2015 Dodge Challenger SXT Plus specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2015 Dodge Challenger SXT Plus er en Rear-wheel drive Coupe. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 305 hp @ 6350 rpm og er parret med 8-speed automatic transmission gearkasse. 2015 Dodge Challenger SXT Plus har en lastekapacitet på 459 liter, og køretøjet vejer 1739 kg. med hensyn til ridehjælp har 2015 Dodge Challenger SXT Plus stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear parking sensors og ParkView rear back-up camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire pressure monitoring display den har 20'' Polished aluminum wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 333 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 247 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.8 og rammer kvart mil på 14.8 sekunder. brændstofforbrug er 12.4 l / 100 km i byen og 7.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 33,995

2015 Dodge Challenger Used Price Estimates

Dodge-udfordreren fra 2015 kan prale af en sjælden blanding af talenter, der kombinerer kraften og holdningen hos en muskelbil med forfining af en luksus coupe.

at hylde fortiden, mens han stadig er fuldt opdateret, er en ret hård bedrift, men alligevel formår Dodge Challenger i 2015 at gøre netop det. denne retro-stil muskel bil sport opdateret styling i år. den tilsyneladende oxymoron betyder, at den har byttet sin tidligere gitter og baglygter i 1970-stil ud med 1971-inspirerede enheder, der i vores øjne fungerer endnu bedre. men under disse klassiske linjer er udfordreren fuldstændig moderne med sin nøglefri tænding, infotainment-system og otte-trins automatgearkasse, hvor sidstnævnte tillader en stor coupe med en næsten 500 hk v8 til at tjene en 25 mpg motorvejsvurdering.

dette år bringer også et meget forbedret interiør med materialer af højere kvalitet, og det nye infotainment-system er det samme højt ansete 8,4-tommer touchscreen-interface, der bruges i de fleste andre Chrysler-, Dodge- og Jeep-produkter. udfordrerens base v6-motor overføres, men der er en ny udfordrer r / t "scat pack" -udgave, som giver den samme 485-hk v8 som srt 392, men til et lavere prispunkt. Rumbling ind med den største pind af alt er den nye srt hellcat, der sender et fortovskløftende 707 hk og 650 pund fødder med drejningsmoment til baghjulene via en komprimeret 6,2-liters v8.

læg en af ​​disse boffo v8-motorer under motorhjelmen på næsten enhver bil, og du vil garanteret have noget, der er utroligt spændende at køre. men hvad der virkelig imponerer os, er udfordrerens mål for anvendelighed. I modsætning til sine ganske vist mindre chevy- og ford-rivaler tilbyder udfordreren et voksenvenligt bagsæde, et stort bagagerum og en stille og behagelig tur, der alle gør denne boulevard bruiser til en fin daglig chauffør og road tripper. sandt, 2015-undvigelsesudfordreren er ikke helt så atletisk, når du kører entusiastisk omkring stramme sving. Chevrolet Camaro og Ford Mustang kan prale af skarpere håndtering (især i deres respektive spororienterede z / 28- og gt350-form) og er simpelthen ikke så omfangsrige. men de har også stramme bagsæder og fastere forlystelser.

alle disse tre biler er meget imponerende. men det er udfordreren, der bedst repræsenterer den moderne tilgang til en klassisk amerikansk muskelbil. det har evnen til at udføre John Force-værdige udbrændtheder, den mest identificerbare arv-baserede stil, sammensat kørsel og håndtering og det store indvendige rum, der er ideel til krydstogt i vores store land. og hvis det stadig ikke er nok for dig, er der helvetekatten, som giver dig mulighed for at prale med dine venner om, at du har flere ponyer under hætten end en lamborghini aventador. hvis du køber en præstationscupé i 2015, er udfordreren et must-see.

2015 Dodge Challenger er en fem-sæders coupe, der tilbydes i syv trimniveauer: sxt, sxt plus, r / t, r / t plus, r / t scat pack, srt 392 og srt hellcat.

sxt starter med v6-motoren, 18-tommer alufælge, nøglefri indgang og tænding, en 7-tommer konfigurerbar dash-skærm, bluetooth-telefon og lydtilslutning, fuldt strømtilbehør, fartpilot, automatisk dæmpning af bakspejl, automatisk klimakontrol, et tilt-og-teleskopisk læderindpakket rat, et seks-vejs førersæde (med power lændejustering), et 60/40-delt foldesæde, en kørecomputer, en 5-tommers touchscreen-interface (uconnect) , stemmekommandoer og et lydsystem med seks højttalere med en cd-afspiller og et ekstra lydstik.

sxt plus tilføjer 20-tommer alufælge, en bagspoiler, ydeevneophæng og bremser, tågelygter, automatiske forlygter, parkeringssensorer bag, et bakkamera, læderbetræk, opvarmede og ventilerede forsæder, et opvarmet ratt med tilt-og -teleskopjusteringer, en 8,4-tommer uconnect-berøringsskærm og et opgraderet lydsystem med satellitradio og en iPod / usb-lydgrænseflade.

udfordreren r / t starter i det væsentlige med sxt-udstyret og tilføjer 5,7-liters v8-motor og 20-tommer alufælge. vælg udfordreren r / t plus, og du får de samme opgraderinger som sxt plus.

fås til sxt plus og r / t plus er r / t classic-pakken, der tilføjer old-school dobbelt r / t-sidestriber, 20-tommer klassiske fem-eger hjul, xenon-forlygter og opgraderet læderbetræk med simulerede ruskindsindsatser. også valgfrit på både sxt og r / t er super track pak (ikke en skrivefejl), som har unikke 20-tommer sorte hjul; højere ydelse affjedring, styring og bremser; og for sxt kropsfarvet bagspoiler, bageste parkeringssensorer og et bakkamera.

r / t scat pack trim starter med r / t's funktioner og tilføjer en mere kraftfuld v8, 20-tommer hjul, en opgraderet affjedring, brembo bremser, aktivt udstødningssystem, forreste og bageste spoilere, præstationsorienteret stabilitetskontrol programmering, front sportssæder, bluetooth-lyd, et navigationssystem, en 8,4-tommers berøringsskærm og et opgraderet lydsystem med satellitradio og en iPod / usb-lydgrænseflade.

valgfri på scat-pakken er læderinteriørgruppen, der inkluderer de opgraderede sportssæder i læder / simuleret ruskind, opvarmede og ventilerede forsæder og et opvarmet rattet med power tilt-and-telescoping justering. Scat Pack-udseendegruppen er også tilgængelig, som har forskellige hjul, en blank sort gitter, xenon-forlygter og "humlebi" bagstriber.

hvis du er udfordrer for nostalgiens skyld, kan r / t, r / t plus og scat-pakken alle også være udstyret med en "shaker" hætte, konisk indsugningsfilter og shaker udvendige grafik.

udfordreren srt 392 starter med scat-pakken med læderinteriørgruppen og tilføjer en unik hætte med center scoop, smedede 20-tommers hjul, forbedrede brembo-bremser, xenon-forlygter, adaptive dæmpere, justerbare førertilstande og en 18-højttaler harman kardon lydsystem.

øverst i denne kødfulde fødekæde er udfordreren srt hellcat, der starter med funktionerne i srt 392 og tilføjer en supercharged v8, to nøgleringe, der styrer motoreffekten (sort er reduceret effekt, rød er fuld effekt), en unik hætte med centerudkast og luftudsugere, sorte vippepaneler, større spoilere foran og bagpå, fjernstart, bageste parkeringssensorer, et bagkamera, blind-spot / bagovervågning og harman kardon-lydsystemet.

Andre optionspakker (afhængigt af udstyrsniveau) inkluderer førerkomfortgruppen (power-fold-spejle, xenon-forlygter, parkeringssensorer bagpå, blind-spot / bageste cross-path-overvågning, fjernstart) og teknologigruppen (automatiske vinduesviskere, automatisk høj -strålelygtekontrol, adaptiv fartpilot og advarsel om kollision fremad). individuelle valgmuligheder (afhængigt af udstyrsniveau) inkluderer soltag, xenon-forlygter, Harman Kardon-lydsystem og et navigationssystem (inkluderer HD- og satellitradio samt smartphone-appintegration). der er også en række specielle mopar-dele og stylingforbedringer at vælge imellem.

alle dodge-udfordrere i 2015 er baghjulstræk. base sxt drives af en 3,6-liters v6-motor, der producerer 305 hk og 268 lb-ft drejningsmoment. en otte-trins automatgearkasse er standard. skøn over epa-brændstoføkonomi ligger på 23 mpg kombineret (motorvej 19 by / 30).

udfordreren r / t får en 5,7-liters v8 og en standard seks-trins manuel gearkasse, der udnytter 375 hk og 410 lb-ft. når den er tilsluttet den tilgængelige otte-trins automatik, falder v8's output let til 372 hk og 400 lb-ft. i test gik en manuelt udstyret udfordrer r / t fra nul til 60 mph på 5,8 sekunder. selvom det er respektabelt, handler det stadig om et sekund langsommere end hvad du kan forvente af en v8-drevet camaro eller mustang. brændstoføkonomi er 19 mpg kombineret (16/25) til automatisk og 18 mpg kombineret (15/23) med manualen.

udfordreren r / t scat-pakke og SRT-modeller får deres swagger fra en 6,4-liters v8, der producerer 485 hk og et moment på 475 lb-ft. en seks-trins manuel er standard og en otte-trins automat er valgfri. i test gik en manuelt udstyret srt 392 fra nul til 60 mph på 4,5 sekunder, hvilket er imponerende hurtigt, hvis det stadig er lidt væk fra top camaro eller mustang. srt skøn over brændstoføkonomi ligger på 18 mpg kombineret (15/25) for den automatiske og 17 mpg kombineret (14/23) for manualen.

udfordreren srt hellcat pakker en 6,2-liters supercharged v8, der svinger 707 hk og 650 lb-ft. med kun så meget trækkraft tilgængelig fra de bageste 275-bredde dæk (hugormen, med mindre effekt, har 335-bredde bagdæk), fik vi en 0-60 tid på 4,1 sekunder med automatikken. mere fortællende om denne bils kapacitet er 11,9 sekunders, 123,4 mph kvart-mile ydelse. epa siger, at du får 16 mpg kombineret med begge transmissioner.

hver 2015 Dodge Challenger leveres som standard med blokeringsfri skivebremser, stabilitet og trækkontrol, aktive nakkestøtter foran, airbags på forsiden og airbags i sidegardiner.

bageste parkeringssensorer, et bagudkamera, overvågning af blinde vinkler, bageste kryds-trafik alarmer og et fremad kollisionsadvarselssystem er tilgængelige. den ekstra funktionalitet på 8,4-tommer uconnect-berøringsskærm inkluderer potentielt fjernadgang til køretøj, nødhjælp og lokalisering af stjålne køretøjer.

ved bremsetest stoppede en r / t fra 60 km / t på 111 fod, en kort afstand, selvom det er typisk for en præstationsbil med sommerdækkede dæk. en srt8 392 klarede sig endnu bedre ved 106 fod, mens en helvetekat var lige der med 108 fod.

i regeringens crashtest modtog udfordreren en top fem-stjernet vurdering for samlet kollisionsbeskyttelse med fire stjerner for total frontal-impact-sikkerhed og fem stars for total side-impact-sikkerhed. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed gav udfordreren sin højeste sikkerhedsscore god i de moderat overlapningstests og sidekollisionsprøver. iihs gav udfordreren sin næstbedste score på acceptabel i tagstyrke og nakkestøtte (whiplash-beskyttelse) test. i den lille overlappende front-kollisionstest modtog udfordreren den næstbedste vurdering af marginal fra iihs.

en af ​​Dodge Challenger's underskrift fra 2015 er dens fremragende kørekvalitet. du kunne tage denne store coupe med på en heldags tur og føle, at du aldrig forlod din sofa. standard suspension tuning af base sxt er dog temmelig flydende. som sådan anbefaler vi at springe i det mindste for sxt plus, da det inkluderer fastere underlag. ellers håndterer udfordreren faktisk ret godt. dette gælder især for versioner med højere ydeevne, som giver en skarp, lydhør og selvsikker kørsel på en kurvet vej. stadig vil ingen af ​​dem lade dig glemme bilens store mængde, især på smalle veje. mustang og camaro er mere adræt og mindre imponerende omkring strammere sving.

v6-modellen er naturligvis mindre spændende end v8'erne, men med 305 heste på tryk kan den helt sikkert holde sig selv. hvis du har en af ​​v8'erne under emhætten, behandles du dog med en ordentlig muskelbiloplevelse. standard r / t's 5,7-liters v8 accelererer smart og giver dejlige lyde, mens scat-pakken, srt 392 og srt hellcats gonzo v8s er ude af hitlisterne i begge henseender. selvom manuel transmission er nem at betjene, har den noget lange kast og kan ikke lide at blive skyndet. som sådan kan de, der planlægger at køre kvartaler om nag, måske overveje den hurtige automatiske gearkasse, der klikker meget hurtigere skift.

dette års opdatering har givet udfordreren den stilfulde kabine, den længe har fortjent. et driver-centreret tema er tydeligt i den skrå midterkonsol og det konfigurerbare centrale dash-display. biler med automatisk transmission har et t-håndtag, der minder om vælgeren, der blev brugt i den originale udfordrer fra 1970'erne. desuden giver det velformede rat med lille diameter et behageligt interface mellem bil og chauffør. den overordnede materialekvalitet er meget god, og instrumentbrættet har smukke metalliske accenter. en anden bemærkelsesværdig forbedring er brugen af ​​Dodge's fremragende 8,4-tommer multifunktions-touchscreen. den har store virtuelle knapper, et intuitivt layout og ret hurtige svar. selv grundskærmen på 5 tommer fungerer ret godt.

forsæderne i de fleste udfordrere er brede og flade, hvilket ikke gør meget for lateral støtte, men de er komfortable til langdistance-drev. sportssæderne har bedre sideforstærkning og er også dækket af læder og simuleret ruskind. bagsædet er bemærkelsesværdigt rummeligt for to voksne med god frihøjde og anstændigt benplads. den har også en 60/40-foldet ryg, et foldbart armlæn og endda et midtsæde til små eller usædvanligt godmodig folk. bagagerummet er også generøst; ved 16,2 kubikfod er udfordrerens lastrum positivt enormt for dette segment og konkurrerer med nogle store sedans for at trække kapacitet.

vores vigtigste klage til interiøret involverer udsyn bagud, hvilket er hårdt på grund af udfordrerens høje bæltelinie og klumpede bageste søjler. det tilgængelige bagkamera og parkeringssensorer er dog en stor hjælp, når man manøvrerer ind på en parkeringsplads.

mens den største nyhed i år er srt hellcat og dens 708 hestekræfter supercharged v8-motor, er virkeligheden, at hver 2015 undvige udfordrer drager fordel af betydelige opgraderinger. standardudgave automatisk transmission er nu den fremragende 8-trins, vi har haft ichrysler 300. her hjælper det selv v6 sxt med at opnå nye ydeevnehøjder. men lad os være ærlige: helvede-katten er den, alle taler om. dens fantastiske magt gør den enorme acceleration næsten umulig at udforske på travle offentlige veje. den har en stiv motorvejskørsel, men den er ikke værre end for eksempel en korvet. ved et stabilt krydstogt er motorstøj dæmpet, med kompressoren kun en ledsager, når omdrejningstallet stiger. sæt hellcat og ikke-supercharged srt-udfordrere i spormodus, og de transformeres med skarpere gasrespons, hårdere skift fra automatgearkassen og stivere stød. ja, denne store dreng kan bevæge sig.

707 hestekræfter helvede kattag din røde nøglering, og udfordreren srt hellcat overstiger de mest kraftfulde versioner af den chevy camaro og ford mustang med 707 hestekræfter. hvis det er for meget for hver dag, ringer en sort nøglefob den tilbage til "kun" 500 hestekræfter; en betjent tilstand ringer den tilbage tilbage.nyt interiørmens udfordreren altid har været et godt sted at bruge tiden på, har interiøret i bedste fald været kedeligt og i værste fald billig følelse. den nye indeholder alle de moderne skærme og gadgets, vi ser i andre undvigeprodukter, med en unik stil til udfordreren.

2015 Dodge Challenger får endelig den interiøropgradering, den har brug for i årevis. det helt nye dash indeholder den samme 8,4-tommers skærm, som vi har haft iDodge Charger og andre Dodge og Chrysler køretøjer. målere i retrostil ser fantastiske ud, og der er en anden skarp skærm-tft-skærm mellem de to. heldigvis er alle de gode ting der stadig også. der er masser af plads foran til to, og bagsædet kan rumme tre passagerer, den eneste muskelbil, der er i stand til at gøre det krav. bagagerummet er overraskende stort og nyttigt på trods af en temmelig høj liftover.

udvendige ændringer til Dodge-udfordreren i 2015 er ikke helt så radikale som dem indeni, men de er nok til at trække en lys linje mellem dette år og dens forgænger. de nye forlygter er beliggende i en revideret lodret delt gitter, der minder om den klassiske udfordrer fra 1971. baglygterne er nu lysdioder og er også stylet efter 1971-klassikeren. SRT-modeller får et koldt luftindtag på motorhjelmen, og SRT Hellcat mister faktisk to forlygter, hvor førersiden fjernlys erstattes med et ram-luftindtag. gennem alle ændringer forbliver den klassiske profil og proportioner til vores glæde.

2015 Dodge Challenger lineup starter ved basen sxt model med en v6 motor. derudover får du uconnect-infotainment med sin 5,0-tommers berøringsskærm, Bluetooth, en USB- og ekstraindgang og seks højttalere. sxt-modeller leveres også med et 6-vejs førersæde og et læderindpakket rat og gearknap plus automatisk klimaanlæg med dobbeltzone. nøglefri indtastning og start af trykknapper er også standardudstyr, ligesom avanceret instrumentering med en 7-tommers tft-skærm mellem målere. alle udfordrere kommer også med flere airbags, inklusive førerens knæairbag.

ud over at vælge forskellige v8-motorer med r / t-, srt- og srt hellcat-modellerne, er der adskillige opgraderinger til rådighed for udfordreren 2015. disse inkluderer nye optionspakker, såsom en teknologigruppe, der tilføjer fremad kollisionsadvarsel og adaptiv fartpilot. der er også en chaufførgruppe, der inkluderer skjulte forlygter, backup-sensorer og blind-spot-overvågning med bageste tværvejsregistrering, hvilket er nyttigt i betragtning af at udfordreren bagfra er vel udfordrende. så er der valgfri modeller som r / t- eller 392 hemi-ryster med deres indtag over emhætten og 6,4-liters scat-pakke. disse tilføjer visuel punch til den allerede imponerende præstation.

tæller srt-modellerne, er der fire forskellige drivlinjemuligheder til Dodge Challenger 2015. standard på sxt modeller er 3,6-liters v6, hvilket giver 305 hestekræfter. næste er 5,7-liters hemi i r / t-modeller, hvilket giver 375 hestekræfter med en 6-trins manuel gearkasse eller 372 med 8-trins automatik. 392 hemi scat pack og udfordrer srt 392 deler den samme 485 hestekræfter 6,4-liters v8. så er der srt hellcat med sin superladede 6,2-liters v8, der lægger 707 hestekræfter, den første fabriks-supercharged hemi, der nogensinde er kommet ud af undvig. tilgængelig med alle v8-motorer er en 6-trins manuel gearkasse, og det er meget sjovt at være sikker, men den nye 8-trins automatik er en hurtigskiftende fornøjelse, der ikke skifter drivere på ydeevne.3,6-liters v6305 hestekræfter @ 6.350 omdr./min268 lb-ft drejningsmoment @ 4.800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/30 mpg5,7-liters hemi v8372 hestekræfter @ 5.200 omdr./min. (Automatisk)375 hestekræfter @ 5.150 omdr./min. (Manuel)400 lb-ft drejningsmoment @ 4.400 omdr./min. (Automatisk)410 lb-ft drejningsmoment @ 4.300 omdr./min. (Manuel)epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/25 mpg (automatisk), 15/23 mpg (manuel)6,4-liters hemi v8485 hestekræfter @ 6.000 omdr./min475 lb-ft drejningsmoment @ 4.200 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/25 (automatisk), 14/23 mpg (manuel)6,2-liters komprimeret hemi v8707 hestekræfter @ 6000 omdr./min650 hestekræfter @ 4.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 13/22 mpg (automatisk), 13/21 mpg (manuel)

hvad der måske er mest overraskende ved Dodge Challenger 2015 er prisen. base sxt starter med en rimelig pris på $ 27.000 og inkluderer et ton standardudstyr. den v8-drevne r / t starter ved $ 31.500, mens scat-pakken med 392 starter på ca. $ 38.500. srt med 392 starter ved $ 46.000 - pebret, men ikke dårligt i betragtning af opgraderingerne til den samlede pakke i år. men den største overraskelse må være helvetes katte: startprisen, inkl. gasafgiften, ligger på $ 60.000. Hvis du vil have mere strøm fra fabrikken, skal du betale yderligere 260.000 $ forferrari f12berlinetta, og selv det giver dig kun ekstra 24 hestekræfter. Sørg for at kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad andre i dit område betaler. vi forventer, at videresalgsværdier på udfordreren 2015 holder godt.

2015 Dodge Challenger forbrugeranmeldelser