2014 Dodge Challenger SRT specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2014 Dodge Challenger SRT este un Rear-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 6.4L V8 OHV 16-valve care produce 470 hp @ 6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5 speed automatic transmission. 2014 Dodge Challenger SRT are o capacitate de încărcare de 459 litri, iar vehiculul cântărește 1887 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2014 Dodge Challenger SRT are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Rear park distance sensor și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Low-pressure detection warning system, are 20" alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are Remote engine start. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 514 n.m și o viteză maximă de 286 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 4.9 și atinge un sfert de milă la 12.9 secunde. consumul de combustibil este de 15 l / 100km în oraș și 8.7 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 50,095 USD

2014 Dodge Challenger Used Price Estimates

Dodge Challenger 2014 se mândrește cu un amestec rar de talente, care combină puterea și atitudinea unei mașini musculare cu rafinamentul unui coupe de lux.

nu ne înțelegeți greșit: dacă sunteți atrași de provocatorul Dodge pur și simplu pentru că vă este dor să puneți patch-uri în parcarea liceului, nu veți fi dezamăgiți. am evita baza v6 în acest scop, dar oricare dintre cele două versiuni v8 disponibile ar trebui să facă truc. versiunea de 5,7 litri a r / t oferă până la 375 cai putere și o valoare excelentă, în timp ce monstruozitatea srt8 de 6,4 litri, 470 CP este un moștenitor și mai vrednic al marilor blocuri v8 de altădată. în special cu schimbătorul manual cu șase trepte de prindere a pistolului în mână, un challenger cu motor V8 atinge toate notele corecte ale bulevardului.

dar asta este de așteptat. ceea ce este neașteptat este cât de civilizat poate fi provocatorul. în timp ce principalii săi rivali, chevrolet camaro și Ford Mustang, cu siguranță mai ascuțite, au scaune din spate strânse și plimbări ferme, provocatorul mai mare și mai moale va înfrânge patru pasageri adulți ca un sedan de lux. chiar și challenger-ul de bază v6 face un croazier perfect plăcut, în timp ce modelele v8 seamănă cam cu clasa mercedes-benz cl a unui om mai puțin bogat (sau mai practic). dacă îi poți ierta interiorul neinspirat, provocatorul dodge din 2014 te va răsplăti cu o variantă unică, bine rotunjită, pe tema caroseriei.

Dodge Challenger 2014 este un coupe cu cinci locuri oferit în patru niveluri principale de finisare: sxt, r / t, srt8 392 și srt8 core.

sxt-ul începe cu motorul v6, jante din aliaj de 18 inci, intrare fără cheie și aprindere, accesorii cu putere maximă, regulator de viteză, control automat al climatizării, un volan înclinat și telescopic învelit în piele, un scaun șofer cu șase direcții ( cu reglaj electric lombar), un scaun spate rabatabil 60/40, un computer de călătorie și un sistem de sunet cu șase difuzoare, cu un CD player și o mufă audio auxiliară.

pachetul opțional sxt plus adaugă faruri de ceață, faruri automate, senzori de parcare spate, tapițerie din piele, scaune față încălzite, oglindă retrovizoare automată, oglinzi cu vizor iluminate, telefon Bluetooth și conectivitate audio, precum și un sistem de sunet îmbunătățit cu radio prin satelit și iPod / interfață audio USB.

sxt oferă, de asemenea, o serie de alte pachete. grupul super sport include jante cromate de 20 inci (cu anvelope performante); un spoiler spate; un raport pe puntea spate de 3,06; suspensie, direcție și frâne reglate de performanță; un mod sport pentru transmisie și palete schimbătoare montate pe volan. dacă acest lucru nu este suficient de sinistru pentru dvs., luați în considerare sinistru grup super sport, care înlocuiește roțile vopsite de 20 de inci.

continuând cu pachetele sxt, grupul de aspect interior (oferit și pe r / t) include pedale cu accent metalic, un capac auto, covorașe de podea îmbunătățite și un schimbător de mâner în T. ediția rallye redline este o variantă super sportivă a grupului, cu pedale metalice, schimbătorul de mâner în T, roți negre cu accent roșu, o bandă exterioară roșie mare și tapițerie din piele roșie disponibilă. grupul de confort electronic include oglinzi încălzite, pornire de la distanță și afișaje pentru presiunea anvelopelor și temperatura exterioară. pachetul Sound Group II are un sistem de sunet actualizat cu șapte difuzoare și poate fi asociat cu o interfață opțională cu ecran tactil de 6,5 inci. sistemul de navigație opțional utilizează același ecran tactil.

challenger r / t revine la jante de 18 inci, tapițerie din pânză, scaune neîncălzite și difuzoare entry-level, dar face upgrade la motorul v8 de 5,7 litri și se bucură de altfel de aceleași caracteristici ca și sxt plus. pachetul r / t plus adaugă o alarmă de securitate, senzori de parcare din spate și restul caracteristicilor sxt plus care nu sunt deja standard. pachetul clasic r / t include articole r / t plus, precum și roți de 20 de inci „în stil patrimoniu”, dungi laterale negre, cupe funcționale pentru capotă și faruri xenon.

r / t super track pak (nu o greșeală de tipar) include suspensii / direcție / frâne de performanță superioară și programare de control al stabilității orientată spre performanță. ediția r / t blacktop vine cu super track pak și adaugă roți negre de 20 inci, garnitură exterioară neagră (inclusiv ușa de combustibil obișnuită argintie) și o bandă de caroserie „grafit mat” cu margini roșii. ediția r / t redline poate fi realizată cu sau fără super track pak și are roți negre de 20 inci cu finisaj roșu, o bandă de caroserie similară cu cea de pe partea superioară, un înveliș al grilei de culoare caroserie, pedale metalice și schimbător de mâner (numai transmisie automată).

opțiunile individuale evidențiate pentru sxt și r / t includ un trapa, faruri xenon, un sistem audio Harman Kardon cu 18 difuzoare și o varietate de piese mopar speciale și îmbunătățiri de stil.

challenger srt8 392 începe cu echipamentul de bază al r / t plus și adaugă motorul v8 de 6,4 litri, control de lansare, programare orientată spre performanță, frâne și direcție de înaltă performanță, amortizoare de suspensie adaptive, faruri xenon, unice de 20 inci roți, scaune sport, un computer de călătorie îmbunătățit cu date de performanță în timp real, servodirecție hidraulică completă (versus electrohidraulică în celelalte), grupul de sunete ii (inclusiv ecranul tactil) și un curs de formare a șoferului de o zi la experiența srt track . opționale sunt sistemul de navigație, trapa și sistemul audio harman kardon.

nucleul srt8 este menit să fie un srt8 392 mai ieftin, deci pierde luxuri standard presupuse superflue, cum ar fi farurile cu xenon, farurile de ceață, suspensia adaptivă și grupul de sunete II. de fapt, interiorul nucleului este mai aproape de nivelul echipamentului sxt de bază - vine chiar și cu sistemul audio entry-level cu șase difuzoare.

toți dodge-urile din 2014 sunt cu tracțiune spate. sxt-ul de bază este alimentat de un V6 de 3,6 litri care produce 305 CP și un cuplu de 268 lire-picioare. automatul cu cinci trepte este standard. Estimările economiei de combustibil epa se ridică la 21 mpg combinate (18 mpg oraș / 27 mpg autostradă).

challenger r / t primește un V8 de 5,7 litri și o transmisie manuală standard cu șase trepte, care valorifică 375 CP și 410 lb-ft. când este conectat la automatul cu cinci trepte disponibil, puterea V8 „hemi” scade ușor la 372 CP și 400 lb-ft. la testare, un challenger echipat manual r / t a trecut de la zero la 60 mph în 5,5 secunde; automatul ridică acest lucru la 5,8 secunde. oricât de rapide sunt, ambele ori sunt încă puțin mai lente decât ceea ce vă puteți aștepta de la un camaro sau mustang cu motor V8. consumul de combustibil este de 18 mpg combinat (15 mpg oraș / 25 mpg autostradă) pentru automat, iar manualul obține 18 mpg combinat (15 mpg oraș / 23 mpg autostradă).

modelele challenger srt8 primesc fanfara de la un v8 de 6,4 litri care produce 470 CP și 470 lb-ft cuplu. un manual cu șase trepte este standard și un automat cu cinci trepte este opțional. la testare, un srt8 392 echipat manual a trecut de la zero la 60 mph în 4,5 secunde, ceea ce este impresionant de rapid, dar totuși un pic în afara ritmului unui camaro sau mustang cu motor similar. estimările economiei de combustibil sunt de 17 mpg combinate (14 mpg oraș / 23 mpg autostradă) pentru ambele transmisii.

fiecare 2014 Dodge Challenger vine standard cu frâne cu disc antiblocare, control al stabilității și al tracțiunii, tetiere active din față, airbaguri laterale față și airbaguri cortină laterale. senzorii de parcare din spate sunt opționali peste tot, dar nu este disponibilă o cameră de spate.

la testarea frânelor, srt8 392 s-a oprit de la 60 mph într-un excelent 106 picioare.

în testele guvernamentale de accident, concurentul a primit un rating de cinci stele pentru protecția generală împotriva accidentelor, cu cinci stele pentru siguranța totală la impact frontal și cinci stele pentru siguranța totală la impactul lateral, deși a existat o anumită îngrijorare cu privire la o ușă a șoferului care a venit descuiată testarea.

una dintre trăsăturile semnate ale provocatorului Dodge 2014 este calitatea excelentă a călătoriei. ai putea conduce acest cupe mare toată ziua și ai impresia că nu ți-ai părăsit niciodată canapeaua. cu toate acestea, reglarea implicită a suspensiei pentru sxt-ul de bază este destul de plutitoare. ca atare, vă recomandăm să alegeți cel puțin suspensia optimizată pentru performanță a grupului super sport. Provocatorii mai sportivi se descurcă destul de bine, deși nu vă vor lăsa niciodată să uitați de volumul total al mașinii. mustangul și chiar camaro-ul gros sunt vizibil mai agili în jurul virajelor.

dacă aveți unul dintre v8-uri sub capotă, probabil că nu veți fi prea preocupat de caracteristicile virajului Dodge. v8-ul de 5,7 litri al r / t accelerează inteligent și produce zgomote minunate, în timp ce v8-ul de 6,4 litri al srt8 este scos din topuri în ambele privințe. ne place și schimbătorul manual cu pistol. păcat că transmisia automată în vârstă nu se ridică la același nivel. modelul numai automat v6 este evident mai puțin palpitant decât v8-urile, dar cu 305 de cai la robinet, se poate ține singur. dacă preferați să faceți o croazieră pe bulevard decât să-l amestecați cu mustang-uri pe șosele întortocheate, provocatorul dodge din 2014 face un argument puternic pentru banii câștigați din greu.

spre deosebire de exteriorul neprețuit al provocatorului, interiorul este ciudat de generic. câteva indicii de stil, cum ar fi tabloul de bord mare teșit și butoanele de schimbare distincte, amintesc de provocatorii din trecut, dar, în general, există o lipsă distinctă de panache. datorită liniei ridicate a centurii și a stâlpilor de acoperiș spate, vizibilitatea spre spate este, de asemenea, lipsită de lumină.

Nici nu suntem îndrăgostiți de interfața touchscreen oarecum brută; păcat că sedanul încărcătorului este mult mai mare (8,4 inci) și nu este oferit mai ușor de utilizat. totuși, interiorul este în general destul de funcțional, iar materialele nu sunt rele. în plus, volanul cu un diametru mic, bine conturat, asigură o interfață plăcută între mașină și șofer.

scaunele din față ale celor mai mulți concurenți sunt largi și plate, ceea ce nu face mare lucru pentru sprijinul lateral, dar sunt confortabile pentru condusele pe distanțe lungi. modelele srt8 au un suport lateral mai bun și sunt, de asemenea, acoperite cu piele și piele de căprioară. bancheta din spate este remarcabil de spațioasă pentru doi adulți, cu spațiu bun la cap și spațiu decent pentru picioare. are, de asemenea, un spate rabatabil 60/40, o cotieră rabatabilă și chiar un scaun din mijloc pentru oameni mici sau excepțional de buni.

la 16,2 metri cubi, portbagajul provocatorului este pozitiv enorm pentru acest segment, rivalizând cu unele sedanuri mari pentru capacitatea de transport.

Orice ai crezut sau ți-ai amintit despre felul în care au condus acele mașini musculare din vremurile trecute, uită-l, deoarece provocatorul Dodge din 2014 este o experiență de conducere complet nouă și mult mai bună. chiar și modelul de bază are un v6 de 305 cai putere. hemi v8 de 5,7 litri produce 375 cai putere cu transmisia manuală, iar monstruosul srt8 de 6,4 litri ajunge la 470. Suspensia complet independentă oferă un nivel de manevrabilitate care ar fi fost de neimaginat în acele vremuri. provocatorul oferă o plimbare frumoasă pe străzile orașului, dar, în mâinile unui șofer priceput, poate ataca colțurile cu o poftă furioasă. și, nu vă faceți nicio greșeală: cu acest potențial nivel de performanță, va fi necesar un nivel destul de ridicat de abilități pentru a obține maximum de performanță și, chiar și atunci, astfel de activități sunt cele mai potrivite pentru a urmări zilele. aceasta este o mașină musculară capabilă și impresionantă pentru noua eră.

Sistem audio harman / kardon cu 18 difuzoarecu 900 de wați de sunet audio prin 18 difuzoare - da, optsprezece -, această actualizare face ca provocatorul să sune mai bine decât multe sisteme home theater.hemi motorscuzați-ne dacă nu putem rezista, dar există o atracție incontestabilă în a ști că, sub capota lungă, stă un hemi v8 care așteaptă doar să ajungă la program.

dacă provocatorul Dodge din 2014 este o reprezentare extraordinară a gloriei vehiculelor musculare la exterior, este un fel de adecvat doar în interior. aspectul pare neinspirat. există materiale plastice dure, alegeri atât de colorante, texturi doar medii, detalii moderat adecvate, o mulțime de ho-hum. dar scaunele sunt largi și ferme, cu suporturi laterale suficiente și suport lombar reglabil. doi adulți se pot potrivi de fapt în spate, deși pentru a ajunge acolo este nevoie de puțină gimnastică. provocatorul oferă, de asemenea, în mod surprinzător, un portbagaj destul de generos.

Challenger-ul din 2014 este mai lung, mai mare și cu totul mai mare decât versiunea veche. parcați vechiul și noul unul lângă altul, iar diferențele devin clare. totuși, nu se poate confunda linia familiei, cu capota lungă, puntea spate scurtă și indicii de stil retro. dintre toate mașinile musculare actuale, provocatorul pare cel mai înrudit cu strămoșul său, din punct de vedere vizual, iar această asemănare cu trecutul său conferă o aromă care tinde să apară cu mașinile clasice: le conduci nu atât de mult într-un alt loc, ci într-un alt timp, și așa este și cu provocatorul. și asta este un lucru bun.

linia Dodge Challenger 2014 merge de la sxt de bază la srt8 încărcat. modelul de bază sxt include intrare fără cheie, anvelope performante pentru tot sezonul de 18 inch, control automat al climatizării, pornire de la distanță și player cu 6 difuzoare am / fm / cd cu intrare auxiliară și sistemul de comunicare hands-free uconnect al chrysler. modelul r / t are hemi v8 de 5,7 litri, un sistem de sunet modernizat cu difuzoare boston, faruri de ceață și spoiler spate. cu modelul srt8, veți obține cel mai mare motor disponibil și o „experiență de urmărire” de 1 zi, unde puteți învăța cum să controlați mai bine performanțele mașinii. ne place srt8 și recomandăm din toată inima experiența piesei.

numeroase upgrade-uri sunt disponibile pentru challenger 2014 individual sau ca părți ale pachetelor, în funcție de nivelul de asamblare. printre cele mai importante sunt farurile de mare intensitate, trapa, sistemul de sunet Harman / Kardon cu 18 difuzoare, suspensia de cale, sistemul de navigație, jantele de 20 inch și diversele pachete de aspect pentru a face ca provocatorul să pară și mai îndrăzneț.

Dodge Challenger 2014 este disponibil cu o gamă de trei motoare: baza V6 de 3,6 litri face 305 cai putere și este tot ceea ce îți trebuie cu adevărat, cu o mulțime de performanțe pentru curbele de drum deschis sau canion. hemi v8 de 5,7 litri, cu 375 cai putere cu transmisie manuală, este mult mai mult decât suficient. dincolo de asta se află semi-ul hrt de 6,4 litri, cu 470 cai putere și capacitatea de a topi anvelopele și cardurile de credit ale benzinăriilor. cu o evaluare a autostrăzii epa de 27 mpg și o mulțime de performanță receptivă, v6 este alegerea prudentă, dar, dacă sunteți prudent, probabil că nu vă gândiți la un provocator.V6 de 3,6 litri305 cai putere @ 6.350 rpmCuplu de 268 lb-ft @ 4.800 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 18/27 mpgHemi v8 de 5,7 litri372 cai putere @ 5.200 rpm (automat)375 cai putere @ 5.150 rpm (manual)Cuplu de 400 lb-ft @ 4.400 rpm (automat)Cuplu de 410 lb-ft @ 4.300 rpm (manual)Economie de combustibil epa oraș / autostradă: 15/25 mpg (automat), 15/23 mpg (manual)Hemi v8 de 6,4 litri470 cai putere @ 6.000 rpm470 lb-ft de cuplu @ 4.200 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 14/23 mpg

dodge challenger sxt din 2014 are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) de puțin sub 26.500 USD. la acel preț, este cu aproximativ 3.500 USD mai mult decât o bază Ford Mustang și peste 2.200 USD mai mult decât o bazăchevrolet camaro. în partea de sus a pachetului challenger, o versiune srt8 depășește 45.000 de dolari, un preț care poate fi atins și cu versiunile de ultimă generație ale mustangului și camaro. înainte de a cumpăra, asigurați-vă că verificați prețul de cumpărare corect pe kbb.com pentru a vedea ce plătesc alții din zona dvs. în ceea ce privește revânzarea, ne așteptăm ca valoarea reziduală a provocatorului să se mențină bine, comparabilă cu camaro și deasupra ford-ului mustang.

2014 Dodge Challenger recenzii ale consumatorilor