1992 Subaru SVX Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1992 Subaru SVX Base, Coupe'tür. 2 kapıya sahiptir ve 230 hp çıkış veren ve şanzıman ile eşleştirilen motorla çalıştırılır. 1992 Subaru SVX Base, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1580 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1992 Subaru SVX Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca ve 'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 251 n.m tork ve 225 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 14.6 l / 100km, otoyolda 7.4 l / 100km. araba fiyatı 36,995 dolardan başlıyor
| isim | Base | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 36,995 | |
| vücut | Coupe | |
| kapılar | 2 Doors | |
| motor | ||
| güç | 230 hp | |
| koltukların sayısı | N/A Seats | |
| bulaşma | ||
| kargo alanı | L | |
| maksimum kargo alanı | L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | SVX (CX) | |
| aktarma organı | All wheel drive (4x4) | |
| beygir gücü | 230 HP | |
| tork | 251 N.m | |
| en yüksek hız | 225 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 7.7 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 14.6 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 7.4 L/100km | |
| dişli tipi | auto | |
| ağırlık | 1,580 KG | |
| marka | Subaru | |
| model | SVX | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 15.4 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 149.4 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 25.5 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 168.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1992 Subaru SVX Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 550 | $ 1,250 | $ 1,627 |
| Clean | $ 486 | $ 1,107 | $ 1,441 |
| Average | $ 357 | $ 821 | $ 1,070 |
| Rough | $ 229 | $ 534 | $ 699 |
, 
1992 Subaru SVX Base dış renkler
1992 Subaru SVX Base iç renkler
1992 Subaru SVX motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.3L | Base | 230 hp | 251 N.m | 14.6 L/100km | 7.4 L/100km | 5.9 s | 13.7 s | 22.7 s |
| Base | 230 hp | 251 N.m | 14.6 L/100km | 7.4 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.5 s |
1992 Subaru SVX süslemeler
1992 Subaru SVX önceki nesiller
1992 Subaru SVX gelecek nesiller
Subaru SVX genel bakış ve tarih
İlk olarak 1989 yılında 28. tokyo otomobil fuarında bir otomobil konsepti olarak tanıtılan subaru svx, 1992 ve 1997 yılları arasında Japon şirketi tarafından üretilen 2 kapılı bir coupe.
subaru aslında "birleşmek" anlamına gelir ve logoda fhi grubu altında birleşmiş 6 şirketi temsil eden altı yıldız anlamına gelir. yıldızların en büyüğü fuji ağır endüstrilerini temsil ediyor. şirket 1917'de Japonya'da bir uçak araştırma laboratuvarı olarak başladı, ancak kısa süre sonra uçak üretimine geçti.
İkinci Dünya Savaşından sonra şirket, uçaklardan yedek parçalarla birlikte fuji tavşanı adlı bir scooter yarattı. Kısa süre sonra şirket, scooter, yolcu otobüsü, motor ve şasi üreten farklı işlere ayrıldı. daha sonra CEO Kenji Kita, araba yapımına dahil olmanın iyi bir fikir olacağına karar verdi ve çok geçmeden ilk subaru arabası, subaru 1500 (1954) yaratıldı.
1500 veya p1'i 1958'de 360, 1961'de sambar, 1965'te 1000, gthe 1100 ve 1969'da r2 izledi. 70'lerde leone çıktı ve 80'lerde alcyclone (1985 ) ve miras (1989) subaru serisine eklendi.
Yavaş yavaş, 90'lı yıllarda, şirket küçük araç üretiminden uzaklaştı ve vivio ve impreza gibi ralli arabalarına odaklandı. impreza wrx'in farklı versiyonları colin mcrae gibi sürücüler altında birkaç kez dünya şampiyonluğunu kazandı.
havacılık endüstrisinden gelen teknolojiyi kullanan subaru, otomotiv endüstrisinde birçok başarılı icat gerçekleştirdi. ilklerinden biri, yatay olarak karşıt "boxer" motorların yanı sıra monokok yapının kullanılmasıydı. Ayrıca subaru, modellerinin çoğunda standart olarak dört tekerlekten çekiş sunan tek otomobil üreticisidir. Japon üretici aynı zamanda, standart viteslerin yerini alan ve emisyonları ve yakıt tüketimini azaltırken yumuşak hızlanma sağlayan elektronik sürekli değişken şanzımanı (ectv) ilk kez piyasaya sürdü.
Subaru ayrıca, tuhaf bir rekora imza atarak çevrenin korunmasına da büyük ilgi gösteriyor: lafayette, india'daki fabrikaları için 0 çöp sahası durumu, bu da fabrikanın çöp üretmediği anlamına geliyor. ayrıca, şirketin kendi arabaları için kapsamlı bir geri dönüşüm programı var, hibrit ve yakıt tasarruflu otomobiller için programdan bahsetmeye gerek yok.
İkinci Dünya Savaşından sonra şirket, uçaklardan yedek parçalarla birlikte fuji tavşanı adlı bir scooter yarattı. Kısa süre sonra şirket, scooter, yolcu otobüsü, motor ve şasi üreten farklı işlere ayrıldı. daha sonra CEO Kenji Kita, araba yapımına dahil olmanın iyi bir fikir olacağına karar verdi ve çok geçmeden ilk subaru arabası, subaru 1500 (1954) yaratıldı.
1500 veya p1'i 1958'de 360, 1961'de sambar, 1965'te 1000, gthe 1100 ve 1969'da r2 izledi. 70'lerde leone çıktı ve 80'lerde alcyclone (1985 ) ve miras (1989) subaru serisine eklendi.
Yavaş yavaş, 90'lı yıllarda, şirket küçük araç üretiminden uzaklaştı ve vivio ve impreza gibi ralli arabalarına odaklandı. impreza wrx'in farklı versiyonları colin mcrae gibi sürücüler altında birkaç kez dünya şampiyonluğunu kazandı.
havacılık endüstrisinden gelen teknolojiyi kullanan subaru, otomotiv endüstrisinde birçok başarılı icat gerçekleştirdi. ilklerinden biri, yatay olarak karşıt "boxer" motorların yanı sıra monokok yapının kullanılmasıydı. Ayrıca subaru, modellerinin çoğunda standart olarak dört tekerlekten çekiş sunan tek otomobil üreticisidir. Japon üretici aynı zamanda, standart viteslerin yerini alan ve emisyonları ve yakıt tüketimini azaltırken yumuşak hızlanma sağlayan elektronik sürekli değişken şanzımanı (ectv) ilk kez piyasaya sürdü.
Subaru ayrıca, tuhaf bir rekora imza atarak çevrenin korunmasına da büyük ilgi gösteriyor: lafayette, india'daki fabrikaları için 0 çöp sahası durumu, bu da fabrikanın çöp üretmediği anlamına geliyor. ayrıca, şirketin kendi arabaları için kapsamlı bir geri dönüşüm programı var, hibrit ve yakıt tasarruflu otomobiller için programdan bahsetmeye gerek yok.
1992 Subaru SVX tüketici yorumları
lenticularcheeryble, 03/26/2011
ilk görüşte aşık oldum
take off, bir Amerikan lüksü v8 gibi hissettiriyor, ancak garip olması ve böylece lastiklerin kaymaması.
tamamlayıcı alacaksın
"Bu ne tür bir araba" sorusu. Benzersizliğe katkıda bulunan asimetrik manyetik tekerlekleri (l / r farklıdır) seviyorum. ağır ve geniş bir araba, virajlar gibi slalom, arabayı bir tekne gibi yana yatırıyor, ama yine de tutuyor. 6 silindirli mesafeye aldırmazsanız harika şehir sürücüsü, harika hwy kruvazörü. Bu ağırlık ve pwr araç için frenleme vasattır. sadece sorun gıcırtılı gösterge paneli (subaru tarafından bilinir) ve onu takas ettikten sonra ölen zayıf bir travesti idi. Onu balık tutma gezisine götürmüştüm ve hatta küçük offroad (kazayla) travesti sıcaklık ışığı yandığında durdurulmuştu. Mümkünse bu arabayı tekrar satın alırdım.
stickssnaking, 09/15/2008
svx .... şimdiye kadar yapılmış en tatlı araba.
Bu araba harika, 150.000'den fazla insanın yaşadığı bir bölgede yaşıyorum ve başka bir tane görmüyorum! insanlar her zaman bakar ve ne olduğunu sorar ... haha. Bu arabayı seviyorum, süper hızlı, ama kötü travesti :( onları 5 vites yapmamaları çok kötü. auto travesti zayıf ve tamir etmesi pahalı. 120 bin mil civarında bir travesti bakımı için 1400 dolar. motor sessiz, asla yanmaz Yağ. frenler, bir şeyleri değiştirdikten sonra bile biraz zayıf görünüyor, yine de gıcırdıyor. Arka tekerlek yatakları, duyduğum tüm subaruslarda ortak bir sorun gibi görünüyor. awd cehennem kadar tatlı ama bu arabadan kurtulmak istemiyorum hiç!
revealoffended, 10/20/2004
travesti dışında harika araba
arabayı sürmeyi severdi, ama koymak zorunda kaldı
9 yılda 4 yayında i
ona sahipti (92'de yeni aldım) evet 4
trannys. ikisi garanti kapsamındaydı, ancak
son ikisi benim masrafımdı ve
3 bin dolardan fazla ... evet. gittiğinde kurtuldu
tekrar. ben de zorlamadım.
cv botları da her yıl gidiyor ve
ittifakta kalmak zor. hepsiyle
Dedi ki, onu yine de kullanıyor olacağım
travesti için olmasaydı, bunun gibi
sürmek için harika bir arabaydı.
crapulousmixture, 06/06/2005
kesinlikle farklı bir sürüş
subaru svx'imi '04 mayıs ayında satın aldım ve hiç arkama bakmadım. bu araba yoldaki diğer tüm arabalardan tamamen farklı. başka birini görmek nadirdir ve dürüst olmak gerekirse, birine sahip olmak, bir tür tarikata üye olmak gibidir. 3.3 litrelik boxer h-6 motor, gücü kesinlikle tekerleklere iletiyor, bu da tüm tekerleklerden çekişli oluyor. Her diskte bağımsız abs ile birleştiğinde (evet, dört disk, iki disk ve iki tambur değil), bu araba sizi hızlı bir şekilde hızlandıracak ve durma noktasına geri döndürecektir. ve henüz satılmadıysanız, işte başka bir haber. yere koyduğunuzda, gösterge panelindeki yeşil ışık gücü gösterir. sürmek için çok acele.
hinnisdalteith, 01/09/2018
1994 Subaru SVX
"sahip olduğum en büyük araç"
1994 svx ls'ye (önden çekişli) sahibim ve bu sahip olduğum en iyi araba. ancak bunlar üzerinde nasıl güvenilir bir şekilde çalışılacağını bilen birini bulmak zordur ve başka bir incelemede belirtildiği gibi birkaç parçayı bulmak zordur. bu tek olumsuz tarafı. bence fwd sürümü sahip olunan en iyisidir çünkü awd sürümlerinin sahip olduğu iletim aşırı ısınma sorununa sahip değilsiniz. (önden çekişli versiyonlar 1994 l & ls-1995 l) Bu arabaya sahip olmanın en iyi yanı, geçerken aldığınız görünümdür.
shriekpawing, 09/16/2017
1995 Subaru SVX
"büyük araba! karda kırmızı ışık yarışlarını kazanır!"
Bu arabayı 1996'da yeni satın aldım ve 224.000 mili ona koydum. en başından itibaren motorda bir mobil çalıştırın. çok güvenilir, yine de günlük sürücü olarak kullanın.
molecularsuffering, 10/18/2016
1992 Subaru SVX
"svx'imi seviyorum ama bu herkes için değil."
svx'imi 4 yıl önce 20.000 mil ile satın aldım. bu benim şehirdeki sürücüm ve hızını, yol tutuşunu ve görünümünü seviyorum. dikkat # 1- 1992-93 modelleri, 35-90.000 kilometrede şanzımanın aşırı ısınmasına ve arızalanmasına eğilimlidir. bu, satış sonrası bir travers soğutucusu ve filtresinin 300-500 $ 'a erkenden takılmasıyla önlenebilir. Zaten bu 2 şeye sahip olmasaydı, 50.000 mi'nin üzerinde bir tane satın almazdım. 1995-97 modelleri fabrikadan gayet iyi ve nadiren probları var. DİKKAT # 2- 1994-95'te şirket 4 çekişli değil önden çekişli 2 daha ucuz versiyon sundu. dikkat # 3- Bazılarının 3 veya daha fazla sahibi vardı ve bakımı iyi yapılmamış olabilir.
1992 Subaru SVX Base özellikleri
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın