2015 Dodge Challenger SXT Plus specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2015 Dodge Challenger SXT Plus este un Rear-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 3.6L V6 DOHC 24-valve care produce 305 hp @ 6350 rpm și este asociat cu cutia de viteze 8-speed automatic transmission. 2015 Dodge Challenger SXT Plus are o capacitate de încărcare de 459 litri, iar vehiculul cântărește 1739 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2015 Dodge Challenger SXT Plus are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Rear parking sensors și ParkView rear back-up camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire pressure monitoring display, are 20'' Polished aluminum wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 333 n.m și o viteză maximă de 247 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.8 și atinge un sfert de milă la 14.8 secunde. consumul de combustibil este de 12.4 l / 100km în oraș și 7.8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 33,995 USD

2015 Dodge Challenger Used Price Estimates

Dodge Challenger 2015 se mândrește cu un amestec rar de talente, care combină puterea și atitudinea unui muscle car cu rafinamentul unui coupe de lux.

a aduce un omagiu trecutului, în timp ce este încă pe deplin actualizat, este o ispravă destul de dură, totuși provocatorul dodge din 2015 reușește să facă exact asta. acest sport cu mașină musculară în stil retro are un stil actualizat anul acesta. acest oximor aparent înseamnă că și-a schimbat grila și stopurile anterioare în stilul 1970 cu unități inspirate din 1971 care, pentru ochii noștri, funcționează și mai bine. totuși, sub acele linii clasice, challengerul este complet modern cu aprinderea fără cheie, sistemul de infotainment și transmisia automată cu opt trepte, acesta din urmă permițând unui coupe mare cu un motor V8 de aproape 500 CP să obțină un rating de 25 mpg pe autostradă.

anul acesta aduce, de asemenea, un interior mult îmbunătățit, cu materiale de calitate superioară, iar noul sistem de infotainment este aceeași interfață cu ecran tactil de 8,4 inci, foarte apreciată, utilizată în majoritatea celorlalte produse chrysler, dodge și jeep. motorul v6 de bază al provocatorului continuă, dar există o nouă ediție „scat pack” a provocatorului r / t, care oferă același v8 de 485 CP ca srt 392, dar la un preț mai mic. noul srt hellcat, care trimite un cuplu de 707 CP și un cuplu de 650 de lire-picioare la roțile din spate, printr-un v8 supraalimentat de 6,2 litri

puneți unul dintre aceste motoare boffo v8 sub capota oricărei mașini și veți avea garanția că veți avea ceva de condus. dar ceea ce ne impresionează cu adevărat este măsura practicității provocatorului. spre deosebire de rivalii săi, cu certitudine mai mici și cu ford, provocatorul oferă un scaun din spate pentru adulți, un portbagaj mare și o plimbare liniștită și confortabilă, ceea ce face ca acest bulevard de pe bulevard să fie un șofer zilnic și un autoturism. adevărat, provocatorul Dodge 2015 nu este la fel de atletic atunci când conduci cu entuziasm în jurul virajelor strânse. chevrolet camaro și ford mustang se laudă cu o manevrare mai ascuțită (în special în modurile lor orientate pe pistă z / 28 și gt350) și pur și simplu nu sunt la fel de voluminoase. dar au și scaune din spate strânse și plimbări mai ferme.

toate aceste trei mașini sunt foarte impresionante. dar este provocatorul care reprezintă cel mai bine abordarea modernă a unei mașini musculare americane clasice. are capacitatea de a face burnout-uri demne de forță ale lui John, cel mai identificabil stil bazat pe moștenire, plimbare și manevrare compuse și acel spațiu interior mare care este ideal pentru croazierea acestei mari țări a noastră. și, dacă tot nu este suficient pentru tine, există Hellcat, care îți permite să te lauzi cu prietenii tăi că ai mai mulți ponei sub capotă decât un aventor lamborghini. dacă faceți cumpărături pentru un coupe de performanță 2015, provocatorul este un lucru obligatoriu.

Dodge Challenger 2015 este un coupe cu cinci locuri oferit în șapte nivele de finisare: sxt, sxt plus, r / t, r / t plus, r / t scat pack, srt 392 și srt hellcat.

sxt-ul începe cu motorul v6, jante din aliaj de 18 inci, intrare și aprindere fără cheie, afișaj de bord configurabil de 7 inci, telefon Bluetooth și conectivitate audio, accesorii cu putere maximă, cruise control, oglindă retrovizoare cu reglare automată, climatizare automată un volan înclinat și telescopic învelit în piele, un scaun șofer cu șase direcții (cu reglare lombară), un scaun spate rabatabil 60/40, un computer de călătorie, o interfață cu ecran tactil de 5 inci (uconnect) , comenzi vocale și un sistem de sunet cu șase difuzoare cu CD player și mufă audio auxiliară.

sxt plus adaugă jante din aliaj de 20 inci, un spoiler spate, suspensie și frâne performante, faruri de ceață, faruri automate, senzori de parcare spate, o cameră retrovizoare, tapițerie din piele, scaune față încălzite și ventilate, un volan încălzit cu înclinare electrică și - ajustări telescopice, un ecran tactil uconnect de 8,4 inci și un sistem de sunet modernizat cu radio prin satelit și o interfață audio ipod / usb.

challenger r / t începe în esență cu echipamentul sxt și adaugă motorul v8 de 5,7 litri și jantele din aliaj de 20 de inci. optați pentru challenger r / t plus și veți obține aceleași upgrade-uri ca și sxt plus.

disponibil pentru pachetele sxt plus și r / t plus este pachetul clasic r / t, care adaugă dungi laterale duble r / t vechi, roți clasice cu cinci spițe de 20 inch, faruri xenon și tapițerie din piele modernizată cu inserții din piele de căprioară simulate. opțional, atât pe sxt, cât și pe r / t este super track pak (nu o greșeală de tipar), care are roți negre unice de 20 inci; suspensie, direcție și frâne mai performante; și, pentru sxt, spoilerul spate în culoarea caroseriei, senzorii de parcare din spate și o cameră de spate.

garnitura pachetului r / t începe cu caracteristicile r / t și adaugă un v8 mai puternic, roți de 20 inci, o suspensie îmbunătățită, frâne brembo, sistem de evacuare activ, spoileruri față și spate, programare orientată spre performanță, stabilitate scaune sport, audio bluetooth, un sistem de navigație, un ecran tactil de 8,4 inci și un sistem de sunet îmbunătățit cu radio prin satelit și o interfață audio ipod / usb.

opțional pe pachetul scat este grupul interior din piele, care include scaunele sport din piele modernizată / piele de căprioară simulată, scaunele frontale încălzite și ventilate și un volan încălzit cu reglare electrică a înclinării și telescopului. De asemenea, este disponibil și grupul de aspecte scat pack, care are roți diferite, o grilă neagră lucioasă, faruri xenon și dungi spate „bumble bee”.

dacă sunteți în provocarea de dragul nostalgiei, r / t, r / t plus și pachetul scat pot fi echipate cu o capotă "shaker", filtru conic de admisie și grafică exterioară a shakerului.

challenger srt 392 începe cu pachetul scat cu grupul interior din piele și adaugă o capotă unică cu scoop central, roți forjate de 20 inci, frâne brembo îmbunătățite, faruri xenon, amortizoare adaptive de suspensie, moduri de conducere reglabile și un harman kardon cu 18 difuzoare sistem audio.

în partea de sus a acestui lanț alimentar plin de carne este challenger srt hellcat, care începe cu caracteristicile srt 392 și adaugă un v8 supraalimentat, două butoane cheie care controlează puterea motorului (negru este putere redusă, roșu este putere maximă), un unic glugă cu scoop central și extractoare de aer, panouri rocker negre, spoilere față și spate mai mari, pornire de la distanță, senzori de parcare spate, o cameră retrovizoare, monitorizare a punctului mort / spate transversal și sistemul audio Harman Kardon.

alte pachete opționale (în funcție de nivelul de asamblare) includ grupul de comoditate al șoferului (oglinzi pliabile, faruri xenon, senzori de parcare spate, monitorizare a punctului mort / spate, pornire de la distanță) și grupul de tehnologie (ștergătoare automate, - control al farurilor cu fascicul de lumină, control automat al vitezei de croazieră și avertizare de coliziune înainte). opțiunile de evidențiere individuale (în funcție de nivelul de asamblare) includ trapa, faruri xenon, sistemul audio harman kardon și un sistem de navigație (include radio HD și satelit, precum și integrarea aplicației smartphone). există, de asemenea, o varietate de piese mopar speciale și îmbunătățiri de styling din care să alegeți.

toți dodge challengers din 2015 au tracțiune spate. sxt-ul de bază este alimentat de un motor v6 de 3,6 litri care produce 305 CP și un cuplu de 268 lb-ft. o transmisie automată cu opt trepte este standard. estimările economiei de combustibil epa se ridică la 23 mpg combinate (19 oraș / 30 autostradă).

challenger r / t primește un V8 de 5,7 litri și o transmisie manuală standard cu șase trepte, care valorifică 375 CP și 410 lb-ft. când este conectat la automatul cu opt trepte disponibil, puterea v8 scade ușor la 372 CP și 400 lb-ft. în timpul testării, un challenger echipat manual r / t a trecut de la zero la 60 mph în 5,8 secunde. Deși este respectabil, este încă cu aproximativ o secundă mai lent decât ceea ce vă puteți aștepta de la un camaro sau mustang cu motor V8. consumul de combustibil este de 19 mpg combinat (16/25) pentru automat și de 18 mpg combinat (15/23) cu manualul.

pachetul provocator r / t scat și modelele srt obțin de la un v8 de 6,4 litri care produce 485 CP și 475 lb-ft cuplu. un manual cu șase trepte este standard și un automat cu opt trepte este opțional. la testare, un srt 392 echipat manual a trecut de la zero la 60 mph în 4,5 secunde, ceea ce este impresionant de rapid, chiar dacă este puțin în afara ritmului camaro sau mustang de top. Estimările economiei de combustibil srt se ridică la 18 mpg combinate (15/25) pentru automate și 17 mpg combinate (14/23) pentru manual.

challenger srt hellcat are un v8 supraalimentat de 6,2 litri, care rulează 707 CP și 650 lb-ft. cu doar atât de multă tracțiune disponibilă de la anvelopele din spate cu lățimea de 275 (vipera, cu putere mai mică, are anvelopele din spate cu lățimea de 335), cu automatul am obținut un timp de 0-60 de 4,1 secunde. o caracteristică mai semnificativă a capacității acestei mașini este performanța de 11,9 secunde, 123,4 mph pe sfert de milă. epa spune că veți obține 16 mpg combinate cu ambele transmisii.

fiecare 2015 Dodge Challenger vine standard cu frâne cu disc antiblocare, control al stabilității și al tracțiunii, tetiere active din față, airbag-uri laterale față și airbaguri cortină laterale

sunt disponibili senzori de parcare din spate, o cameră de spate, monitorizarea punctului mort, avertizări de trafic transversal din spate și un sistem de avertizare a coliziunii înainte. funcționalitatea adăugată a ecranului tactil uconnect de 8,4 inci include potențial acces la distanță al vehiculului, asistență de urgență și localizarea vehiculului furat.

la testarea frânelor, o r / t s-a oprit de la 60 mph în 111 picioare, la o distanță scurtă, deși acest lucru este tipic pentru o mașină performantă cu anvelope clasificate la vară. un srt8 392 a funcționat și mai bine, la 106 picioare, în timp ce un hellcat era chiar acolo cu 108 picioare.

în testele guvernamentale de accident, provocatorul a primit un rating de cinci stele de top pentru protecția generală împotriva accidentelor, cu patru stele pentru siguranța totală la impact frontal și cinci stele pentru siguranța totală la impactul lateral. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii a acordat provocatorului scorul său de siguranță cel mai bun în testele de impact frontal și de impact lateral cu suprapunere moderată. IIH-urile au oferit provocatorului cel de-al doilea cel mai bun scor acceptabil în testele de rezistență a acoperișului și tetieră (protecție împotriva biciuștilor). în testul de impact frontal cu suprapunere mică, provocatorul a primit al doilea scor cel mai mic de marginal de la iihs.

una dintre trăsăturile semnate ale provocatorului Dodge 2015 este calitatea excelentă a călătoriei. ai putea lua acest cupe mare într-o excursie rutieră de toată ziua și ai impresia că nu ți-ai părăsit niciodată canapeaua. cu toate acestea, reglarea implicită a suspensiei pentru sxt-ul de bază este destul de plutitoare. ca atare, vă recomandăm să aruncați cel puțin pentru sxt plus, deoarece include suporturi mai ferme. în caz contrar, provocatorul se descurcă destul de bine. acest lucru este valabil mai ales în cazul versiunilor cu performanțe superioare, care oferă o conducere clară, receptivă și sigură pe un drum curbat. totuși, niciunul dintre ei nu vă va lăsa să uitați de volumul mare al mașinii, mai ales pe drumuri înguste. mustangul și camaro sunt mai agile și mai puțin impunătoare în jurul virajelor mai strânse.

modelul v6 este evident mai puțin palpitant decât v8-urile, dar cu 305 de cai la robinet, cu siguranță își poate ține singur. totuși, dacă aveți unul dintre v8-uri sub capotă, veți fi tratați cu o experiență adecvată cu mașina musculară. v8-ul standard de 5,7 litri r / t accelerează inteligent și produce zgomote minunate, în timp ce pachetul scat, srt 392 și vrt-urile gonflate ale srt hellcat sunt de pe listă în ambele privințe. deși transmisia manuală este ușor de acționat, are lansări oarecum lungi și nu-i place să fie grăbită. ca atare, cei care plănuiesc să curgă în noaptea de ranchiună ar putea dori să ia în considerare cutia de viteze automată rapidă, care se oprește din ture mult mai rapide.

reîmprospătarea din acest an a oferit provocatorului cabina elegantă pe care o merita de mult timp. o temă centrată pe șofer este evidentă în consola centrală înclinată și pe afișajul central configurabil. mașinile cu transmisie automată au un mâner în T care amintește de selectorul folosit în provocatorul original din anii 1970. în plus, volanul cu un diametru mic, bine conturat, asigură o interfață plăcută între mașină și șofer. calitatea generală a materialelor este foarte bună, iar tabloul prezintă accente metalice frumoase. o altă îmbunătățire notabilă este utilizarea superbului ecran tactil multifuncțional de 8,4 inci al lui Dodge. are butoane virtuale mari, un aspect intuitiv și răspunsuri destul de rapide. chiar și ecranul de bază de 5 inci funcționează destul de bine.

scaunele din față ale celor mai mulți concurenți sunt largi și plate, ceea ce nu face mare lucru pentru sprijinul lateral, dar sunt confortabile pentru condusele pe distanțe lungi. scaunele sport au un suport lateral mai bun și sunt, de asemenea, acoperite cu piele și piele de căprioară simulată. bancheta din spate este remarcabil de spațioasă pentru doi adulți, cu spațiu bun la cap și spațiu decent pentru picioare. are, de asemenea, un spate rabatabil 60/40, o cotieră rabatabilă și chiar un scaun din mijloc pentru oameni mici sau excepțional de buni. trunchiul este, de asemenea, de dimensiuni generoase; la 16,2 metri cubi, cală de încărcare a provocatorului este pozitiv enormă pentru acest segment, rivalizând cu unele berline mari pentru capacitatea de transport.

reclamația noastră principală cu interiorul implică vizibilitatea spre spate, care este dură datorită liniei înalte a centurii și a stâlpilor de acoperiș spate. totuși, camera retrovizoare disponibilă și senzorii de parcare sunt de mare ajutor atunci când se manevrează într-un loc de parcare.

în timp ce cea mai mare știre din acest an este srt hellcat și motorul său v8 supraalimentat de 707 de cai putere, realitatea este că fiecare provocator dodge din 2015 beneficiază de upgrade-uri semnificative. transmisia automată cu emisie standard este acum excelenta cu 8 trepte de care ne-am bucurat închrysler 300. aici, ajută chiar și v6 sxt să atingă noi înălțimi de performanță. dar să fim sinceri: Hellcat este cel despre care vorbește toată lumea. puterea sa prodigioasă face ca accelerația uriașă să fie aproape imposibil de explorat pe drumurile publice aglomerate. are o călătorie rigidă pe autostradă, dar nu este mai rău decât, să zicem, o corvetă. la o croazieră constantă, zgomotul motorului este redus, cu supraîncărcătorul care plânge un însoțitor doar pe măsură ce turațiile cresc. puneți provocatorii inferiori și srt non-supraîncărcați în modul de urmărire și se transformă cu un răspuns al clapetei mai accentuat, schimbări mai grele de la transmisia automată și șocuri mai rigide. da, acest băiat mare se poate mișca.

Hellcat de 707 cai putereapucă-ți cheia roșie și provocatorul srt hellcat depășește cele mai puternice versiuni ale chevy camaro și ford mustang cu 707 de cai putere. dacă este prea mult pentru fiecare zi, o tastatură neagră o formează înapoi la „numai” 500 de cai putere; un mod valet îl apelează înapoi.interior nouîn timp ce provocatorul a fost întotdeauna un loc minunat pentru a trece timpul, interiorul a fost în cel mai bun caz plictisitor și, în cel mai rău, sentimentul ieftin. noua încorporează toate ecranele și gadgeturile moderne pe care le vedem în alte produse Dodge, cu un stil unic provocatorului.

Dodge Challenger 2015 obține în cele din urmă actualizarea interioară de care are nevoie de ani de zile. noul tablou de bord încorporează același ecran de 8,4 inci de care ne-am bucurat înDodge Charger și alte vehicule Dodge și Chrysler. indicatoarele în stil retro arată fantastic și există un alt ecran TFT cu afișaj ascuțit amplasat între cele două. din fericire, toate lucrurile bune sunt încă acolo. există o mulțime de spațiu în față pentru două persoane, iar scaunul din spate poate găzdui trei pasageri, singura mașină musculară capabilă să susțină această afirmație. portbagajul este surprinzător de mare și util, în ciuda unei ridicări destul de mari.

schimbările exterioare ale provocatorului Dodge Challenger din 2015 nu sunt la fel de radicale ca cele din interior, dar sunt suficiente pentru a trasa o linie strălucitoare între acest an și predecesorul său. noile faruri sunt amplasate într-o grilă revizuită divizată pe verticală, care amintește de clasicul challenger din 1971. stopurile sunt acum leduri și sunt, de asemenea, stilizate după acel clasic din 1971. Modelele srt primesc o admisie de aer rece pe capotă, iar srt hellcat pierde de fapt două faruri, cu faza lungă a șoferului înlocuită cu o admisie de aer-ram. prin toate modificările, profilul clasic și proporțiile rămân, spre încântarea noastră.

gama Dodge Challenger 2015 începe de la modelul de bază sxt cu un motor v6. în plus, beneficiați de infotainment uconnect cu ecranul tactil de 5,0 inci, Bluetooth, o intrare USB și auxiliară și șase difuzoare. Modelele sxt vin, de asemenea, cu un scaun electric al șoferului cu 6 căi și un volan și un buton de schimbare învelit în piele, plus control automat al climatizării cu două zone. intrarea fără cheie și pornirea cu buton sunt, de asemenea, echipamente standard, la fel ca instrumentația avansată cu un ecran tft de 7 inci între manometre. toți provocatorii vin, de asemenea, cu airbag-uri multiple, inclusiv airbag-ul genunchiului șoferului.

dincolo de alegerea diferitelor motoare v8 cu modelele r / t, srt și srt hellcat, există numeroase upgrade-uri disponibile pentru challengerul 2015. acestea includ pachete de opțiuni noi, cum ar fi un grup de tehnologie care adaugă avertisment de coliziune înainte și control automat al vitezei de croazieră. există, de asemenea, un grup de confort pentru șofer care include faruri ascunse, senzori de rezervă și monitorizare a punctului mort cu detectare a traseului transversal din spate, util, având în vedere că vederea din spate a provocatorului este, bine, provocatoare. apoi există modele opționale, cum ar fi r / t sau hemi shaker 392, cu prizele superioare ale capotei și pachetul scat de 6,4 litri. acestea adaugă un pumn vizual performanței deja impresionante.

numărând modelele srt, există patru opțiuni de propulsie diferite pentru Dodge Challenger 2015. standard pe modelele sxt este v6 de 3,6 litri, care face 305 cai putere. următorul este hemi-ul de 5,7 litri în modelele r / t, care produce 375 cai putere cu transmisie manuală cu 6 trepte sau 372 cu automatul cu 8 trepte. pachetul 392 hemi scat și challenger srt 392 împărtășesc același v8 de 6,4 litri de 485 cai putere. apoi este srt hellcat, cu v8-ul său supraalimentat de 6,2 litri care scoate 707 cai putere, primul hemi supraalimentat din fabrică care a ieșit vreodată din dodge. disponibil cu toate motoarele v8 este o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și este foarte distractiv să fii sigur, dar noua automată cu 8 trepte este o încântare cu schimbare rapidă care nu schimbă șoferii în ceea ce privește performanța.V6 de 3,6 litri305 cai putere @ 6.350 rpmCuplu de 268 lb-ft @ 4.800 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/30 mpgHemi v8 de 5,7 litri372 cai putere @ 5.200 rpm (automat)375 cai putere @ 5.150 rpm (manual)Cuplu de 400 lb-ft @ 4.400 rpm (automat)Cuplu de 410 lb-ft @ 4.300 rpm (manual)economie de combustibil epa oraș / autostradă: 16/25 mpg (automat), 15/23 mpg (manual)Hemi v8 de 6,4 litri485 cai putere @ 6.000 rpm475 lb-ft de cuplu @ 4.200 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 15/25 (automat), 14/23 mpg (manual)Hemi v8 supraalimentat de 6,2 litri707 cai putere @ 6.000 rpm650 cai putere @ 4.000 rpmEconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 13/22 mpg (automat), 13/21 mpg (manual)

ceea ce poate fi cel mai surprinzător la Dodge Challenger 2015 este prețul. sxt-ul de bază începe de la un preț rezonabil de 27.000 de dolari și include o tonă de echipamente standard. r / t cu motor V8 începe de la 31.500 USD, în timp ce pachetul scat cu 392 începe de la aproximativ 38.500 USD. srt-ul cu 392 începe de la 46.000 de dolari - scump, dar nu rău, având în vedere actualizările la pachetul general din acest an. dar cea mai mare surpriză trebuie să fie infernul: prețul de pornire, inclusiv impozitul pe gaz, este de 60.000 de dolari. dacă doriți mai multă putere din fabrică, va trebui să plătiți în plus 260.000 $ pentruFerrari F12berlinetta și chiar și asta îți aduce doar 24 de cai putere în plus. asigurați-vă că verificați prețul de cumpărare corect pentru a vedea ce plătesc alții din zona dvs. ne așteptăm ca valorile de revânzare ale provocatorului din 2015 să reziste bine.

2015 Dodge Challenger recenzii ale consumatorilor