מפרט 2008 Cadillac XLR Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2008 Cadillac XLR Base הוא Rear-wheel drive Convertible. הוא יכול להכיל עד 2 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 4.6L V8 DOHC 32-valve המפיק 320 hp @ 6400 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6 speed automatic transmission with manual mode. ל- 2008 Cadillac XLR Base נפח מטען של 125 ליטר והמשקל של הרכב 1654 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2008 Cadillac XLR Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Tire pressure monitor יש לה 18'' 7-spoke polished aluminum wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 350 ננומטר ומהירות מרבית של 251 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6 ופוגע ברבע מייל ב 14 שניות. צריכת הדלק היא 14.1 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.1 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 98,995 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 98,995 | |
| גוּף | Convertible | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 4.6L V8 DOHC 32-valve | |
| כּוֹחַ | 320 hp @ 6400 rpm | |
| מספר מושבים | 2 Seats | |
| הפצה | 6 speed automatic transmission with manual mode | |
| שטח מטען | 125.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 328.0 L | |
| סוג גלגל | 18'' 7-spoke polished aluminum wheels | |
| סִדרָה | XLR | |
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 320 HP | |
| עֲנָק | 350 N.m | |
| מהירות מרבית | 251 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 6.0 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 14.1 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.1 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,654 KG | |
| מותג | Cadillac | |
| דֶגֶם | XLR | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 14.0 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 164.3 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 23.2 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 185.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2008 Cadillac XLR Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 13,282 | $ 14,546 | $ 15,453 |
| Clean | $ 12,243 | $ 13,426 | $ 14,214 |
| Average | $ 10,166 | $ 11,185 | $ 11,735 |
| Rough | $ 8,090 | $ 8,944 | $ 9,255 |
קדילאק xlr 2008 מתגאה בעיצוב אמנותי ומושך את העין שעדיין בולט בקהל. עם זאת, הביצועים הרפים והאומנות הפנימית שלו העמידו אותה בעמדת נחיתות בקטע הרודסטר היוקרתי המאוד תחרותי (והיקר).
בפרסומת די נחמדה בהשתתפות מוסיקה של איגי פופ והדובונים, רדסטר ה- קדילאק xlr משנת 2008 מוצג כמאוחר ביותר בשורה ארוכה של מכוניות קדיפה נהדרות והמרה. כמובן, זה הדגם הראשון שמייצג את שתי הקטגוריות בזכות הקשיח המתקפל בכוח. אבל בעוד הפרסומת מכריזה "אני רוקיסט פאנק, כן אני", העיצוב המפואר, המושך את העין של ה- xlr, צועק כמעט "אני קדילק" עם קווים מודרניים לחלוטין שעושים כבוד - ולא להעתיק - כל אלה שלבשו את פסגת הקאדי בעבר.
לטוב ולרע, נהיגה ב- xlr מעידה יותר על קדילקאות העבר מאשר על הקורבט שעליו היא מבוססת. ה- v8 עם 320 כוחות סוס הוא חזק בהרבה וההיגוי מדויק, אך גם עם המתלים המתכווננים שלו, ה- xlr מתאים יותר לשייט בכבישים ישירים מאשר אתלטיות בדרך. אלה שמצפים לווייט בלבוש ערב יתאכזבו.
כך גם מי שיצפה לקדילק הזה יתאים לאיכות הפנים ולחוויית הנהיגה של עמיתיו להמרה בסך 80,000 דולר. לאחר מכן, אלא אם כן המראה החתיך של ה- XLR והייחוס האמריקני כלול איתך אקורד חזק, אנו ממליצים להתמקד ברשימת המתחרים המרשימה למדי הכוללת את BMW 650i, יגואר XK, מרצדס בנץ SL550 ופורשה 911 קבריולה. ה- xlr לשנת 2008 הוא אולי האחרון בשורה ארוכה של קדילקס משובחים, אך בסוג המחירים הזה, זה לא בהכרח מספיק.
קדילאק xlr משנת 2008 הוא רודסטר יוקרתי הכולל כריכה קשה נשלפת. הוא מוצע ברמות גימור מהדורות בסיס, מהדורות פלטינה ורמות לבנות אלפיני. ה- xlr הבסיסי מגיע עם מרבית תכונות היוקרה שהייתם רוצים אי פעם, כולל גלגלי סגסוגת 18 אינץ 'עם צמיגים שטוחים, פנסי קסנון מסתתרים, מושבי עור מחוממים שמונה כיוונים, הגה מחומם, שמע של Bose ( עם רדיו לוויני ומחליף תקליטורים), onstar, מערכת ניווט, בקרת אקלים אוטומטית כפולת אזורים, הצתה ללא מפתח, בקרת שיוט אדפטיבית ותצוגת ראש בראש.
מהדורת הפלטינה xlr מוסיפה גלגלים ייחודיים עם 15 חישורים, מבטאים שונים מעץ ומתכת, לוחות אדן דלתות מיוחדים, אפשרויות צבע בלעדיות ותג חיצוני "פלטינה". המהדורה הלבנה האלפינית לא כל כך מפוארת (ולא יקרה) כמו הפלטינה, אלא מגיעה צבועה באופן אטרקטיבי בשם שלה וכוללת גם גלגלי כרום וסורג. גלגלי כרום זמינים גם בנפרד.
V8 שרירי אך מעודן 4.6 ליטר מניע את ה- XLR. שישה הילוכים אוטומטית (המאפשרת מעבר בסגנון ידני) שולחת את 320 הכ"ס והמומנט של 310 קילו לגלגלים האחוריים של ה- v8. ה- xlr הוא שחקן נמרץ, מכיוון שהמנוע 0-60 קמ"ש לוקח פחות מ -6 שניות, בעוד שהריצה המהירה בכביש המהיר מהומה ואינה מתאמצת. משמרות המצערת המלאות מביאות להסס מועט, וצליל המנוע בשיר מלא טוב כמו או טוב יותר מכל v8 בכיתתו. ביצועי הבלימה מרשימים באותה מידה, עם עצירה של 60 קמ"ש שנמשכת 118 מטר בלבד, וללא דהייה ניכרת לאחר עצירות פאניקה עוקבות.
בלמי דיסק נוגדי נעילה, צמיגים שטוחים ובקרת יציבות הם סטנדרטיים, כמו גם כריות אוויר צדדיות המציעות הגנה על הראש וגם על חזה. חיישני חניה אחוריים כלולים גם כן.
עד כמה שדחיפתו קדילאק XLR משנת 2008, מי שמצפה לקורבט בחליפת שלושה חלקים יתאכזב. התאוצה בהחלט מהירה, אך כוונון המתלים הרך של ה- xlr גורם לגלגול גוף מורגש בזמן פנייה קשה והרבה נוזל בבלימה קשה. זעזועי בקרת הנסיעה המגנטית הם ציוד סטנדרטי, אך גם עם כושר ההסתגלות לשבריר שנייה, ה- XLR עדיין מרגיש פחות מוכן להתמודד עם הפניות מאשר המרצדס SL יותר אתלטי. בכבישים פחות מתפתלים, ה- XLR פוסע בצעדיו ומספק נסיעה ללא הפרעה במעקב חסר מאמץ וישר החץ שמספק ההגה המדויק. במהירויות הכביש המהירות, חיבוק הרוח פולשני במקצת מלמעלה למטה, אך לא כל כך שהוא פוגם בנסיעה מהירה אחרת של ה- XLR.
בעוד שהקאדילאק xlr 2008 עמוס בזיתים עם מאפייני יוקרה היי-טקיים, לא מצליח להתאים לאיכות הפנים של מתחרים במחירים דומים שלובשים את התגים של BMW, יגואר, מרצדס-בנץ ופורשה. תערובתו המרגיעה של עור רך, עץ אקליפטוס וקישוט אלומיניום בהחלט מזמינות, אך איכות הפלסטיק נמוכה מהממוצע עבור המעמד הנעלה הזה ועיצובו מזכיר מעט מדי את הערכות היוצאות מהדור הראשון.
עדיין, זהו מכשיר להמרה קשיח, וככזה, ה- XLR לא יאכזב את הלקוחות המחפשים דו מושב שיכול לספק גם שיזוף וגם נסיעה מהירה בכביש המהיר. תא המטען מתגאה בשטח 11.6 קוב מעובד כאשר החלק העליון למעלה. מלמעלה למטה, עם זאת, המספר הזה יורד ל -4.4 קוב מעוקב יותר.
ללא מאמץ היא הדרך הטובה ביותר לתאר את קדילאק xlr-v 2008, ואחריו מקרוב מענג. התאוצה מדהימה, אך עם זאת חלקה ומבוקרת. מכיוון שמערכת הפליטה משתנה במהלך נהיגה "אגרסיבית", אתה שומע את הגרגור המאופק מעת לעת - מספיק כדי להזכיר לך מה מסתתר בפנים, אבל אף פעם לא מעצבן. למרות שאתה יכול לחוש את המתח במתלים בכל עת, הנסיעה מפתיעה באופן מפתיע - לא מאולפת או קלה, אך רחוקה מהעונש. שליטת ההיגוי קרובה ללא תחרות, ומניבה תחושה בטוחה וחיובית, לצד תגובות מהירות וודאיות. באמצעות קימורים קרובים ומהירים, ה- xlr-v מתנהג עם פינות כמעט ברמה ותגובות צפויות.
פעולת העברת ספורט / מצב ידניישנם שלושה מצבי הפעלה לתיבת ההילוכים האוטומטית: אוטומטית מלאה לנהיגה מרבית, אוטומטית מכוונת ביצועים לנהיגה תובענית או בחירה ידנית של ההילוכים על ידי הקשה על ידית ההילוכים. כל מצב מספק תגובה נהדרת מהשילוב של מנוע ה- Northstar ותיבת ההילוכים החדשה עם שישה הילוכים.מנוע מוגדשגם מי שעומד על מהירות דרכים אחראית ומגבלות חוקיות יכול להעריך את אספקת הכוח המשייתית, כמעט החושנית של ה- xlr-v. כמובן, הם אולי לא מעוניינים לשלם את המחיר הנוסף עבור הפוטנציאל הזה, לא בסוכנות או, שוב ושוב, במשאבת הדלק.
למרות שה"רגיל "קדילאק XLR 2008 מפורט בצורה מרשימה בתא הטייס, ה- XLR-V מגיע צעד נוסף קדימה ביוקרה עם פנים עבודת יד. עץ זינגנה בגוון הובנה מעטר את תא הטייס, שהוא נעים אך מספיק מרווח לשניים ומאפשר כניסה קלה. מושבי עור בתפירה צרפתית עם משטחי ישיבה מחוררים מזמש מחוממים ומתקררים, ושומרים על מקומכם ללא צורך בחיזוק צדדי מוגזם. מכשירים מעוצבים בצורה נבונה קלים לקריאה במבט חטוף, אך אחסון פנים מועט והקשיח הנסוג תופס מקום רב בתא המטען.
כמו התקןקדילאק xlr 2008, ל- xlr-v יש קשיח נשלף כוח שעובר תהליך מסקרן לנוע למעלה או למטה. אין בליטה מטופשת על מכסה המנוע, אך יש כיפה לפנות מקום למגדש המנוע. סורגי רשת תיל מלוטשים מובילים את הדרך, ואילו גלגלים בגימור כסף עם 10 דיבורים מחזיקים צמיגים בגודל 19 אינץ '. תגיות מסדרת v ותסריט "supercharged" גם מבדילים את ה- xlr-v מלבד ה- XLR הבסיסי שלו. מערכת התאורה הקדמית האדפטיבית של קדילאק מגיבה להגה ומניעה את הפנסים הקדמיים עד 15 מעלות חיצוניות וחמש מעלות פנימה כדי לשפר את נראות הלילה.
כמעט כל מה שמאוורר בעל ביצועים יוקרתיים יוכל להתענג כלול במחיר הנכבד של קדילאק xlr-v 2008, אף על פי שאף אחת מהתכונות אינן ייחודיות או דרמטיות במיוחד. הרשימה הגדולה של הציוד הסטנדרטי כוללת חיישני סיוע אחוריים לחניה, בקרת יציבות stabilitrak בעלת ארבעה כיוונים, מערכת onstar של gm עם טלפון ללא ידיים, גלגל הגה מחומם עור ועץ, טלסקופ, רדיו לוויני xm וזיכרון למושב הנהג, הגה, מראות ורדיו. מערכת הניווט הסטנדרטית, המקבלת פקודות קוליות, כוללת מסך וידאו צבעוני וקל לקריאה. בקרת נסיעה מגנטית מכוילת במיוחד עבור ה- xlr-v, עם מצבי "מסלול" ו"סיור "והמנוע מתחיל בלחיצת כפתור. כל נורת'סטאר v8 נבדקת במפעל.
למעט אפשרויות צבע גוף ופנים פנים, אין אפשרויות זמינות עבור ה- xlr-v.
בעוד שקאדילק xlr הרגיל משנת 2008 מסתפק ב -320 כוחות סוס "גרידא", ה- xlr-v הסופר-חם מחזיק בגרסת 4.4 ליטר מוגדשת עם 443 כוחות סוס אדירים. קדילק טוענת כי 90 אחוז ממומנט השיא זמין בין 2200 ל- 6200 סל"ד. עם שני יחסי ההנעה יתר וממרח יחס ההילוכים הרחב, ההילוך האוטומטי החדש 6l80 6 הילוכים אוטומטי בעל שש הילוכים הוא אמר כי הוא כמעט שווה ערך לשבע הילוכים. מצב המעבר הידני משתמש בכפתורים על ידית ההילוכים המותקנת על הקונסולה, אך הזזת המנוף הצידה מפעילה את מצב הספורט האוטומטי.4.4 ליטר v8 מוגדש443 כוחות סוס @ 6400 סל"ד414 lb.-ft. מומנט @ 3900 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 14/21
מחיר הקמעונאי (msrp) של יצרן קדילאק xlr-v לשנת 2008 הוא 100,000 $ מסודר ונחמד (כולל מס גז). יגואר מצויד באופן דומה ניתן לרכוש מחיר זהה בערך, בעוד שמרצדס בנץ sl600 מריצה 35,000 דולר נוספים. אף על פי שרצת ייצור מוגבלת ככל הנראה תמשיך להיות איתנה לתמחור, ייתכן שיש מקום להתנועע במשא ומתן. לפני שתתחיל לרכוש את ה- xlr-v שלך, הקפד לבדוק את מחיר הרכישה ההוגן כדי לראות את מחיר העסקה האופייני שמשולם באזור שלך. כמו ה- xlr הבסיסי, ה- xlr-v בשחרור מוגבל צפוי להחזיק ערכי מכירה חוזרים טובים.
2008 Cadillac XLR Base צבעים חיצוניים
2008 Cadillac XLR Base צבעי פנים
2008 Cadillac XLR מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.4L V8 supercharged DOHC 32-valve | Base | 443 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 15.4 L/100km | 8.6 L/100km | 4.7 s | 12.6 s | 20.8 s |
| 4.4L V8 supercharged DOHC 32-valve | Base | 443 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 15.6 L/100km | 9.7 L/100km | 4.8 s | 12.7 s | 21.1 s |
| 4.4L V8 DOHC 32-valve Supercharged | Base | 443 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 15.9 L/100km | 9.8 L/100km | 4.8 s | 12.7 s | 21.1 s |
| 4.4L V8 DOHC 32 valves Supercharged | Base | 460 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.1 L/100km | 8.5 L/100km | 4.5 s | 12.4 s | 20.6 s |
| 4.4L V8 DOHC 32 valves Supercharged | Base | 460 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 21.1 L/100km | 11.3 L/100km | 4.7 s | 12.6 s | 20.9 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Base | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.1 L/100km | 8.1 L/100km | 6.0 s | 14.0 s | 23.2 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Base | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.1 L/100km | 8.1 L/100km | 6.0 s | 14.0 s | 23.2 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | Base | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.2 L/100km | 8.6 L/100km | 6.0 s | 14.0 s | 23.2 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | Base | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 13.8 L/100km | 9.4 L/100km | 5.9 s | 13.9 s | 23.1 s |
2008 Cadillac XLR גימור
2008 Cadillac XLR הדורות הקודמים
2008 Cadillac XLR דורות העתיד
Cadillac XLR סקירה והיסטוריה
עם זאת, לאדוני קדילאק לא יהיה קשר לעתיד בתי המלאכה לרכב קדילק. ראשיתו האמיתית ניתן לייחס לאמצע המאה ה -19, אז נולד ילד בשם הנרי מרטין לילנד. לילנד גדל בחווה ליד ברטון, ורמונט, שם קיבל חינוך עבודה סולידי שלימד אותו את החשיבות של ביצוע עבודה כמו שצריך, ללא קשר לחשיבותה.
הכשרת החווה שקיבל, בשילוב עם נטייתו לשיפור שיטות העבודה, הובילו לצמיחתו כמהנדס. עם זאת, קדילאק עדיין לא יופיע כמותג רכב. בשנת 1890 הקים לילנד חברה משלו בשותפות עם רוברט ג. פלקונר ונורטון, לאחר ששכנע את הראשון בצורך של העיר במכונות. תחום ההתמחות של החברה היה שחיקה של ציוד ופיתוח כלים מיוחדים.
זמן קצר לאחר שהחברה קיבלה אשראי כללי על טיב המוצרים שהיא משווקת והילנד טענה לעצמו כמהנדס מוכשר, נעשתה המעבר מכלי רכב המונעים בקיטור לכלי רכב המונעים על ידי בנזין. בעקבות עבודתם של דאימלר החזון והבנז באירופה, איש בשם כופר עלי כופר ממישיגן התחבר עם קבוצת משקיעים תחת משרד המכונה Olds engine benzine works. מטרתם העיקרית הייתה לבנות מנוע מונע בנזין שיוצב על שלדת הרכב.
הפרויקט היה מוצלח אך התוצר שהתקבל היה לקוי: ההילוכים בתיבת ההילוכים היו חזקים מדי. זקנים פנו לאילנד ולעובדי פבק לעזרה. השניים נכנסו לתחרות ישר מול האחים דודג 'שסיפקו גם מנועים לזקנים. אף על פי שמנוע 10.25 כ"ס שפותח בסופו של דבר של לילנד היה טוב יותר מזה של דודג ', זקנים דחו אותו בשל מכירות הרכב הגבוהות שרשמה החברה באותה עת. בעיקרון, לא היה צורך במנוע חדש.
ובכל זאת, המנוע של לילנד יגיע לשימוש בקרוב. זמן קצר לאחר סירובם של זקנים להשתמש במנוע שתוכנן זה עתה, לילנד נשא את מבטו על ידי שני גברים בנוגע לחיסול חברה שבנתה בעבר מכוניות. שמה היה חברת הרכב דטרויט וארגן מחדש בתחילה על ידי הנרי פורד, שעזב זמן קצר לאחר שהחברה החלה להתפורר שוב. leland שכנע את המשקיעים להישאר בעסקים, ושכנע אותם בתועלת ובחשיבותה של תעשיית הרכב בעתיד הקרוב.
עם מנוע שכבר תוכנן, הובאו אדמות ופולקונרים והחברה אימצה את השם קדילק, זה של הסייר שהקים את העיר לפני למעלה ממאתיים שנה. מעיל הנשק של הקדילק אומץ כלוגו החדש של החברה ומשרד התינוקות עדיין יקבל הכרה בינלאומית עבור מכוניותיה.
המנועים של לילנד כבר זכו להערכה והיו מהיחידות שנבנו בצורה המדויקת ביותר באותה תקופה. למעשה, לא רק המנועים היו אמינים ונבנו בדיוק מדויק, אלא שהם היו גם מאוד תכליסטיים, אשר ענו בהצלחה לצורך בהחלפה. תכונה זו זיכתה את קדילאק בגביע הגולל, וזאת הפעם הראשונה בה הוענק פרס כזה ליצרן רכב אמריקאי.
בהמשך, קדילאק יהיה חלק מישות גדולה יותר, חברת המנועים הכללית, ואז מנוהלת על ידי וויליאם קראפו דוראנט - ששילמה 4.5 מיליון דולר במזומן עבור חברת leland להתמזג עם GM. מאותה נקודה, כמה דגמים יפותחו וייכנסו לייצור עם עזיבתו של leland בשנת 1917.
הבראום, פלייטווד, הדוויל והאלדורדו הם מהדגמים המפורסמים ביותר שנבנו על ידי הסניף המופלא של המשרד. הישגיה משתנים משובר שיאים מהיר בשטח אמריקאי ועד שיפורים הנדסיים שהיו בכורה לעולם הרכב. לדוגמה, קדילאק הציגה את מערכת הדלקו החשמלית המהפכנית והתאורה כציוד סטנדרטי על מכוניותיהם, וכן התגאה במתלה הקדמי העצמאי הראשון בעולם על כל קו המכוניות שלו בשנת 1934.
מערכות קירור סגורות, מערכות הזרקה אלקטרוניות וממירים קטליטים הם גם בין הרשימה הארוכה של הדברים הראשונים שביצעו קדילאק בארצות הברית. למרות קבלת הפנים הנמוכה של המותג באירופה, קדילאק נותרה אחת הקלאסיקות הגדולות מעבר לים, ועדיין מתהדרת במעמד מיוחס בקרב יצרני הרכב האמריקאים. אחרי הכל, זה מותג שורש עמוק באזורי אצולה.
2008 Cadillac XLR ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2008 Cadillac XLR Base
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with RDS |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Cargo Net | Cargo convenience net |
| Communication System | OnStar communication system with 1-year service |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated front vanity mirrors |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers with rain sensor |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Garage Door Opener | Universal garage door opener |
| Heated Steering Wheel | Heated steering wheel |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade in/out feature |
| Interior Air Filter | Yes |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD changer |
| Navigation System | Yes |
| Number of Speakers | 9 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 12-volt power outlet |
| Power Windows | Power windows with front auto up/down feature |
| Premium Sound System | Bose Premium Bose system |
| Rear View Mirror | Autodimming day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Audio controls on steering wheel |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Smoking Convenience | Ashtray and lighter |
| Special Feature | XM satellite radio with 3-month trial |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel with memory |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release and closure from inside and key module |
| Voice Recognition System | Yes |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 125 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1654 kg |
| Front Headroom | 955 mm |
| Front Legroom | 1082 mm |
| Fuel Tank Capacity | 69 L |
| Height | 1280 mm |
| Length | 4514 mm |
| Maximum Cargo Capacity | 328 L |
| Wheelbase | 2685 mm |
| Width | 1836 mm |
Base Exterior Details
| Exterior Decoration | Chrome exhaust tips |
|---|---|
| Exterior Folding Mirrors | Folding outside mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Autodimming driver's side exterior mirror |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille (Option) | Chrome grille |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlamps |
| Headlights Headlight Washers | Headlight washers |
| Headlights Leveling Headlights | Levelling headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power outside mirrors with memory function |
| Tinted Glass | Solar Ray tinted glass |
Base Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Driver Info Center | Driver information center |
| Floor Console | Yes |
| Floor Mats | Yes |
| Floor Mats (Option) | Distinctive floor mats |
| Front Seats Climate | Heated and climate front seats |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power front seats with memory function |
| Front Seats Front Seat Type | Bucket seats |
| Front Seats Passenger Lombar | Front passenger-side lumbar support |
| Head-Up Display | Yes |
| Headliner (Option) | Alcantara cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Luxury Dashboard Trim | Aluminium interior trim |
| Luxury Dashboard Trim (Option) | Natural olive ash wood and aluminum trim |
| Number of Cup Holders | 2 cupholders |
| Seat Trim | Leather seats |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel with wood accents |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32-valve |
| Stability Control | Yes |
| Start button | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6 speed automatic transmission with manual mode |
Base Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32-valve |
| Fuel Consumption | 14.1 (Automatic City)8.1 (Automatic Highway) |
| Power | 320 hp @ 6400 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 6 speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Theft-deterrent alarm system |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Parking Distance Sensor | Rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
Base Suspension and Steering
| Front Suspension | Independent front suspension |
|---|---|
| Front Tires | P245/50R18 |
| Power Steering | Speed-sensitive variable-assist power steering |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Tire pressure monitor |
| Wheel Type | 18'' 7-spoke polished aluminum wheels |
| Wheel Type (Option) | Chrome 7-spoke alloy 18'' wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך