2011 Dodge Challenger R/T specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2011 Dodge Challenger R/T este un Rear-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 5.7L V8 OHV 16-valve care produce 372 hp @ 5200 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed automatic transmission. 2011 Dodge Challenger R/T are o capacitate de încărcare de 459 litri, iar vehiculul cântărește 1852 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2011 Dodge Challenger R/T are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire low-pressure warning system, are 20'' chromed alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 407 n.m și o viteză maximă de 264 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 5.9 și atinge un sfert de milă la 13.9 secunde. consumul de combustibil este de 13.5 l / 100km în oraș și 8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 36,395 USD

2011 Dodge Challenger Used Price Estimates

Dodge Challenger din 2011 poate arăta ca o mașină musculară și poate merge ca o mașină musculară, dar capacitatea sa de a fi și un coupe de turism mare american își consolidează statutul de cea mai locuibilă dintre mașinile ponei renăscute.

când cel mai recent provocator Dodge a debutat pentru prima dată în 2008, mulți oameni au respins această plăcuță de identificare renăscută ca fiind prea mare, prea grea și nu un manipulator suficient de ascuțit. dar s-a dovedit că exista o mulțime de atracții ascunse sub acea tablă în stil retro. cu interiorul său spațios, scaunele confortabile, suspensia conformă și puterea abundentă, challengerul a reprezentat atât renașterea unui automobil american clasic, cât și clasicul coupe american. acum, pentru 2011, provocatorul vede o serie de schimbări care remediază multe dintre defecțiunile anterioare, păstrând în același timp fermă experiența sa iubitoare de muscle car.

Beneficiind de modificări ample aduse suspensiei, frânelor și direcției, Dodge Challenger 2011 este mai capabil să țină pasul cu rivalii săi atunci când drumul ia o tură sau două. chiar dacă drumul este drept, mai sunt multe de apreciat anul acesta. în primul rând, modelul de bază v6 nu mai este o sursă de rușine pentru automobile. noul "pentastar" v6 de 3,6 litri prezintă o îmbunătățire semnificativă atât a puterii (până la 555 cai putere până la 305 CP), cât și a consumului de combustibil și este acum competitiv cu motoarele de bază ale rivalilor săi. Între timp, Dodge a adăugat „392” la numele modelului srt8 de top-dog pentru a se potrivi cu v8-ul său de 6.4 litri (392 inchi cubi) care zgomotos acum sub capota mașinii. eliberează puterea de 470 CP și 470 lire-picioare de cuplu.

dacă ar fi noi, totuși, ne-am păstra totuși cu challenger-ul de nivel mediu r / t și v8-ul său mai mic de 5,7 litri. srt8 este destul de drăguț, dar este într-adevăr exagerat, având în vedere prețul său, iar o mașină musculară cu v6 va părea întotdeauna puțin greșită. Acestea fiind spuse, nu puteți ignora concurenții provocatorului. Chevrolet Camaro 2011 este cu siguranță mai mult o mașină de evenimente, cu stilul cel mai strălucitor în interior și în exterior. Ford Mustang 2011 este în continuare cea mai completă alegere, renunțând la o parte din confortul provocatorului pentru o mai mare performanță și manevrabilitate. cupa Hyundai Genesis 2011 merită luată în considerare și pentru cei cărora le place ideea unei mașini musculare într-un înveliș modern.

așa că se reduce cu siguranță la gustul personal, dar dacă sunteți în căutarea unei mașini musculare care se poate dubla ca un coupe mare și confortabil pentru transportul copiilor la școală, aventurându-se în capriciu în Utah sau pornind într-o expediție de cumpărături pentru a viza, acolo a fost rareori un mod mai practic de a așeza o pereche de dungi uriașe negre pe trotuar.

dodge challenger 2011 este un coupe cu cinci locuri disponibil în trei niveluri de finisare care corespund fiecare cu un motor diferit: se, r / t și srt8 392. Echipamentul standard include jante din aliaj de 18 inch, intrare fără cheie, aprindere de la distanță (necesită automatizarea transmisie), accesorii cu putere maximă, regulator de viteză, control automat al climatizării, prize de aer condiționate spate, un volan înclinat și telescopic învelit în piele cu comenzi audio, un scaun al șoferului cu opt direcții cu reglare lombară manuală, un 60 / Scaun spate rabatabil cu 40 de despărțiri, un computer de călătorie și un sistem de sunet cu șase difuzoare, cu cd player și mufă audio auxiliară.

grupul de conectivitate opțional adaugă o oglindă retrovizoare cu reglare automată, bluetooth, radio prin satelit și o interfață audio ipod / usb. pachetul rallye include acele caracteristici plus faruri automate, faruri de ceață, tapițerie din piele, scaune față încălzite și un sistem de sunet boston acustic cu șase difuzoare. grupul super sport adaugă roți îmbrăcate în crom de 20 inch și suspensii, frâne și direcție reglate de performanță.

challenger r / t primește un motor v8, faruri automate, faruri de ceață, oglinzi încălzite, grupul de conectivitate al se și toate echipamentele super-sport ale grupului se minus roțile. pachetul r / t plus adaugă roți îmbrăcate în crom de 20 inch, tapițerie din piele, scaune față încălzite și sistemul de acustică boston. pachetul clasic r / t adaugă jante diferite de 20 de inci, „în stil patrimoniu”, dungi laterale negre mat, o grilă diferită, scoici de capotă, faruri xenon și restul echipamentului r / t plus. super track pak (nu este o greșeală de tipar) include direcție de performanță superioară, frâne, șocuri, anvelope și programare pentru controlul stabilității.

opțional atât pentru pachetul se cu rallye, cât și pentru r / t este sound group ii, care adaugă un sistem de sunet acustic boston cu șapte difuzoare, cu o interfață cu ecran tactil și 30 GB de stocare digitală a muzicii. fie un sistem integrat de navigare garmin poate fi adăugat la acea unitate cu ecran tactil, fie un sistem de navigație chrysler actualizat, care include trafic în timp real și vreme. grupul electronic de conveniență adaugă oglinzi pliabile și informații extinse ale computerului de călătorie. un trapa este, de asemenea, opțional, împreună cu o varietate de piese speciale de finisare mopar și îmbunătățiri de stil.

challenger srt8 392 primește toate echipamentele de bază ale r / t, dar adaugă faruri xenon, jante unice de 20 inci, scaune sport, un computer de bord modernizat cu date de performanță în timp real, servodirecție hidraulică (versus electrohidraulică), frâne și suspensie îmbunătățite și un curs de pregătire pentru șoferi de o zi la școala de curse Richard Petty. track pak adaugă o transmisie manuală cu șase trepte. srt option group ii adaugă un sistem de sunet surround cu 13 difuzoare, cu un subwoofer. sunt disponibile, de asemenea, grupul de sunet al provocatorului obișnuit ii și ambele sisteme de navigație.

ediția inaugurală srt8 392 primește vopsea albastră sau albă specială, dungi de corp complet și alte ornamente exterioare speciale, tapițerie din piele alb-albastru în două nuanțe și finisaje interioare, precum și relief special "392" pentru scaune.

dodge challenger se 2011 este propulsat de un nou V6 de 3,6 litri care produce 305 CP și un cuplu de 268 lb-ft. automatul cu cinci trepte este standard. estimările privind economia de combustibil epa ale provocatorului nu erau disponibile în momentul scrierii acestui articol.

challenger r / t primește un V8 de 5,7 litri bun pentru 372 CP și cuplu de 400 lb-ft atunci când este conectat la automatul standard cu cinci trepte. transmisia manuală cu șase trepte disponibilă la comanda grupului super track pak crește puterea la 376 CP și 410 lb-ft. la testare, un challenger echipat manual r / t a trecut de la zero la 60 mph în 5,5 secunde; automatul ridică acest lucru la 5,8 secunde. pentru 2011, acest motor - când este echipat cu sistemul automat - include tehnologie de dezactivare a cilindrilor care economisește combustibil.

Provider srt8 392 primește un V8 de 6,4 litri care produce 470 CP și 470 lb-ft cuplu. un automat cu cinci trepte este standard și un manual cu șase trepte este disponibil cu track pak. în timpul testării, un srt8 392 echipat automat a trecut de la zero la 60 mph în 4,5 secunde.

fiecare dodge challenger din 2011 vine standard cu frâne cu disc antiblocare (dimensiunea și puterea diferă în funcție de garnituri și anumite pachete de opțiuni), controlul stabilității și al tracțiunii, tetierele active din față, airbagurile laterale din față și airbagurile pentru cortina laterală. la testarea frânelor, srt8 392 s-a oprit într-un excelent 114 picioare.

contestatorul nu a fost evaluat folosind noile proceduri guvernamentale de testare a accidentelor din 2011, mai extenuante. evaluările sale din 2010 (care nu sunt comparabile cu testele din 2011) au reprezentat cinci stele perfecte pentru protecția împotriva impactului frontal și lateral pentru șofer și pasageri.

în timp ce toți provocatorii dodge din 2011 sunt binecuvântați cu o calitate a călătoriei suficient de confortabilă pentru a-ți menține mama fericită atunci când o ia de la aeroport, reglarea de bază a se este destul de plutitoare. vă recomandăm cu tărie să mergeți pentru suspensia reglată de performanță a grupului super sport, care aduce cu el direcție și frâne mai receptive. sau ai putea obține doar r / t, care vine standard cu acele upgrade-uri, plus marele v8 care, așa cum era de așteptat, va avea mama ta țipând de furie sau încântare pe măsură ce te îndepărtezi de sosiri. Acest lucru este dublu pentru noul srt8 392. oricare dintre provocările pe care le alegeți, totuși, obțineți o mașină care oferă o manevrare mai ascuțită decât anul trecut - doar în aceeași măsură ca mustangul mai agil sau genesis coupe.

spre deosebire de exteriorul cu aspect distinctiv al provocatorului Dodge, interiorul este destul de fad. câteva indicii de stil, cum ar fi tabloul de bord mare teșit și butoanele de schimbare distincte, amintesc de provocatorii din trecut, dar, în general, experiența interioară pălește în comparație cu rivalii săi cu temă retro. vizibilitatea spre spate, datorită stâlpilor groși ai acoperișului din spate, este, de asemenea, slabă.

în ciuda unei interfețe audio ușor confuze, totuși, interiorul este destul de funcțional și materialele sale sunt de o calitate decentă, cu o mulțime de suprafețe soft-touch. noile indicatoare pentru 2011 renunță la iluminarea originală timex indiglo în favoarea unei străluciri mai casio albastru-cobalt. un progres mai important în acest an este volanul nou, cu diametru mai mic, care este mai bine conturat pentru a se potrivi mâinilor șoferului.

scaunele din față ale celor mai mulți concurenți sunt largi și plate, ceea ce nu face mare lucru pentru sprijinul lateral, dar sunt extrem de confortabile pentru condusele pe distanțe lungi. srt8-urile au un suport mai bun și sunt, de asemenea, acoperite cu piele și piele de căprioară. scaunele din spate sunt surprinzător de spațioase pentru doi adulți, cu spațiu bun la cap și spațiu decent pentru picioare. bancheta din spate are, de asemenea, un spate rabatabil 60/40, o cotieră rabatabilă și un scaun din mijloc pentru oameni mici / cuminți. la 16,2 metri cubi, trunchiul provocatorului este pozitiv enorm pentru acest segment și este mai mare decât al multor berline de dimensiuni medii.

baza de bază, cu v6 de 3,6 litri de 305 cai putere, oferă o mulțime de performanțe mai mult decât rezonabile. De asemenea, este mai ușor decât motorul anterior, care ajută la echilibrarea și manevrabilitatea vehiculului, iar modelul va fi disponibil cu un grup super sport cu suspensie și frâne performante și jante și anvelope de 20 inch. dar modelele cu motor V8 inspiră viața serioasă în corpul provocatorului. spre deosebire de multe mașini din gen, interiorul concurentului este plăcut liniștit la viteză și mersul este controlat fără a fi deranjant; acest lucru este valabil chiar și pentru garniturile r / t, deși dimensiunea crescută a anvelopei și suspensia mai rigidă diminuează oarecum confortul la volan. în formă r / t, modelul v8 de 5,7 litri are o mulțime de apăsări pentru porniri rapide off-line și manevre de trecere orbitoare rapide. direcția este puțin grea, dar este suficient de precisă pentru a inspira încredere în executarea manevrelor de mare viteză. suspensia provocatorului r / t este suficient de strânsă pentru a controla rulajul excesiv al caroseriei, dar, dacă manevrarea completă și accelerația de perforare a intestinului au prioritate față de o călătorie confortabilă și o economie rezonabilă de combustibil, garnitura srt8 392 este alegerea evidentă.

Hemi v8 de 6,4 litrieste hemi-ul care aduce la viață legenda provocatorului și cu 470 cai putere și 470 lire-picioare de cuplu, motorul monstru de 6,4 litri din srt8 392 asigură doar o mână de mașini care vor putea ține pasul.Audio cu 13 difuzoaredisponibil numai pe srt8 392, Dodge numește acest sistem de sunet cu 13 difuzoare și 522 de wați „mama tuturor sunetelor” și suntem de acord. datorită acestui sistem, sunetele preferate, singurele note mai dulci decât cele din interiorul mașinii se găsesc la capătul fiecărei țevi de evacuare.

în comparație cu exteriorul provocatorului, designul interior lipsit de lumină pare să cadă. volanul cu patru spițe de la încărcătorul de bază este cu siguranță deplasat, la fel ca și selectorul transmisiei (ar trebui să fie un knock-off cu prindere a pistolului similar cu butonul transmisiei manuale opționale). scaunele cu cupă față confortabile fac o treabă bună de a ține șoferul și pasagerul din față în poziție, iar scaunul din spate al concurentului se pot potrivi confortabil doi adulți; același lucru nu se poate spune nici pentru mustang, nici pentru camaro. plasticele sub-par nu fac prea mult pentru a lumina interiorul, dar o listă lungă de conforturi ale creaturilor face totuși ca timpul petrecut în interiorul provocatorului să fie plăcut. un portbagaj de dimensiuni mari îi oferă, de asemenea, provocatorului un picior pe rivalii săi mustang și camaro.

exteriorul provocatorului este mai puțin despre retro și mai mult despre evoluția logică a originalului. această conexiune puternică cu trecutul îi permite provocatorului să atragă atât bătrâni, cât și tineri, cu culori exterioare strălucitoare, deasupra strălucirii, dungi îndrăznețe și accesorii disponibile, cum ar fi o capotă și un spoiler. geamul lateral îngust ajută la disimularea rădăcinilor pe bază de încărcător ale provocatorului; ne dorim doar că Dodge ar fi putut încorpora în design geamurile spate îndoite ale mașinii originale.

dodge challenger se 2011 are noul motor v6 de 3,6 litri al lui Chrysler, care produce 305 cai putere, o transmisie automată cu cinci trepte, aer condiționat automat, jante din aliaj de 18 inci, regulator de viteză, scaunul șoferului cu șase direcții cu reglare lombară de putere, înclinare / volan telescopic, buton de schimbare învelit în piele, centru de informare al vehiculului și un sistem audio am / fm / cd / mp3 cu mufă de intrare audio auxiliară. în funcție de nivelul de finisare, caracteristicile suplimentare includ hemi v8 de 5,7 litri, transmisie manuală cu șase trepte, diferențial cu alunecare limitată, lămpi de ceață, alarmă de securitate, radio prin satelit sirius, port USB, oglindă retrovizoare cu reglare automată, scaune din piele, difuzoare acustice boston, amplificator de 276 wați, comandă vocală uconnect cu bluetooth, scaune frontale încălzite și o varietate de dotări și facilități de confort. srt8 392 include piele premium cu dungi de accent, jante de 20 inch cu anvelope performante, scoop de capotă funcțional, spoiler spate, direcție reglată de performanță, frâne brembo față și spate, caracteristici specifice de asamblare și experiența srt track, unde noii proprietari pot mergi să înveți cum să controlezi mai bine performanțele incredibile ale mașinii.

opțiunile disponibile pentru se includ un grup de aspect interior și radio prin satelit sirius. Raliul poate fi echipat cu trapa electrică, sistem de sunet de 368 wați cu difuzoare acustice boston, scaune din piele, o varietate de opțiuni de culoare, jante din aliaj de 20 inci și alte articole de finisare și confort. Garniturile r / t pot fi echipate cu pachetul de șenile care include roți de 20 inci și anvelope performante, frâne grele, direcție performantă și o suspensie reglată pe șină. există o varietate de opțiuni pentru srt8 392 care sunt potrivite pentru misiunea sa de înaltă performanță în viață.

provocatorul oferă o gamă de trei motoare. V6-ul modern de 3,6 litri al lui Chrysler face 305 cai putere și oferă o mulțime de performanță pentru orice utilizare rezonabilă pe autostradă sau pe un drum montan curbat. liderul valorii se găsește cu hemi-ul de 5,7 litri; cu automatul cu cinci trepte este evaluat la 372 cai putere, iar cu manualul cu șase trepte este la 376 cai putere. la capătul superior se află srt8 392 de 6,4 litri. producând un cuplu de 470 de cai putere și cuplu de 470 de lire-picioare, singurul dezavantaj al deținerii acestei centrale este costul suportat la pompă și, eventual, la tribunal.V6 de 3,6 litri305 cai putere @ 6350 rpm268 lb.-ft. de cuplu @ 4800 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 18/27Hemi v8 de 5,7 litri372 cai putere @ 5200 rpm (automat)376 cai putere @ 5150 rpm (manual)400 lb.-ft. cuplu @ 4400 rpm (automat)410 lb.-ft. cuplu @ 4300 rpm (manual)economie de combustibil epa oraș / autostradă: 15/24 (manual), 16/25 (automat)V8 de 6,4 litri470 cai putere @ 6000 rpm470 lb.-ft. de cuplu @ 4200 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 14/22 (automat); 14/23 (manual)

dodge challenger se 2011 are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) începând cu aproximativ 25.500 USD. challenger r / t începe cu puțin peste 30.000 de dolari, în timp ce un model srt8 392 complet încărcat poate depăși aproximativ 49.000 de dolari. aceste prețuri reflectă îndeaproape principalii rivali ai concurentului, mustang și camaro, dar scad mărcile europene precum seria 3 BMW cu o marjă largă. pentru a face cea mai bună ofertă, asigurați-vă că verificați prețul de cumpărare corect pentru a vedea ce plătesc alții din zona dvs. pentru concurenții lor. în ceea ce privește revânzarea, ne așteptăm ca provocatorul să dețină valori reziduale excelente de cinci ani, mai bune decât Ford Mustang și la egalitate cu Chevrolet Camaro.

2011 Dodge Challenger recenzii ale consumatorilor