2008 Cadillac XLR Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2008 Cadillac XLR Base er en Rear-wheel drive Convertible. den kan rumme op til 2 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 4.6L V8 DOHC 32-valve motor, der afgiver 320 hp @ 6400 rpm og er parret med 6 speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2008 Cadillac XLR Base har en lastekapacitet på 125 liter, og køretøjet vejer 1654 kg. med hensyn til ridehjælp har 2008 Cadillac XLR Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire pressure monitor den har 18'' 7-spoke polished aluminum wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 350 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 251 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6 og rammer kvart mil på 14 sekunder. brændstofforbrug er 14.1 l / 100 km i byen og 8.1 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 98,995

2008 Cadillac XLR Used Price Estimates

Cadillac XLR fra 2008 kan prale af et kunstnerisk, iøjnefaldende design, der stadig skiller sig ud i en menneskemængde. Den dårlige ydeevne og det indvendige håndværk sætter det imidlertid i en ulempe i det meget konkurrencedygtige (og dyre) luksus roadster-segment.

i en temmelig smidig reklame med musik af iggy pop og bamser, præsenteres cadillac xlr roadster fra 2008 som den seneste i en lang række store caddie coupéer og cabriolet. selvfølgelig er det den første model, der repræsenterer begge kategorier takket være den kraftfoldende hardtop. men mens reklamen proklamerer "jeg er en punk rocker, ja jeg er", skriger xlr's storslåede, iøjnefaldende design praktisk talt "jeg er en cadillac" med grundigt moderne linjer, der hylder - snarere end at kopiere - alle dem, der tidligere havde kuffert.

på godt og ondt er kørsel af xlr mere vejledende for de tidligere cadillacer, end det er for korvetten, den er baseret på. 320 hestekræfter v8 er masser af kraftfuld og styringen er præcis, men selv med sin justerbare affjedring er xlr mere velegnet til lineær motorvejscykling end back-road atletik. dem, der forventer en vette i aftentøj, bliver skuffede.

så vil også dem, der forventer denne cadillac, matche interiørkvaliteten og køreoplevelsen hos sine andre $ 80.000 cabriolet. efterfølgende, medmindre XLRs smukke udseende og all-american stamtavle rammer en stærk akkord med dig, foreslår vi at fokusere på den ret imponerende liste over konkurrenter, der inkluderer BMW 650i, Jaguar XK, Mercedes-Benz SL550 og Porsche 911 Cabriolet. 2008 xlr er muligvis den seneste i en lang række fine cadillacer, men i denne prisklasse er det ikke nødvendigvis nok.

2008 Cadillac XLR er en luksus roadster, der har en udtrækkelig hardtop. den tilbydes i basisniveauer, platinudgaver og alpine hvide udgaver. base xlr leveres med de fleste af de luksusfunktioner, du nogensinde vil have, inklusive 18-tommer alufælge med køreflade dæk, adaptive xenon-skjulte forlygter, otte-vejs kraft og opvarmede lædersæder, et opvarmet rat, bose-lyd ( med satellitradio og en cd-skifter), onstar, et navigationssystem, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, nøglefri tænding, adaptiv fartpilot og en head-up-skærm.

xlr platinum-udgaven tilføjer unikke 15-eger hjul, forskellige træ- og metalliske kabine-accenter, specielle dørkarmsplader, eksklusive farvevalg og "platin" udvendig badging. den alpine hvide udgave er ikke helt så storslået (heller ikke dyr) som platin, men kommer smukt malet i sin navnebror og har også kromhjul og gitter. kromhjul fås også separat.

en muskuløs, men alligevel raffineret 4,6-liters v8 driver xlr. en 6-trins automatik (der muliggør manuel skiftning) sender v8's 320 hk og 310 pund fødder med drejningsmoment til baghjulene. xlr er en spændende kunstner, da dash på 0-60 mph tager mindre end 6 sekunder, mens højhastighedskørsel på motorvejen er dæmpet og ubesværet. fuld gasskift resulterer i lidt tøven, og lyden af ​​motoren ved fuld sang er lige så god som eller bedre end nogen v8 i sin klasse. bremseevnen er lige så imponerende, med et stop fra 60 mph, der kun tager 118 fod og uden fade tydelig efter successive panikstop.

blokeringsfri skivebremser, run-flat dæk og stabilitetskontrol er alle standard, ligesom sideairbags, der tilbyder både hoved- og brystbeskyttelse. bageste parkeringssensorer er også inkluderet.

lige så hurtigt som Cadillac XLR fra 2008, når den skubbes, vil de, der forventer en korvet i en tredelt dragt, blive skuffede. acceleration er bestemt hurtig, men xlr's bløde affjedringsindstilling resulterer i en mærkbar kropsrulle under hårdt sving og masser af nosedive under kraftig bremsning. de magnetiske kørekontrolchok er standardudstyr, men selv med deres split-sekunders justerbarhed føles XLR stadig mindre villig til at tackle drejningerne end den mere atletiske Mercedes SL. på mindre serpentine veje, rammer xlr sit skridt og leverer en uforstyrret tur med ubesværet, pil-lige sporing, der leveres af den nøjagtige styring. ved motorvejshastigheder er vindbuffering noget påtrængende med toppen nedad, men ikke så meget, at den forringer XLR's ellers fornøjelige motorvejsrejse.

Mens den er pakket til gællerne med højteknologiske luksusfunktioner, kan Cadillac XLR fra 2008 ikke matche den indvendige kvalitet af konkurrenter med lignende priser, der bærer mærker fra BMW, Jaguar, Mercedes-Benz og Porsche. dens beroligende blanding af blødt læder, eukalyptustræ og aluminiumsbeklædning er bestemt indbydende, men plastkvaliteten er under gennemsnittet for denne høje klasse, og dens design minder lidt om de udadvendte første generations cts.

stadig, dette er en hardtop-konvertibel, og som sådan vil xlr ikke skuffe kunder, der leder efter en to-sæders, der kan give både en solbrændthed og en stille top-up-motorvejstur. bagagerummet har en respektabel 11,6 kubikmeter plads, når toppen er oppe. ovenfra og ned falder antallet imidlertid til en mere begrænsende 4,4 kubikfod.

ubesværet er den bedste måde at beskrive Cadillac xlr-v fra 2008 tæt efterfulgt af dejlige. acceleration er fantastisk, men alligevel glat og kontrolleret. fordi udstødningssystemet skifter under "aggressiv" kørsel, hører du den dæmpede gurgle med jævne mellemrum - nok til at minde dig om, hvad der lurer indeni, men aldrig irriterende. selvom du til enhver tid kan mærke affjedringens spænding, er turen overraskende tilfredsstillende - ikke tam eller let, men langt under straf. styringskontrol er tæt på uovertruffen, hvilket giver en selvsikker og positiv følelse sammen med hurtige og visse svar. gennem tætte, hurtige kurver opfører xlr-v sig med næsten niveau sving og forudsigelige reaktioner.

sport / manuel tilstand transmission driftder er tre driftsformer for automatisk transmission: fuldautomatisk til mest kørsel, præstationsorienteret automatisk til krævende kørsel eller manuelt valg af gear ved at trykke på gearstangen. hver tilstand leverer god respons fra kombinationen af ​​Northstar-motoren og den nye seks-trins transmission.kompressor motorselv dem, der holder sig til ansvarlige hastigheder og lovlige grænser, kan sætte pris på xlr-v's silke, næsten sanselige strømforsyning. selvfølgelig ønsker de måske ikke at betale den ekstra pris for dette potentiale, hverken hos forhandleren eller gentagne gange gaspumpen.

selvom den "almindelige"2008 cadillac xlr er imponerende detaljeret i cockpittet, xlr-v når et yderligere skridt foran i luksus med sit håndlavede interiør. Ebony-hued zingana træ pryder cockpittet, som er hyggeligt men tilstrækkeligt rummeligt til to og giver nem adgang. fransk-syede lædersæder med perforerede ruskindsædeoverflader opvarmes og afkøles og holder dig på plads uden behov for overdreven sideforstærkning. fornuftigt designede instrumenter er nemme at læse med det samme, men indvendig opbevaring er ringe, og den tilbagetrukne hardtop optager masser af bagagerum.

som standarden2008 cadillac xlr, xlr-v har en kraftudtrækkelig hardtop, der gennemgår en spændende proces for at bevæge sig op eller ned. der er ingen ujævn buler på motorhjelmen, men der er en kuppel, der giver plads til motorens kompressor. dobbelt poleret trådnet gitre fører an, mens 10-egerede sølvfærdige hjul holder 19 tommer dæk. v-series badging og "supercharged" script adskiller også xlr-v fra sin grundlæggende xlr-ledsager. cadillacs adaptive fremadbelysningssystem reagerer på rattet og skifter forlygterne op til 15 grader påhængsmotoren og fem grader indenbords for at forbedre nattesynet.

næsten alt, hvad en fan af luksuspræstationer kunne nyde, er inkluderet i Cadillac xlr-v's 2008 høje pris, selvom ingen af ​​funktionerne er unikke eller særligt dramatiske. den store liste over standardudstyr inkluderer parkeringsassistentsensorer bagpå, stabilitrak stabilitetskontrol med fire indstillinger, gm's onstar-system med en håndfri telefon, et opvarmet læder- og træ-tilt / teleskop-rat, xm satellitradio og hukommelse til førersædet rat, spejle og radio. standardnavigationssystemet, der accepterer stemmekommandoer, har en farverig, letlæselig videoskærm. magnetisk kørekontrol er specielt kalibreret til xlr-v med "track" og "touring" -tilstande, og motoren starter ved at trykke på en knap. hver Northstar v8 er hot-testet på fabrikken.

bortset fra kropsfarve og indvendige valg, er der ingen muligheder tilgængelige for xlr-v.

mens den almindelige 2008 cadillac xlr nøjes med en "bare" 320 hestekræfter, har den super-varme xlr-v en kompressor 4,4-liters v8 med en kæmpe 443 hestekræfter. cadillac hævder, at 90 procent af det maksimale drejningsmoment er tilgængeligt fra 2200 til 6200 omdr./min. med sine to overdrive-forhold og det brede gear-ratio-spredning siges den nye hydra-matic 6l80 bagmonterede seks-trins automatgearkasse næsten at svare til en syv-trins. manuel skifttilstand bruger knapper på det konsolmonterede skiftehåndtag, men ved at flytte grebet til siden aktiveres sportsautomatisk tilstand.4,4-liters v8 supercharged443 hestekræfter @ 6400 omdr./min414 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3900 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 14/21

2008 cadillac xlr-v's producentens vejledende udsalgspris (msrp) er en pæn, pæn $ 100.000 (inklusive gas-guzzler afgift). en sammenligneligt udstyret jaguar xkr koster omtrent det samme, mens mercedes-benz sl600 kører yderligere $ 35.000. selvom en begrænset produktionskørsel sandsynligvis vil holde prisfastsættelsen fast, kan der være noget vridningsrum for forhandlinger. inden du går ud for at købe din xlr-v, skal du kontrollere den rimelige købspris for at se den typiske transaktionspris, der betales i dit område. ligesom den grundlæggende xlr forventes den begrænsede frigivelse xlr-v at indeholde gode videresalgsværdier.

2008 Cadillac XLR forbrugeranmeldelser