2011 Dodge Challenger R/T tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2011 Dodge Challenger R/T on Rear-wheel drive Coupe. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 2 ovea ja sitä käyttää 5.7L V8 OHV 16-valve-moottori, joka tuottaa 372 hp @ 5200 rpm ja joka on yhdistetty 5-speed automatic transmission-vaihteistoon. 2011 Dodge Challenger R/T: n lastikapasiteetti on 459 litraa ja ajoneuvo painaa 1852 kg. ajonavustusten osalta 2011 Dodge Challenger R/T: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver-side front airbag ja Passenger-side front airbag. etujousitus on Independent front suspension, kun taas takajousitus on Independent rear suspension. autossa on myös Tire low-pressure warning system, sillä on vakiona 20'' chromed alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 407 n.m ja huippunopeus 264 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 5.9 ja osuu neljännes mailin nopeudella 13.9 sekuntia. polttoaineenkulutus on 13.5 l / 100km kaupungissa ja 8 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2011 Dodge Challenger Used Price Estimates

vuoden 2011 dodge-haastaja voi näyttää lihasautolta ja mennä kuin muskeliauto, mutta sen kyky olla myös grandamerican touring coupe sementoi asemaansa elävimmäksi uudestisyntyneistä poniautoista.

kun viimeisin dodge-haastaja debytoi ensimmäisen kerran vuodelta 2008, monet ihmiset hylkäsivät tämän uudestisyntyneen tyyppikilven liian suurena, liian raskaana eikä riittävän terävänä ohjaajana. mutta kävi ilmi, että retro-tyylisen pellin alle oli piilotettu paljon vetovoimaa. sen tilava sisustus, mukavat istuimet, vaatimustenmukainen jousitus ja runsas voima haastaja edusti sekä klassisen amerikkalaisen muskeliauton että klassisen amerikkalaisen coupen uudestisyntymistä. nyt, vuonna 2011, haastaja näkee joukon muutoksia, jotka korjaavat monet aiemmista vikoista pitäen samalla rakastettavan lihasautokokemuksensa ennallaan.

Hyödyntämällä jousituksen, jarrujen ja ohjauksen suuria muutoksia, vuoden 2011 dodge-haastaja pystyy paremmin pysymään kilpailijoidensa edessä, kun tie kääntyy pari. vaikka tie on suora, on vielä paljon pidettävää tänä vuonna. ensinnäkin, perus-v6-malli ei enää ole autojen häpeän lähde. uusi "pentastar" 3,6-litrainen v6 parantaa merkittävästi sekä tehoa (jopa 55 hevosvoimaa 305 hv) että polttoainetaloutta, ja on nyt kilpailukykyinen kilpailijoiden perusmoottoreiden kanssa. Sillä välin, Dodge on lisännyt "392" huippukoiran srt8-mallin nimeen vastaamaan sen 392-kuutiometrin (6,4-litrainen) v8: ta, joka nyt murisee auton hupun alla. se tuottaa voiman 470 hv: n ja 470 paunan jalan vääntömomentin mukaan.

jos se olisi meitä, pitäisimme silti kiinni keskitason haastajasta r / t ja sen pienemmästä 5,7 litran v8: sta. srt8 on melko pirun siisti, mutta sen hinta on oikeastaan ​​vain ylivoimainen, ja v6: lla varustettu muskeliauto näyttää aina hieman väärältä. Tämän sanottuasi et voi sivuuttaa haastajan kilpailijoita. vuoden 2011 chevrolet camaro on varmasti enemmän tapahtuma-auto, jonka tyylikkyys on sisältä ja ulkoa. vuoden 2011 ford mustang on edelleen kaikkein monipuolisin valinta, joka antaa osan haastajan mukavuudesta enemmän suorituskykyä ja käsittelyä varten. vuoden 2011 Hyundai Genesis Coupe on myös syytä harkita niille, jotka pitävät ajatuksesta muskeliautosta modernissa kääreessä.

joten se tulee ehdottomasti henkilökohtaisen maun mukaiseksi, mutta jos etsit lihaksiautoa, joka voi kaksinkertaistua suurena ja mukavana coupena lasten koululauttamiseen, utahin mielijohteeseen tai kohteena olevalle ostosretkelle, siellä on harvoin ollut käytännöllisempi tapa asettaa pari jättimäisiä mustia raitoja jalkakäytävälle.

Dodge Challenger 2011 on viiden istuimen coupe, joka on saatavana kolmella varustelutasolla, joista kukin vastaa eri moottoria: se, r / t ja srt8 392. Vakiovarusteena 18 tuuman kevytmetallivanteet, avaimeton pääsy, kauko-sytytys (vaatii automaattisen voimansiirto), täyden tehon lisävarusteet, vakionopeudensäädin, automaattinen ilmastointilaite, takana olevat ilmastointilaitteet, kallistettava ja teleskooppinen nahka kääritty ohjauspyörä ääniohjaimilla, kahdeksansuuntainen kuljettajan istuin manuaalisella ristiselän säädöllä, 60 / 40 jaetulla kokoontaitettava takaistuin, ajotietokone ja kuuden kaiuttimen äänijärjestelmä, jossa on cd-soitin ja lisäaudioliitin.

valinnainen liitäntäryhmä lisää automaattisesti himmenevän taustapeilin, bluetoothin, satelliittiradion ja iPod / usb-ääniliitännän. Rallye-paketti sisältää nämä ominaisuudet sekä automaattiset ajovalot, sumuvalot, nahkaverhoilun, lämmitetyt etuistuimet ja kuuden kaiuttimen Bostonin akustisen äänijärjestelmän. super-urheiluryhmään lisätään 20 tuuman kromipinnoitetut pyörät ja suorituskykyisesti viritetty jousitus, jarrut ja ohjaus.

haastaja r / t saa v8-moottorin, automaattiset ajovalot, sumuvalot, lämmitetyt peilit, se: n liitäntäryhmän ja kaikki se: n super-urheiluryhmän laitteet miinus pyörät. r / t plus -paketti lisää 20 tuuman kromipinnoitetut pyörät, nahkasisustuksen, lämmitetyt etuistuimet ja Bostonin akustiikkajärjestelmän. r / t-klassikkopaketti lisää erilaiset 20-tuumaiset "Heritage-style" -vanteet, mattamustat sivuraidat, erilaisen säleikön, hupun kauhat, ksenon-ajovalot ja loput r / t plus -varusteista. superradan paketti (ei kirjoitusvirhe) sisältää paremman suorituskyvyn ohjauksen, jarrut, iskut, renkaat ja vakaudenhallinnan ohjelmoinnin.

valinnainen sekä se rallye -paketilla että r / t on ääniryhmä ii, joka lisää seitsemän kaiuttimen bostonin akustisen äänijärjestelmän, jossa on kosketusnäyttöliitäntä ja 30 gigatavua digitaalista musiikkitallennustilaa. joko integroitu Garmin-navigointijärjestelmä voidaan lisätä kyseiseen kosketusnäyttöyksikköön tai päivitetty chrysler-navigointijärjestelmä, joka sisältää reaaliaikaisen liikenteen ja sään. sähköinen mukavuusryhmä lisää taitettavat peilit ja laajentaa ajotietokoneen tietoja. kattoluukku on myös valinnainen, sekä useita erityisiä mopar-koristelistoja ja muotoilun parannuksia.

haastaja srt8 392 saa kaikki r / t: n perusvarusteet, mutta lisää ksenonvalot, ainutlaatuiset 20 tuuman pyörät, urheiluistuimet, päivitetyn ajotietokoneen reaaliaikaisilla suorituskykydatoilla, hydraulisen ohjaustehostimen (verrattuna sähköhydrauliseen), päivitetyt jarrut ja jousituksen , ja yhden päivän kuljettajankoulutus Richardin pikkukilpailukoulussa. radan pakki lisää kuuden nopeuden manuaalivaihteiston. srt-vaihtoehtoryhmä ii lisää 13 kaiuttimen kicker-surround-äänijärjestelmän, jossa on subwoofer. tavallisen haastajan ääniryhmä ii ja molemmat navigointijärjestelmät ovat myös saatavilla.

srt8 392: n ensimmäisessä versiossa on erityinen sininen tai valkoinen maali, kokovartaloraidat ja muu erityinen ulkovaippa, kaksisävyinen valkoinen ja sininen nahkapäällyste ja sisustus sekä erityinen "392" -koriste.

vuoden 2011 dodge challenger se toimii uudella 3,6 litran v6: lla, joka tuottaa 305 hv ja 268 lb-ft vääntömomentin. viisivaihteinen automaattivaihteisto on vakiona. haastajan epa-polttoainetalousarvioita ei ollut saatavilla tämän kirjoituksen aikaan.

haastaja r / t saa 5,7 litran v8: n hyväksi 372 hv: n ja 400 lb-ft vääntömomentin ollessa kytkettynä tavanomaiseen viiden nopeuden automaattiseen. Super track pak -ryhmän tilauksessa käytettävissä oleva kuuden nopeuden manuaalivaihteisto lisää tehoa 376 hv: iin ja 410 lb-ft: iin. testauksessa manuaalisesti varustettu haastaja r / t nousi nollasta 60 mph: iin 5,5 sekunnissa; automaattinen nostaa sen 5,8 sekuntiin. Vuodelle 2011 tämä moottori, kun se on varustettu automaattisella, sisältää polttoainetta säästävän sylinterin deaktivoinnin tekniikan.

haastaja srt8 392 saa 6,4 litran v8: n, joka tuottaa 470 hv ja 470 lb-ft vääntöä. viiden nopeuden automaattivaihteisto on vakiona ja kuuden nopeuden käsikirja on saatavana telapaketilla. testauksessa automaattivarustettu srt8 392 nousi nollasta 60 mph: iin 4,5 sekunnissa.

jokaisessa 2011 dodge challenger -mallissa on vakiona lukkiutumattomat levyjarrut (koko ja teho vaihtelevat verhoilun ja tiettyjen lisävarustepakettien mukaan), vakauden ja luistonesto, aktiiviset etupääntuet, etusivuturvatyynyt ja sivuverhoturvatyynyt. jarrutustestauksessa srt8 392 pysähtyi erinomaisella 114 jalalla.

haastajaa ei ole arvioitu hallituksen uusilla, ankarammilla vuoden 2011 törmäystestausmenetelmillä. sen vuoden 2010 luokitukset (joita ei voida verrata vuoden 2011 testeihin) olivat täydelliset viisi tähteä kuljettajan ja matkustajien etu- ja sivutörmäyssuojaan.

Vaikka kaikkia vuoden 2011 väistelyhaastajia on siunattu ajonlaadulla, joka on tarpeeksi mukava pitämään äitisi onnellisena noudettaessa häntä lentokentältä, se-perussäätö on melko kelluva. suosittelemme, että valitset superurheiluryhmän suorituskyvyltään viritetyn jousituksen, joka tuo mukanaan reagoivamman ohjauksen ja jarrut. tai voisit vain saada r / t: n, joka on vakiona näiden päivitysten yhteydessä, sekä suuren v8: n, joka odotetusti saa äitisi huutamaan vihasta tai ilosta, kun repät pois saapuvista. se menee kaksinkertaiseksi uudelle srt8 392: lle. valitset minkä tahansa haastajan, saat kuitenkin auton, joka tarjoaa terävämpää käsiteltävyyttä kuin viime vuonna - vain ei samassa määrin kuin ketterämpi mustangi tai syntyperäinen coupe.

toisin kuin dodge-haastajan omaperäinen ulkonäkö, sisustus on melko lempeä. muutama muotoiluvinkki, kuten suuri viistetty kojelauta ja erottuvat vaihdekepin nupit, muistuttavat menneisyyden haastajia, mutta kaiken kaikkiaan sisätilakokemus haalistuu sen retro-aiheisiin kilpailijoihin verrattuna. Näkyvyys taaksepäin auton paksujen takakatto-pylväiden takia on myös huono.

hieman hämmentävästä ääniliittymästä huolimatta sisustus on kuitenkin melko toimiva ja sen materiaalit ovat kunnollisia, runsaasti pehmeitä pintoja. uudet mittarit vuodelle 2011 ojittelevat alkuperäisen timex indiglo -valaistuksen Casio-koboltinsinisen hehkun hyväksi. tärkeämpi edistysaskel tänä vuonna on uusi, halkaisijaltaan pienempi ohjauspyörä, joka on muotoiltu paremmin kuljettajan käsiin.

etuistuimet useimmissa haastajissa ovat leveät ja litteät, mikä ei tee paljoa sivutuelle, mutta ne ovat poikkeuksellisen mukavat pitkän matkan ajoille. srt8: lla on parempi tukeminen ja ne on myös päällystetty nahalla ja tekomokkaalla. takaistuimet ovat yllättävän tilavia kahdelle aikuiselle, hyvällä pääntilalla ja kunnollisella jalkatilalla. takapenkissä on myös 60/40-jaettu taitettava selkä, taitettava käsinoja ja keskimmäinen istuin pienille / hyväntahtoisille ihmisille. 16,2 kuutiojalan kohdalla haastajan runko on positiivisesti valtava tälle segmentille ja on suurempi kuin monien keskisuurten sedanien.

pohja se tarjoaa 3,6 litran v6: lla 305 hevosvoimaa ja tarjoaa paljon enemmän kuin kohtuullinen suorituskyky. se on myös kevyempi kuin edellinen moottori, mikä auttaa ajoneuvon tasapainoa ja hallittavuutta, ja se on saatavana superurheiluryhmällä, jossa on suorituskykyinen jousitus ja jarrut sekä 20 tuuman pyörät ja renkaat. mutta v8-moottoriset mallit puhaltavat vakavan elämän haastajan kehoon. toisin kuin monet lajityypin autot, haastajan sisätilat ovat miellyttävän hiljaiset nopeudella ja ajoa hallitaan häiritsemättä; tämä pätee jopa r / t-koristeisiin, vaikka renkaan koko ja jäykempi jousitus heikentävät jonkin verran ajomukavuutta. r / t-muodossa 5,7-litraisella v8: lla on runsaasti työntöä nopeaan off-the-line-käynnistykseen ja sokeasti nopeaan ohittamiseen. Ohjaus on vähän raskas, mutta se on riittävän tarkka herättääkseen luottamusta suurten nopeuksien liikkeissä. haastajan r / t-jousitus on riittävän kireä hallitsemaan liiallista korin vierintää, mutta jos kaikenkattava käsittely ja suoliston lävistyskiihtyvyys ovat ensisijaisia ​​mukavaan ajoon ja kohtuulliseen polttoainetalouteen nähden, srt8 392 -trimmit ovat ilmeinen valinta.

6,4 litran hemi v8se on hemi, joka herättää haastajalegendan eloon, ja 470 hevosvoimalla ja 470 paunan vääntömomentilla 6,4-litrainen hirviömoottori srt8 392: ssa varmistaa, että vain harvat autot pystyvät pysymään mukana.13 kaiuttimen kicker-äänisaatavana vain srt8: lla 392, dodge kutsuu tätä 13 kaiuttimen 522 watin äänijärjestelmää "kaiken äänen äidiksi", ja olemme samaa mieltä. Kun tämä järjestelmä pyörittää suosikkikappaleitasi, kunkin pakoputken päässä on vain auton sisällä olevia makeampi nuotti.

verrattuna haastajan ulkoasuun, heikko sisustus näyttää laskevan tasaiseksi. peruslaturista peräisin oleva nelipuolainen ohjauspyörä on ehdottomasti väärässä paikassa, samoin kuin voimansiirron valitsin (sen pitäisi olla pistoolikahvan koputus samanlainen kuin valinnaisen manuaalivaihteiston nuppi). mukavat etukauhan istuimet pitävät hyvää työtä pitämällä kuljettajaa ja etumatkustajaa paikallaan, ja haastajan takaistuimeen mahtuu mukavasti kaksi aikuista; samaa ei voida sanoa mustangista tai camarosta. alemman tason muovit eivät tee paljon sisustuksen kirkastamiseksi, mutta pitkä luettelo olentojen mukavuuksista tekee kuitenkin ajanviettoon haastajan sisällä nautinnollista. huomattava tavaratila antaa haastajalle jalan myös mustang- ja camaro-kilpailijoihinsa.

haastajan ulkoasu on vähemmän retroa ja enemmän alkuperäisen loogista kehitystä. Tämä vahva yhteys menneisyyteen antaa haastajalle houkutella sekä vanhoja että nuoria kirkkailla, ylhäällä olevilla ulkoväreillä, rohkeilla raidoilla ja käytettävissä olevilla lisävarusteilla, kuten huppu kauha ja spoileri. kapea sivulasi auttaa peittämään haastajan laturipohjaiset juuret; Toivomme vain, että dodge olisi voinut sisällyttää alkuperäisen auton kovat takaluukut takaikkunat suunnitteluun.

vuoden 2011 dodge challenger se -mallissa on chryslerin uusi 3,6-litrainen v6-moottori, joka tuottaa 305 hevosvoimaa, viisivaihteinen automaattivaihteisto, automaattinen ilmastointi, 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, vakionopeudensäädin, kuusisuuntainen voimanlähteen säätö, kallistus / teleskooppinen ohjauspyörä, nahkainen käämin nuppi, ajoneuvon tietokeskus ja am / fm / cd / mp3-audiojärjestelmä, jossa on ylimääräinen äänituloliitin. varustelutasosta riippuen lisäominaisuuksia ovat 5,7 litran hemi v8, kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, rajoitetusti liukuva tasauspyörästö, sumuvalot, turvahälytin, Sirius-satelliittiradio, usb-portti, automaattinen himmennys taustapeili, nahkaistuimet Bostonin akustiset kaiuttimet, 276 watin vahvistin, uconnect-äänikomento bluetoothilla, lämmitetyt etuistuimet ja erilaiset trimmaus- ja käyttöominaisuudet. srt8 392 sisältää ensiluokkaisen nahan aksenttiraidoilla, 20-tuumaiset renkaat suorituskykyisillä renkailla, toiminnallinen huppu, takaspoileri, suorituskykyisesti viritetty ohjaus, brembo-jarrut edessä ja takana, erityiset trimmitoiminnot ja srt-radan kokemus, jossa uudet omistajat voivat opi kuinka hallita paremmin auton uskomatonta suorituskykyä.

käytettävissä olevat vaihtoehdot ovat sisustusryhmä ja Sirius-satelliittiradio. Rallye voidaan varustaa tehokkaalla kattoluukulla, 368 watin äänijärjestelmällä, jossa on Bostonin akustiset kaiuttimet, nahkaistuimet, erilaisia ​​värivaihtoehtoja, 20 tuuman kevytmetallivanteet ja muut sisustus- ja lisävarusteet. r / t-koristelistat voidaan varustaa telapaketilla, joka sisältää 20-tuumaiset pyörät ja suorituskykyiset renkaat, raskaat jarrut, suorituskyvyn ohjauksen ja tela-viritetyn jousituksen. srt8 392: lle on olemassa useita vaihtoehtoja, jotka soveltuvat sen erittäin korkean suorituskyvyn elämää varten.

haastaja tarjoaa valinnan kolmesta moottorista. chryslerin moderni 3,6-litrainen v6 tuottaa 305 hevosvoimaa ja tarjoaa paljon suorituskykyä kohtuulliseen käyttöön moottoritiellä tai kaarevalla vuoristotiellä. arvon johtaja on löydettävä 5,7 litran hemi; viiden nopeuden automaattivaihteistolla se on mitoitettu 372 hevosvoimaan ja kuuden nopeuden manuaalilla 376 hevosvoimaan. yläpäässä asuu 6,4 litran srt8 392. tuottamalla huimat 470 hevosvoimaa ja 470 paunaa jalkaa vääntöä, ainoa haittapuoli tämän voimalaitoksen omistamisessa on pumpulle ja mahdollisesti oikeustalolle aiheutuvat kustannukset.3,6 litran v6305 hevosvoimaa @ 6350 kierrosta / min268 lb.-ft. vääntömomentista @ 4800 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 18/275,7 litran hemi v8372 hevosvoimaa @ 5200 kierrosta / min (automaattinen)376 hevosvoimaa @ 5150 rpm (manuaalinen)400 lb.-ft. vääntömomentista @ 4400 rpm (automaattinen)410 lb.-ft. vääntömomentista @ 4300 rpm (manuaalinen)epa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 15/24 (manuaalinen), 16/25 (automaattinen)6,4 litran v8470 hevosvoimaa @ 6000 kierrosta / min470 lb.-ft. vääntömomentista @ 4200 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 14/22 (automaattinen); 14/23 (manuaalinen)

vuoden 2011 dodge challenger se: llä on valmistajan suosittelema vähittäismyyntihinta (msrp), joka alkaa noin 25 500 dollarista. haastajan r / t alkaa hieman yli 30000 dollaria, kun taas täysin ladattu srt8 392 -malli voi nousta noin 49000 dollariin. nämä hinnat heijastavat tarkasti haastajan tärkeimpiä kilpailijoita, mustangia ja camaroa, mutta alittivat eurooppalaiset tuotemerkit, kuten BMW 3 -sarjan, suurella marginaalilla. parhaan tarjouksen tekemiseksi tarkista käypä kauppahinta nähdäksesi, mitä muut alueellasi maksavat haastajistaan. jälleenmyynnin osalta odotamme haastajalla olevan erinomaiset viiden vuoden jäännösarvot, parempia kuin ford mustang ja samankaltaiset kuin chevrolet camaro.

2011 Dodge Challenger kuluttajien arvostelut