1992 Subaru SVX Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang
1992 Subaru SVX Base er en Coupe. den har 2 døre og er drevet af en motor, der afgiver 230 hp og er parret med gearkasse. 1992 Subaru SVX Base har en lastekapacitet på liter, og køretøjet vejer 1580 kg. med hensyn til ridehjælp har 1992 Subaru SVX Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også og. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 251 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 225 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.7 og rammer kvart mil på 15.4 sekunder. brændstofforbrug er 14.6 l / 100 km i byen og 7.4 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 36,995
| navn | Base | |
|---|---|---|
| pris | $ 36,995 | |
| legeme | Coupe | |
| døre | 2 Doors | |
| motor | ||
| strøm | 230 hp | |
| antal pladser | N/A Seats | |
| smitte | ||
| lastrum | L | |
| maksimalt lastrum | L | |
| hjul type | ||
| serie | SVX (CX) | |
| drivlinje | All wheel drive (4x4) | |
| hestekræfter | 230 HP | |
| drejningsmoment | 251 N.m | |
| tophastighed | 225 km/h | |
| acceleration 0-100 km / t (0-60 mph) | 7.7 s | |
| brændstoftype | Petrol (Gasoline) | |
| brændstofforbrug (by) | 14.6 L/100km | |
| brændstofforbrug (motorvej) | 7.4 L/100km | |
| geartype | auto | |
| vægt | 1,580 KG | |
| mærke | Subaru | |
| model | SVX | |
| 0-400m (kvart mil) | 15.4 s | |
| 0-400m (kvart mil) - hastighed | 149.4 km/h | |
| 0-800m (halv mil) | 25.5 s | |
| 0-800m (halv mil) - hastighed | 168.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1992 Subaru SVX Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 550 | $ 1,250 | $ 1,627 |
| Clean | $ 486 | $ 1,107 | $ 1,441 |
| Average | $ 357 | $ 821 | $ 1,070 |
| Rough | $ 229 | $ 534 | $ 699 |
, 
1992 Subaru SVX Base udvendige farver
1992 Subaru SVX Base indvendige farver
1992 Subaru SVX motorer
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.3L | Base | 230 hp | 251 N.m | 14.6 L/100km | 7.4 L/100km | 5.9 s | 13.7 s | 22.7 s |
| Base | 230 hp | 251 N.m | 14.6 L/100km | 7.4 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.5 s |
1992 Subaru SVX trimmer
1992 Subaru SVX tidligere generationer
1992 Subaru SVX fremtidige generationer
Subaru SVX oversigt og historie
oprindeligt introduceret som et bilkoncept på den 28. udgave af tokyo auto show i 1989, er subaru svx en 2-dørs coupe, der blev produceret af det japanske selskab mellem 1992 og 1997.
subaru betyder faktisk ”forenes” og det henviser til de seks stjerner på logoet, der står for de 6 virksomheder, der er samlet under fhi-gruppen. den største af stjernerne repræsenterer fuji tunge industrier. virksomheden startede i 1917 i japan som et flyforskningslaboratorium, men flyttede snart til at producere fly.
efter 2. verdenskrig oprettede virksomheden en scooter, fuji-kaninen med reservedele fra fly. ret hurtigt splittede virksomheden op i forskellige forretninger, der producerede scootere, busser, motorer og chassis. Derefter besluttede CEO Kenji Kita, at det ville være en god idé at engagere sig i bilfremstilling, og temmelig snart blev den første Subaru-bil oprettet, Subaru 1500 (1954).
1500 eller p1 blev efterfulgt af 360 i 1958, sambar i 1961, 1000 i 1965, gthe 1100 og R2 i 1969. i løbet af 70'erne kom leonen ud og derefter senere, i 80'erne, alcyclonen (1985 ) og arven (1989) blev føjet til subaru-opstillingen.
langsomt i 90'erne flyttede virksomheden væk fra fremstilling af små køretøjer og koncentrerede sig om rallybiler, såsom vivio og impreza. forskellige versioner af impreza wrx vandt verdensmesterskabet flere gange under kørere som colin mcrae.
ved hjælp af teknologien fra luftfartsindustrien anvendte subaru mange succesrige opfindelser i bilindustrien. en af de første var os af vandret modsatte ”bokser” motorer samt brug af monokok konstruktion. subaru er også den eneste bilproducent, der tilbyder firehjulstræk som standard på de fleste af sine modeller. den japanske producent var også den første til at indføre elektronisk kontinuerlig variabel transmission (ectv), som erstatter standardgear og giver en jævn acceleration og samtidig reducerer emission og brændstofforbrug.
subaru interesserer sig også meget for miljøbeskyttelse og har opnået en underlig rekord: 0 lossepladsstatus for deres anlæg i lafayette, indiana, hvilket betyder, at fabrikken ikke producerer noget affald. også har virksomheden et omfattende genbrugsprogram for sine egne biler, for ikke at nævne programmet for hybrid- og brændstofeffektive biler.
efter 2. verdenskrig oprettede virksomheden en scooter, fuji-kaninen med reservedele fra fly. ret hurtigt splittede virksomheden op i forskellige forretninger, der producerede scootere, busser, motorer og chassis. Derefter besluttede CEO Kenji Kita, at det ville være en god idé at engagere sig i bilfremstilling, og temmelig snart blev den første Subaru-bil oprettet, Subaru 1500 (1954).
1500 eller p1 blev efterfulgt af 360 i 1958, sambar i 1961, 1000 i 1965, gthe 1100 og R2 i 1969. i løbet af 70'erne kom leonen ud og derefter senere, i 80'erne, alcyclonen (1985 ) og arven (1989) blev føjet til subaru-opstillingen.
langsomt i 90'erne flyttede virksomheden væk fra fremstilling af små køretøjer og koncentrerede sig om rallybiler, såsom vivio og impreza. forskellige versioner af impreza wrx vandt verdensmesterskabet flere gange under kørere som colin mcrae.
ved hjælp af teknologien fra luftfartsindustrien anvendte subaru mange succesrige opfindelser i bilindustrien. en af de første var os af vandret modsatte ”bokser” motorer samt brug af monokok konstruktion. subaru er også den eneste bilproducent, der tilbyder firehjulstræk som standard på de fleste af sine modeller. den japanske producent var også den første til at indføre elektronisk kontinuerlig variabel transmission (ectv), som erstatter standardgear og giver en jævn acceleration og samtidig reducerer emission og brændstofforbrug.
subaru interesserer sig også meget for miljøbeskyttelse og har opnået en underlig rekord: 0 lossepladsstatus for deres anlæg i lafayette, indiana, hvilket betyder, at fabrikken ikke producerer noget affald. også har virksomheden et omfattende genbrugsprogram for sine egne biler, for ikke at nævne programmet for hybrid- og brændstofeffektive biler.
1992 Subaru SVX forbrugeranmeldelser
courtequivalent, 03/26/2011
blev forelsket ved første øjekast
take off føles som en amerikansk luksus v8, bortset fra at den er uklar, så ingen dæk glider.
du får komplement
"hvilken slags bil er det" spørgsmål. Jeg elsker de asymmetriske magthjul (l / r er forskellige), hvilket tilføjer unikhed. det er en tung og bred bil, slalom som bøjninger får bilen til at læne sig som en båd, men den griber stadig. stor bychauffør, hvis du ikke har noget imod 6cyl-kilometertal, fantastisk hwy cruiser. bremsning er middelmådig for bil med denne vægt og pwr. de eneste problemer var knirkende instrumentbræt (kendt for subaru) og svag tranny, som døde, efter at jeg handlede det. Jeg havde taget det med på fisketur og endda mindre offroad (ved et uheld) stoppet, da tranny temp lys tændte. Jeg ville købe denne bil igen, hvis det er muligt.
giantenvoy, 09/15/2008
svx .... sødeste bil nogensinde lavet.
denne bil er fantastisk, jeg bor i et område på over 150.000 mennesker og ser aldrig en anden! folk stirrer altid og spørger hvad det er ... haha. Jeg elsker denne bil, den er super hurtig, men dårlig tranny :( alt for dårlig, de fik dem ikke til 5 hastigheder. auto tranny er dårlig og dyr at reparere. $ 1400 for en tranny eftersyn på omkring 120 km. motoren er stille, brænder aldrig olie. bremser virker lidt svage, selv efter at have udskiftet ting, stadig knirker. baghjulslejer ser ud til at være et almindeligt problem på alle subarus jeg har hørt om. awd er sød som helvede dog ikke ønsker at slippe af med denne bil nogensinde!
togetherpetite, 10/20/2004
fantastisk bil undtagen tranny
elskede at køre bilen, men måtte sætte
i 4 transmissioner i de 9 år i
ejede det (købte det nyt i '92) ja 4
trannys. to var under garanti, men
de sidste to var min regning og kl
over $ 3k ... yikes. slap af, da det gik
en gang til. jeg kørte det heller ikke hårdt.
cv støvler går også hvert år og
svært at holde i allignment. med alt
når det er sagt, ville jeg stadig køre det
hvis det ikke var for tranny, som dette
var en fantastisk bil at køre.
bogeycycle, 06/06/2005
bestemt et andet drev
Jeg købte min Subaru svx tilbage i maj 04 og har aldrig set mig tilbage. denne bil er helt forskellig fra alle andre biler på vejen. det er sjældent at se en anden og helt ærligt at eje en er som at have medlemskab af en slags kult. 3,3 liters bokser h-6-motor slukker helt sikkert strømmen til hjulene, hvilket tilfældigvis er allehjulstræk. kombineret med uafhængige mavemuskler på hver disk (ja, fire diske, ikke to diske og to tromler), får denne bil dig på farten og standser på kort tid. og hvis du ikke er solgt på det endnu, er der endnu en godbid. når du gulver det, viser et grønt lys på instrumentbrættet magt. sådan et travlt med at køre.
pickwickwidespread, 01/09/2018
1994 Subaru SVX
"største køretøj, jeg havde"
Jeg ejer en 1994 svx LS (forhjulstræk), og dette er den bedste bil, jeg har haft. dog er det svært at finde nogen, der ved, hvordan man arbejder på dem pålideligt, og som anført i en anden anmeldelse er det svært at finde flere dele. det er den eneste nede side. fwd-versionen er den bedste at eje efter min mening, fordi du ikke har det overophedningsproblem med transmission, som awd-versionerne har. (forhjulstrækversioner 1994 l & ls-1995 l) Det bedste ved at eje denne bil er det udseende, du får, når du kører forbi.
raspdairy, 09/16/2017
1995 Subaru SVX
"fantastisk bil! vinder rødt lys i sne!"
Jeg købte denne bil ny i 1996 og lagde de 224.000 miles på den. kør mobil en i motor fra starten. meget pålidelig, brug den stadig som en daglig driver.
inbreeding, 10/18/2016
1992 Subaru SVX
"Jeg elsker min svx, men det er ikke for alle."
Jeg købte min svx for 4 år siden med 20.000 miles. det er min chauffør rundt i byen, og jeg elsker det er hastighed, håndtering og udseende. forsigtig nr. 1 - 1992-93-modellerne er tilbøjelige til overophedning af transmission og svigt ved kilometertal 35-90.000. dette kan forhindres ved at have en eftermarkedskøleskab og et filter installeret tidligt til $ 300 - $ 500. Jeg ville ikke købe en med over 50.000 mi, hvis den ikke allerede havde disse 2 ting. 1995-97 modellerne er fine fra fabrikken og har sjældent prob'er. forsigtighed nr. 2- i 1994-95 tilbød virksomheden 2 billigere versioner med forhjulstræk, ikke 4 hjul. forsigtig # 3 - nogle har haft 3 eller flere ejere og er muligvis ikke blevet vedligeholdt godt.
1992 Subaru SVX Base specifikationer
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer