1997 Mazda 626 DX specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

1997 Mazda 626 DX är en Front-wheel drive Sedan. den rymmer upp till 5 passagerare. den har 4 dörrar och drivs av en 2.0L L4 DOHC 16 valves-motor som matar ut 114 hp @ 5500 rpm och är ihopkopplad med 4 speed automatic växellåda. 1997 Mazda 626 DX har en lastkapacitet på 390 liter och fordonet väger 1247 kg. när det gäller körhjälp har 1997 Mazda 626 DX stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder och. säkerhetsfunktioner inkluderar även None och None. den främre upphängningen är medan den bakre upphängningen är. bilen har också en den har som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 124 n.m vridmoment och en toppfart på 178 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 10.4 och träffar kvarts mil på 17.6 sekunder. bränsleförbrukningen är 10.7 l / 100 km i staden och 7.3 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 19,995

1997 Mazda 626 Used Price Estimates

mazda har blött rött bläck i många år nu, främst på grund av hemmamarknadsförsäljningsproblem. företaget har dock inte tänt försäljningstabeller i USA. de senaste åren heller, och vi har svårt att förstå varför. mazda bygger några av de mest innovativa, unika och kul att köra bilar som pengar kan köpa, men ändå sitter de på utsågsgolven osålda.

ta till exempel 626. i storlek och pris tävlar den med ett brett utbud av bilar i u.s. marknaden, men erbjuder mer solid teknik och sportprestanda än de flesta. det ser bra ut men något intetsägande, med flytande organiska linjer och en intressant strecklayout. 626, byggd i platt sten, mich., bredvid ford-sonden (med vilken 626 delar sin tillgängliga v6-motor) och mazda mx-6, var den första japanska märket sedan som kallades en sann inhemsk av statliga myndigheter, ändå är den lika pålitlig som en timex. men det sitter, medan altima efter överenskommelse efter armatur rullar ut från närliggande återförsäljare.

vi tror att saker håller på att förändras för Mazda, nu när Ford äger ett bestämmande intresse i företaget och har trimmat fett från modellmixen. i år får 626 modeller utrustade med 2,5-liters v6-motorn mer kraft och vridmoment, medan lx-basmodeller kan dekoreras med ett nytt lx-utseende. paketet innehåller tvåfärgsfärg, kraftigt taklucka, lädersäten, kromhjulskåp, ett stöldskyddssystem och fjärrnyckelfri entré. audi-system har reviderats och två nya färger (mojave beige metallic och skifferblå metallic) ersätter en gammal (sahara gold metallic).

dubbla krockkuddar, höjdjusterbara säkerhetsbälten och sidokollisionsskydd som uppfyller 1997-kraven är alla standard på 626. Låsningsfria bromsar är valfria på modellerna lx och lx v6; de kommer som standard på es. det bästa värdet erbjuds av lx v6, som knappt toppar $ 22 000 när den är utrustad med abs och en automatisk växellåda. ännu bättre, kan Mazdas v6 paras ihop med en femväxlad manuell växlare, till skillnad från jämförbara modeller från honda och chevrolet.

vi gillar 626: s flytande inredning. sittplatser är bekväma och den bakre bänken är rymlig och stödjande - mer än den som finns i nissan altima. kontrollerna är väl placerade och mycket läsbara. vi diskuterar fortfarande utsidan av 626. vissa gillar krom accenter och mer framträdande huva som debuterade 1996, medan andra gillade denna mazda precis som den var när den introducerades 1993; skarpt, rent och snyggt.

Vi rekommenderar redan 626 till folk som vill ha en pålitlig, rolig att köra sedan. med ackordsslagande prestanda, altima-slående interiörboende och lumina-slående sofistikering, hur kan du gå fel med 626?

1997 Mazda 626 konsumentrecensioner