2016 Dodge Challenger SRT Hellcat specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2016 Dodge Challenger SRT Hellcat er en Rear-wheel drive Coupe. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 6.2L HEMI V8 OHV 16-valve Supercharged motor, der afgiver 707 hp @ 6000 rpm og er parret med 8-speed automatic transmission gearkasse. 2016 Dodge Challenger SRT Hellcat har en lastekapacitet på 459 liter, og køretøjet vejer 1887 kg. med hensyn til ridehjælp har 2016 Dodge Challenger SRT Hellcat stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Park-Sense rear park assist system og ParkView rear back-up camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire pressure monitoring display den har 20-inch matte black lightweight forged aluminum wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 773 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 327 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 3.6 og rammer kvart mil på 11.2 sekunder. brændstofforbrug er 17.6 l / 100 km i byen og 10.7 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 76,445

2016 Dodge Challenger Used Price Estimates

klar til at efterlade de fleste andre biler i en tyk sky af hvid røg? Vi elsker 2016 Dodge Challenger's autentiske muskelbil persona, og hvordan Dodge bakker op med ægte ydeevne og overraskende praktisk. læs videre for at finde ud af, hvad udfordreren ellers har i ærmet.

så du tænker på dodge-udfordreren i 2016, ikke? her er hvad du skal vide først og fremmest: det er fantastisk. det er måske ikke den mest hypede amerikanske muskelkupé i år, og det er bestemt ikke den mest smidige. og alligevel, fra den overraskende stoute base v6 helt op til den nukleare mulighed (ellers kendt som 707-hk hellcat), er udfordreren en moderne klassiker.

for undvige fans kommer vores erklæring om, at udfordreren faktisk er fantastisk, mere som en bekræftelse end som en overraskelse. det har været et hit hos forbrugerne lige siden den seneste generation debuterede tilbage for modelårene 2008-'09. men mens muskelbilstilen og menuen med kraftige motorer er af åbenbar appel, er det, du måske ikke er klar over, hvor praktisk udfordreren er. voksne kan passe i bagsædet. den har en bagagerum, som en sedan i fuld størrelse kunne være stolt af. kørekvaliteten er behagelig. listen over funktioner er fyldt med komfort, bekvemmelighed, underholdning og højteknologiske sikkerhedsartikler. selv v6 får anstændig brændstoføkonomi. udfordreren er en bil, der vil behage, uanset om du tager børnene i skole, kører over hele landet eller deltager i en udbrændthedskonkurrence.

Det er rigtigt, at Chevrolet Camaro 2016 eller Ford Mustang fra 2016 er bedre egnet til at trænge rundt om snævre sving, og begge drager fordel af friskere design. begge kan også fås i konvertibel form, noget udfordreren ikke tilbyder. på den anden side tilbyder Chevy og Ford dog ikke fire-dørs sedan versioner, hvilket i det væsentlige er hvad Dodge Charger er. desuden tillader ingen af ​​de andre amerikanske coupéer dig at sige til dine venner: "ja, det har mere magt end en lamborghini aventador." så vær sikker, god muskelbilshopper: Dodge-udfordreren i 2016 er fantastisk.

2016 Dodge Challenger er en to-dørs coupe med fem sæder, der fås i et svimlende antal trim og variationer. det er meget muligt, at u.s. skattekode er lettere at forstå.

lineup starter med den ydmyge v6-drevne sxt, der leveres som standard med 18-tommer hjul, automatiske forlygter, førte "halo" -kørelys, opvarmede spejle, nøglefri tænding og indgang, fartpilot, automatisk dobbeltzone klimakontrol, bageste luftventiler , et vippeligt og teleskopisk læderindpakket ratt, et seksvejs el-førersæde, et 60/40-delt foldebagsæde, tofarvet stofbeklædning (sort med beige houndstooth), et automatisk dæmpende bakspejl, Bluetooth-telefon- og lydforbindelse, en 5-tommers berøringsskærm og et lydsystem med seks højttalere med et SD-kortstik, et ekstra lydstik og en USB-port.

herfra kan du vælge den kolde vejrgruppepakke, der tilføjer opvarmede forsæder, et opvarmet rat og en mere kraftfuld generator. super sport-gruppen tilføjer 20-tommer hjul, et kortere bagaksel-forhold, ratskiftspadere og performance-bremser. lydgruppen i inkluderer et alpint lydsystem med seks højttalere.

den v8-drevne r / t adskiller sig med sine 20 tommer hjul, opgraderede bremser og en decklid spoiler.

r / t shaker trim tilføjer en "shaker" hætte med en stor kold luft induktionsscoop, der strækker sig gennem hætten samt super track pak ydeevne (se nedenfor), specielle tofarvede lædersæder med rysterlogoer og et bagfra kamera .

r / t scat pack trim tilføjer den større 392 v8, super track pak optionen (se nedenfor), brembo performance bremser (fire-stempelfronter), en opgraderet udstødning og et opvarmet sport rat.

stadig med os? at gå med "plus" -versionerne af sxt-, r / t- og r / t-ryster får dig det kolde vejr og lydgruppe i-pakker, plus bagkamera, parkeringssensorer bag, tågelygter, læderbetræk, ventilerede forsæder, en strøm -justerbart rat, en 8,4-tommers berøringsskærm, smartphone-appintegration (uconnect-adgang), stemmekommandoer, satellitradio og nødkommunikationsfunktioner. sxt plus har også 20-tommer hjul og et bagkamera.

du kan også tilføje lydgruppe ii-pakken, der klæber på et lydsystem med ni højttalere til "plus" -trimmerne. r / t scat-pakkeens læderinteriørgruppe tilføjer også lædersæde, ventilation og el-justerbart rat. der er også den førsteklasses lydgruppe, der tilføjer et 18-højttalers harman kardon-lydsystem til plus- og scat-pakke trim, mens blacktop-pakken tilføjer blackout-tema udvendigt trim og et par andre ekstra funktioner fra andre pakker.

det valgfrie super track-pak (sxt, sxt plus, r / t, r / t plus) tilføjer 20-tommer hjul, performance tuning (styring, affjedring og bremser), et kortere akselforhold og ydeevne rapporteringsfunktioner i tripcomputeren ( 0-60 timer, g-kraftbelastninger osv.).

til alle ovennævnte trimmer tilføjer førergruppen bi-xenon-forlygter, bageste parkeringssensorer, magt-foldespejle, et blind-advarselssystem, bageste tværvejsadvarsel og fjerntænding (kun automatisk)

der er også et 392 scat pack shaker trim niveau, der i det væsentlige blander r / t scat pack's præstationselementer med r / t shaker plus hætteindtag og ekstra udstyr.

udfordreren srt 392 har den samme motor som scat-pakken og leveres som standard med det samme udstyr leveret af r / t plus trimniveau og førerkomfortgruppepakke. det får også opgraderede brembo-bremser (seks-stempelfronter), smedede alufælge, et specielt luftindtag, en højtydende adaptiv affjedring, sporty servostyringsindstillinger, opgraderet læderbetræk, ekstra køretøjsinformation i kørecomputeren og 18-højttaleren harman kardon lydsystem.

tilgængelig på alle undtagen sxt- og r / t-trimmerne er teknologigruppen, der tilføjer automatiske viskere og fjernlysstyring, adaptiv fartpilot (kun automatisk transmission) og et advarselssystem til kollision fremad.

og endelig kommer vi til srt hellcat. den er udstyret meget på samme måde som srt 392, men tilføjer en supercharged v8-motor, et andet styresystem og automatiske vinduesviskere og fjernlysstyring. den har ikke tågelygter.

et soltag og navigationssystem er valgfrit på alle udfordrende trimmer, og Dodge tilbyder også en række retro-look side- og hætte-stripe muligheder. nye srt-modelkøbere får også et dags kursus på en srt køreoplevelseskole.

2016 Dodge Challenger sxt-modellerne er drevet af en 3,6-liters v6, der producerer 305 hk og 268 pund fods drejningsmoment. Som enhver udfordrer er det baghjulstræk. en otte-trins automatik er den eneste tilgængelige transmission. i ydelsestest gik det fra nul til 60 km / t på 6,4 sekunder, hvilket er hurtigt, men et halvt sekund langsommere end en automatisk mustang-ecoboost. epa-estimeret brændstoføkonomi er 23 mpg kombineret (19 by / 30 motorvej), hvilket er anstændigt i betragtning af udfordreren sxt størrelse og magt.

r / t-modellerne får en 5,7-liters v8, der er god til 375 hk og 410 lb-ft drejningsmoment, når den er udstyret med standard seks-trins manuel gearkasse, eller 372 hk og 400 lb-ft med valgfri otte-trins automatik. med manualen gik en udfordrer r / t fra nul til 60 mph på 5,8 sekunder i vores tests - det er cirka et helt sekund langsommere end mustang GT. vi har ikke testet en med rysterhætten. epa-estimeret brændstoføkonomi er 18 mpg kombineret (15/23) med manualen og 19 (16/25) med automaten.

scat-pakken og srt 392 har en 6,4-liters v8, der producerer 485 hk og 475 lb-ft drejningsmoment, uanset om du får standard seks-trins manuel eller valgfri otte-trins automat. forventer, at denne motor bringer udfordreren fra nul til 60 i midten af ​​4 sekunders rækkevidde. epa brændstoføkonomi er 18 mpg (15/25) med automatikken og 17 (14/23) med manualen.

hellcat har en superladet 6,2-liters v8, der er god til et enormt 707 hk og 650 lb-ft drejningsmoment. det får stoutere seks-trins manuelle og otte-trins automatiske transmissioner. ved test gik det fra nul til 60 km / t på 4,8 sekunder med manualen (i det væsentlige er de bageste dæk overvældet af kraften) og 4,1 sekunder med den automatiske og dens startkontrolfunktion. i betragtning af at kraften og den allestedsnærværende fristelse til at bruge den, skulle brændstoføkonomien være væsentligt dårligere end epa-estimaterne på 16 mpg (13/22) med den automatiske og 16 mpg (13/21) med manualen.

hver dodge-udfordrer i 2016 leveres som standard med blokeringsfri bremser (opgraderet til visse trimmer), trækkraft og stabilitetskontrol, airbags på forsiden, sidegardinairbags i fuld længde og førerens knæairbag. et bakkamera er standard på "plus" -trimmene, srt 392 og hellcat. blinde vinkler, bageste kryds-trafik og fremad kollisionsadvarselssystemer er tilgængelige.

ved bremsetestning stoppede en udfordrer sxt plus med super track pak og sommerdæk fra 60 km / t på 104 fod, hvilket er fremragende. en r / t med super track pak var faktisk længere ved 111 fod. en helvedes kat stoppede i 108 fod.

i regeringens kollisionstest modtog udfordreren fem ud af fem stjerner for samlet og sidestødsbeskyttelse og fire stjerner for frontal beskyttelse. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed gav udfordreren i 2016 sin bedste sikkerhedsscore på god i kollisionstest med moderat overlapning foran og sidekollision. iihs gav også udfordreren sin næstbedste score af acceptabel i tagstyrke og nakkestøtte (whiplash-beskyttelse) test. i den lille overlappende front-kollisionstest modtog udfordreren den næstbedste vurdering af marginal fra iihs.

en af ​​undvigelsesudfordrernes 2016 underskriftstræk er dens fremragende kørekvalitet. du kunne tage denne store coupe med på en heldags tur og føle, at du aldrig forlod din sofa. standard suspension tuning af base sxt er dog temmelig flydende. som sådan anbefaler vi at springe i det mindste til super track pak-indstillingen, da den inkluderer fastere underlag. ellers håndterer udfordreren faktisk ret godt. dette gælder især for versioner med højere ydeevne, som giver en skarp, lydhør og selvsikker kørsel på en kurvet vej. stadig vil ingen af ​​dem lade dig glemme bilens store mængde, især på smalle veje. mustang og camaro er mere smidige og mindre imponerende omkring strammere sving og kan udstyres med bredere og grippier dæk. på den måde er udfordreren den mest klassiske muskelbil af dem alle.

med 305 heste på hanen blev vi glædeligt overrasket over, hvor hurtig base v6 er, og den kan stadig ryge dækkene og svinge halen ud, hvis du ønsker det. Men hvis en sådan adfærd er på din opgaveliste, er en af ​​v8'erne, hvad du vil have for at opnå den fulde muskelbiloplevelse. standard r / t's 5,7-liters v8 accelererer smart og giver dejlige lyde, mens den større 6,4-liters v8 (bruges i scat-pakken og srt 392) pumper ydelsen op til en grad, der overgår mustang-gt. og så er der 707-hk supercharged hellcat, som effektivt kan beskrives som dækrygende sindssyge. Vi håber, at købere kender en fyr i den lokale dækbutik, og hvis de ikke gør det, vil de snart.

Selvom den manuelle transmission er let at betjene, har den noget lange kast og er sadlet med en irriterende fodbetjent parkeringsbremse, der kan komme i vejen, når du glider din fod fra død pedal til kobling. når det er sagt, er dette en muskelbil, og det er stadig den køligere vej at vælge manualen. ikke desto mindre er den otte-trins automatgearkasse en fremragende transmission, der giver bedre brændstoføkonomi (hvis du er ligeglad) og faktisk afbryder hurtigere skift for dem, der planlægger at køre kvartaler på nag.

sidste års redesign gav udfordreren den stilfulde kabine, den altid fortjente. et driver-centreret tema er tydeligt i den skrå midterkonsol og det konfigurerbare centrale dash-display. biler med automatisk transmission har et t-håndtag, der minder om vælgeren, der blev brugt i den originale udfordrer fra 1970'erne, mens den klumpede baseball-lignende manuelle skifteknap er ret cool i sig selv. desuden giver det velformede rat med lille diameter et behageligt interface mellem bil og chauffør. den overordnede materialekvalitet er meget god, og instrumentbrættet har smukke metalliske accenter. Derudover kan du nu få kabinen i en anden farve end sort, med smukke tofarvede muligheder i klud- og læderhytter.

ligesom andre undvigelser drager udfordreren fordel af chrysler brugervenlige touchscreen-grænseflader. mens basis 5-tommers-systemet får jobbet gjort, anbefaler vi stærkt at træde op til den fantastiske 8,4-tommer multifunktions uconnect-berøringsskærm. den har store virtuelle knapper, et intuitivt layout og ret hurtige svar. vi sætter også pris på de store knapper og knapper til klimasystemet og overflødige infotainment-kontroller (lydstyrke, tuning, menuvalg osv.).

alt det ovenstående gør udfordreren konkurrencedygtig, men det indre rum er, hvor det fuldstændig skammer sine ford og chevy rivaler. bagsædet er bemærkelsesværdigt rummeligt for to voksne med god frihøjde og anstændigt benplads. til sammenligning er mustang og camaro virkelig kun for små børn. der er endda bageste luftventiler, selvom de store bageste søjler, der også hæmmer udsyn, ganske vist gør det til en smule klaustrofobisk.

16,2 kubikfods bagagerum er på niveau med det, du finder i nogle sedans i fuld størrelse - og det bliver større, når du folder bagsædet med 60/40-del ned. Hvis du leder efter den mest levedygtige muskelcoupe, er det det.

opmærksomhed-grabber af 2016 udfordrer linje er srt hellcat og dens 707 hestekræfter supercharged v8 motor, men alle versioner er godkørende biler. de to ikke-komprimerede hemi v8'er er så stærke som nogen med rimelighed kunne ønske sig, men 707 hestekræfter srt hellcat er uden for verbal beskrivelse med acceleration, der i det væsentlige er umulig at opleve på en offentlig vej. for at klare helvetekattens magt er suspensionen blevet styrket, men den er ikke stivere end f.eks. en korvette. ved stabile kørehastigheder dæmpes motorstøj, hvor kompressoren kun mister, når omdrejningstallet stiger. sæt hellcat og ikke-supercharged srt-udfordrere i spormodus, og du får skarpere gasrespons, hårdere opskift fra automatgearkassen og en opstramming af støddæmpere. så hæng på.

707 hestekræfter helvede kathvordan kunne dette ikke være en favoritfunktion? ingen chevy camaro eller ford mustang nogensinde svingede 707 hestekræfter. hvis det er for meget, skal du i stedet for den røde nøglefob bruge den sorte, der ringer den tilbage til ”blot” 500 hestekræfter. en kammertjener slår den endnu mere tilbage.flot interiøret stilfuldt instrumentpanel har alle de vigtige funktionelle og informative ting vinklet til føreren. forsæderne er komfortable, og voksne kan faktisk sidde i bagsædet, og alt ser fantastisk ud og fungerer godt. et dejligt sted at køre.

indeni er den nye Dodge Challenger behagelig, behagelig og funktionel. i midten af ​​instrumentpanelet er den berøringsskærm, som vi har ønsket i andre Dodge- og Chrysler-køretøjer. retro-stil målere til tach og speedometer ser fantastisk ud, og der er en skarp skærm TFT-skærm mellem de to. der er masser af plads foran til fører og passager i forsædet, og bagsædet kan rumme tre personer (skønt de måske er hyggelige), hvilket gør udfordreren til den eneste muskelbil, der fortjener dette krav. selv bagagerummet er overraskende stort og nyttigt på trods af en temmelig høj liftover.

no-nonsense-udseendet fra 2016-udfordrerforbindelserne til fortiden og muskelbil-æraen, men alligevel med et moderne, slankere twist. men uden tvivl; der er en umiskendelig familieforbindelse til de udfordrere, der brændte boulevarder, motorveje og racerbaner tilbage på dagen. langhætte, kortdæk leverer en klassisk andel, riven er helt rigtig og SRT-modeller får koldluftindtag på hætten. du kan endda få det i nogle af farverne tilbage på dagen, bortset fra tilbage på den tidligere dag var bilerne aldrig, aldrig nogensinde, så gode.

2016 Dodge Challenger Base sxt-modellen har en v6-motor, uconnect-infotainment med en 5,0-tommers berøringsskærm, bluetooth, en USB og ekstraindgang, seks højttalere, 6-vejs-førersæde, læderindpakket rat og gearknap, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, fjernstart (med automatisk transmission) og et væld af ekstra komfort- og trimfunktioner. Da der er 10 forskellige trimniveauer, er der virkelig 10 forskellige lister til "standardudstyr", og de højere modeller er ganske generøst udpeget.

de fleste af udfordrermulighederne i 2016 er grupperet enten efter de 10 trimniveauer eller i de 13 pakker. en væsentlig enkeltstående mulighed er uconnect 8.4an med en 8,4-tommers berøringsskærm, navigation, am / fm / hd-radio, siriusxm-radio, bluetooth, uconnect-adgang, siriusxm-trafik og siriusxm-rejse-link og uconnect-apps; dette er en altomfattende funktion, vi varmt anbefaler, at du overvejer. andre muligheder inkluderer r / t klassisk pakke, teknologigruppe, tre lydgrupper, en super sport gruppe, en super track pak gruppe og scat pack udseendegruppen, komplet med humlebi bagstriber. hvem kan glemme dem?

standard på 2016 udfordrer sxt modeller er 3,6-liters v6, hvilket giver 305 hestekræfter. næste er 5,7-liters hemi i r / t-modeller, hvilket giver 375 hestekræfter med en 6-trins manuel gearkasse eller 372 med 8-trins automatik. 392 hemi scat pack og udfordrer srt 392 deler den samme 485 hestekræfter 6,4-liters v8. så er der srt hellcat med sin komprimerede 6,2-liters hemi v8, der lægger 707 hestekræfter; hvis du vil have hestekræfter, der praler i ethvert publikum, og især under $ 100 grand, slår intet hellcat. fås med alle v8-motorer er en 6-trins manuel gearkasse, som vil være en favorit hos 3-pedal drivere, men 8-trins automatikken er en hurtigskiftende glæde, der ikke skifter på ydeevnen.3,6-liters v6305 hestekræfter @ 6.350 omdr./min268 lb-ft drejningsmoment @ 4.800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/30 mpg5,7-liters hemi v8372 hestekræfter @ 5.200 omdr./min. (Automatisk)375 hestekræfter @ 5.150 omdr./min. (Manuel)400 lb-ft drejningsmoment @ 4.400 omdr./min. (Automatisk)410 lb-ft drejningsmoment @ 4.300 omdr./min. (Manuel)epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/25 mpg (automatisk), 15/23 mpg (manuel)6,4-liters hemi v8485 hestekræfter @ 6.000 omdr./min475 lb-ft drejningsmoment @ 4.200 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/25 mpg (automatisk), 14/23 mpg (manuel)6,2-liters komprimeret hemi v8707 hestekræfter @ 6000 omdr./min650 lb-ft drejningsmoment @ 4.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 13/22 mpg (automatisk), 13/21 mpg (manuel)

basen 2016 Dodge Challenger i sxt-trim har en producents vejledende udsalgspris (msrp) på $ 27.990, inklusive $ 995 for destination; Vi anser det for at være en masse bil for pengene. den v8-drevne og veludstyrede r / t starter ved $ 32.990, mens r / t scat-pakken med 392 starter lige omkring $ 40.000. nærmer sig toppen er srt 392 over $ 51.000; pebret, men ikke dårligt i betragtning af indholdet af den samlede pakke. men en af ​​de mærkeligste ting at kalde en "lejlighedskøb" er 707 hestekræfter hellcat med en msrp på $ 65.653; hvis du vil have flere hestekræfter fra et fabrikskøretøj, finder du dig selv i virkelig store penge ferrari land. Sørg for at kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad andre i dit område betaler. mens undvige videresalgsværdier ikke historisk set har været vidunderlige, forventer vi, at udfordreren i 2016 holder fast.

2016 Dodge Challenger forbrugeranmeldelser