מפרט 2007 Cadillac XLR Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2007 Cadillac XLR Base הוא Rear-wheel drive Convertible. הוא יכול להכיל עד 2 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 4.6L V8 DOHC 32-valve המפיק 320 hp @ 6400 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6 speed automatic transmission with manual mode. ל- 2007 Cadillac XLR Base נפח מטען של 328 ליטר והמשקל של הרכב 1655 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2007 Cadillac XLR Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear parking assist ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 18'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 350 ננומטר ומהירות מרבית של 251 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6 ופוגע ברבע מייל ב 14 שניות. צריכת הדלק היא 14.1 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.1 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 98,530 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 98,530 | |
| גוּף | Convertible | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 4.6L V8 DOHC 32-valve | |
| כּוֹחַ | 320 hp @ 6400 rpm | |
| מספר מושבים | 2 Seats | |
| הפצה | 6 speed automatic transmission with manual mode | |
| שטח מטען | 328.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 328.0 L | |
| סוג גלגל | 18'' alloy wheels | |
| סִדרָה | XLR | |
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 320 HP | |
| עֲנָק | 350 N.m | |
| מהירות מרבית | 251 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 6.0 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 14.1 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.1 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,655 KG | |
| מותג | Cadillac | |
| דֶגֶם | XLR | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 14.0 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 164.3 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 23.2 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 185.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2007 Cadillac XLR Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 15,843 | $ 21,674 | $ 25,142 |
| Clean | $ 14,513 | $ 19,883 | $ 22,994 |
| Average | $ 11,852 | $ 16,301 | $ 18,697 |
| Rough | $ 9,191 | $ 12,719 | $ 14,400 |
העיצוב האמנותי של קדילאק xlr משנת 2007 גורם לו להתבלט מהקהל, אך הביצועים והאומנות שלו לא ממש יוצאי דופן.
עוד ערך של קדילאק כדי להראות לעולם שהוא רציני בתחרות מול מותגי היוקרה האירופיים המובילים, קדילאק xlr רודסטר 2007 הוא מסוגנן, עמוס בתכונות יוקרה ויותר מהיר מספיק עבור רוב האנשים. אף על פי שמבוסס על הפלטפורמה ששימשה לקורבט הנוכחי, ה- xlr אינו מקרה פשוט של הנדסת תגים. הקאדי מכוון להיות יותר מכונית מאשר מכונית ספורט קשה.
למשל, במקום ה- v8 בנפח 6.0 ליטר ו -400 כוחות סוס של ה- vette, ה- xlr משתמש ב -4.8 ליטר, 320 כ"ס. השימוש ברכיבים קלים (כגון חלקי מתלים מאלומיניום ולוחות גוף מורכבים) מונע מה- xlr להיות דו מושבי עמום. בקרת נסיעה מגנטית, מערכת מתלים אדפטיבית הממצקת באופן מיידי או מרככת את המתלים על בסיס תנאי הנהיגה, היא סטנדרטית. סטיילינג אגרסיבי, זוויתי ותא טייס עם דגשים מעץ אקליפטוס חם מעניקים ל- xlr נוכחות יוקרתית מתאימה, ואילו גג קשיח נשלף מאפשר נוחות ובטחון של קופה בעת הגבהה העליונה.
מרשים ככל שהוא, עם זאת, קדילאק xlr לשנת 2007 עדיין לא ממש הסטנדרט העולמי. אף על פי שתג הסטיילינג והקדילק המובהקים שלו יביא מושך כלשהו עבור מי שמעוניין להתגייס לשירות הקאנטרי קלאב במשהו שונה מסטטוס קוו, ה- XLR עולה מעט קצר במונחים של ביצועים מקסימליים ועיצוב פנים יוקרתי בהשוואה למכוניות. כמו מרצדס בנץ SL500 ו- BMW 650i. אבל אם התכונות הללו אינן בראש סדר העדיפויות שלכם, או שאינכם מאוהבים יתר על המידה בלקסוס sc 430 או יגואר xk החדש, רודסטר קדילק זה בהחלט שווה מבט.
קדילאק xlr משנת 2007 הוא רודסטר יוקרתי בעל שני מושבים הכולל כריכה קשה נשלפת. לקראת 07 ', קדילאק מציעה אותו ברמות הגימור הבסיסיות, במהדורה מוגבלת של תשוקה אדומה ופלטינה. בסיס ה- XLR מגיע עם מרבית תכונות היוקרה שהייתם מעוניינים אי פעם, כולל גלגלי סגסוגת 18 אינץ 'עם צמיגים שטוחים, פנסי קסנון מסתתרים, שמונה כיווניות וכיסאות עור מחוממים, שמע Bose (עם רדיו לוויני ו מחליף תקליטורים), טלמטיקה של onstar, מערכת ניווט, בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, כניסה והתנעה ללא מפתח, בקרת שיוט אדפטיבית ותצוגת ראש. בחרו במהדורה המוגבלת של תשוקה אדומה xlr, ובנוסף לצבע אדום בוהק, הרודסטר שלכם יגיע עם גלגלי כרום, סורג כרום ולוח ממוספר בנפרד שמזהה את סדר הלידה שלו בתהליך הייצור של 200 יחידות. זמין עם אמטיסט נוזלי או צבע שחור עורב, מהדורת הפלטינה xlr מוסיפה עוד מעט ערכה, הכוללת גלגלים ייחודיים עם 15 חישורים, מבטאים שונים מעץ ומתכת, לוחות אדן דלתות מיוחדים ותג חיצוני "פלטינה".
V8 שרירי אך מעודן 4.6 ליטר מניע את ה- XLR. שישה הילוכים אוטומטית (המאפשרת מעבר בסגנון ידני) שולחת את 320 הכ"ס והמומנט של 310 קילו לגלגלים האחוריים של ה- v8. ה- xlr הוא שחקן נמרץ, מכיוון שהמנוע 0-60 קמ"ש לוקח פחות מ -6 שניות, בעוד שהריצה המהירה בכביש המהיר מהומה ואינה מתאמצת. משמרות המצערת המלאות מביאות להסס מועט, וצליל המנוע בשיר מלא טוב כמו או טוב יותר מכל v8 בכיתתו. ביצועי הבלימה מרשימים באותה מידה, עם עצירה של 60 קמ"ש שנמשכת 118 מטר בלבד, וללא דהייה ניכרת לאחר עצירות פאניקה עוקבות.
בלמי דיסק נוגדי נעילה, צמיגים שטוחים, צג לחץ אוויר בצמיגים ובקרת יציבות הם כולם סטנדרטיים, כמו גם כריות אוויר צדדיות המציעות הגנה על הראש וגם על חזה. חיישני חניה אחוריים כלולים גם כן.
באותה מהירות שדחיפת ה- xlr, אלה המצפים לקורבט בבגדי קדילק יתאכזבו. התאוצה, אם כי מהירה בהחלט, אינה עוצמתית כמו זו של הקורבט, וכוונון המתלים הרך של ה- xlr מביא לגלגול גוף מורגש בזמן פנייה קשה והרבה צלילת אף בבלימה קשה. זעזועי בקרת הנסיעה המגנטית הם ציוד סטנדרטי, אך גם עם כושר ההסתגלות לשבריר שנייה, ה- XLR עדיין מרגיש פחות מוכן להתמודד עם הפניות מאשר המרצדס SL יותר אתלטי. בכבישים פחות מתפתלים, ה- XLR רודסטר פוגע בצעדיו ומספק נסיעה ללא הפרעה במעקב ללא מאמץ וישר החץ שמספק ההגה המדויק. במהירויות הכביש המהירות, חיבוק הרוח פולשני במקצת מלמעלה למטה, אך לא עד כדי כך שהוא פוגם בביצועי הסבב המופלאים אחרת של ה- xlr.
קדילאק xlr משנת 2007 מתגאה בתא יוקרתי עם גימורי עץ אקליפטוס ומבטאים מאלומיניום בנוסף לישיבה בעור. מראה נקי אך בהחלט לא תפל, חלל הפנים של ה- xlr מודרני וחם. טכנולוגיות חדישות יש בשפע: תצוגת ראש בראש מציגה מידע (כמו מהירות, רמת דלק ומצב שמע) על השמשה הקדמית, בעוד שבקרת שיוט "אדפטיבית" שומרת אוטומטית על מרחק קבוע מראש בין ה- XLR למכונית בחזיתו. מסך המגע, המותקן גבוה בערימה המרכזית ומתהדר בתצוגות גדולות, מסייע בשמירה על מקף המכסה על ידי ביטול הצורך בכפתורים רבים לשימוש חד פעמי. ההתאמה והגימור מעולים, חסוך לכמה חלקים של גימור מתכתי שנראה כי הם נעוצים, ולא משולבים היטב. החלק העליון המופעל על ידי ה- xlr יכול לעבור מסגור לפתוח (ולהיפך) תוך כ- 30 שניות.
ללא מאמץ היא הדרך הטובה ביותר לתאר את ה- xlr-v, ואחריו מקרוב מענג. התאוצה מדהימה, אך עם זאת חלקה ומבוקרת. מכיוון שמערכת הפליטה משתנה במהלך נהיגה "אגרסיבית", אתה שומע את הגרגור המאופק מעת לעת - מספיק כדי להזכיר לך מה מסתתר בפנים, אבל אף פעם לא מעצבן. למרות שאתה יכול לחוש את המתח במתלים בכל עת, הנסיעה מפתיעה באופן מפתיע - לא מאולפת או קלה, אך רחוקה מהעונש. שליטת ההיגוי קרובה ללא תחרות, ומניבה תחושה בטוחה וחיובית, לצד תגובות מהירות וודאיות. באמצעות קימורים קרובים ומהירים, ה- xlr-v מתנהג עם פינות כמעט ברמה ותגובות צפויות.
פעולת העברת ספורט / מצב ידניישנם שלושה מצבי הפעלה לתיבת ההילוכים האוטומטית: אוטומטית מלאה לנהיגה מרבית, אוטומטית מכוונת ביצועים לנהיגה תובענית או בחירה ידנית של ההילוכים על ידי הקשה על ידית ההילוכים. כל מצב מספק תגובה נהדרת מהשילוב של מנוע ה- Northstar ותיבת ההילוכים החדשה עם שישה הילוכים.מנוע מוגדשגם מי שעומד על מהירות דרכים אחראית ומגבלות חוקיות יכול להעריך את אספקת הכוח המשייתית, כמעט החושנית של ה- xlr-v. כמובן, הם אולי לא מעוניינים לשלם את המחיר הנוסף עבור הפוטנציאל הזה, לא בסוכנות או, שוב ושוב, במשאבת הדלק.
למרות ש- XLR "הרגיל" מפורט בצורה מרשימה בתא הטייס, ה- XLR-V מגיע צעד נוסף קדימה ביוקרה עם פנים עבודת ידו. עץ זינגנה בגוון הובנה מעטר את תא הטייס, שהוא נעים אך מספיק מרווח לשניים ומאפשר כניסה קלה. מושבי עור בתפירה צרפתית עם משטחי ישיבה מחוררים מזמש מחוממים ומתקררים, ושומרים על מקומכם ללא צורך בחיזוק צדדי מוגזם. מכשירים מעוצבים בצורה נבונה קלים לקריאה במבט חטוף, אך אחסון פנים דל והכניסה הקשיחה הנמשכת גונבת שפע של שטח תא מטען.
כמו ה- xlr הסטנדרטי, ל- xlr-v יש כונן קשיח נשלף כוח שעובר תהליך מסקרן לנוע למעלה או למטה. אין בליטה מטופשת על מכסה המנוע, אך יש כיפה לפנות מקום למגדש המנוע. סורגי רשת תיל מלוטשים מובילים את הדרך, ואילו גלגלים בגימור כסף עם 10 דיבורים מחזיקים צמיגים בגודל 19 אינץ '. תגיות מסדרת v ותסריט "supercharged" גם מבדילים את ה- xlr-v מלבד ה- XLR הבסיסי שלו. מערכת התאורה הקדמית האדפטיבית של קדילאק מגיבה להגה ומניעה את הפנסים הקדמיים עד 15 מעלות חיצוניות וחמש מעלות פנימה כדי לשפר את נראות הלילה.
כמעט כל מה שמאוורר בעל ביצועים יוקרתיים יכול להתענג כלול במחיר הנכבד של ה- xlr-v, אם כי אף אחד מהתכונות אינו ייחודי או דרמטי במיוחד. הרשימה הגדולה של הציוד הסטנדרטי כוללת חיישני סיוע אחוריים אחוריים, שיפור יציבות stabilitrak עם ארבעה כיוונים, מערכת onstar של gm עם טלפון ללא ידיים, גלגל הגה מעור / עץ טלסקופי, רדיו לוויני xm וזיכרון למושב הנהג, הגה, מראות ורדיו. מערכת הניווט הסטנדרטית, המקבלת פקודות קוליות, כוללת מסך וידאו צבעוני וקל לקריאה. בקרת נסיעה מגנטית מכוילת במיוחד עבור ה- xlr-v, עם מצבי "מסלול" ו"סיור "והמנוע מתחיל בלחיצת כפתור. כל נורת'סטאר v8 נבדקת במפעל.
למעט שלוש אפשרויות צבע גוף ושתי אפשרויות פנים, אין אפשרויות זמינות ל- xlr-v. אבל, שוב, ה- xlr הבסיסי זמין גם בצורה מאובזרת לחלוטין.
בעוד ש- xlr הרגיל מסתפק ב -320 כוחות סוס "בלבד", ה- xlr-v הסופר-חם מחזיק v8 בנפח 4.4 ליטר מוגדש עם 443 כוחות סוס אדירים. קדילק טוענת כי 90 אחוז ממומנט השיא זמין בין 2200 ל- 6200 סל"ד. עם שני יחסי ההנעה יתר וממרח יחס ההילוכים הרחב, ההילוך האוטומטי החדש 6l80 6 הילוכים אוטומטי בעל שש הילוכים הוא אמר כי הוא כמעט שווה ערך לשבע הילוכים. מצב המעבר הידני משתמש בכפתורים על ידית ההילוכים המותקנת על הקונסולה, אך הזזת המנוף הצידה מפעילה את מצב הספורט האוטומטי.4.4 ליטר v8 מוגדש443 כוחות סוס @ 6400 סל"ד414 lb.-ft. מומנט @ 3900 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 15/22
מחיר הקמעונאי המוצע של היצרן (msrp) הוא 100,000 $ נאים ומסודרים (כולל מס גז), לעומת כ- 77,000 $ עבור xlr רגיל. אף על פי שרצת ייצור מוגבלת ככל הנראה תמשיך להיות איתנה לתמחור, ייתכן שיש מקום להתנועע במשא ומתן. לפני שתתחיל לרכוש את ה- xlr-v שלך, הקפד לבדוק את מחיר הרכישה ההוגן כדי לראות את מחיר העסקה האופייני שמשולם באזור שלך. הדו-מושבי החם ביותר של קדילאק מתחרה בעיקר מול מרצדס-בנץ SL550, שהיא כמעט 95,000 $ , ושלוחה הביצועית הגבוהה SL55 AMG שלה, העולה על 127,000 $ . הלקסוס sc 430 הנשלף-קשיח קשה יותר זול, אך גם קצר יותר בביצועים. כמו ה- xlr הבסיסי, ה- xlr-v המהדורה המוגבלת צפוי להחזיק את ערכו בצורה יוצאת דופן.
2007 Cadillac XLR Base צבעים חיצוניים
2007 Cadillac XLR Base צבעי פנים
2007 Cadillac XLR מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.4L V8 supercharged DOHC 32-valve | Base | 443 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 15.4 L/100km | 8.6 L/100km | 4.7 s | 12.6 s | 20.8 s |
| 4.4L V8 supercharged DOHC 32-valve | Base | 443 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 15.6 L/100km | 9.7 L/100km | 4.8 s | 12.7 s | 21.1 s |
| 4.4L V8 DOHC 32-valve Supercharged | Base | 443 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 15.9 L/100km | 9.8 L/100km | 4.8 s | 12.7 s | 21.1 s |
| 4.4L V8 DOHC 32 valves Supercharged | Base | 460 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.1 L/100km | 8.5 L/100km | 4.5 s | 12.4 s | 20.6 s |
| 4.4L V8 DOHC 32 valves Supercharged | Base | 460 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 21.1 L/100km | 11.3 L/100km | 4.7 s | 12.6 s | 20.9 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Base | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.1 L/100km | 8.1 L/100km | 6.0 s | 14.0 s | 23.2 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Base | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.1 L/100km | 8.1 L/100km | 6.0 s | 14.0 s | 23.2 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | Base | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.2 L/100km | 8.6 L/100km | 6.0 s | 14.0 s | 23.2 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | Base | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 13.8 L/100km | 9.4 L/100km | 5.9 s | 13.9 s | 23.1 s |
2007 Cadillac XLR גימור
2007 Cadillac XLR הדורות הקודמים
2007 Cadillac XLR דורות העתיד
Cadillac XLR סקירה והיסטוריה
עם זאת, לאדוני קדילאק לא יהיה קשר לעתיד בתי המלאכה לרכב קדילק. ראשיתו האמיתית ניתן לייחס לאמצע המאה ה -19, אז נולד ילד בשם הנרי מרטין לילנד. לילנד גדל בחווה ליד ברטון, ורמונט, שם קיבל חינוך עבודה סולידי שלימד אותו את החשיבות של ביצוע עבודה כמו שצריך, ללא קשר לחשיבותה.
הכשרת החווה שקיבל, בשילוב עם נטייתו לשיפור שיטות העבודה, הובילו לצמיחתו כמהנדס. עם זאת, קדילאק עדיין לא יופיע כמותג רכב. בשנת 1890 הקים לילנד חברה משלו בשותפות עם רוברט ג. פלקונר ונורטון, לאחר ששכנע את הראשון בצורך של העיר במכונות. תחום ההתמחות של החברה היה שחיקה של ציוד ופיתוח כלים מיוחדים.
זמן קצר לאחר שהחברה קיבלה אשראי כללי על טיב המוצרים שהיא משווקת והילנד טענה לעצמו כמהנדס מוכשר, נעשתה המעבר מכלי רכב המונעים בקיטור לכלי רכב המונעים על ידי בנזין. בעקבות עבודתם של דאימלר החזון והבנז באירופה, איש בשם כופר עלי כופר ממישיגן התחבר עם קבוצת משקיעים תחת משרד המכונה Olds engine benzine works. מטרתם העיקרית הייתה לבנות מנוע מונע בנזין שיוצב על שלדת הרכב.
הפרויקט היה מוצלח אך התוצר שהתקבל היה לקוי: ההילוכים בתיבת ההילוכים היו חזקים מדי. זקנים פנו לאילנד ולעובדי פבק לעזרה. השניים נכנסו לתחרות ישר מול האחים דודג 'שסיפקו גם מנועים לזקנים. אף על פי שמנוע 10.25 כ"ס שפותח בסופו של דבר של לילנד היה טוב יותר מזה של דודג ', זקנים דחו אותו בשל מכירות הרכב הגבוהות שרשמה החברה באותה עת. בעיקרון, לא היה צורך במנוע חדש.
ובכל זאת, המנוע של לילנד יגיע לשימוש בקרוב. זמן קצר לאחר סירובם של זקנים להשתמש במנוע שתוכנן זה עתה, לילנד נשא את מבטו על ידי שני גברים בנוגע לחיסול חברה שבנתה בעבר מכוניות. שמה היה חברת הרכב דטרויט וארגן מחדש בתחילה על ידי הנרי פורד, שעזב זמן קצר לאחר שהחברה החלה להתפורר שוב. leland שכנע את המשקיעים להישאר בעסקים, ושכנע אותם בתועלת ובחשיבותה של תעשיית הרכב בעתיד הקרוב.
עם מנוע שכבר תוכנן, הובאו אדמות ופולקונרים והחברה אימצה את השם קדילק, זה של הסייר שהקים את העיר לפני למעלה ממאתיים שנה. מעיל הנשק של הקדילק אומץ כלוגו החדש של החברה ומשרד התינוקות עדיין יקבל הכרה בינלאומית עבור מכוניותיה.
המנועים של לילנד כבר זכו להערכה והיו מהיחידות שנבנו בצורה המדויקת ביותר באותה תקופה. למעשה, לא רק המנועים היו אמינים ונבנו בדיוק מדויק, אלא שהם היו גם מאוד תכליסטיים, אשר ענו בהצלחה לצורך בהחלפה. תכונה זו זיכתה את קדילאק בגביע הגולל, וזאת הפעם הראשונה בה הוענק פרס כזה ליצרן רכב אמריקאי.
בהמשך, קדילאק יהיה חלק מישות גדולה יותר, חברת המנועים הכללית, ואז מנוהלת על ידי וויליאם קראפו דוראנט - ששילמה 4.5 מיליון דולר במזומן עבור חברת leland להתמזג עם GM. מאותה נקודה, כמה דגמים יפותחו וייכנסו לייצור עם עזיבתו של leland בשנת 1917.
הבראום, פלייטווד, הדוויל והאלדורדו הם מהדגמים המפורסמים ביותר שנבנו על ידי הסניף המופלא של המשרד. הישגיה משתנים משובר שיאים מהיר בשטח אמריקאי ועד שיפורים הנדסיים שהיו בכורה לעולם הרכב. לדוגמה, קדילאק הציגה את מערכת הדלקו החשמלית המהפכנית והתאורה כציוד סטנדרטי על מכוניותיהם, וכן התגאה במתלה הקדמי העצמאי הראשון בעולם על כל קו המכוניות שלו בשנת 1934.
מערכות קירור סגורות, מערכות הזרקה אלקטרוניות וממירים קטליטים הם גם בין הרשימה הארוכה של הדברים הראשונים שביצעו קדילאק בארצות הברית. למרות קבלת הפנים הנמוכה של המותג באירופה, קדילאק נותרה אחת הקלאסיקות הגדולות מעבר לים, ועדיין מתהדרת במעמד מיוחס בקרב יצרני הרכב האמריקאים. אחרי הכל, זה מותג שורש עמוק באזורי אצולה.
2007 Cadillac XLR ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2007 Cadillac XLR Base
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Antenna | Glass-printed antenna |
| Cargo Net | Yes |
| Communication System | OnStar communication system |
| Courtesy Dome Light | Fade in/out courtesy lights |
| Cruise Control | Adaptive cruise control with head-up display |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver vanity mirror |
| Front Wipers | Rain sensor variable intermittent wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Garage Door Opener | Garage door opener |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade in/out feature |
| Interior Air Filter | Interior air filtration system |
| Navigation System | Yes |
| Number of Speakers | 9 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Premium Sound System | Bose/AudioPilot audio system |
| Rear View Mirror | Auto dimming rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Audio controls on steering wheel |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | AM/FM stereo radio with in-dash 6 CD changer |
| Special Feature | XM Satellite Radio |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release from inside and key module |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 328 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1655 kg |
| Front Headroom | 955 mm |
| Front Legroom | 1082 mm |
| Fuel Tank Capacity | 69 L |
| Height | 1280 mm |
| Length | 4514 mm |
| Wheelbase | 2685 mm |
| Width | 1836 mm |
Base Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Folding Mirrors | Folding exterior mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors |
| Front Fog Lights | Yes |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Intelligent xenon headlights + headlight washers |
| Headlights Adaptive Headlights | Adaptive headlights |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Side-Body Trim | Body-color side mouldings |
| Tinted Glass | Yes |
Base Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Door Trim | Leather door trim |
| Door Trim (Option) | Suede door trim |
| Driver Info Center | Yes |
| Floor Console | Floor console with storage |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front floor mats |
| Front Seats Climate | Front climate seats |
| Front Seats Driver Power Seats | 8 way power driver seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | Driver seat and exterior mirrors position memory |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Heated | Front heated seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | 8 way power front passenger seat |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Aluminum interior trim |
| Luxury Dashboard Trim (Option) | Genuine eucalyptus wood interior trim |
| Oil Pressure Gauge | Yes |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Seat Trim | Leather seats |
| Seat Trim (Option) | Leather and suede seats |
| Shifter Knob Trim | Leather wrapped shift knob |
| Shifter Knob Trim (Option) | Leather and wood shifter trim |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Voltmeter Gauge | Voltmeter |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature gauge |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6 speed automatic transmission with manual mode |
Base Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32-valve |
| Fuel Consumption | 14.1 (Automatic City)8.1 (Automatic Highway) |
| Power | 320 hp @ 6400 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 6 speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside Assistance160000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Audible and visible theft-deterrent alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Regular |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Parking Distance Sensor | Rear parking assist |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Side Airbag | Front side airbags |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P235/50R18 |
| Power Steering | Magnasteer variable assist rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Special feature | Magnetic ride control suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 18'' alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 18'' polished aluminum wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך