2008 Cadillac XLR Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2008 Cadillac XLR Base, Rear-wheel drive Convertible'tür. 2 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 320 hp @ 6400 rpm çıkış veren ve 6 speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 4.6L V8 DOHC 32-valve motorla çalıştırılır. 2008 Cadillac XLR Base, 125 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1654 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2008 Cadillac XLR Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Rear park distance sensor ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Tire pressure monitor, standart olarak 18'' 7-spoke polished aluminum wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 350 n.m tork ve 251 km / saat azami hıza sahiptir.. 6'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 14.1 l / 100km, otoyolda 8.1 l / 100km. araba fiyatı 98,995 dolardan başlıyor

2008 Cadillac XLR Used Price Estimates

2008 cadillac xlr, kalabalıkta hala göze çarpan sanatsal, göz alıcı bir tasarıma sahiptir. Bununla birlikte, yetersiz performansı ve iç işçiliği, onu çok rekabetçi (ve pahalı) lüks roadster segmentinde bir dezavantaja soktu.

iggy pop ve oyuncak ayıların müziğini içeren oldukça şık bir reklamda, 2008 cadillac xlr roadster, harika caddy coupe ve convertible'lardan oluşan uzun bir serinin sonuncusu olarak sunuluyor. Tabii ki, elektrikli katlanır hardtop sayesinde her iki kategoriyi de temsil eden ilk model. ancak reklam "ben bir punk rock'çıyım, evet öyleyim" ilan ederken, xlr'in büyük, göz alıcı tasarımı, kopyadan ziyade saygı gösteren tamamen modern çizgilerle pratikte "ben bir cadillacım" diye haykırıyor. Geçmişte caddy arması takanlar.

iyi ya da kötü için, xlr kullanmak, temel aldığı korvette olduğundan daha çok geçmiş kadillakların göstergesidir. 320 beygir gücündeki v8 oldukça güçlüdür ve direksiyon hassasiyeti vardır, ancak ayarlanabilir süspansiyonu ile bile xlr, arka yol atletizminden daha düz yol otoyol seyirleri için uygundur. gece giyiminde veteriner bekleyenler hayal kırıklığına uğrayacaktır.

Bu kadillak'ı bekleyenler de 80.000 dolarlık üstü açılır arabaların iç kalitesi ve sürüş deneyimine uyacak. daha sonra, xlr'ın yakışıklı görünümü ve tüm amerikan soyağacı sizinle güçlü bir etki yaratmadığı sürece, bmw 650i, jaguar xk, mercedes-benz sl550 ve porsche 911 cabriolet'i içeren oldukça etkileyici rakipler listesine odaklanmanızı öneririz. 2008 xlr, uzun bir kadillak serisinin en yenisi olabilir, ancak bu fiyat aralığında, bu yeterli değildir.

2008 cadillac xlr, geri çekilebilir bir hardtopa sahip lüks bir roadster. taban, platin baskı ve alp beyaz baskı trim seviyelerinde sunulur. Base xlr, run-flat lastikli 18 inç alaşım jantlar, uyarlanabilir xenon hid farlar, sekiz yönlü elektrikli ve ısıtmalı deri koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, bose audio ( uydu radyosu ve bir cd değiştirici ile), onstar, bir navigasyon sistemi, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, anahtarsız ateşleme, uyarlanabilir hız sabitleyici ve bir baş üstü ekranı.

xlr platinum sürümü, benzersiz 15 kollu jantlar, farklı ahşap ve metalik kabin aksanları, özel kapı eşiği plakaları, özel renk seçenekleri ve "platin" dış arma ekler. Alp beyazı baskısı platin kadar büyük (ne de maliyetli) değil, ancak adaşı ile çekici bir şekilde boyanmış ve ayrıca krom jantlar ve ızgaraya sahip. krom tekerlekler de ayrıca mevcuttur.

Kaslı ancak rafine edilmiş 4,6 litrelik bir v8, xlr'e güç sağlar. altı ileri otomatik (manuel tarzda vites değiştirmeye izin verir) v8'in 320 hp ve 310 pound-feet torkunu arka tekerleklere gönderir. xlr, otoyolda yüksek hızda koşarken sessiz ve zahmetsizken, 0-60 mil / saat çizgi 6 saniyeden kısa sürdüğü için heyecanlı bir performans sergiliyor. tam gaz vardiyaları çok az tereddütle sonuçlanır ve tam şarkıda motorun sesi, sınıfındaki herhangi bir v8 kadar veya onlardan daha iyidir. Frenleme performansı da aynı derecede etkileyicidir, saatte 60 m / s hızda sadece 118 fit hızla durur ve arka arkaya panik duruşlarından sonra kaybolmaz.

Kilitlenmeyen disk frenler, run-flat lastikler ve denge kontrolü standart olarak sunuluyor, hem kafa hem de göğüs koruması sunan yan hava yastıkları. arka park sensörleri de dahildir.

2008 cadillac xlr basıldığında olduğu kadar hızlı, üç parçalı bir takım elbise içinde bir korvet bekleyenler hayal kırıklığına uğrayacaklar. hızlanma kesinlikle hızlıdır, ancak xlr'in yumuşak süspansiyon ayarı, sert virajlarda fark edilir gövde yuvarlanmasına ve ağır frenleme altında bolca burun hareketine neden olur. Manyetik sürüş kontrol şokları standart donanımdır, ancak birden fazla saniyede ayarlanabilmesine rağmen xlr, daha atletik mercedes sl modeline göre dönüşlerde daha az istekli hissediyor. Daha az kıvrımlı yollarda, xlr adımlarını atar ve hassas direksiyonun sağladığı zahmetsiz, ok gibi düz izleme ile kesintisiz bir sürüş sağlar. otoyol hızlarında, rüzgar çarpması yukarıdan aşağıya doğru biraz müdahaleci, ancak xlr'in normalde keyifli olan otoban yolculuğunu azaltacak kadar değil.

2008 cadillac xlr, yüksek teknolojili lüks özelliklerle solungaçlara sığdırılırken, bmw, jaguar, mercedes-benz ve porsche rozetlerini takan benzer fiyatlı rakiplerin iç kalitesiyle eşleşmiyor. Yumuşak deri, okaliptüs ahşap kaplama ve alüminyum süslemenin yatıştırıcı karışımı kesinlikle davetkar, ancak plastik kalitesi bu yüksek sınıf için ortalamanın altında ve tasarımı, ilk nesil cts'yi biraz fazla anımsatıyor.

Yine de, bu bir üstü açık üstü açılır araba ve bu nedenle, xlr hem güneş ışığı hem de sessiz bir otoyol sürüşü sağlayabilen iki koltuklu bir araba arayan müşterileri hayal kırıklığına uğratmayacak. gövde, üst kısım yukarıdayken 11.6 fit küplük bir alana sahiptir. yukarıdan aşağıya, ancak bu sayı daha sınırlayıcı bir 4,4 fit küp'e düşer.

zahmetsiz, 2008 cadillac xlr-v'yi tanımlamanın en iyi yolu, yakından takip eden keyifli. hızlanma harika, ancak pürüzsüz ve kontrollü. Egzoz sistemi "agresif" sürüş sırasında değiştiği için, periyodik olarak hafif bir uğultu duyarsınız - size neyin içinde gizlendiğini hatırlatacak kadar ama asla sinir bozucu değildir. Süspansiyonun gerginliğini her zaman hissedebilseniz de, sürüş şaşırtıcı bir şekilde tatmin edicidir - ehlileştirici veya hafif değil, ancak cezalandırmanın çok azı. direksiyon kontrolü rakipsize yakın olup, hızlı ve kesin tepkilerle birlikte kendinden emin ve pozitif bir his verir. xlr-v yakın, hızlı virajlar sayesinde neredeyse düz viraj alma ve öngörülebilir tepkilerle davranır.

spor / manuel mod şanzıman işlemiOtomatik şanzıman için üç çalışma modu vardır: çoğu sürüş için tam otomatik, zorlu sürüş için performans odaklı otomatik veya vites koluna dokunarak vitesleri manuel olarak seçme. her mod, northstar motor ve yeni altı vitesli şanzıman kombinasyonundan harika yanıt verir.kompresörlü motorSorumlu yol hızlarına ve yasal sınırlara sadık kalanlar bile xlr-v'nin ipeksi, neredeyse duyusal güç dağıtımını takdir edebilir. Tabii ki, bu potansiyel için ya bayide ya da tekrar tekrar benzin pompasında ekstra bedel ödemek istemeyebilirler.

"normal" olmasına rağmen2008 cadillac xlr etkileyici bir şekilde kokpitte detaylandırılmış, xlr-v el yapımı iç mekanıyla lüksde bir adım daha ileriye ulaşıyor. Abanoz renkli zingana ahşabı, rahat ancak iki kişi için yeterince geniş olan kokpiti süslüyor ve kolay girişe izin veriyor. Delikli süet oturma yüzeylerine sahip fransız dikişli deri koltuklar ısıtılıp soğutulur ve aşırı yan desteklere gerek kalmadan yerinizde kalmanızı sağlar. Mantıklı bir şekilde tasarlanmış enstrümanlar bir bakışta okunması kolaydır, ancak iç saklama alanı yetersizdir ve açılır kapanır tavan bol miktarda bagaj alanı kaplar.

standart gibi2008 cadillac xlr, xlr-v, yukarı veya aşağı hareket etmek için ilgi çekici bir süreçten geçen güç geri çekilebilir bir hardtopa sahiptir. kaputta gösterişli bir çıkıntı yok, ancak motorun süperşarjına yer açmak için bir kubbe var. Çift cilalı tel kafes ızgaralar önderlik ederken, 10 kollu gümüş renkli jantlar 19 inç lastikleri tutuyor. v serisi rozetleme ve "süper şarjlı" komut dosyası da xlr-v'yi temel xlr eşinden ayırır. Cadillac'ın uyarlanabilir ön aydınlatma sistemi, gece görüşünü iyileştirmek için ön farları 15 derece dıştan ve beş derece içeriye kaydırarak direksiyon simidine tepki verir.

lüks performanslı bir fanın tadını çıkarabileceği hemen hemen her şey, 2008 cadillac xlr-v'nin yüksek fiyatına dahildir, ancak özelliklerin hiçbiri benzersiz veya özellikle dramatik değildir. Standart donanımların geniş listesi, arka park yardım sensörlerini, dört ayarlı stabilitrak denge kontrolünü, gm'nin eller serbest telefonlu onstar sistemini, ısıtmalı deri ve ahşap eğimli / teleskopik direksiyon simidini, xm uydu radyosunu ve sürücü koltuğu hafızasını içerir. direksiyon simidi, aynalar ve radyo. Sesli komutları kabul eden standart navigasyon sistemi, renkli, okunması kolay bir video ekranına sahiptir. manyetik sürüş kontrolü, xlr-v için özel olarak kalibre edilmiştir, "izleme" ve "gezi" modları vardır ve motor bir düğmeye basılarak çalıştırılır. her Northstar v8 fabrikada test edilmiştir.

gövde rengi ve iç mekan seçenekleri dışında xlr-v için hiçbir seçenek bulunmamaktadır.

normal 2008 cadillac xlr "sadece" 320 beygir gücüyle idare ederken, süper sıcak xlr-v, muazzam bir 443 beygir gücüne sahip süper şarjlı 4.4 litrelik bir v8'e sahip. cadillac, tepe torkun yüzde 90'ının 2200 ila 6200 rpm arasında mevcut olduğunu iddia ediyor. İki overdrive oranı ve geniş vites oranı yayılımıyla, yeni hydra-matic 6l80 arkaya monte altı ileri otomatik şanzımanın yedi vitesli bir şanzımana neredeyse eşdeğer olduğu söyleniyor. manuel vites değiştirme modu, konsola monteli vites kolu üzerindeki düğmeleri kullanır, ancak kolu yana hareket ettirmek, spor otomatik modu devreye sokar.4.4 litrelik v8 süper şarjlı443 beygir gücü @ 6400 dev / dak414 lb.-ft. 3900 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/21

2008 cadillac xlr-v'nin üreticisinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) güzel, temiz bir 100.000 dolar (gaz yakan vergisi dahil). karşılaştırılabilir şekilde donatılmış bir jaguar xkr yaklaşık aynı maliyete sahipken, mercedes-benz sl600 ek 35.000 dolar çalıştırıyor. Sınırlı bir üretim koşusu muhtemelen fiyatlandırmayı sabit tutacak olsa da, müzakere için bir kıpır kıpır oda olabilir. xlr-v'nizi satın almaya başlamadan önce, bölgenizde ödenen tipik işlem fiyatını görmek için adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. Temel xlr gibi, sınırlı sürüm xlr-v'nin de iyi satış değerlerine sahip olması bekleniyor.

2008 Cadillac XLR tüketici yorumları