2011 Dodge Challenger R/T specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2011 Dodge Challenger R/T er en Rear-wheel drive Coupe. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 5.7L V8 OHV 16-valve motor, der afgiver 372 hp @ 5200 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission gearkasse. 2011 Dodge Challenger R/T har en lastekapacitet på 459 liter, og køretøjet vejer 1852 kg. med hensyn til ridehjælp har 2011 Dodge Challenger R/T stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 20'' chromed alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 407 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 264 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5.9 og rammer kvart mil på 13.9 sekunder. brændstofforbrug er 13.5 l / 100 km i byen og 8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 36,395

2011 Dodge Challenger Used Price Estimates

2011 Dodge Challenger kan se ud som en muskelbil og gå som en muskelbil, men dens evne til også at være en grand american touring coupe cementerer sin status som den mest levedygtige af de genfødte ponybiler.

da den seneste undvigelsesudfordrer først debuterede i 2008, afviste mange mennesker dette genfødte navneskilt som værende for stort, for tungt og ikke en skarp nok handler. men det viste sig, at der var masser af appel skjult under det retroformede metalplade. med sit rummelige interiør, komfortable sæder, kompatible affjedring og rigelig kraft repræsenterede udfordreren både genfødslen af ​​en klassisk amerikansk muskelbil og den klassiske amerikanske coupe. nu, i 2011, ser udfordreren en lang række ændringer, der afhjælper mange af de tidligere fejl, samtidig med at den elskede muskelbiloplevelse holdes fast.

nyder godt af omfattende ændringer foretaget i affjedring, bremser og styring, er Dodge Challenger 2011 mere i stand til at holde trit med sine rivaler, når vejen tager en tur eller to. selvom vejen er lige, er der stadig meget at kunne lide i år. først og fremmest er base v6-modellen ikke længere en kilde til bilskam. den nye "pentastar" 3,6-liters v6 præsenterer en betydelig forbedring i både effekt (op 55 hestekræfter til 305 hk) og brændstoføkonomi og er nu konkurrencedygtig med sine konkurrenters basismotorer. i mellemtiden har dodge tilføjet "392" til top-dog srt8-modelnavnet for at matche dets 392-kubik-tommer (6,4-liters) v8, der nu rumler under bilens hætte. det drejer kraften ud til et ton på 470 hk og et moment på 470 pund.

hvis det var os, ville vi dog stadig holde fast i mellemniveauudfordreren r / t og dens mindre 5,7-liters v8. srt8 er temmelig dild cool, men det er egentlig bare overkill i betragtning af sin pris, og en muskelbil med en v6 vil altid virke lidt forkert. når det er sagt, kan du ikke ignorere udfordrerens konkurrenter. 2011 Chevrolet Camaro er bestemt mere en begivenhedsbil med den prangende styling indeni og ude. Ford Mustang fra 2011 er stadig det mest velafrundede valg, der giver noget af udfordrernes komfort for mere ydeevne og håndteringskant. 2011 Hyundai Genesis Coupe er også værd at overveje for dem, der kan lide ideen om en muskelbil i en moderne indpakning.

så det kommer helt sikkert ned på personlig smag, men hvis du leder efter den muskelbil, der kan fordoble som en stor, behagelig coupé til at færge børn til skole, vove sig med et indfald til utah eller gå i gang med en shoppingekspedition for at målrette, der har sjældent været en mere praktisk måde at lægge et par kæmpe sorte striber på fortovet på.

2011 Dodge Challenger er en fem-sæders coupe tilgængelig i tre trimniveauer, der hver svarer til en anden motor: se, r / t og srt8 392. Standardudstyr inkluderer 18-tommer alufælge, nøglefri indgang, fjernbetændelse (kræver automatisk transmission), fuldt strømtilbehør, fartpilot, automatisk klimakontrol, AC-udtag bagtil, et tilt-og-teleskopisk læderindpakket rat med lydkontrol, et otte-vejs førersæde med manuel lændejustering, en 60 / 40-delt foldesæde, en tripcomputer og et lydsystem med seks højttalere med en cd-afspiller og et ekstra lydstik.

den valgfri tilslutningsgruppe tilføjer et automatisk dæmpning af bakspejl, Bluetooth, satellitradio og en iPod / usb-lydgrænseflade. Rallypakken inkluderer disse funktioner plus automatiske forlygter, tågelygter, læderbetræk, opvarmede forsæder og et boston-akustiksystem med seks højttalere. super sport-gruppen tilføjer 20-tommer krom-klædte hjul og ydeevne-tunet affjedring, bremser og styring.

udfordreren r / t får en v8-motor, automatiske forlygter, tågelygter, opvarmede spejle, se's tilslutningsgruppe og alt af se's super sport gruppeudstyr minus hjulene. r / t plus-pakken tilføjer 20-tommers kromklædte hjul, læderbetræk, opvarmede forsæder og boston-akustiksystemet. r / t klassiske pakke tilføjer forskellige 20-tommer "arv-stil" hjul, mat-sorte sidestriber, en anden gitter, hætteskovle, xenon-forlygter og resten af ​​r / t plus-udstyret. Super track-pakken (ikke en tastefejl) inkluderer styring med højere ydeevne, bremser, stød, dæk og programmering af stabilitetskontrol.

valgfrit på både se med rallye-pakke og r / t er lydgruppen ii, der tilføjer et syv-højttaler boston akustisk lydsystem med en touchscreen-interface og 30 GB digital musiklagring. enten kan et integreret garmin-navigationssystem føjes til den berøringsfølsomme enhed eller et opgraderet chrysler-navigationssystem, der inkluderer trafik og vejr i realtid. den elektroniske bekvemmelighedsgruppe tilføjer elektriske foldespejle og udvidet tripcomputerinformation. et soltag er også valgfrit sammen med en række specielle mopar-trimstykker og stylingforbedringer.

udfordreren srt8 392 får alt r / t's grundlæggende udstyr, men tilføjer xenon-forlygter, unikke 20-tommer hjul, sportssæder, en opgraderet tripcomputer med realtidsdata om ydeevne, hydraulisk servostyring (versus elektrohydraulisk), opgraderede bremser og affjedring og et endagskursus i føreruddannelse på Richard Petty Racing School. track pak tilføjer en seks-trins manuel gearkasse. srt option gruppe II tilføjer et 13-højttaler kicker surround-sound system med en subwoofer. den almindelige udfordrers lydgruppe ii og begge navigationssystemer er også tilgængelige.

srt8 392 indledende udgave får speciel blå eller hvid maling, striber i hele kroppen og anden speciel udvendig beklædning, tofarvet hvid-og-blå læderbetrækning og indvendigt trim og speciel "392" sæde prægning.

2011 Dodge Challenger se er drevet af en ny 3,6-liters v6, der producerer 305 hk og et moment på 268 lb-ft. en fem-trins automatik er standard. udfordreren epa skøn over brændstoføkonomi var ikke tilgængelig i skrivende stund.

udfordreren r / t får en 5,7-liters v8 god til 372 hk og 400 lb-ft drejningsmoment, når den er tilsluttet den standard fem-trins automatgearkasse. den seks-trins manuelle transmission, der er tilgængelig ved bestilling af super track pak-gruppen, øger produktionen til 376 hk og 410 lb-ft. i test gik en manuelt udstyret udfordrer r / t fra nul til 60 mph på 5,5 sekunder; automatisk hæver det til 5,8 sekunder. i 2011 inkluderer denne motor - når den er udstyret med automatikken - brændstofbesparende cylinder-deaktiveringsteknologi.

udfordreren srt8 392 får en 6,4-liters v8, der producerer 470 hk og et moment på 470 lb-ft. en fem-trins automatik er standard, og en seks-trins manuel er tilgængelig med track pak. i test gik en automatisk udstyret srt8 392 fra nul til 60 mph på 4,5 sekunder.

hver dodge-udfordrer i 2011 leveres som standard med blokeringsfri skivebremser (størrelse og effekt varierer afhængigt af trim og visse ekstraudstyrspakker), stabilitet og trækkraftregulering, aktive nakkestøtter foran, airbags foran og sidegardinairbags. i bremsetest stoppede srt8 392 i en fremragende 114 fod.

udfordreren er ikke blevet bedømt ved hjælp af regeringens nye, mere anstrengende 2011 crashtestprocedurer. dets 2010-klassifikationer (som ikke kan sammenlignes med 2011-test) var de perfekte fem stjerner til front- og sidekollisionsbeskyttelse for fører og passagerer.

mens alle Dodge-udfordrere i 2011 er velsignet med en kørekvalitet, der er behagelig nok til at holde din mor glad, når du henter hende fra lufthavnen, er basetuning af se ret flot. Vi anbefaler stærkt at gå til supersportgruppens præstationsafstemte affjedring, som medfører mere lydhør styring og bremser. eller du kan bare få r / t, som følger med disse opgraderinger, plus den store v8, der som forventet får din mor til at skrige af vrede eller glæde, når du rives væk fra ankomster. det går dobbelt for den nye srt8 392. uanset hvilken udfordrer du vælger, dog får du en bil, der leverer skarpere håndtering, end den gjorde sidste år - bare ikke i samme grad som den mere smidige mustang eller genesis coupe.

i modsætning til Dodge Challenger's karakteristiske udvendige udseende er interiøret ret kedeligt. et par stylingangivelser, som det store skrå instrumentbræt og karakteristiske skifteknapper, minder om fortidens udfordrere, men samlet set blegner interiøroplevelsen sig i sammenligning med sine rivaler med retro-tema. bagud synlighed på grund af bilens tunge bageste søjler er også dårlig.

på trods af en let forvirrende lydgrænseflade er interiøret dog ret funktionelt, og dets materialer er af anstændig kvalitet med masser af bløde overflader. de nye målere for 2011 grøfter den originale timex indiglo-belysning til fordel for en mere casio cobaltblå glød. et vigtigere fremskridt i år er det nye rat med mindre diameter, der er bedre kontureret til at passe til førerens hænder.

forsæderne i de fleste udfordrere er brede og flade, hvilket ikke gør meget for lateral støtte, men de er usædvanligt behagelige til langdistance-drev. srt8'erne har bedre styrke og er også dækket af læder og imiteret ruskind. bagsæderne er overraskende rummelige for to voksne med god frihøjde og anstændig benplads. bagsædet har også en 60/40-foldbar ryg, et nedfoldet armlæn og et midtsæde til små / godmodig folk. ved 16,2 kubikfod er udfordrerens bagagerum positivt enorm for dette segment og er større end mange mellemstore sedans.

basen se med 3,6-liters v6 på 305 hestekræfter giver masser af mere end rimelig ydelse. det er også lettere end den forrige motor, som hjælper køretøjets balance og håndtering, og se vil være tilgængelig med en super sportsgruppe med ydeevneophæng og bremser og 20-tommer hjul og dæk. men det er de v8-drevne modeller, der puster seriøst liv ud i udfordrerens krop. i modsætning til mange biler i genren er udfordrerens interiør behageligt stille i hastighed, og turen kontrolleres uden at blive skurrende; dette gælder selv for r / t-trim, selvom øget dækstørrelse og en stivere affjedring mindsker kørekomforten noget. i r / t-form har 5,7-liters v8 masser af skub til hurtige off-the-line start og blændende hurtige manøvrer. styringen er lidt tung, men den er præcis nok til at skabe tillid til at udføre højhastighedsmanøvrer. Challenger r / t's affjedring er tilstrækkelig stram til at kontrollere overdreven kropsrulle, men hvis all-out håndtering og tarmstansacceleration har forrang over en behagelig kørsel og rimelig brændstoføkonomi, er srt8 392 trim det oplagte valg.

6,4-liters hemi v8det er hemi, der bringer udfordrerlegenden til live, og med 470 hestekræfter og 470 pund fod drejningsmoment sikrer 6,4-liters monstermotoren i srt8 392 kun en håndfuld biler er i stand til at holde trit.13-højttaler kicker-lydkun tilgængelig på srt8 392, kalder dodge dette 13-højttalers, 522-watts lydsystem "mor til al lyd", og vi er enige. med dette system, der svinger dine yndlingsmelodier, findes de eneste sødere toner end dem inde i bilen i slutningen af ​​hvert udstødningsrør.

sammenlignet med udfordrerens ydre, synes det kedelige interiørdesign at falde fladt. det fire-egerede rat fra baseladeren er bestemt ude af sted, ligesom transmissionsvælgeren (det skal være et pistolgreb, der ligner den valgfri manuelle transmissionsknap). komfortable sædersæder foran gør et godt stykke arbejde med at holde føreren og passagererne på plads, og udfordrerens bagsæde kan komfortabelt passe til to voksne; det samme kan ikke siges for hverken mustang eller camaro. sub-par plast gør ikke meget for at gøre interiøret lysere, men en lang liste over skabnings bekvemmeligheder gør ikke desto mindre behagelig at tilbringe tid inde i udfordreren. et stort bagagerum giver også udfordreren et ben op på sine rivaler med mustang og camaro.

udfordrerens ydre handler mindre om retro og mere om originalens logiske udvikling. denne stærke forbindelse til fortiden gør det muligt for udfordreren at tiltrække både gamle og unge med lyse, over-the-top udvendige farver, dristige striber og tilgængeligt tilbehør såsom en hætte scoop og spoiler. det smalle sideglas hjælper med at skjule udfordrerens opladerbaserede rødder; Vi ville bare ønske, at Dodge kunne have indbygget den originale bils nedrullbare bagruder i hardtop i designet.

2011 Dodge Challenger SE har Chrysler nye 3,6-liters v6-motor, der giver 305 hestekræfter, en fem-trins automatgearkasse, automatisk klimaanlæg, 18-tommer alufælge, fartpilot, seks-vejs el-førersæde med power lændestilling, tilt / teleskopratt, læderindpakket drejeknap, køretøjsinformationscenter og et am / fm / cd / mp3-lydsystem med ekstra lydindgangsstik. afhængigt af udstyrsniveauet inkluderer yderligere funktioner 5,7-liters hemi v8, en seks-trins manuel gearkasse, differentialespærring, tågelygter, sikkerhedsalarm, sirius-satellitradio, USB-port, automatisk dæmpning af bakspejl, lædersæde, boston akustikhøjttalere, 276 watt forstærker, uconnect stemmekommando med bluetooth, opvarmede forsæder og en række forskellige trim- og komfortfunktioner. srt8 392 inkluderer premium læder med accentstriber, 20-tommer hjul med performance-dæk, en funktionel hætte-scoop, bagspoiler, performance-tunet styring, brembo-bremser foran og bag, specifikke trimfunktioner og srt track-oplevelsen, hvor nye ejere kan gå for at lære at bedre kontrollere bilens utrolige ydeevne.

tilgængelige muligheder for se inkluderer en interiør udseende gruppe og sirius satellit radio. Rallyet kan udstyres med et kraftigt soltag, 368 watt lydsystem med boston akustikhøjttalere, lædersæde, en række farvevalg, 20-tommer alufælge og andre trim- og bekvemmelighedsgenstande. r / t-trims kan udstyres med track-pakken, der inkluderer 20-tommer hjul og performance-dæk, kraftige bremser, performance-styring og en track-tunet affjedring. der er en række muligheder for srt8 392, der passer til dens meget højtydende mission i livet.

udfordreren tilbyder et valg af tre motorer. chrysler moderne 3,6-liters v6 giver 305 hestekræfter og leverer masser af ydeevne til enhver rimelig brug på motorvejen eller en buet bjergvej. værdilederen findes med 5,7-liters hemi; med den fem-trins automatik er den bedømt til 372 hestekræfter, og med den seks-trins manuelle er den til 376 hestekræfter. i den øverste ende ligger srt8 392 på 6,4 liter. producerer hele 470 hestekræfter og 470 pund-fod med drejningsmoment, den eneste ulempe ved at eje dette kraftværk er de omkostninger, der påløber ved pumpen og muligvis retshuset.3,6-liters v6305 hestekræfter @ 6350 omdr./min268 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/275,7-liters hemi v8372 hestekræfter @ 5200 omdr./min. (Automatisk)376 hestekræfter @ 5150 omdr./min. (Manuel)400 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4400 o / min (automatisk)410 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4300 o / min (manuel)epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/24 (manuel), 16/25 (automatisk)6,4-liters v8470 hestekræfter @ 6000 omdr./min470 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4200 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 14/22 (automatisk); 14/23 (manuel)

2011 Dodge Challenger se har en producents vejledende udsalgspris (msrp), der starter omkring $ 25.500. udfordreren r / t starter lidt over $ 30.000, mens en fuldt lastet srt8 392-model kan udfylde omkring $ 49.000. disse priser afspejler nøje udfordrerens største rivaler, mustang og camaro, men underskriver europæiske mærker som BMW 3-serien med en bred margin. for at få det bedste tilbud, skal du kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad andre i dit område betaler for deres udfordrere. hvad angår videresalg, forventer vi, at udfordreren holder fremragende fem-årige restværdier, bedre end Ford Mustang og på niveau med Chevrolet Camaro.

2011 Dodge Challenger forbrugeranmeldelser