2008 Cadillac XLR Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2008 Cadillac XLR Base este un Rear-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 4.6L V8 DOHC 32-valve care produce 320 hp @ 6400 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6 speed automatic transmission with manual mode. 2008 Cadillac XLR Base are o capacitate de încărcare de 125 litri, iar vehiculul cântărește 1654 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2008 Cadillac XLR Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Rear park distance sensor și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire pressure monitor, are 18'' 7-spoke polished aluminum wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 350 n.m și o viteză maximă de 251 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6 și atinge un sfert de milă la 14 secunde. consumul de combustibil este de 14.1 l / 100km în oraș și 8.1 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 98,995 USD

2008 Cadillac XLR Used Price Estimates

modelul cadillac xlr din 2008 se mândrește cu un design artistic, atrăgător, care încă iese în evidență într-o mulțime. performanțele sale slabe și măiestria interioară, însă, l-au pus în dezavantaj în segmentul foarte competitiv (și scump) de roadster de lux.

într-o reclamă destul de ingenioasă, cu muzică de iggy pop și ursuleți de pluș, modelul cadillac xlr roadster din 2008 este prezentat ca fiind ultimul dintr-o lungă serie de cupe și decapotabile mari. desigur, este primul model care reprezintă ambele categorii datorită hardtopului său pliabil de putere. dar în timp ce reclama proclamă „Sunt un punk rocker, da, sunt”, marele și atrăgătorul design al lui XLR țipă practic „Sunt un cadillac” cu linii complet moderne care aduc un omagiu - mai degrabă decât o copie - toți cei care purtau în trecut creasta de caddy.

în bine sau în rău, conducerea xlr este mai indicativă pentru cadilacurile trecute decât pentru corveta pe care se bazează. v8-ul de 320 de cai putere este foarte puternic, iar direcția este precisă, dar chiar și cu suspensia sa reglabilă, xlr este mai potrivit pentru croazieră pe linie dreaptă decât atletismul pe traseu. cei care așteaptă o vette în îmbrăcăminte de seară vor fi dezamăgiți.

la fel și cei care anticipează acest cadillac să corespundă calității interioare și experienței de conducere a colegilor săi de 80.000 de dolari. ulterior, cu excepția cazului în care aspectul frumos al lui XLR și pedigree-ul american îți dau un acord puternic, îți sugerăm să ne concentrăm pe lista destul de impresionantă a concurenților care include bmw 650i, jaguar xk, mercedes-benz sl550 și porsche 911 cabriolet. xlr din 2008 poate fi cel mai recent dintr-o linie lungă de cadillacuri fine, dar în această categorie de prețuri, nu este neapărat suficient.

cadillac xlr 2008 este un roadster de lux care are un hardtop retractabil. este oferit la nivelurile de bază, ediția platină și ediția albă alpină. xlr-ul de bază vine cu majoritatea caracteristicilor de lux pe care ți le-ai dori vreodată, inclusiv jante din aliaj de 18 inch cu anvelope run-flat, faruri adaptive cu xenon hid, scaune electrice cu opt căi și piele încălzită, volan încălzit, audio Bose ( cu radio prin satelit și schimbător de cd), onstar, un sistem de navigație, control automat al climatizării cu două zone, aprindere fără cheie, control automat al vitezei de croazieră și un afișaj head-up.

ediția xlr platinum adaugă roți unice cu 15 spițe, diferite accente din lemn și cabină metalică, plăci speciale de praguri, alegeri de culoare exclusive și insigne exterioare „platină”. ediția albă alpină nu este la fel de grandioasă (nici costisitoare) ca platina, dar vine atractiv pictată în numele său și are, de asemenea, roți și grilă cromate. roțile cromate sunt, de asemenea, disponibile separat.

un v8 musculos, dar rafinat, de 4,6 litri alimentează XLR. o automată cu șase trepte (care permite schimbarea manuală) transmite v8-ului de 320 CP și cuplul de cuplu de 310 lire pe roțile din spate. xlr este un performer plin de spirit, deoarece linia de 0-60-mph durează mai puțin de 6 secunde, în timp ce alergarea de mare viteză pe autostradă este tăcută și fără efort. schimbările la accelerare completă duc la puține ezitări, iar sunetul motorului la melodia completă este la fel de bun sau mai bun decât orice v8 din clasa sa. performanța de frânare este la fel de impresionantă, cu o oprire de la 60 mph care durează doar 118 picioare și fără nicio decolorare evidentă după opriri de panică succesive.

frânele cu disc antiblocare, anvelopele cu rotație și controlul stabilității sunt toate standard, la fel ca și airbagurile laterale care oferă protecție la cap, precum și la torace. sunt de asemenea incluși senzori de parcare din spate.

la fel de repede ca și cadillac xlr din 2008 când este împins, cei care așteaptă o corvetă într-un costum din trei piese vor fi dezamăgiți. accelerația este cu siguranță rapidă, dar reglarea ușoară a suspensiei xlr are ca rezultat o rulare vizibilă a corpului în timpul virajelor puternice și o mulțime de scufundări la frânarea puternică. șocurile magnetice de control al călătoriei sunt echipamente standard, dar chiar și cu reglabilitatea lor în două secunde, xlr se simte totuși mai puțin dispus să facă față virajelor decât cele mai atletice Mercedes SL. pe drumuri mai puțin serpentine, xlr își lovește pasul, oferind o plimbare netulburată, cu urmărire fără efort, săgeată, oferită de direcția precisă. la viteze de autostradă, tamponarea vântului este oarecum intruzivă cu partea de sus în jos, dar nu atât de mult încât scade de la plimbarea pe autostradă, altfel plăcută a xlr.

în timp ce este dotat cu funcții de lux de înaltă tehnologie, modelul cadillac xlr din 2008 nu se potrivește cu calitatea interioară a concurenților la prețuri similare, care poartă insignele BMW, Jaguar, Mercedes-Benz și Porsche. amestecul său liniștitor de piele moale, tapițerie din lemn de eucalipt și tapițerie din aluminiu sunt cu siguranță atrăgătoare, dar calitatea materialelor plastice este sub medie pentru această clasă înaltă, iar designul său amintește puțin de ct-urile de primă generație.

totuși, acesta este un decapotabil hardtop și, ca atare, XLR nu va dezamăgi clienții care caută un bilet cu două locuri care să ofere atât o bronzare, cât și o plimbare liniștită pe autostradă. trunchiul se mândrește cu un respectabil spațiu de 11,6 metri cubi atunci când vârful este sus. de sus în jos, totuși, acest număr scade la o limită mai mică de 4,4 metri cubi.

effortless este cel mai bun mod de a descrie cadillac xlr-v 2008, urmat îndeaproape de încântător. accelerația este minunată, totuși netedă și controlată. deoarece sistemul de evacuare se schimbă în timpul condusului „agresiv”, auziți gâlgâiatul în mod periodic - suficient pentru a vă reaminti ce se ascunde în interior, dar niciodată enervant. deși puteți simți întotdeauna întinderea suspensiei, călătoria este surprinzător de satisfăcătoare - nu blândă sau ușoară, dar departe de a pedepsi. controlul direcției este aproape de imbatabil, oferind o senzație de încredere și pozitivă, alături de răspunsuri rapide și certe. prin curbe strânse și rapide, xlr-v se comportă cu viraje aproape la nivel și reacții predictibile.

funcționarea transmisiei în modul sport / manualexistă trei moduri de funcționare pentru transmisia automată: complet automat pentru majoritatea condusului, automat orientat spre performanță pentru condus exigent sau selectarea manuală a treptelor de viteză apăsând pe maneta schimbătorului. fiecare mod oferă un răspuns excelent din combinația dintre motorul Northstar și noua transmisie cu șase trepte.motor supraalimentatchiar și cei care respectă viteza rutieră responsabilă și limitele legale pot aprecia furnizarea de energie mătăsită, aproape senzuală, a xlr-v. desigur, s-ar putea să nu dorească să plătească prețul suplimentar pentru potențialul respectiv, fie la reprezentanță, fie, în mod repetat, la pompa de benzină.

deși „obișnuitul”Cadillac xlr 2008 este impresionant detaliat în interiorul cabinei, xlr-v atinge un pas înainte în lux cu interiorul său fabricat manual. lemnul de zingana de culoare negru împodobește cabina de pilotaj, care este confortabilă, dar suficient de spațioasă pentru două, și permite intrarea ușoară. scaunele din piele cusute francez cu suprafețe de șezut perforate din piele de căprioară sunt încălzite și răcite și vă mențin la locul lor fără a fi nevoie de o susținere laterală excesivă. instrumentele concepute cu sensibilitate sunt ușor de citit dintr-o privire, dar spațiul de depozitare interior este redus, iar hardtopul retractat ocupă mult spațiu în portbagaj.

ca standardul2008 cadillac xlr, xlr-v are un hardtop retractabil de putere care trece printr-un proces interesant pentru a se deplasa în sus sau în jos. nu există nici o umflătură cruntă pe capotă, dar există o cupolă care să facă loc supraalimentatorului motorului. grilele duble lustruite cu plasă de sârmă conduc drumul, în timp ce roțile cu 10 spițe finisate argintiu dețin anvelope de 19 inch. Insignia seriei v și scriptul „supraîncărcat” diferențiază, de asemenea, xlr-v de compania de bază xlr. Sistemul de iluminare adaptivă cadillac răspunde la volan, schimbând farurile până la 15 grade la bord și la cinci grade în interior pentru a îmbunătăți vizibilitatea pe timp de noapte.

Aproape tot ce ar putea savura un fan de performanță de lux este inclus în prețul ridicat al lui Cadillac XLR-V din 2008, deși niciuna dintre caracteristici nu este unică sau deosebit de dramatică. lista considerabilă de echipamente standard include senzori de asistență la parcare în spate, control stabilitate stabilitrak cu patru setări, sistem onstar gm cu telefon fără mâini, volan încălzit din piele și lemn înclinat / telescopic, radio satelit xm și memorie pentru scaunul șoferului, volan, oglinzi și radio. sistemul de navigație standard, care acceptă comenzi vocale, are un ecran video colorat, ușor de citit. controlul magnetic al călătoriei este special calibrat pentru xlr-v, cu modurile „track” și „touring”, iar motorul pornește prin apăsarea unui buton. fiecare northstar v8 este testat la cald din fabrică.

cu excepția culorii caroseriei și a opțiunilor de interior, nu există opțiuni disponibile pentru xlr-v.

în timp ce modelul cadillac xlr din 2008 se descurcă cu o „simplă” 320 de cai putere, xlr-v super-fierbinte deține un v8 supraalimentat de 4,4 litri, cu 443 cai putere. cadillac susține că 90% din cuplul maxim este disponibil între 2200 și 6200 rpm. cu cele două rapoarte de overdrive și cu o proporție largă a raportului de transmisie, noua transmisie automată cu șase trepte montată în spate hidra-matic 6l80 se spune că este aproape echivalentă cu o șapte trepte. modul de schimbare manuală folosește butoane pe maneta schimbătorului montată pe consolă, dar deplasarea manetei în lateral implică modul automat sport.V8 de 4,4 litri supraalimentat443 cai putere @ 6400 rpm414 lb.-ft. de cuplu @ 3900 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 14/21

Prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producătorul cadillac xlr-v din 2008 (msrp) este de 100.000 de dolari frumos (inclusiv impozitul pe gaz). un jaguar xkr echipat comparativ costă aproximativ același lucru, în timp ce Mercedes-Benz SL600 rulează în plus 35.000 de dolari. deși o perioadă limitată de producție va menține probabil prețurile ferme, ar putea exista o anumită marjă de negociere. înainte de a vă propune să cumpărați xlr-v, asigurați-vă că verificați prețul corect de cumpărare pentru a vedea prețul tipic al tranzacției care se plătește în zona dvs. la fel ca xlr de bază, se așteaptă ca xlr-v cu versiune limitată să dețină valori bune de revânzare.

2008 Cadillac XLR recenzii ale consumatorilor