1992 Subaru SVX Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1992 Subaru SVX Base Coupe ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 230 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1992 Subaru SVX Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1580 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1992 Subaru SVX Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 251 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 225 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.7 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.4 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 14.6 l / 100km اور ہائی وے میں 7.4 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 36,995 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 36,995 | |
| جسم | Coupe | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 230 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | SVX (CX) | |
| ڈرائیوٹرین | All wheel drive (4x4) | |
| ہارس پاور | 230 HP | |
| torque | 251 N.m | |
| تیز رفتار | 225 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 7.7 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 14.6 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 7.4 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,580 KG | |
| برانڈ | Subaru | |
| ماڈل | SVX | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 15.4 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 149.4 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 25.5 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 168.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1992 Subaru SVX Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 550 | $ 1,250 | $ 1,627 |
| Clean | $ 486 | $ 1,107 | $ 1,441 |
| Average | $ 357 | $ 821 | $ 1,070 |
| Rough | $ 229 | $ 534 | $ 699 |
, 
1992 Subaru SVX Base بیرونی رنگ
1992 Subaru SVX Base اندرونی رنگ
1992 Subaru SVX انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.3L | Base | 230 hp | 251 N.m | 14.6 L/100km | 7.4 L/100km | 5.9 s | 13.7 s | 22.7 s |
| Base | 230 hp | 251 N.m | 14.6 L/100km | 7.4 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.5 s |
1992 Subaru SVX ٹرامس
1992 Subaru SVX پچھلی نسلیں
1992 Subaru SVX مستقبل کی نسلوں
Subaru SVX جائزہ اور تاریخ
ابتدائی طور پر 1989 میں ٹوکیو آٹو شو کے 28 ویں ایڈیشن میں کار تصور کے طور پر متعارف کرایا گیا ، سبارو سوکس ایک 2 دروازوں کا کوپ ہے جسے جاپانی کمپنی نے 1992 اور 1997 کے درمیان تیار کیا تھا۔
سبارو کا اصل مطلب "متحد ہونا" ہے اور اس سے مراد لوگو میں چھ ستارے ہیں جو 6 کمپنیوں کے لئے کھڑے ہیں جو ایف آئی ایچ گروپ کے تحت متحد ہیں۔ ستاروں میں سب سے بڑا فوجی بھاری صنعتوں کی نمائندگی کرتا ہے۔ اس کمپنی نے 1917 میں جاپان میں ایک ہوائی جہاز کی تحقیقات کی تجربہ گاہ کے طور پر آغاز کیا تھا لیکن جلد ہی ہوائی جہاز تیار کرنے میں کامیاب ہو گیا تھا۔
WWII کے بعد ، کمپنی نے ہوائی جہاز کے اسپیئر پارٹس کے ساتھ ایک اسکوٹر ، فوجی خرگوش تیار کیا۔ بہت جلد ، کمپنی مختلف کاروبار میں تقسیم ہوگئی جو اسکوٹر ، کوچ ، انجن اور چیسس تیار کرتی تھی۔ پھر سیئو کینجی کیٹا نے فیصلہ کیا کہ کار سازی میں شامل ہونا ایک اچھا خیال ہوگا اور بہت جلد پہلی سبارو کار بنائی گئی ، سبارو 1500 (1954)۔
1500 یا پی 1 کے بعد 1958 میں 360 ، سنبر 1961 میں ، 1000 نے 1965 میں ، 1100 اور 1969 میں آر 2 کا تبادلہ کیا تھا۔ ) اور میراث (1989) کو سبارو لائن اپ میں شامل کیا گیا۔
آہستہ آہستہ ، 90 کی دہائی میں ، کمپنی چھوٹی گاڑیوں کی تیاری سے دور ہوگئی اور ریلی کاروں ، جیسے ویویو اور امپریزا پر مرکوز ہوگئی۔ امپریزا آرکس کے مختلف نسخوں نے کولن میکرا جیسے ڈرائیوروں کے تحت متعدد بار عالمی چیمپیئن شپ جیت لی۔
ایروناٹیکل صنعت کی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے ، سبارو نے آٹوموٹو انڈسٹری میں بہت سی کامیاب ایجادات کو استعمال کیا۔ سب سے پہلے ہم افقی طور پر مخالف “باکسر” انجنوں کے ساتھ ساتھ مونوکوک تعمیر کا استعمال بھی تھا۔ نیز ، سبارو واحد کار صنعت کار ہے جس نے آل پہیے ڈرائیو کو اپنے زیادہ تر ماڈلز میں معیار کے بطور پیش کیا۔ جاپانی صنعت کار بھی الیکٹرانک مسلسل متغیر ٹرانسمیشن (ectv) متعارف کروانے والا پہلا شخص تھا جو معیاری گیئر کی جگہ لے لیتا ہے اور اخراج اور ایندھن کی کھپت کو کم کرتے ہوئے ہموار ایکسلریشن دیتا ہے۔
سبارو ماحولیاتی تحفظ میں بھی گہری دلچسپی لیتے ہیں ، اس نے ایک عجیب ریکارڈ حاصل کرلیا ہے: لیفایٹ ، انڈیانا میں ان کے پلانٹ کے لئے 0 لینڈ فل کا درجہ حاصل ہے جس کا مطلب ہے کہ فیکٹری میں کوڑے دان پیدا نہیں ہوتا ہے۔ نیز ، کمپنی کے پاس اپنی کاروں کے لئے ایک وسیع ریسایکلنگ پروگرام ہے ، جس میں ہائبرڈ اور ایندھن کے موثر کاروں کے لئے پروگرام کا ذکر نہیں کیا گیا ہے۔
WWII کے بعد ، کمپنی نے ہوائی جہاز کے اسپیئر پارٹس کے ساتھ ایک اسکوٹر ، فوجی خرگوش تیار کیا۔ بہت جلد ، کمپنی مختلف کاروبار میں تقسیم ہوگئی جو اسکوٹر ، کوچ ، انجن اور چیسس تیار کرتی تھی۔ پھر سیئو کینجی کیٹا نے فیصلہ کیا کہ کار سازی میں شامل ہونا ایک اچھا خیال ہوگا اور بہت جلد پہلی سبارو کار بنائی گئی ، سبارو 1500 (1954)۔
1500 یا پی 1 کے بعد 1958 میں 360 ، سنبر 1961 میں ، 1000 نے 1965 میں ، 1100 اور 1969 میں آر 2 کا تبادلہ کیا تھا۔ ) اور میراث (1989) کو سبارو لائن اپ میں شامل کیا گیا۔
آہستہ آہستہ ، 90 کی دہائی میں ، کمپنی چھوٹی گاڑیوں کی تیاری سے دور ہوگئی اور ریلی کاروں ، جیسے ویویو اور امپریزا پر مرکوز ہوگئی۔ امپریزا آرکس کے مختلف نسخوں نے کولن میکرا جیسے ڈرائیوروں کے تحت متعدد بار عالمی چیمپیئن شپ جیت لی۔
ایروناٹیکل صنعت کی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے ، سبارو نے آٹوموٹو انڈسٹری میں بہت سی کامیاب ایجادات کو استعمال کیا۔ سب سے پہلے ہم افقی طور پر مخالف “باکسر” انجنوں کے ساتھ ساتھ مونوکوک تعمیر کا استعمال بھی تھا۔ نیز ، سبارو واحد کار صنعت کار ہے جس نے آل پہیے ڈرائیو کو اپنے زیادہ تر ماڈلز میں معیار کے بطور پیش کیا۔ جاپانی صنعت کار بھی الیکٹرانک مسلسل متغیر ٹرانسمیشن (ectv) متعارف کروانے والا پہلا شخص تھا جو معیاری گیئر کی جگہ لے لیتا ہے اور اخراج اور ایندھن کی کھپت کو کم کرتے ہوئے ہموار ایکسلریشن دیتا ہے۔
سبارو ماحولیاتی تحفظ میں بھی گہری دلچسپی لیتے ہیں ، اس نے ایک عجیب ریکارڈ حاصل کرلیا ہے: لیفایٹ ، انڈیانا میں ان کے پلانٹ کے لئے 0 لینڈ فل کا درجہ حاصل ہے جس کا مطلب ہے کہ فیکٹری میں کوڑے دان پیدا نہیں ہوتا ہے۔ نیز ، کمپنی کے پاس اپنی کاروں کے لئے ایک وسیع ریسایکلنگ پروگرام ہے ، جس میں ہائبرڈ اور ایندھن کے موثر کاروں کے لئے پروگرام کا ذکر نہیں کیا گیا ہے۔
1992 Subaru SVX صارفین کے جائزے
pulsestreese, 03/26/2011
پہلی نظر میں محبت ہو گئی
ٹیک آف کرنا ایک امریکی لگژری V8 کی طرح محسوس ہوتا ہے ، سوائے اس کی کہ یہ کوئی عجیب و غریب ہے تاکہ کوئی ٹائر نہیں پھسل جائے۔
آپ کو تکمیل ملے گی
"یہ کس قسم کی کار ہے" سوال۔ مجھے اسیممیٹرک میگ پہیے پسند ہیں (L / r مختلف ہیں) جو انفرادیت میں اضافہ کرتا ہے۔ یہ ایک بھاری اور وسیع کار ہے ، موڑ کی طرح سلیلم والی گاڑی کو کشتی کی طرح جھکاؤ ملتا ہے ، لیکن یہ پھر بھی گرفت میں ہے۔ اگر آپ 6 سائیکل مائلیج ، عظیم hwy کروزر پر اعتراض نہیں کرتے ہیں تو عظیم شہر کے ڈرائیور۔ بریک لگانا اس وزن اور پی ڈبلیو آر کی کار کا معمولی عمل ہے۔ صرف پریشانی والے ڈیش بورڈ (سبارو کے نام سے جانا جاتا ہے) اور کمزور ٹرینی تھی ، جو تجارت کرنے کے بعد اس کی موت ہوگئی تھی۔ میں اسے ماہی گیری کے سفر پر لے جایا کرتا تھا اور یہاں تک کہ معمولی آف ٹور (حادثاتی طور پر) رک گیا تھا جب ٹرانی ٹمپ لائٹ آن ہو۔ اگر ممکن ہو تو میں یہ کار دوبارہ خریدوں گا۔
stickssnaking, 09/15/2008
ایس وی ایکس .... سب سے پیاری کار بنائی گئی۔
یہ کار حیرت انگیز ہے ، میں 150،000 سے زیادہ افراد کے علاقے میں رہتا ہوں اور کبھی بھی اور نہیں دیکھ سکتا ہوں۔ لوگ ہمیشہ گھورتے ہیں اور پوچھتے ہیں کہ یہ کیا ہے ... ہاہاہا۔ مجھے یہ کار پسند ہے ، یہ تیز تیز ہے ، لیکن خراب ٹریننی :( بہت خراب ہے انہوں نے انھیں 5 رفتار نہیں بنائی۔ آٹو ٹریننی خراب اور مہنگا ہے۔ 120 کلو میل کے فاصلے پر ایک ٹرانی نگرانی کے لئے engine 1400۔ انجن خاموش ہے ، کبھی نہیں جلتا ہے آئل۔ بریک چیزوں کی جگہ لے جانے کے بعد بھی تھوڑا سا کمزور لگتا ہے ، پھر بھی دباؤ ڈالتا ہے۔ پچھلے پہی bearے والے بیئرنگ ان تمام مضافاتی علاقوں پر ایک عام مسئلہ معلوم ہوتا ہے جن کے بارے میں میں نے سنا ہے۔ اونڈ میٹھا ہے جیسے کہ اس کی گاڑی سے چھٹکارا نہیں لینا چاہتے ہیں۔ کبھی!
scentedmoldwarp, 10/20/2004
tranny کے علاوہ سوائے عظیم کار
کار چلانا پسند کرتا تھا ، لیکن رکھنا پڑا
9 سال میں 4 ٹرانسمیشن میں i
اس کی ملکیت ہے ('92 میں اسے نیا خریدا) ہاں 4
trannys. دو کی ضمانت کے تحت تھے ، لیکن
آخری دو میرے اخراجات اور تھے
$ 3k سے زیادہ ... یکس چلا گیا جب چھٹکارا مل گیا
ایک بار پھر میں نے اسے سختی سے نہیں چلایا تھا۔
سی وی جوتے ہر سال بھی جاتے ہیں اور
اتحاد میں رکھنا مشکل ہے۔ سب کے ساتھ
اس نے کہا ، میں اب بھی اسے چلا رہا ہوں گا
اگر یہ تکلیف کے ل. نہ ہوتا ،
گاڑی چلانے کے لئے ایک زبردست کار تھی۔
sheepmashing, 06/06/2005
یقینی طور پر ایک مختلف ڈرائیو
میں نے اپنے سبارو ایس وی ایکس کو '04 کے مئی میں واپس خریدا تھا اور کبھی پیچھے مڑ کر نہیں دیکھا۔ یہ کار سڑک پر موجود ہر دوسری کار سے بالکل مختلف ہے۔ کسی اور کو دیکھنا نایاب ہے ، اور بالکل ایمانداری سے ، کسی ایک کا مالک ہونا اس طرح ہے جیسے ہر طرح کے گروہ میں رکنیت رکھنا۔ 3.3 لیٹر باکسر H-6 انجن یقینی طور پر پہیئوں کو طاقت دیتا ہے ، جو کہ وہیل ڈرائیو ہی ہوتا ہے۔ ہر ڈسک پر آزاد ABS کے ساتھ مل کر (ہاں ، چار ڈسکس ، دو ڈسکس اور دو ڈرم) یہ کار آپ کو تیز رفتار اور کسی وقت کے فلیٹ میں رکنے والی جگہ پر لے جائے گی۔ اور اگر آپ ابھی تک اس پر فروخت نہیں ہوئے ہیں تو ، یہاں ایک اور خوشخبری ہے۔ جب آپ اسے فرش کرتے ہیں تو ڈیش پر ایک سبز روشنی روشنی ظاہر کرتی ہے۔ ڈرائیونگ کے لئے اس طرح کا رش
mercifultuesday, 01/09/2018
1994 Subaru SVX
"سب سے بڑی گاڑی ive تھا"
میں 1994 میں ایس وی ایکس ایل ایس (فرنٹ وہیل ڈرائیو) کا مالک ہوں اور یہ ہے بہترین کار ive۔ تاہم ، کسی ایسے شخص کو تلاش کرنا مشکل ہے جو ان پر اعتماد کے ساتھ کام کرنا جانتا ہو اور جیسا کہ ایک دوسرے جائزے میں بتایا گیا ہے کہ اس کے کئی حصے تلاش کرنا مشکل ہے۔ یہ صرف نیچے کی طرف ہے۔ fwd ورژن میری رائے کا مالک ہونا سب سے بہتر ہے کیونکہ آپ کے پاس ٹرانسمیشن کی حد سے زیادہ گرمی کا مسئلہ نہیں ہے جو عجیب و غریب ورژن ہے۔ (فرنٹ وہیل ڈرائیو ورژن 1994 l & ls-1995 l) اس کار کے مالک ہونے کے بارے میں سب سے اچھی بات یہ ہے کہ آپ جس طرح سے گاڑی چلاتے ہو آپ کو ملتی ہے۔
inbreeding, 09/16/2017
1995 Subaru SVX
"زبردست کار! برف میں سرخ روشنی کی ریس جیتتی ہے!"
میں نے یہ کار 1996 میں نئی خریدی تھی اور اس پر 224،000 میل کا فاصلہ طے کیا تھا۔ شروع سے ہی انجن میں متحرک چلائیں۔ بہت زیادہ انحصار کرنے والے ، پھر بھی اسے روزانہ ڈرائیور کے طور پر استعمال کریں۔
zebraaudio, 10/18/2016
1992 Subaru SVX
"میں اپنے ایس وی ایکس سے محبت کرتا ہوں ، لیکن یہ سب کے ل not نہیں ہے۔"
میں نے اپنا ایس وی ایکس 4 سال قبل 20،000 میل کے ساتھ خریدا تھا۔ یہ میرے آس پاس ٹاؤن ڈرائیور ہے ، اور مجھے اس کی رفتار ، سنبھلنے اور ظاہری شکل پسند ہے۔ احتیاط # 1- 1992-93 ماڈل 35-90،000 مائلیج پر ٹرانسمیشن overheating اور ناکامی کا شکار ہیں۔ بعد ازاں ٹرانے کولر اور فلٹر early 300- $ 500 میں جلد نصب کرنے سے اس کو روکا جاسکتا ہے۔ اگر میں اس میں پہلے سے یہ 2 چیزیں پہلے سے موجود نہ ہوں تو میں 50،000 سے زیادہ مالیت کے ساتھ ایک نہیں خریدوں گا۔ 1995-97 کے ماڈل فیکٹری سے ٹھیک ہیں ، اور شاید ہی کبھی پروب موجود ہوں۔ احتیاط # 2- 1994-95 میں کمپنی نے فرنٹ وہیل ڈرائیو کے ساتھ 2 کم مہنگے ورژن پیش کیے ، 4wd نہیں۔ احتیاط # 3- کچھ کے پاس 3 یا زیادہ مالکان ہیں اور ان کو اچھی طرح سے برقرار نہیں رکھا گیا ہے۔
1992 Subaru SVX Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں