2007 Cadillac XLR Base specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2007 Cadillac XLR Base to Rear-wheel drive Convertible. może pomieścić do 2 pasażerów. ma 2 drzwi i jest napędzany silnikiem 4.6L V8 DOHC 32-valve, który generuje 320 hp @ 6400 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6 speed automatic transmission with manual mode. 2007 Cadillac XLR Base ma ładowność 328 litrów, a pojazd waży 1655 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2007 Cadillac XLR Base ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje Rear parking assist i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver side front airbag i Passenger side front airbag. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Rear independent suspension. samochód posiada również Yes, a standardowo ma 18'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 350 nm i prędkość maksymalną 251 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 6 i osiąga ćwierć mili w 14 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2007 Cadillac XLR Used Price Estimates

Artystyczny projekt cadillaca xlr z 2007 roku wyróżnia go z tłumu, ale jego wydajność i wykonanie nie są aż tak niezwykłe.

kolejny wpis autorstwa cadillaca, który ma pokazać światu, że konkurowanie z najlepszymi europejskimi markami luksusowymi poważnie traktuje, że cadillac xlr roadster 2007 jest stylowy, pełen luksusowych funkcji i wystarczająco szybki dla większości ludzi. choć oparty na platformie używanej w obecnej korwecie, XLR nie jest prostym przypadkiem inżynierii odznak. Caddy jest bardziej tuningowany niż GT niż sportowy samochód o ostrych krawędziach.

na przykład, zamiast 6-litrowego vette o mocy 400 koni mechanicznych v8, w XLR zastosowano 4,6-litrowy silnik V8 o mocy 320 KM. Zastosowanie lekkich komponentów (takich jak aluminiowe elementy zawieszenia i kompozytowe panele nadwozia) sprawia, że ​​XLR nie jest pulchnym dwumiejscowym samochodem. magnetyczna kontrola jazdy, adaptacyjny system zawieszenia, który natychmiastowo wzmacnia lub zmiękcza zawieszenie w zależności od warunków jazdy, jest standardem. agresywna, kanciasta stylistyka i kokpit zaakcentowany ciepłymi akcentami z drewna eukaliptusowego nadają XLR odpowiednio ekskluzywny wygląd, a wysuwany dach z twardym dachem zapewnia komfort i bezpieczeństwo coupe, gdy dach jest podniesiony.

choć imponujący, cadillac xlr z 2007 roku nie jest jeszcze standardem światowym. choć jego odrębna stylistyka i znaczek cadillac będą atrakcyjne dla tych, którzy chcą podjechać do lokaja klubu wiejskiego w czymś innym niż status quo, XLR wypada trochę za mało pod względem maksymalnych osiągów i luksusowych wykończeń wnętrza w porównaniu z samochodami jak Mercedes-Benz SL500 i BMW 650i. ale jeśli te cechy nie są dla Ciebie priorytetem lub nie jesteś przesadnie zakochany w lexus sc 430 lub nowym jaguarze xk, ten cadillac roadster jest z pewnością wart obejrzenia.

Cadillac XLR z 2007 roku to luksusowy roadster z dwoma miejscami do siedzenia, wyposażony w chowany hardtop. na 2007 rok cadillac będzie oferował go w wersjach wyposażenia podstawowego, limitowanej czerwieni Passion i platyny. podstawowy XLR jest wyposażony w większość luksusowych funkcji, jakie kiedykolwiek chciałeś, w tym 18-calowe felgi aluminiowe z oponami typu run-flat, adaptacyjne reflektory ksenonowe, ośmiokierunkowe zasilane i podgrzewane skórzane fotele, system audio Bose (z radiem satelitarnym i zmieniarka cd), telematyka onstar, system nawigacji, dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, bezkluczykowe otwieranie i uruchamianie, adaptacyjny tempomat i wyświetlacz przezierny. zdecyduj się na limitowaną edycję XLR Passion Red, a oprócz jaskrawoczerwonego lakieru, Twój roadster będzie wyposażony w chromowane felgi, chromowaną osłonę chłodnicy i indywidualnie numerowaną tabliczkę, która identyfikuje jego kolejność urodzenia w serii 200 sztuk. Dostępna z płynnym ametystowym lub kruczoczarnym lakierem, edycja XLR Platinum zawiera nieco więcej zestawu, w tym unikalne 15-szprychowe koła, różne drewniane i metalowe akcenty kabiny, specjalne listwy progowe i zewnętrzne plakietki „platynowe”.

muskularny, ale wyrafinowany 4,6-litrowy silnik V8 napędza XLR. Sześciobiegowa przekładnia automatyczna (która umożliwia ręczną zmianę biegów) przesyła silnik V8 o mocy 320 KM i moment obrotowy 310 funtów na tylne koła. XLR to porywający jeździec, ponieważ od 0 do 60 mil na godzinę zajmuje mniej niż 6 sekund, a szybka jazda po autostradzie jest cicha i bez wysiłku. Pełne otwarcie przepustnicy skutkuje niewielkim wahaniem, a dźwięk silnika pracującego na pełnym gazie jest równie dobry lub lepszy niż jakikolwiek silnik V8 w swojej klasie. skuteczność hamowania jest równie imponująca, z zatrzymaniem z prędkości 60 mil na godzinę przy zaledwie 118 stóp i bez widocznego zaniku po kolejnych zatrzymaniach paniki.

Hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu się kół, opony typu run-flat, monitor ciśnienia w oponach i kontrola stabilności są standardem, podobnie jak boczne poduszki powietrzne, które chronią głowę i klatkę piersiową. W zestawie znajdują się również tylne czujniki parkowania.

tak szybko, jak pchany jest XLR, ci, którzy spodziewają się korwety w ubraniu cadillaca, będą zawiedzeni. przyspieszenie, choć z pewnością szybkie, nie jest tak silne, jak korwety, a miękkie dostrojenie zawieszenia XLR powoduje zauważalne przechyły nadwozia podczas ostrych zakrętów i dużo nurkowania przed nosem podczas gwałtownego hamowania. magnetyczne amortyzatory są standardowym wyposażeniem, ale nawet dzięki ich regulacji w ułamku sekundy, XLR nadal czuje się mniej chętny do pokonywania zakrętów niż bardziej atletyczny mercedes sl. Na mniej serpentynowych drogach roadster XLR uderza w krok, zapewniając niezakłóconą jazdę z łatwym, prostym jak strzała śledzeniem, które zapewnia precyzyjne sterowanie. przy prędkościach autostradowych podmuch wiatru jest nieco uciążliwy, gdy górna część jest opuszczona, ale nie na tyle, aby umniejszać ogólną wydajność modelu XLR.

Cadillac XLR z 2007 roku może pochwalić się ekskluzywną kabiną z elementami z drewna eukaliptusowego i aluminiowymi akcentami oraz skórzanymi siedzeniami. ładnie wyglądające, ale z pewnością nie mdłe, wnętrze XLR jest nowoczesne i ciepłe. Mnóstwo najnowocześniejszych technologii: wyświetlacz przezierny pokazuje informacje (takie jak prędkość, poziom paliwa i stan audio) na przedniej szybie, podczas gdy "adaptacyjny" tempomat automatycznie utrzymuje zadaną odległość między XLR a samochodem z przodu. Ekran dotykowy, zamontowany wysoko na konsoli centralnej i wyposażony w duże wyświetlacze, pomaga zachować porządek na desce rozdzielczej, eliminując potrzebę stosowania wielu przycisków jednorazowego użytku. dopasowanie i wykończenie są doskonałe, z wyjątkiem kilku metalowych elementów wykończeniowych, które wydają się być zatrzaśnięte, a nie schludnie zintegrowane. Elektrycznie sterowana górna część XLR może przejść z zamkniętego do otwartego (i odwrotnie) w około 30 sekund.

bez wysiłku to najlepszy sposób na opisanie xlr-v, po którym następuje zachwycający. przyspieszenie jest niesamowite, ale płynne i kontrolowane. ponieważ układ wydechowy zmienia się podczas „agresywnej” jazdy, okresowo słychać przytłumiony bulgot - wystarczający, aby przypomnieć, co się w niej czai, ale nigdy irytujący. chociaż przez cały czas można wyczuć napięcie zawieszenia, jazda jest zaskakująco satysfakcjonująca - nie jest oswojona ani lekka, ale daleko jej do kar. Sterowanie kierownicą jest prawie nie do pobicia, dając pewne i pozytywne odczucia, a także szybkie i pewne reakcje. dzięki bliskim, szybkim zakrętom xlr-v zachowuje się przy prawie równym pokonywaniu zakrętów i przewidywalnych reakcjach.

działanie skrzyni biegów w trybie sportowym / ręcznymautomatyczna skrzynia biegów ma trzy tryby pracy: w pełni automatyczny dla większości typów jazdy, automatyczny zorientowany na osiągi dla wymagającej jazdy lub ręczny wybór biegów poprzez naciśnięcie dźwigni zmiany biegów. każdy tryb zapewnia doskonałą reakcję dzięki połączeniu silnika Northstar i nowej sześciobiegowej skrzyni biegów.silnik doładowanynawet ci, którzy trzymają się odpowiedzialnej prędkości drogowej i ograniczeń prawnych, mogą docenić jedwabiste, niemal zmysłowe dostarczanie mocy przez XLR-V. oczywiście mogą nie chcieć płacić dodatkowej ceny za ten potencjał, ani u dealera, ani wielokrotnie, za pompę gazu.

chociaż „zwykły” XLR jest imponująco szczegółowy w kokpicie, XLR-V osiąga kolejny krok naprzód w luksusie dzięki ręcznie wykonanemu wnętrzu. Drewno zingana w odcieniu hebanu zdobi kokpit, który jest przytulny, ale wystarczająco przestronny dla dwóch osób i umożliwia łatwe wejście. Skórzane fotele szyte we francuskim stylu z perforowanymi, zamszowymi powierzchniami siedzeń są podgrzewane i chłodzone oraz utrzymują Cię na miejscu bez potrzeby nadmiernego bocznego wzmocnienia. rozsądnie zaprojektowane instrumenty są łatwe do odczytania na pierwszy rzut oka, ale schowek w środku jest niewielki, a schowany twardy dach zajmuje dużo miejsca w bagażniku.

Podobnie jak standardowy XLR, XLR-V ma wysuwany twardy dach, który przechodzi intrygujący proces poruszania się w górę lub w dół. nie ma jaskrawego wybrzuszenia na masce, ale jest kopuła, aby zrobić miejsce dla doładowania silnika. bliźniacze kratki z polerowanej siatki drucianej wiodą prym, a 10-ramienne srebrne koła utrzymują 19-calowe opony. Oznaczenia serii v i skrypt „doładowania” również odróżniają xlr-v od jego podstawowego towarzysza xlr. Adaptacyjny system świateł przednich cadillac reaguje na działanie kierownicy, przesuwając reflektory o 15 stopni na zewnątrz i o 5 stopni do wewnątrz, aby poprawić widoczność w nocy.

Prawie wszystko, co mógłby delektować się fanem luksusowych osiągów, jest zawarte w wysokiej cenie xlr-v, chociaż żadna z funkcji nie jest wyjątkowa ani szczególnie dramatyczna. spora lista standardowego wyposażenia obejmuje czujniki wspomagania parkowania tyłem, stabilizator stabilitrak z czterema ustawieniami stabilności, system GM z zestawem głośnomówiącym, kierownicę skórzaną / drewnianą odchylaną / teleskopową, radio satelitarne xm i pamięć fotela kierowcy, kierownica, lusterka i radio. standardowy system nawigacji, który akceptuje polecenia głosowe, posiada kolorowy, czytelny ekran wideo. magnetyczna kontrola jazdy jest specjalnie skalibrowana dla XLR-V, z trybami „track” i „touring”, a silnik uruchamia się po naciśnięciu przycisku. każdy Northstar v8 jest fabrycznie testowany na gorąco.

poza trzema kolorami nadwozia i dwiema opcjami wnętrza, dla XLR-V nie ma żadnych opcji. ale z drugiej strony podstawowy xlr jest również dostępny tylko w pełni wyposażonej formie.

podczas gdy zwykły XLR wystarcza „zaledwie” 320 koni mechanicznych, super-gorący XLR-V posiada 4,4-litrowy silnik V8 z doładowaniem o imponującej mocy 443 KM. Cadillac twierdzi, że 90 procent maksymalnego momentu obrotowego jest dostępne w zakresie od 2200 do 6200 obr./min. Dzięki dwóm przełożeniom nadbiegów i szerokiemu zakresowi przełożeń, nowa sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów hydra-matic 6l80 jest podobna do siedmiobiegowej. tryb ręcznej zmiany biegów wykorzystuje przyciski na dźwigni zmiany biegów zamontowanej na konsoli, ale przesunięcie dźwigni w bok włącza sportowy tryb automatyczny.4,4-litrowy silnik V8 doładowany443 KM przy 6400 obr./min414 lb.-ft. momentu obrotowego przy 3900 obr / minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 15/22

sugerowana przez producenta cena detaliczna (msrp) to niezłe 100 000 USD (w tym podatek od benzyny), w porównaniu do około 77 000 USD za standardowy XLR. chociaż ograniczona seria produkcji prawdopodobnie spowoduje utrzymanie cen firmy, może być trochę swobody w negocjacjach. zanim zdecydujesz się na zakup swojego xlr-v, sprawdź uczciwą cenę zakupu, aby zobaczyć typową cenę transakcyjną płaconą w Twojej okolicy. Najgorętszy dwumiejscowy cadillac konkuruje głównie z mercedes-benz sl550, który kosztuje prawie 95 000 USD, oraz jego wysokowydajnym sl55 amg, który kosztuje ponad 127 000 USD. lexus sc 430 z chowanym twardym dachem jest tańszy, ale także krótszy pod względem wydajności. podobnie jak podstawowy xlr, limitowana wersja xlr-v ma zachować swoją wartość wyjątkowo dobrze.

2007 Cadillac XLR recenzje konsumentów