması kolay bir video ekranına sahiptir. manyetik sürüş kontrolü, xlr-v için özel olarak kalibre edilmiştir, "izleme" ve "gezi" modları vardır ve motor bir düğmeye basılarak çalıştırılır. her Northstar v8 fabrikada test edilmiştir.

üç gövde rengi seçeneği ve iki iç olasılık dışında, xlr-v için hiçbir seçenek yoktur. ancak yine de, temel xlr yalnızca tam donanımlı formda da mevcuttur.

normal xlr "sadece" 320 beygir gücü ile idare ederken, süper sıcak xlr-v, 443 beygir gücünde süper şarjlı 4.4 litrelik bir v8 taşır. cadillac, tepe torkun yüzde 90'ının 2200 ila 6200 rpm arasında mevcut olduğunu iddia ediyor. İki overdrive oranı ve geniş vites oranı yayılımıyla, yeni hydra-matic 6l80 arkaya monte altı ileri otomatik şanzımanın yedi vitesli bir şanzımana neredeyse eşdeğer olduğu söyleniyor. manuel vites değiştirme modu, konsola monteli vites kolu üzerindeki düğmeleri kullanır, ancak kolu yana hareket ettirmek, spor otomatik modu devreye sokar.4.4 litrelik v8 süper şarjlı443 beygir gücü @ 6400 dev / dak414 lb.-ft. 3900 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/22

üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp), standart bir xlr için yaklaşık 77.000 $ ile karşılaştırıldığında güzel, temiz bir 100.000 $ (gaz yakan vergisi dahil). Sınırlı bir üretim koşusu muhtemelen fiyatlandırmayı sabit tutacak olsa da, müzakere için bir kıpır kıpır oda olabilir. xlr-v'nizi satın almaya başlamadan önce, bölgenizde ödenen tipik işlem fiyatını görmek için adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. Cadillac'ın en sıcak iki koltuklu aracı, esas olarak yaklaşık 95.000 $ olan mercedes-benz sl550 ve 127.000 $ 'dan fazla olan yüksek performanslı sl55 amg şubesine karşı rekabet ediyor. geri çekilebilir hardtop lexus sc 430 daha ucuzdur, ancak performans açısından da daha kısadır. Temel xlr gibi, sınırlı sürüm xlr-v'nin değerini son derece iyi tutması bekleniyor.

2007 Cadillac XLR tüketici yorumları