2009 Cadillac XLR V Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2009 Cadillac XLR V Base este un Rear-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 4.4L V8 supercharged DOHC 32-valve care produce 443 hp @ 6400 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2009 Cadillac XLR V Base are o capacitate de încărcare de 125 litri, iar vehiculul cântărește 1654 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2009 Cadillac XLR V Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Rear parking assist și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Low-pressure detection system, are 19'' painted alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 484 n.m și o viteză maximă de 280 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 4.7 și atinge un sfert de milă la 12.6 secunde. consumul de combustibil este de 15.4 l / 100km în oraș și 8.6 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 118,630 USD

2009 Cadillac XLR Used Price Estimates

Cadillac XLR 2009 se mândrește cu o performanță respectabilă și un comportament fin pe autostradă, împreună cu designul său atrăgător. totuși, manevrabilitatea sa neobișnuită și măiestria interioară de tip „hit-or-miss” l-au pus în dezavantaj pe segmentul foarte competitiv de roadster de lux.

cum ar fi cafeaua gourmet de la McDonald's, o pereche de pantofi de alergare Christian Dior sau Jack Black ca om de frunte, există câteva lucruri care la început nu se înroșesc pur și simplu nu par să meargă împreună. cadillac este un producător de autovehicule sinonim cu iahturile de teren tradiționale și cu SUV-urile distruse, dar puțini l-ar asocia cu un top de lux de două locuri, de înaltă performanță, cu un stil elegant. Cu toate acestea, cadillac XLR 2009 este doar un astfel de automobil, iar acest roadster cu acoperiș retractabil este acum la al șaselea an de producție.

desigur, xlr nu este prima încercare a companiei în acest segment. îți amintești de allanté cu corp italian, de la sfârșitul anilor '80 și începutul anilor '90? Nu? nu ești singur, chiar dacă roadster-ul emblematic se lauda cu un stil distinctiv și o putere v8 robustă. provocarea pentru cadillac este să se asigure că xlr-ul conceput în mod similar nu se estompează în obscuritate. ar putea fi mai ușor de spus decât de făcut, deoarece, deși xlr este o mașină destul de drăguță, concurenții săi sunt destul de drăguți și apoi unii.

cu o platformă care împrumută foarte mult de pe corvetă, xlr ar părea a fi o căsătorie plăcută de lux mic și performanță sportivă. din păcate, se pare că genele sportului sunt oarecum recesive în acest caz. deși rapid și, în general, un manipulator respectabil, xlr nu este tocmai o corvetă într-un smoching. datorită reglării suspensiilor care acordă prioritate confortului la deplasare, xlr este mai acasă pe bulevarde decât pe drumurile din spate.

nici xlr nu este suficient de puternic împotriva rivalilor săi principali pentru a lupta pentru supremația roadsterului de lux. Deși cabina sa este destul de luxoasă și include și mai multe finisaje din piele pentru '09, la o inspecție mai atentă, materialele interioare ale xlr (în special materialele plastice) sunt scurte în raport cu concurența. Același lucru se poate spune și pentru dinamica de conducere - deși capabilă să-și facă timp pe un drum virajat, xlr nu oferă șoferului aceeași plăcere interactivă pe care s-ar putea să o găsiți, să zicem, pe un bmw 650i.

cu excepția cazului în care aspectul frumos al cadillac xlr din 2009 și pedigree-ul american completează cu voi, vă sfătuim să aruncați o privire atentă asupra celorlalți participanți din această clasă rarefiată. pe lângă bimmerul menționat anterior, jaguar xk, mercedes-benz sl550 și porsche 911 carrera cabriolet sunt toate demne de luat în considerare.

Cadillac XLR 2009 este un roadster de lux care are un hardtop retractabil. vine într-un singur nivel de finisare platină. xlr platinum vine cu cele mai multe caracteristici de lux pe care ți le-ai dori vreodată, inclusiv jante din aliaj de 18 inci, faruri xenon adaptive, scaune de alimentare cu opt căi și piele încălzită, volan încălzit, audio Bose (cu radio prin satelit și cd schimbător), conectivitate onstar, bluetooth, sistem de navigație, control automat al climatizării cu două zone, aprindere fără cheie, control automat al vitezei de croazieră și afișaj head-up.

cele câteva opțiuni includ un pachet de voal meteo care include un capac auto, un blocaj antivânt cu geantă de depozitare și roți cromate unice cu două spițe. roțile în stil standard sunt disponibile și în finisaj cromat.

un v8 musculos, dar rafinat, de 4,6 litri alimentează XLR. o automată cu șase trepte (care permite schimbarea manuală în stil) trimite v8-ului de 320 cai putere și 310 lire-picioare de cuplu către roțile din spate. Estimările privind kilometrajul combustibilului epa se ridică la 15 mpg oraș / 24 mpg autostradă și 18 mpg combinate.

xlr este un interpret destul de plin de spirit, deoarece linia de 0-60-mph durează mai puțin de 6 secunde, în timp ce alergarea de mare viteză pe autostradă este tăcută și fără efort. schimbările la accelerare completă duc la puține ezitări, iar sunetul motorului la melodia completă este la fel de bun sau mai bun decât orice v8 din clasa sa.

performanța de frânare este la fel de impresionantă, cu o oprire de la 60 mph care durează doar 118 picioare și nu se estompează evident după opriri de panică succesive.

frânele cu disc antiblocare, anvelopele cu rotație și controlul stabilității sunt toate standard, la fel ca și airbagurile laterale care oferă protecție la cap, precum și la torace. sunt de asemenea incluși senzori de parcare din spate.

la fel de repede ca și cadillac XLR 2009 când este împins, cei care așteaptă o corvetă în îmbrăcăminte formală vor fi dezamăgiți. accelerația este cu siguranță rapidă, dar reglarea moale a suspensiei xlr are ca rezultat o rulare vizibilă a corpului în timpul virajelor puternice și o mulțime de scufundări nasale în timpul frânării grele.

șocurile magnetice de control al călătoriei sunt echipamente standard, dar chiar și cu reglabilitatea lor în două secunde, xlr se simte totuși mai puțin dispus să facă față virajelor decât cele mai atletice Mercedes SL. pe drumuri mai puțin serpentine, xlr își lovește pasul, oferind o plimbare netulburată, cu urmărire fără efort, săgeată, oferită de direcția precisă. la viteze de autostradă, tamponarea vântului este oarecum intruzivă cu partea de sus în jos, dar nu atât de mult încât scade de la plimbarea pe autostradă, altfel plăcută a xlr.

în timp ce este plin de caracteristici de lux de înaltă tehnologie și mai multă îmbrăcăminte din piele în interiorul cabinei, cadillac XL 2009 nu reușește să se potrivească cu calitatea interioară a concurenților la prețuri similare, care poartă insignele BMW, Jaguar, Mercedes-Benz și Porsche. amestecul său liniștitor de piele moale, finisaje din lemn real și accente de aluminiu este cu siguranță primitor. dar calitatea materialelor plastice este sub medie pentru această clasă înaltă, iar designul său amintește unele dintre sedanele polarizate de primă generație CTS.

ca un hardtop decapotabil, xlr se adresează clienților care caută un bilet cu două locuri care să ofere atât o bronzare, cât și o plimbare liniștită pe autostradă. acoperișul pliabil slick este unul dintre cele mai puternice puncte de vânzare ale xlr - Mercedes este singura altă mașină din această clasă care are un hardtop retractabil. trunchiul are un respectabil spațiu de 11,6 metri cubi atunci când vârful este sus; de sus în jos, totuși, acest număr scade la doar 4,4 metri cubi.

puternicul Northstar V8 al lui Cadillac XLR 2009 sări la viață cu burbul înăbușit pe care doar un motor V8 îl poate produce. alunecați transmisia în treaptă de viteză și xlr se îndepărtează de semnele de oprire cu o autoritate implacabilă. xlr accelerează ușor, cu o progresie liniară frumoasă, care continuă să crească cu mult peste orice limită legală de viteză. se pare că există o sursă inepuizabilă de cuplu low-end, întotdeauna la robinet atunci când trebuie să treceți, să fuzionați sau să vă aruncați pe o intersecție aglomerată. la viteze mari, xlr se simte absolut în elementul său, revenind la o cursă minunată de nivel și controlată. creditați suspensia magnetică de control al călătoriei xlr, care reglează setările amortizorului cu o rată de o mie de ori pe secundă și oferă o combinație exemplară de confort la mers și răspuns de manevrare.

acoperiș retractabil de tip hardtopacoperișul retractabil al lui XLR se îndepărtează în doar câteva secunde.intrare fără cheiecu intrarea și pornirea fără cheie a xlr, tot ce trebuie să faceți este să aveți cheia de la distanță în sau lângă mașină și aceasta va debloca ușile și vă va permite să porniți motorul cu un buton.

interiorul cadillac xlr din 2009 este bine aranjat, cu o combinație atent plasată de lemn real, piele și aluminiu periat. stai jos în această mașină, cu ușile care se simt ca niște ziduri imense de protecție. spațiul de depozitare este rezervat unei console mici de depozitare între scaune, cutia de mănuși și două buzunare pentru hărți flip-out în ușă. pentru 2009, piele suplimentară este adăugată la tabloul de bord, în timp ce tabloul de bord primește inele de asamblare noi și inserții din lemn. scaunele XLR sunt de sprijin, cu o multitudine de poziții posibile. montarea transmisiei în spate oferă spațiu abundent în zonele cu puțuri pentru picioare, o caracteristică neobișnuită într-un roadster cu tracțiune spate de această dimensiune. un nou pachet onstar permite descărcarea indicațiilor de conducere solicitate de voce în sistemul de navigație DVD al mașinii, eliminând necesitatea de a trage și de a introduce datele.

xlr este modelat în noua estetică cadillac și face o declarație îndrăzneață și provocatoare despre viitorul designului auto. cu gluga lungă și punte scurtă, xlr păstrează formula tradițională roadster înfășurată într-o carcasă modernă. adevărata capodoperă de design este partea superioară pliabilă, care, prin apăsarea unui buton, începe un balet mecanic aproape la fel de plăcut de privit la fel ca mașina în sine. procesul este rapid. capacul portbagajului se poziționează ridicat în aer, în timp ce partea superioară din două piese se prăbușește ca o scoică. partea superioară pliată este apoi readusă la portbagaj, unde consumă prompt cea mai mare parte a spațiului de bagaje utilizabil.

xlr are un acoperiș retractabil, un motor Northstar v8 de 4,6 litri, transmisie automată cu șase trepte, airbag-uri cu impact lateral, difuzoare Bose, control magnetic de plimbare, regulator de viteză adaptiv, afișaj frontal, scaune de încălzire și răcire, un volan încălzit, iluminare adaptivă înainte, navigare pe DVD și ecran tactil de divertisment și intrare și pornire fără cheie.

cu atât de multe caracteristici standard, opțiunile sunt limitate la un pachet de roți cromate, o interfață ipod și un pachet de voal meteo care include un capac auto și un parbriz adaptat la comandă.

xlr oferă un singur motor: faimosul cadou de 4,6 litri northstar v8. acest motor complet modern include astfel de caracteristici de ultimă generație, cum ar fi sincronizarea cu valoare variabilă continuă, fazere cu came variabile de admisie și evacuare și colectoare de admisie și evacuare cu restricție redusă pentru o mai bună respirație a motorului. northstar v8 face ca xlr să fie rapid și redă o economie de combustibil surprinzător de bună. entuziastul din noi își dorește doar o opțiune de transmisie manuală.V8 de 4,6 litri320 cai putere @ 6400 rpm310 lb.-ft. de cuplu @ 4400 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 15/24

Cadillac XLR 2009 este complet încărcat și are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) începând cu aproximativ 83.500 USD. asta este cu mult mai mult decât lexus sc 430, puțin mai mare decât jaguar xk și mult sub Mercedes-Benz SL550. pentru cea mai bună ofertă pentru noul dvs. xlr, asigurați-vă că verificați prețul de cumpărare corect, care arată prețul tipic al tranzacției plătit în zona dvs. de asemenea, verificați stimulentele pentru a vedea ce stimulente și rabaturi sunt oferite. deși xlr nu este ieftin, puteți să vă liniștiți, știind că mașina este de așteptat să păstreze valorile de revânzare puțin sub sc 430, dar la egalitate cu xk și sl550.

2009 Cadillac XLR recenzii ale consumatorilor