2000 Pontiac Sunfire Convertible GT specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning
2000 Pontiac Sunfire Convertible GT är en Front-wheel drive Convertible. den rymmer upp till 4 passagerare. den har 2 dörrar och drivs av en 2.4L L4 DOHC 16 valves-motor som matar ut 150 hp @ 5600 rpm och är ihopkopplad med 5 speed manual växellåda. 2000 Pontiac Sunfire Convertible GT har en lastkapacitet på 280 liter och fordonet väger 1360 kg. när det gäller körhjälp har 2000 Pontiac Sunfire Convertible GT stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder och. säkerhetsfunktioner inkluderar även None och None. den främre upphängningen är medan den bakre upphängningen är. bilen har också en den har som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 164 n.m vridmoment och en toppfart på 195 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 9.4 och träffar kvarts mil på 16.9 sekunder. bränsleförbrukningen är 11.4 l / 100 km i staden och 7.6 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 28,215
| namn | GT | |
|---|---|---|
| pris | $ 28,215 | |
| kropp | Convertible | |
| dörrar | 2 Doors | |
| motor | 2.4L L4 DOHC 16 valves | |
| kraft | 150 hp @ 5600 rpm | |
| Antal platser | 4 Seats | |
| överföring | 5 speed manual | |
| lastutrymme | 280.0 L | |
| maximalt lastutrymme | 280.0 L | |
| hjul typ | ||
| serier | Sunfire Coupe | |
| drivlina | Front-wheel drive | |
| hästkraft | 150 HP | |
| vridmoment | 164 N.m | |
| toppfart | 195 km/h | |
| acceleration 0-100 km / h (0-60 mph) | 9.4 s | |
| bränsletyp | Petrol (Gasoline) | |
| bränsleförbrukning (stad) | 11.4 L/100km | |
| bränsleförbrukning (motorväg) | 7.6 L/100km | |
| växeltyp | auto | |
| vikt | 1,360 KG | |
| varumärke | Pontiac | |
| modell | Sunfire | |
| 0-400m (kvart mil) | 16.9 s | |
| 0-400m (kvart mil) - hastighet | 136.3 km/h | |
| 0-800m (halv mil) | 28.0 s | |
| 0-800m (halv mil) - hastighet | 153.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2000 Pontiac Sunfire 2.2L Awesome Acceleration
2000 Pontiac Sunfire Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,727 | $ 2,151 | $ 2,381 |
| Clean | $ 1,526 | $ 1,905 | $ 2,110 |
| Average | $ 1,123 | $ 1,413 | $ 1,570 |
| Rough | $ 720 | $ 921 | $ 1,029 |
ett hemskt försök till en sportkupé med låg budget, solskyddet hoppas hopplöst ut av både dess utländska och inhemska konkurrens.
pontiacs sunfire är redo att ta på sig cavalier, escort zx2, neon och diverse importkompakter genom att erbjuda värde, sportig styling och kapabel prestanda i ett väl avrundat paket. bär reviderad front och bak fascia med integrerade lampor, sunfire finns som en coupe eller sedan se (bas) trim, och som en coupe eller cabriolet i gt (uplevel) serien.
dubbla krockkuddar, abs och ett stöldskyddssystem är standardutrustning. basmodellerna har en 2,2-liters fyrcylindrig motor. Kraften är 115 hästkrafter och kan matas via den vanliga femväxlade manuella eller valfria tre- och fyrväxlingsautomaterna. GT-modellerna får en något större fyrcylindrig 16-ventil, bra för 150 hästkrafter. gt: s 2,4-litersmotor med två kam är valfri i sig, och vi rekommenderar den starkt, särskilt kopplad till årets nya, smidigare växlande getrag femväxlad manuell växellåda.
utrustad med den större motorn och en stickförskjutning, är en sunfire direkt snabb jämfört med andra fyra-banger-kompakter. den automatiska höjer accelerationstiderna med ungefär en sekund i streck till 60 mph. alternativ på sunfire inkluderar skarpa nya lättmetallfälgar, ett kraftigt taklucka och en mängd olika ljudsystem, inklusive 200-watts monsunenheten. utrusta en se coupe till gälarna, se hur priset stiger till mitten av 18-talet och plötsligt är solskydd inte så hett. men att lura med alternativet borde ge dig en sportig, välutrustad kupé till cirka 16 000 dollar.
övergången till mer aggressiva fascier och rocker-panel lister var avsedd att öka sunfire image med unga köpare. detta mål drivte också övergången till bättre ljudsystem, liksom förbättringar i interiörfunktionalitet, funktioner och lagringsutrymme för saker som cd-skivor eller kassetter. och pontiac lägger till till och med en racy decklid spoiler (valfritt på sedans).
vårt enda klagomål om att köra solskyddet är att när det skjuts till dess gränser, tenderar det att uppvisa en alltför stor kroppsrulle, särskilt den tyngre konvertibla versionen. vi tycker att ragtop- och gt-modellerna borde erbjuda en mer sportig fjädring för att säkerhetskopiera bilens sportiga utseende. på plussidan, alla välutrustade modeller som vi hittills testat hade en överkomlig prislapp.
vi tror att solskyddet har vad som krävs för att lyckas på den trånga kompakta marknaden. funktion för funktion gör sunfire ett starkt argument mot att köpa sin något större stallkamrat, grand am, eller dess mer fotgängare tvilling hos chevy-återförsäljare, kavalieren. om du är intresserad av en solskyddskonvertibel kommer det sannolikt att vara din sista chans, eftersom det ryktas att det ska släppas senare i år. men även om du bara väljer mellan coupé eller sedan, förtjänar solskyddet en titt.
2000 Pontiac Sunfire Convertible GT yttre färger
2000 Pontiac Sunfire Convertible GT interiörfärger
2000 Pontiac Sunfire motorer
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4L L4 DOHC 16 valves | GT | 150 hp @ 5600 rpm | 164 N.m | 11.4 L/100km | 7.6 L/100km | 8.6 s | 16.2 s | 26.9 s |
| 2.4L L4 DOHC 16 valves | GT | 150 hp @ 5600 rpm | 164 N.m | 11.4 L/100km | 7.6 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| 2.4L L4 DOHC 16 valves | GT | 150 hp @ 5600 rpm | 164 N.m | 10.7 L/100km | 7.3 L/100km | 8.6 s | 16.2 s | 26.9 s |
| 2.4L L4 DOHC 16 valves | GT | 150 hp @ 5600 rpm | 164 N.m | 10.7 L/100km | 7.3 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 2.4L L4 DOHC 16 valves | GT | 150 hp @ 5600 rpm | 164 N.m | 10.7 L/100km | 6.7 L/100km | 8.6 s | 16.2 s | 26.9 s |
| 2.4L L4 DOHC 16 valves | SE | 150 hp @ 5600 rpm | 164 N.m | 10.7 L/100km | 6.7 L/100km | 11.5 s | 18.5 s | 30.6 s |
| 2.4L L4 DOHC 16 valves | SE | 150 hp @ 5600 rpm | 164 N.m | 10.7 L/100km | 6.7 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 2.4L L4 DOHC 16 valves | SE | 150 hp @ 5600 rpm | 164 N.m | 10.7 L/100km | 7.1 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 2.4L L4 DOHC 16 valves | GT | 150 hp @ 5600 rpm | 164 N.m | 10.7 L/100km | 7.1 L/100km | 8.6 s | 16.2 s | 26.9 s |
| 2.4L L4 DOHC 16 valves | SE | 150 hp @ 5600 rpm | 164 N.m | 10.7 L/100km | 7.1 L/100km | 8.8 s | 16.3 s | 27.1 s |
2000 Pontiac Sunfire trim
2000 Pontiac Sunfire tidigare generationer
2000 Pontiac Sunfire framtida generationer
Pontiac Sunfire översikt och historia
detta företag köptes av allmänna motorer 1909 efter att grundaren i tid dödades. den första pontiac-bilen var buss för fem passagerare 1926, som introducerades för allmänheten på bilutställningen i New York. det var en sexcylindrig motor som var tänkt att vara tillräckligt kraftfull för att springa ut de 4-cylindriga bilarna på vägen vid den tiden, men ändå vara billigare än de flesta modeller.
framgången med denna första modell som såldes i rekordantal skapade nästa sexcylindriga bil, Pontiac Big Six 1929, så benämnd på grund av den ökade förskjutningen och hästkrafterna. till en början marknadsfördes pontiac-bilar av gm som en lågprissversion av sina modeller i Oakland, men från och med 30-talet försökte företaget döva bilden för "pålitliga men annars tråkiga" bilar.
de satte blicken på en mer yngre marknad och försökte fånga deras uppmärksamhet med snabbare, snyggare bilar som torpedo deluxe 8 och hövdingen super deluxe som också kom i coupeversioner. en sak som också är värt att nämna är det faktum att pontiac var först med att erbjuda motoralternativ för samma bil till kunden.
men den första definierande modellen för pontiac var boneville 1957, den som introducerade findesignen som skulle definiera en hel era av amerikanska bilar. bland amerikanska biltillverkare sågs pontiac nu som en bil som var prickig som en Chevrolet men pålitlig och billig som en oldsmobile eller en buick.
1964 föddes den första amerikanska muskelbilen och den var för övrigt en pontiac, gto (grand turismo omologato). från och med då skulle 60-talet handla om att gå så fort du kan med den största möjliga motorn. det enda är att du såg bra ut medan du gjorde det i en pontiac. medan de andra tillverkarna var snabba att imitera denna trend, förblir gto den ursprungliga muskelbilen.
men gto var inte den enda kultbilen som kom ut på 60-talet med pontiac-logotypen. 1967 såg en annan amerikansk symbol dagens ljus, Pontiac Firebird, en direkt utmanare för Dodge-utmanaren och kvicksilverpuma. sedan kom firebird trans am 1969. båda dessa bilar fortsatte att produceras av gm fram till 2002, ett bevis på deras framgång.
när oljekrisen från 70-talet drabbade Amerika gick gm starkt med ett långt utbud av gasdrivande motorer som inte var så miljövänliga. med alla de nya utsläppsreglerna och bränslebristen ville människor inte längre ha stora muskelbilar längre och GM tvingades att minska bara för att kunna stanna kvar på marknaden.
det var därför under 80-talet var Pontiac Fiero en bil som många ansåg byggas av skrotdelarna i andra GM-modeller. detta gjorde det inte särskilt populärt bland allmänheten, men faktum var att senare versioner av bilen faktiskt var ganska bra ur prestandasynpunkt.
det följde en lång period för Pontiac under vilken alla sålda bilar skulle vara några andra GM-modeller som helt enkelt hade pontiac-logotypen. de enda anmärkningsvärda framträdandena var pontiac transsport, en folkbärare och solbranden. pontiac affifionados kanske också kommer ihåg 90-talsversionen av firebird, en mycket torpedformad bil, den amerikanska sportbilens kvintessens.
För att hjälpa företaget att komma ur sitt dåliga pass, uppskattades den berömda gto men resultatet var inte för allas smak, precis som firebird inte gick bra med traditionister. baserat på det australiska monaro vauxhall-chassit skulle den nya gto ha samma uthållighet som sin föregångare men ur en visuell synvinkel saknade den någon som helst originalitet, ett faktum som gjorde att många fans bort från den nya modellen.
på senare tid återvänder pontiac till sina rötter som en muskelbilleverantör för massorna som den första modellen som har en v8-motor sedan 1987 tillkännagavs 2005, pontiac solstice
2000 Pontiac Sunfire konsumentrecensioner
jämför med konkurrenter
2000 Pontiac Sunfire Convertible GT specifikationer
GT Dimensions
| Cargo Capacity | 280 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1360 kg |
| Front Headroom | 968 mm |
| Front Legroom | 1070 mm |
| Fuel Tank Capacity | 54 L |
| Height | 1374 mm |
| Length | 4647 mm |
| Rear Headroom | 955 mm |
| Rear Legroom | 829 mm |
| Wheelbase | 2644 mm |
| Width | 1738 mm |
GT Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.4L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
GT Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 2.4L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 11.4 (Automatic City)7.6 (Automatic Highway)11.2 (Manual City)6.9 (Manual Highway) |
| Power | 150 hp @ 5600 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 130000/km, 72/Months |
GT Safety
| Anti-Lock Brakes | 4 wheel ABS |
|---|---|
| Brake Type | Front disc/rear drum |
| Child Seat Anchor | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Regular |
| Ignition Disable | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Regular |
GT Suspension and Steering
| Front Tires | P195/65R15 |
|---|
diskussion och kommentarer
dela dina kommentarer