2008 Cadillac XLR Base specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2008 Cadillac XLR Base to Rear-wheel drive Convertible. może pomieścić do 2 pasażerów. ma 2 drzwi i jest napędzany silnikiem 4.6L V8 DOHC 32-valve, który generuje 320 hp @ 6400 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6 speed automatic transmission with manual mode. 2008 Cadillac XLR Base ma ładowność 125 litrów, a pojazd waży 1654 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2008 Cadillac XLR Base ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje Rear park distance sensor i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również Tire pressure monitor, a standardowo ma 18'' 7-spoke polished aluminum wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 350 nm i prędkość maksymalną 251 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 6 i osiąga ćwierć mili w 14 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2008 Cadillac XLR Used Price Estimates

Cadillac XLR z 2008 roku wyróżnia się artystycznym, przyciągającym wzrok designem, który wciąż wyróżnia się z tłumu. jego słabe osiągi i wykonanie wnętrza stawiają go jednak w niekorzystnej sytuacji w bardzo konkurencyjnym (i drogim) segmencie luksusowych roadsterów.

w dość fajnej reklamie z muzyką iggy pop i pluszowych misiów, cadillac xlr roadster z 2008 roku jest prezentowany jako najnowszy z długiej linii świetnych caddy coupe i kabrioletów. Oczywiście jest to pierwszy model, który reprezentuje obie kategorie dzięki elektrycznie składanemu hardtopowi. ale podczas gdy reklama głosi „jestem punkrockerem, tak, jestem”, wspaniały, przyciągający wzrok design XLR praktycznie krzyczy „jestem cadillac” z całkowicie nowoczesnymi liniami, które oddają hołd - zamiast kopiować - wszyscy, którzy nosili herb caddy w przeszłości.

lepiej lub gorzej, prowadzenie xlr bardziej wskazuje na dawne cadillaki niż na korwetę, na której się opiera. 320-konny silnik v8 jest bardzo mocny, a układ kierowniczy precyzyjny, ale nawet z regulowanym zawieszeniem XLR jest bardziej odpowiedni do jazdy po autostradzie po prostej niż atletycznej atletycznej jezdni. ci, którzy oczekują vette w stroju wieczorowym, będą zawiedzeni.

tak też będą ci, którzy spodziewają się, że ten cadillac będzie dorównywał jakością wnętrza i wrażeniom z jazdy innych kabrioletów za 80 000 dolarów. Następnie, o ile przystojny wygląd XLR i całkowicie amerykański rodowód nie trafią w Tobą mocny akord, sugerujemy skupienie się na dość imponującej liście konkurentów, która obejmuje bmw 650i, jaguar xk, mercedes-benz sl550 i porsche 911 cabriolet. XLR 2008 może być najnowszym z długiej linii świetnych cadillaków, ale w tym przedziale cenowym to niekoniecznie wystarczy.

Cadillac XLR 2008 to luksusowy roadster z wysuwanym twardym dachem. jest oferowany w wersjach podstawowych, edycji platynowej i białej alpejskiej. podstawowy XLR jest wyposażony w większość luksusowych funkcji, jakie kiedykolwiek chciałeś, w tym 18-calowe felgi aluminiowe z oponami typu run-flat, adaptacyjne reflektory ksenonowe, ośmiokierunkową elektryczną i podgrzewaną skórzaną tapicerkę, podgrzewaną kierownicę, system audio bose z radiem satelitarnym i zmieniarką cd), onstar, system nawigacji, dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, zapłon bezkluczykowy, adaptacyjny tempomat i wyświetlacz przezierny.

edycja XLR Platinum zawiera unikalne 15-ramienne obręcze kół, różne drewniane i metaliczne akcenty kabiny, specjalne listwy progowe, ekskluzywne kolory i „platynowe” plakietki zewnętrzne. Alpejska biała edycja nie jest tak okazała (ani kosztowna) jak platyna, ale jest atrakcyjnie pomalowana w swoim imienniku, a także ma chromowane koła i osłonę chłodnicy. chromowane felgi są również dostępne osobno.

muskularny, ale wyrafinowany 4,6-litrowy silnik V8 napędza XLR. Sześciobiegowa przekładnia automatyczna (która umożliwia ręczną zmianę biegów) przesyła silnik V8 o mocy 320 KM i moment obrotowy 310 funtów na tylne koła. XLR to porywający jeździec, ponieważ od 0 do 60 mil na godzinę zajmuje mniej niż 6 sekund, a szybka jazda po autostradzie jest cicha i bez wysiłku. Pełne otwarcie przepustnicy skutkuje niewielkim wahaniem, a dźwięk silnika pracującego na pełnym gazie jest równie dobry lub lepszy niż jakikolwiek silnik V8 w swojej klasie. skuteczność hamowania jest równie imponująca, z zatrzymaniem z prędkości 60 mil na godzinę przy zaledwie 118 stóp i bez widocznego zaniku po kolejnych zatrzymaniach paniki.

Hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu się kół, opony typu „run flat” i system stabilizacji toru jazdy są standardem, podobnie jak boczne poduszki powietrzne, które zapewniają ochronę głowy i klatki piersiowej. W zestawie znajdują się również tylne czujniki parkowania.

tak szybko jak cadillac xlr z 2008 roku jest pchany, ci, którzy spodziewają się korwety w trzyczęściowym garniturze, będą zawiedzeni. przyspieszenie jest z pewnością szybkie, ale miękkie dostrojenie zawieszenia XLR skutkuje zauważalnym przechyleniem nadwozia podczas ostrych zakrętów i dużą przyczepnością podczas gwałtownego hamowania. magnetyczne amortyzatory są standardowym wyposażeniem, ale nawet dzięki ich regulacji w ułamku sekundy, XLR nadal czuje się mniej chętny do pokonywania zakrętów niż bardziej atletyczny mercedes sl. na mniej serpentynowych drogach, XLR uderza w krok, zapewniając niezakłóconą jazdę z łatwym, prostym jak strzała śledzeniem, zapewnianym przez precyzyjne sterowanie. przy prędkościach autostradowych, wiejący wiatr jest nieco uciążliwy, gdy dach jest opuszczony, ale nie tak bardzo, że przeszkadza to w przyjemnej jeździe po autostradzie XLR.

cadillac xlr z 2008 r., wypełniony po brzegi luksusowymi, zaawansowanymi technologicznie funkcjami, nie dorównuje jakością wnętrza podobnym cenowo konkurentom, którzy noszą naszywki bmw, jaguar, mercedes-benz i porsche. jego kojące połączenie miękkiej skóry, elementów z drewna eukaliptusowego i aluminiowych elementów wykończeniowych jest z pewnością zachęcające, ale jakość tworzyw sztucznych jest poniżej średniej jak na tę wyniosłą klasę, a jego wygląd nieco zbyt przypomina poprzednie cts pierwszej generacji.

Mimo to jest to kabriolet z twardym dachem i jako taki, XLR nie zawiedzie klientów szukających dwumiejscowego samochodu, który zapewni zarówno opaleniznę, jak i cichą jazdę autostradą. bagażnik ma przyzwoitą powierzchnię 11,6 stóp sześciennych, gdy dach jest podniesiony. Jednak z góry na dół liczba ta spada do bardziej ograniczającego 4,4 stóp sześciennych.

bez wysiłku to najlepszy sposób na opisanie cadillaca xlr-v z 2008 r., a zaraz po nim zachwycającego. przyspieszenie jest niesamowite, ale płynne i kontrolowane. ponieważ układ wydechowy zmienia się podczas „agresywnej” jazdy, okresowo słychać przytłumiony bulgot - wystarczający, aby przypomnieć, co się w niej czai, ale nigdy irytujący. chociaż przez cały czas można wyczuć napięcie zawieszenia, jazda jest zaskakująco satysfakcjonująca - nie jest oswojona ani lekka, ale daleko jej do kar. Sterowanie kierownicą jest prawie nie do pobicia, dając pewne i pozytywne odczucia, a także szybkie i pewne reakcje. dzięki bliskim, szybkim zakrętom xlr-v zachowuje się przy prawie równym pokonywaniu zakrętów i przewidywalnych reakcjach.

działanie skrzyni biegów w trybie sportowym / ręcznymautomatyczna skrzynia biegów ma trzy tryby pracy: w pełni automatyczny dla większości typów jazdy, automatyczny zorientowany na osiągi dla wymagającej jazdy lub ręczny wybór biegów poprzez naciśnięcie dźwigni zmiany biegów. każdy tryb zapewnia doskonałą reakcję dzięki połączeniu silnika Northstar i nowej sześciobiegowej skrzyni biegów.silnik doładowanynawet ci, którzy trzymają się odpowiedzialnej prędkości drogowej i ograniczeń prawnych, mogą docenić jedwabiste, niemal zmysłowe dostarczanie mocy przez XLR-V. oczywiście mogą nie chcieć płacić dodatkowej ceny za ten potencjał, ani u dealera, ani wielokrotnie, za pompę gazu.

chociaż „zwykłe”Cadillac XLR 2008 jest imponująco szczegółowy w kokpicie, a XLR-V osiąga kolejny krok naprzód w luksusie dzięki ręcznie wykonanemu wnętrzu. Drewno zingana w odcieniu hebanu zdobi kokpit, który jest przytulny, ale wystarczająco przestronny dla dwóch osób i umożliwia łatwe wejście. Skórzane fotele szyte we francuskim stylu z perforowanymi, zamszowymi powierzchniami siedzeń są podgrzewane i chłodzone oraz utrzymują Cię na miejscu bez potrzeby nadmiernego bocznego wzmocnienia. rozsądnie zaprojektowane instrumenty są łatwe do odczytania na pierwszy rzut oka, ale schowek w środku jest niewielki, a schowany twardy dach zajmuje dużo miejsca w bagażniku.

jak standardCadillac XLR 2008, XLR-V ma wysuwany twardy dach, który przechodzi intrygujący proces poruszania się w górę lub w dół. nie ma jaskrawego wybrzuszenia na masce, ale jest kopuła, aby zrobić miejsce dla doładowania silnika. bliźniacze kratki z polerowanej siatki drucianej wiodą prym, a 10-ramienne srebrne koła utrzymują 19-calowe opony. Oznaczenia serii v i skrypt „doładowania” również odróżniają xlr-v od jego podstawowego towarzysza xlr. Adaptacyjny system świateł przednich cadillac reaguje na działanie kierownicy, przesuwając reflektory o 15 stopni na zewnątrz i o 5 stopni do wewnątrz, aby poprawić widoczność w nocy.

Prawie wszystko, czego mógłby delektować się fan luksusowych osiągów, jest zawarte w wysokiej cenie cadillaca xlr-v 2008, chociaż żadna z funkcji nie jest wyjątkowa ani szczególnie dramatyczna. spora lista standardowego wyposażenia obejmuje czujniki parkowania tyłem, czterostopniową kontrolę stabilności stabilitrak, system GM z zestawem głośnomówiącym, podgrzewaną kierownicę uchylno-teleskopową ze skóry i drewna, radio satelitarne xm i pamięć fotela kierowcy, kierownica, lusterka i radio. standardowy system nawigacji, który akceptuje polecenia głosowe, posiada kolorowy, czytelny ekran wideo. magnetyczna kontrola jazdy jest specjalnie skalibrowana dla XLR-V, z trybami „track” i „touring”, a silnik uruchamia się po naciśnięciu przycisku. każdy Northstar v8 jest fabrycznie testowany na gorąco.

z wyjątkiem opcji w kolorze nadwozia i wnętrza, nie ma dostępnych opcji dla xlr-v.

podczas gdy zwykły cadillac xlr z 2008 roku wystarcza „zaledwie” 320 koni mechanicznych, super-gorący xlr-v posiada 4,4-litrowy silnik V8 z doładowaniem o imponującej mocy 443 KM. Cadillac twierdzi, że 90 procent maksymalnego momentu obrotowego jest dostępne w zakresie od 2200 do 6200 obr./min. Dzięki dwóm przełożeniom nadbiegów i szerokiemu zakresowi przełożeń, nowa sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów hydra-matic 6l80 jest podobna do siedmiobiegowej. tryb ręcznej zmiany biegów wykorzystuje przyciski na dźwigni zmiany biegów zamontowanej na konsoli, ale przesunięcie dźwigni w bok włącza sportowy tryb automatyczny.4,4-litrowy silnik V8 doładowany443 KM przy 6400 obr./min414 lb.-ft. momentu obrotowego przy 3900 obr / minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 14/21

sugerowana cena detaliczna (msrp) sugerowana przez producenta cadillaca xlr-v z 2008 r. to niezłe 100 000 USD (w tym podatek od benzyny). porównywalnie wyposażony jaguar xkr kosztuje mniej więcej tyle samo, podczas gdy mercedes-benz sl600 kosztuje dodatkowe 35 000 dolarów. chociaż ograniczona seria produkcji prawdopodobnie spowoduje utrzymanie cen firmy, może być trochę swobody w negocjacjach. zanim zdecydujesz się na zakup swojego xlr-v, sprawdź uczciwą cenę zakupu, aby zobaczyć typową cenę transakcyjną płaconą w Twojej okolicy. podobnie jak podstawowy XLR, wersja XLR-V z ograniczoną wersją ma mieć dobre wartości odsprzedaży.

2008 Cadillac XLR recenzje konsumentów