1995 Subaru SVX Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1995 Subaru SVX Base, Coupe'tür. 2 kapıya sahiptir ve 220 hp çıkış veren ve şanzıman ile eşleştirilen motorla çalıştırılır. 1995 Subaru SVX Base, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1300 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1995 Subaru SVX Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca ve 'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 240 n.m tork ve 222 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.8'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.6 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 44,995 dolardan başlıyor
| isim | Base | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 44,995 | |
| vücut | Coupe | |
| kapılar | 2 Doors | |
| motor | ||
| güç | 220 hp | |
| koltukların sayısı | N/A Seats | |
| bulaşma | ||
| kargo alanı | L | |
| maksimum kargo alanı | L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | SVX (CX) | |
| aktarma organı | All wheel drive (4x4) | |
| beygir gücü | 220 HP | |
| tork | 240 N.m | |
| en yüksek hız | 222 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 6.8 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | L/100km | |
| dişli tipi | auto | |
| ağırlık | 1,300 KG | |
| marka | Subaru | |
| model | SVX | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 14.6 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 157.1 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 24.3 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 177.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Subaru SVX 0-60 #2
1995 Subaru SVX Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,028 | $ 1,898 | $ 2,368 |
| Clean | $ 908 | $ 1,680 | $ 2,098 |
| Average | $ 667 | $ 1,246 | $ 1,558 |
| Rough | $ 427 | $ 811 | $ 1,018 |
| Outstanding | $ 1,028 | $ 1,898 | $ 2,368 |
| Clean | $ 908 | $ 1,680 | $ 2,098 |
| Average | $ 667 | $ 1,246 | $ 1,558 |
| Rough | $ 427 | $ 811 | $ 1,018 |
, 
1995 Subaru SVX Base dış renkler
1995 Subaru SVX Base iç renkler
1995 Subaru SVX motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.3L H6 DOHC 24 valves | Base | 230 hp @ 5400 rpm | 240 N.m | 13.5 L/100km | 8.8 L/100km | 7.3 s | 13.8 s | 25.8 s |
| Base | 220 hp | 240 N.m | L/100km | L/100km | 6.8 s | 14.6 s | 24.3 s |
1995 Subaru SVX süslemeler
1995 Subaru SVX önceki nesiller
1995 Subaru SVX gelecek nesiller
Subaru SVX genel bakış ve tarih
İlk olarak 1989 yılında 28. tokyo otomobil fuarında bir otomobil konsepti olarak tanıtılan subaru svx, 1992 ve 1997 yılları arasında Japon şirketi tarafından üretilen 2 kapılı bir coupe.
subaru aslında "birleşmek" anlamına gelir ve logoda fhi grubu altında birleşmiş 6 şirketi temsil eden altı yıldız anlamına gelir. yıldızların en büyüğü fuji ağır endüstrilerini temsil ediyor. şirket 1917'de Japonya'da bir uçak araştırma laboratuvarı olarak başladı, ancak kısa süre sonra uçak üretimine geçti.
İkinci Dünya Savaşından sonra şirket, uçaklardan yedek parçalarla birlikte fuji tavşanı adlı bir scooter yarattı. Kısa süre sonra şirket, scooter, yolcu otobüsü, motor ve şasi üreten farklı işlere ayrıldı. daha sonra CEO Kenji Kita, araba yapımına dahil olmanın iyi bir fikir olacağına karar verdi ve çok geçmeden ilk subaru arabası, subaru 1500 (1954) yaratıldı.
1500 veya p1'i 1958'de 360, 1961'de sambar, 1965'te 1000, gthe 1100 ve 1969'da r2 izledi. 70'lerde leone çıktı ve 80'lerde alcyclone (1985 ) ve miras (1989) subaru serisine eklendi.
Yavaş yavaş, 90'lı yıllarda, şirket küçük araç üretiminden uzaklaştı ve vivio ve impreza gibi ralli arabalarına odaklandı. impreza wrx'in farklı versiyonları colin mcrae gibi sürücüler altında birkaç kez dünya şampiyonluğunu kazandı.
havacılık endüstrisinden gelen teknolojiyi kullanan subaru, otomotiv endüstrisinde birçok başarılı icat gerçekleştirdi. ilklerinden biri, yatay olarak karşıt "boxer" motorların yanı sıra monokok yapının kullanılmasıydı. Ayrıca subaru, modellerinin çoğunda standart olarak dört tekerlekten çekiş sunan tek otomobil üreticisidir. Japon üretici aynı zamanda, standart viteslerin yerini alan ve emisyonları ve yakıt tüketimini azaltırken yumuşak hızlanma sağlayan elektronik sürekli değişken şanzımanı (ectv) ilk kez piyasaya sürdü.
Subaru ayrıca, tuhaf bir rekora imza atarak çevrenin korunmasına da büyük ilgi gösteriyor: lafayette, india'daki fabrikaları için 0 çöp sahası durumu, bu da fabrikanın çöp üretmediği anlamına geliyor. ayrıca, şirketin kendi arabaları için kapsamlı bir geri dönüşüm programı var, hibrit ve yakıt tasarruflu otomobiller için programdan bahsetmeye gerek yok.
İkinci Dünya Savaşından sonra şirket, uçaklardan yedek parçalarla birlikte fuji tavşanı adlı bir scooter yarattı. Kısa süre sonra şirket, scooter, yolcu otobüsü, motor ve şasi üreten farklı işlere ayrıldı. daha sonra CEO Kenji Kita, araba yapımına dahil olmanın iyi bir fikir olacağına karar verdi ve çok geçmeden ilk subaru arabası, subaru 1500 (1954) yaratıldı.
1500 veya p1'i 1958'de 360, 1961'de sambar, 1965'te 1000, gthe 1100 ve 1969'da r2 izledi. 70'lerde leone çıktı ve 80'lerde alcyclone (1985 ) ve miras (1989) subaru serisine eklendi.
Yavaş yavaş, 90'lı yıllarda, şirket küçük araç üretiminden uzaklaştı ve vivio ve impreza gibi ralli arabalarına odaklandı. impreza wrx'in farklı versiyonları colin mcrae gibi sürücüler altında birkaç kez dünya şampiyonluğunu kazandı.
havacılık endüstrisinden gelen teknolojiyi kullanan subaru, otomotiv endüstrisinde birçok başarılı icat gerçekleştirdi. ilklerinden biri, yatay olarak karşıt "boxer" motorların yanı sıra monokok yapının kullanılmasıydı. Ayrıca subaru, modellerinin çoğunda standart olarak dört tekerlekten çekiş sunan tek otomobil üreticisidir. Japon üretici aynı zamanda, standart viteslerin yerini alan ve emisyonları ve yakıt tüketimini azaltırken yumuşak hızlanma sağlayan elektronik sürekli değişken şanzımanı (ectv) ilk kez piyasaya sürdü.
Subaru ayrıca, tuhaf bir rekora imza atarak çevrenin korunmasına da büyük ilgi gösteriyor: lafayette, india'daki fabrikaları için 0 çöp sahası durumu, bu da fabrikanın çöp üretmediği anlamına geliyor. ayrıca, şirketin kendi arabaları için kapsamlı bir geri dönüşüm programı var, hibrit ve yakıt tasarruflu otomobiller için programdan bahsetmeye gerek yok.
1995 Subaru SVX tüketici yorumları
yoisydiesel, 04/25/2002
en iyi inşa edilmiş araba
Paran için, bu en iyi inşa edilmiş
araba mevcut, lüks, sportif,
rahat, ferah (küçük için bile
arka yolcular). kullanımı kolay, kolay
sürdürmek için. svx hakkında her şey
sürücü düşünülerek tasarlanmıştır.
şehir içi sürüş tamam, dur ve sürmeye git
yakıt deposu ücretini alır, ancak
işe gidip gelmeyi kolaylaştırır, bu bir
kesinlikle harika uzun yolculuk arabası.
çok sessiz ve rahat ve iyi
ne olduğu için karayolu milajı! Sahibim
bir yıl geçirdim ve çok bağlıyım.
whispersbrain, 10/17/2003
bu bir kutu veya vagon değil - svx sporty
İyi benzin alacak bir araba istedim
milage ve beni yukarı ve aşağı götürürdü
kar fırtınası sırasında dik tepeler.
şanslıydım ve 1995 svx awd aldım
ve çok mutlu oldum. 28mpg'yi dene
çok fazla peddal bulunan otoyol
gitmek; yaklaşık 90 mil @ 3500rpms. alırım
yaklaşık 19mpg şehir. bu araba alır
premium gaz. almakta hiç zorluk çekmedim
bir toz kayak günü için alta, utah'a kadar
sadece 4x4 ve zincirli arabalarda
kanyona çıkmasına izin verildi. altında
boya, azaltmaya yardımcı olmak için çinko kaplamadır.
korozyon - çok akıllı! Çamurluk kuyuları
sıçramaları / yol katranını korumak için tasarlanmıştır
arabanın her yerine dolaşmaktan.
genel olarak harika (italyanca) stil.
tamarinpersevere, 12/15/2006
svx
bu harika ve düşük puan alan bir araba. her türlü hava koşulunda çalışır, her zaman başlar, asla bozulmaz, bu yüzden bakımı önceki fordumdan çok daha az maliyetlidir. stil italyanca tasarlanmış ve hala baş döndürüyor. ABD'de üretilen ve satılan sınırlı sayı göz önüne alındığında, gün geçtikçe daha nadir hale geliyor. 125.000 milim var ve 200.000'e güvenle gitmeyi planlıyorum. Tek şikayetim, iç kaplama seviyesinin daha iyi olabileceği.
tungadalsepia, 10/09/2004
şimdiye kadar yapılmış en büyük 2 kapılı coupe
5 yıldır bu arabaya sahibim ve
onu seviyorum. birkaç tane yaşadım
üzerinde yapılacak onarımlar, ama yapardım
bu arabayı tutmak için herhangi bir şey.
satış sonrası pazar ısınmaya başlıyor.
iyi. yeni bir 350+ hp süper şarj kiti
yakında çıkacak ve orada
sayısız satış sonrası parça
egzoz, giriş, frenler gibi,
iç ve dış aksesuarlar
şu an müsait. subaru karar verirse
bu arabayı tekrar pazara getir, o
harika bir satıcı olurdu.
subhelicopter, 01/09/2018
1994 Subaru SVX
"sahip olduğum en büyük araç"
1994 svx ls'ye (önden çekişli) sahibim ve bu sahip olduğum en iyi araba. ancak bunlar üzerinde nasıl güvenilir bir şekilde çalışılacağını bilen birini bulmak zordur ve başka bir incelemede belirtildiği gibi birkaç parçayı bulmak zordur. bu tek olumsuz tarafı. bence fwd sürümü sahip olunan en iyisidir çünkü awd sürümlerinin sahip olduğu iletim aşırı ısınma sorununa sahip değilsiniz. (önden çekişli versiyonlar 1994 l & ls-1995 l) Bu arabaya sahip olmanın en iyi yanı, geçerken aldığınız görünümdür.
chapmarried, 09/16/2017
1995 Subaru SVX
"büyük araba! karda kırmızı ışık yarışlarını kazanır!"
Bu arabayı 1996'da yeni satın aldım ve 224.000 mili ona koydum. en başından itibaren motorda bir mobil çalıştırın. çok güvenilir, yine de günlük sürücü olarak kullanın.
meiosisrocky, 10/18/2016
1992 Subaru SVX
"svx'imi seviyorum ama bu herkes için değil."
svx'imi 4 yıl önce 20.000 mil ile satın aldım. bu benim şehirdeki sürücüm ve hızını, yol tutuşunu ve görünümünü seviyorum. dikkat # 1- 1992-93 modelleri, 35-90.000 kilometrede şanzımanın aşırı ısınmasına ve arızalanmasına eğilimlidir. bu, satış sonrası bir travers soğutucusu ve filtresinin 300-500 $ 'a erkenden takılmasıyla önlenebilir. Zaten bu 2 şeye sahip olmasaydı, 50.000 mi'nin üzerinde bir tane satın almazdım. 1995-97 modelleri fabrikadan gayet iyi ve nadiren probları var. DİKKAT # 2- 1994-95'te şirket 4 çekişli değil önden çekişli 2 daha ucuz versiyon sundu. dikkat # 3- Bazılarının 3 veya daha fazla sahibi vardı ve bakımı iyi yapılmamış olabilir.
1995 Subaru SVX Base özellikleri
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın