2007 Cadillac XLR Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2007 Cadillac XLR Base este un Rear-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 4.6L V8 DOHC 32-valve care produce 320 hp @ 6400 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6 speed automatic transmission with manual mode. 2007 Cadillac XLR Base are o capacitate de încărcare de 328 litri, iar vehiculul cântărește 1655 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2007 Cadillac XLR Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Rear parking assist și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 18'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 350 n.m și o viteză maximă de 251 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6 și atinge un sfert de milă la 14 secunde. consumul de combustibil este de 14.1 l / 100km în oraș și 8.1 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 98,530 USD

2007 Cadillac XLR Used Price Estimates

designul artistic al cadillac xlr 2007 îl face să iasă din mulțime, dar performanța și măiestria sa nu sunt la fel de extraordinare.

încă o intrare a cadillac-ului pentru a arăta lumii că este serioasă să concureze cu cele mai importante mărci de lux europene, cadillac xlr roadster 2007 este elegant, încărcat cu caracteristici de lux și suficient de rapid pentru majoritatea oamenilor. deși bazat pe platforma utilizată pentru corveta actuală, xlr nu este un caz simplu de inginerie a insignelor. caddy-ul este reglat pentru a fi mai mult un GT decât o mașină sport cu tăiș tare.

de exemplu, mai degrabă decât v8-ul de 6,0 litri, 400 de cai putere al vettei, xlr folosește un v8 de 4,6 litri, 320 CP. utilizarea componentelor ușoare (cum ar fi piesele de suspensie din aluminiu și panourile compozite ale corpului) împiedică xlr să fie un biblic cu două locuri. controlul magnetic al călătoriei, un sistem de suspensie adaptiv care confirmă instantaneu sau înmoaie suspensia în funcție de condițiile de conducere, este standard. stilul agresiv, unghiular și cabina de pilotaj accentuată cu accente calde din lemn de eucalipt conferă XLR prezența adecvată de lux, în timp ce un acoperiș retractabil cu acoperiș dur permite confortul și securitatea unui coupe atunci când vârful este ridicat.

oricât de impresionant este, totuși, cadillac xlr 2007 nu este încă standardul mondial încă. deși stilul distinct și insigna cadillac vor atrage atenția pentru cei care doresc să se prezinte la valetul clubului de țară în ceva diferit de status quo, xlr este puțin scurt în ceea ce privește performanța maximă și garniturile de lux interioare în comparație cu mașinile ca Mercedes-Benz SL500 și BMW 650i. dar dacă aceste calități nu sunt prioritate pentru dvs. sau dacă nu sunteți prea îndrăgostiți de lexus sc 430 sau noul jaguar xk, acest roadster cadillac merită cu siguranță o privire.

cadillac xlr 2007 este un roadster de lux cu două locuri, care are un hardtop retractabil. pentru '07, cadillac îl oferă la niveluri de bază, ediție limitată roșu pasionat și ediție platină. xlr-ul de bază vine cu cele mai multe caracteristici de lux pe care ți le-ai dori vreodată, inclusiv jante din aliaj de 18 inci cu anvelope run-flat, faruri adaptive cu xenon hid, scaune electrice cu opt căi și piele încălzită, audio Bose (cu radio prin satelit și un cd changer), telematică onstar, un sistem de navigație, control automat al climatizării cu două zone, intrare și pornire fără cheie, cruise control adaptiv și afișaj head-up. optați pentru ediția limitată roșu pasiune xlr și, pe lângă o vopsea roșu aprins, roadsterul dvs. va veni cu roți cromate, o grilă cromată și o placă numerotată individual care îi identifică ordinea de naștere în seria de producție de 200 de unități. disponibil fie cu ametist lichid, fie cu vopsea neagră corb, ediția xlr platină adaugă un kit mai mult, incluzând roți unice cu 15 spițe, diferite accente de cabină din lemn și metal, plăci speciale pentru pragul ușii și embleme exterioare „platină”.

un v8 musculos, dar rafinat, de 4,6 litri alimentează XLR. o automată cu șase trepte (care permite schimbarea manuală în stil) trimite cuplul v8 de 320 CP și cuplu de 310 kilograme la roțile din spate. xlr este un artist plin de spirit, deoarece linia de 0-60-mph durează mai puțin de 6 secunde, în timp ce rularea de mare viteză pe autostradă este tăcută și fără efort. schimbările la accelerare completă duc la puține ezitări, iar sunetul motorului la melodia completă este la fel de bun sau mai bun decât orice v8 din clasa sa. performanța de frânare este la fel de impresionantă, cu o oprire de la 60 mph care durează doar 118 picioare și fără nicio decolorare evidentă după opriri de panică succesive.

frânele cu disc antiblocare, anvelopele de rulare, un monitor de presiune a anvelopelor și un control al stabilității sunt toate standard, la fel ca și airbagurile laterale care oferă protecție atât pentru cap cât și pentru torace. sunt de asemenea incluși senzori de parcare din spate.

la fel de repede ca xlr-ul atunci când este împins, cei care așteaptă o corvetă în îmbrăcămintea cadillac vor fi dezamăgiți. accelerația, deși cu siguranță rapidă, nu este la fel de puternică ca cea a corvetei, iar reglajul moale al suspensiei xlr are ca rezultat o rulare vizibilă a corpului în viraje dure și o mulțime de scufundări nasale în timpul frânării grele. șocurile magnetice de control al călătoriei sunt echipamente standard, dar chiar și cu reglabilitatea lor în două secunde, xlr se simte totuși mai puțin dispus să facă față virajelor decât cele mai atletice Mercedes SL. pe drumuri mai puțin serpentine, roadsterul xlr lovește pasul, oferind o plimbare netulburată, cu urmărire fără efort, directă cu săgețile, oferită de direcția precisă. la viteze de autostradă, tamponarea vântului este oarecum intruzivă cu partea de sus în jos, dar nu atât de mult încât să diminueze performanța generală exemplară a xlr.

Cadillac XL 2007 se mândrește cu o cabină de lux completă cu finisaje din lemn de eucalipt și accente de aluminiu, în plus față de scaunele din piele. cu aspect curat, dar cu siguranță nu bland, interiorul XLR este modern și cald. tehnologii de ultimă generație abundă: un afișaj frontal afișează informații (cum ar fi viteza, nivelul de combustibil și starea audio) pe parbriz, în timp ce regulatorul de viteză „adaptiv” păstrează automat o distanță prestabilită între XLR și mașină în în fața ei. ecranul tactil, montat sus în stiva centrală și cu afișaje mari, ajută la menținerea liniei de bord netezinată, eliminând necesitatea numeroaselor butoane de unică folosință. potrivirea și finisarea sunt excelente, cu excepția câtorva bucăți de finisaj metalic care par a fi prins, mai degrabă decât integrate în mod curat. partea de sus a motorului XLR poate trece de la închis la deschis (și invers) în aproximativ 30 de secunde.

efortul este cel mai bun mod de a descrie xlr-v, urmat îndeaproape de încântător. accelerația este minunată, totuși netedă și controlată. deoarece sistemul de evacuare se schimbă în timpul condusului „agresiv”, auziți gâlgâiatul în mod periodic - suficient pentru a vă reaminti ce se ascunde în interior, dar niciodată enervant. deși puteți simți întotdeauna întinderea suspensiei, călătoria este surprinzător de satisfăcătoare - nu blândă sau ușoară, dar departe de a pedepsi. controlul direcției este aproape de imbatabil, oferind o senzație de încredere și pozitivă, alături de răspunsuri rapide și certe. prin curbe strânse și rapide, xlr-v se comportă cu viraje aproape la nivel și reacții predictibile.

funcționarea transmisiei în modul sport / manualexistă trei moduri de funcționare pentru transmisia automată: complet automat pentru majoritatea condusului, automat orientat spre performanță pentru condus exigent sau selectarea manuală a treptelor de viteză apăsând pe maneta schimbătorului. fiecare mod oferă un răspuns excelent din combinația dintre motorul Northstar și noua transmisie cu șase trepte.motor supraalimentatchiar și cei care respectă viteza rutieră responsabilă și limitele legale pot aprecia furnizarea de energie mătăsită, aproape senzuală, a xlr-v. desigur, s-ar putea să nu dorească să plătească prețul suplimentar pentru potențialul respectiv, fie la reprezentanță, fie, în mod repetat, la pompa de benzină.

deși xlr „obișnuit” este impresionant detaliat în interiorul cabinei, xlr-v atinge un pas înainte în lux cu interiorul său fabricat manual. lemnul de zingana de culoare negru împodobește cabina de pilotaj, care este confortabilă, dar suficient de spațioasă pentru două, și permite intrarea ușoară. scaunele din piele cusute francez cu suprafețe de șezut perforate din piele de căprioară sunt încălzite și răcite și vă mențin la locul lor fără a fi nevoie de o susținere laterală excesivă. instrumentele concepute cu sensibilitate sunt ușor de citit dintr-o privire, dar spațiul de stocare interior este redus, iar hardtop-ul retractat fură mult spațiu în portbagaj.

La fel ca xlr-ul standard, xlr-v are un hardtop retractabil de putere care trece printr-un proces interesant pentru a se deplasa în sus sau în jos. nu există nici o umflătură cruntă pe capotă, dar există o cupolă care să facă loc supraalimentatorului motorului. grilele duble lustruite cu plasă de sârmă conduc drumul, în timp ce roțile cu 10 spițe finisate argintiu dețin anvelope de 19 inch. Insignia seriei v și scriptul „supraîncărcat” diferențiază, de asemenea, xlr-v de compania de bază xlr. Sistemul de iluminare adaptivă cadillac răspunde la volan, schimbând farurile până la 15 grade la bord și la cinci grade în interior pentru a îmbunătăți vizibilitatea pe timp de noapte.

Aproape tot ce ar putea savura un fan cu performanțe de lux este inclus în prețul ridicat al xlr-v, deși niciuna dintre caracteristici nu este unică sau deosebit de dramatică. lista considerabilă a echipamentelor standard include senzori de asistență la parcare în spate, îmbunătățire a stabilității cu patru setări, sistem onstar gm cu telefon fără mâini, volan înclinat din piele / lemn / volan telescopic, radio satelit xm și memorie pentru scaunul șoferului, volan, oglinzi și radio. sistemul de navigație standard, care acceptă comenzi vocale, are un ecran video colorat, ușor de citit. controlul magnetic al călătoriei este special calibrat pentru xlr-v, cu modurile „track” și „touring”, iar motorul pornește prin apăsarea unui buton. fiecare northstar v8 este testat la cald din fabrică.

cu excepția a trei variante de culoare a corpului și a două posibilități interioare, nu există opțiuni disponibile pentru xlr-v. dar, din nou, xlr de bază este de asemenea disponibil doar într-o formă complet echipată.

în timp ce xlr obișnuit se descurcă cu o „simplă” 320 de cai putere, xlr-v super-fierbinte deține un v8 supraalimentat de 4,4 litri, cu o putere de 443 cai putere. cadillac susține că 90% din cuplul maxim este disponibil între 2200 și 6200 rpm. Cu cele două rapoarte de overdrive și cu o proporție largă a raportului de transmisie, se spune că noua transmisie automată cu șase trepte montată în spate, hidraulică 6l80, este aproape echivalentă cu o șapte trepte. modul de schimbare manuală folosește butoane pe maneta schimbătorului montată pe consolă, dar deplasarea manetei în lateral implică modul automat sport.V8 de 4,4 litri supraalimentat443 cai putere @ 6400 rpm414 lb.-ft. de cuplu @ 3900 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 15/22

Prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) este de 100.000 de dolari frumos (inclusiv impozitul pe gaz), comparativ cu aproximativ 77.000 de dolari pentru un xlr standard. deși o perioadă limitată de producție va menține probabil prețurile ferme, ar putea exista o oarecare spațiu pentru negocieri. înainte de a vă propune să cumpărați xlr-v, asigurați-vă că verificați prețul corect de cumpărare pentru a vedea prețul tipic al tranzacției care se plătește în zona dvs. Cel mai fierbinte biplace al lui Cadillac concurează în principal împotriva Mercedes-Benz SL550, care este de aproape 95.000 de dolari, și a performanței sale sl55 amg de înaltă performanță, care depășește 127.000 de dolari. Lexus sc 430 retractabil-hardtop este mai ieftin, dar și mai scurt în ceea ce privește performanța. la fel ca xlr de bază, se așteaptă ca versiunea limitată xlr-v să își păstreze valoarea excepțional de bine.

2007 Cadillac XLR recenzii ale consumatorilor