2016 Dodge Challenger SRT Hellcat özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2016 Dodge Challenger SRT Hellcat, Rear-wheel drive Coupe'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 707 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 8-speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 6.2L HEMI V8 OHV 16-valve Supercharged motorla çalıştırılır. 2016 Dodge Challenger SRT Hellcat, 459 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1887 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2016 Dodge Challenger SRT Hellcat, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Park-Sense rear park assist system ve ParkView rear back-up camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Tire pressure monitoring display, standart olarak 20-inch matte black lightweight forged aluminum wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada Remote engine starter. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 773 n.m tork ve 327 km / saat azami hıza sahiptir.. 3.6'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 11.2 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 17.6 l / 100km, otoyolda 10.7 l / 100km. araba fiyatı 76,445 dolardan başlıyor

2016 Dodge Challenger Used Price Estimates

diğer arabaların çoğunu kalın bir beyaz duman bulutu içinde bırakmaya hazır mısınız? 2016 kaçma yarışmacısının otantik kaslı araba kişiliğini ve kaçmanın onu gerçek performans ve şaşırtıcı pratiklikle nasıl desteklediğini seviyoruz. meydan okuyucunun kolunda başka neler olduğunu öğrenmek için okumaya devam edin.

Demek 2016 kaçma meydan okuyucusunu düşünüyorsun, ha? işte her şeyden önce bilmeniz gerekenler: bu harika. bu yılın en heyecanlı Amerikan kas kupası olmayabilir ve kesinlikle en çevik de değil. ve yine de, şaşırtıcı derecede sağlam temel v6'dan nükleer seçeneğe (707 hp cehennem kedisi olarak da bilinir) kadar, meydan okuyucu modern bir klasiktir.

kaçma hayranları için, meydan okuyucunun gerçekten harika olduğunu söylememiz muhtemelen bir sürprizden çok bir onaylama olarak geliyor. En son nesil 2008-'09 model yıllarında piyasaya sürüldüğünden beri tüketiciler tarafından büyük ilgi gördü. ancak güçlü motorların kaslı otomobil stili ve menüsü açık bir çekiciliğe sahip olsa da, meydan okuyucunun ne kadar pratik olduğunu fark edemeyebilirsiniz. yetişkinler arka koltuğa oturabilir. tam boyutlu bir sedanın gurur duyabileceği bir bagajı var. sürüş kalitesi rahat. özellikler listesi konfor, rahatlık, eğlence ve yüksek teknoloji ürünü güvenlik öğeleriyle doludur. v6 bile iyi bir yakıt ekonomisi elde ediyor. Challenger, çocukları okula götürürseniz, ülke içinde araba kullanırsanız veya bir tükenmişlik yarışmasına katılırsanız memnun edecek bir arabadır.

2016 chevrolet camaro veya 2016 ford mustang'ın dar virajlarda koşuşturmak için daha uygun olduğu ve her ikisinin de daha taze görünümlü tasarımlardan yararlandığı doğru. her ikisi de dönüştürülebilir formda olabilir ki bu meydan okuyucunun sunmadığı bir şey. Öte yandan, chevy ve ford dört kapılı sedan versiyonları sunmuyor, bu da esasen kaçma şarj cihazının olduğu şey. dahası, diğer Amerikan kupalarının hiçbiri arkadaşlarınıza "evet, bir lamborghini aventador'dan daha fazla güce sahip" demenize izin vermez. Bu yüzden emin olun, iyi bir kas arabası alışverişçisi: 2016 kaçma yarışmacısı harika.

2016 dodge Challenger beş koltuklu, iki kapılı bir coupe olup baş döndürücü sayıda donanım ve varyasyonda mevcuttur. ABD’nin vergi kodunu anlamak daha kolaydır.

seri, standart olarak 18 inç jantlar, otomatik farlar, led "halo" farlar, ısıtmalı aynalar, anahtarsız ateşleme ve giriş, hız sabitleyici, otomatik çift bölgeli klima kontrolü, arka havalandırma delikleri ile birlikte gelen mütevazı v6 destekli sxt ile başlar. , eğilip iç içe geçen deri kaplı direksiyon simidi, altı yönlü elektrikli sürücü koltuğu, 60/40 bölünmüş katlanır arka koltuk, iki renkli kumaş döşeme (bej balıksırtı ile siyah), otomatik karartmalı dikiz aynası, Bluetooth telefon ve ses bağlantısı, 5 inç dokunmatik ekran ve bir sd kart yuvası, yardımcı bir ses girişi ve bir usb bağlantı noktası bulunan altı hoparlörlü bir ses sistemi.

buradan ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi ve daha güçlü bir alternatör ekleyen soğuk hava grubu paketini tercih edebilirsiniz. süper spor grubu, 20 inç jantlar, daha kısa bir arka aks oranı, direksiyon simidi değiştirme kanatçıkları ve performans frenleri ekliyor. i ses grubu altı hoparlörlü bir dağ ses sistemi içerir.

v8 motorlu r / t, 20 inçlik tekerlekleri, yükseltilmiş frenleri ve güverte kapağı spoyleri ile farklıdır.

r / t çalkalayıcı kaplaması, kaput boyunca uzanan büyük bir soğuk hava indüksiyon kepçesine sahip bir "çalkalayıcı" davlumbaz ve süper palet pak performans öğeleri (aşağıya bakın), çalkalayıcı logolu özel iki renkli deri koltuklar ve bir dikiz kamerası ekler .

r / t scat paketi trim daha büyük 392 v8, süper palet pak seçeneği (aşağıya bakın), brembo performans frenleri (dört pistonlu ön kısımlar), yükseltilmiş bir egzoz ve ısıtmalı bir spor direksiyon simidi ekler.

hala bizimle mi? sxt, r / t ve r / t shaker'ın "artı" versiyonlarıyla gitmek size soğuk hava ve ses grubu i paketlerinin yanı sıra arka görüş kamerası, arka park sensörleri, sis farları, deri döşeme, havalandırmalı ön koltuklar, bir güç sağlar - ayarlanabilir direksiyon simidi, 8,4 inç dokunmatik ekran, akıllı telefon uygulama entegrasyonu (uconnect erişimi), sesli komutlar, uydu radyosu ve acil durum iletişim fonksiyonları. sxt plus ayrıca 20 inçlik tekerleklere ve bir arka görüş kamerasına sahiptir.

Dokuz hoparlörlü bir ses sistemine bağlanan ses grubu ii paketini "artı" süslemelere de ekleyebilirsiniz. r / t scat paketinin deri iç grubu deri oturma, havalandırma ve elektrikli ayarlanabilir direksiyon simidini de ekler. plus ve scat pack trimlerine 18 hoparlörlü bir harman kardon ses sistemi eklerken, blacktop paketi karartma temalı dış kaplama ve diğer paketlerden birkaç ekstra özellik ekleyen premium ses grubu da var.

isteğe bağlı süper palet pakı (sxt, sxt plus, r / t, r / t plus) 20 inç jantlar, performans ayarı (direksiyon, süspansiyon ve frenler), daha kısa aks oranı ve yol bilgisayarına performans raporlama işlevleri ekler ( 0-60 zamanlayıcı, g-kuvvet yükleri vb.).

Yukarıdaki tüm donanımlara, sürücü konfor grubu bi-xenon farlar, arka park sensörleri, elektrikli katlanır aynalar, bir kör nokta uyarı sistemi, arka çapraz yol uyarısı ve uzaktan ateşleme (yalnızca otomatik) ekler.

ayrıca, esasen r / t scat pack'in performans öğelerini r / t çalkalayıcı artı başlık girişi ve ekstra ekipmanla karıştıran bir 392 scat pack çalkalayıcı trim seviyesi de vardır.

Challenger srt 392, scat paketi ile aynı motora sahiptir ve standart olarak r / t plus trim seviyesi ve sürücü konfor grubu paketi tarafından sağlanan aynı ekipmanla birlikte gelir. ayrıca yükseltilmiş brembo frenler (altı pistonlu ön kısımlar), dövme alaşım jantlar, özel bir hava girişi, yüksek performanslı bir uyarlanabilir süspansiyon, daha sportif hidrolik direksiyon ayarları, yükseltilmiş deri döşeme, yol bilgisayarı ve 18 hoparlörde ekstra araç bilgileri alır harman kardon ses sistemi.

sxt ve r / t trimleri dışında hepsinde mevcut olan, otomatik silecekler ve uzun huzmeli far kontrolü, uyarlanabilir hız sabitleyici (yalnızca otomatik şanzıman) ve önden çarpışma uyarı sistemi ekleyen teknoloji grubudur.

ve nihayet, srt cehennem kedisine geliyoruz. srt 392'ye çok benzer şekilde donatılmıştır, ancak süper şarjlı bir v8 motoru, farklı bir direksiyon sistemi ve otomatik silecekler ve uzun far kontrolü ekler. sis farları yoktur.

Sunroof ve navigasyon sistemi, tüm meydan okuyucu süslemelerde isteğe bağlıdır ve kaçma, çeşitli retro görünümlü yan ve kaput şerit seçenekleri de sunar. yeni srt modeli alıcıları ayrıca srt sürüş deneyimi okulunda bir günlük kurs alırlar.

2016 dodge Challenger sxt modelleri, 305 hp ve 268 pound-feet tork üreten 3.6 litrelik bir v6 ile güçlendirilmiştir. her yarışmacı gibi, arkadan çekişlidir. sekiz vitesli otomatik, mevcut tek şanzımandır. performans testinde, 6.4 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı, bu hızlı, ancak otomatik bir mustang eko takviyesinden yarım saniye daha yavaş. epa'nın tahmin ettiği yakıt ekonomisi, birleştirilmiş 23 mpg'dir (19 şehir / 30 otoyol), bu, Challenger sxt'in boyutu ve gücü göz önüne alındığında iyi bir değerdir.

r / t modelleri, standart altı ileri manuel şanzıman ile donatıldığında 375 hp ve 410 lb-ft tork için iyi bir 5.7 litrelik v8 veya isteğe bağlı sekiz vitesli otomatik ile 372 hp ve 400 lb-ft elde ediyor. manuelde, testlerimizde bir rakibin r / t'si sıfırdan 60 mil / saate 5,8 saniyede çıktı - bu, mustang gt'den yaklaşık bir saniye daha yavaş. çalkalayıcı başlık ile birini test etmedik. epa tahmin edilen yakıt ekonomisi, manuel ile 18 mpg (15/23) ve otomatik ile 19 (16/25) birleşiktir.

scat paketi ve srt 392, standart altı ileri manuel veya isteğe bağlı sekiz vitesli otomatik olsun, 485 hp ve 475 lb-ft tork üreten 6,4 litrelik bir v8'e sahiptir. Bu motorun rakibi 4 saniyenin ortasında sıfırdan 60'a çıkarmasını bekliyoruz. epa yakıt ekonomisi otomatik ile 18 mpg (15/25) ve manuel ile 17 (14/23) 'dir.

Hellcat, muazzam bir 707 hp ve 650 lb-ft tork için iyi olan süper şarjlı 6.2 litrelik bir v8'e sahip. daha sağlam altı ileri manuel ve sekiz ileri otomatik şanzımanlara sahip. Testte, manuelde 4,8 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı (esas olarak, arka lastikler güçten bunalmış durumda) ve otomatik ve başlatma kontrol işlevi ile 4,1 saniyeye çıktı. Bu güç ve her an her yerde bulunma cazibesi göz önüne alındığında, yakıt ekonomisi, otomatik ile 16 mpg (13/22) ve kılavuzda 16 mpg (13/21) epa tahminlerinden önemli ölçüde daha kötü olmalıdır.

Her 2016 kaçma meydan okuyucusu standart olarak kilitlenmeyen frenler (belirli trimlerde yükseltilmiştir), çekiş ve denge kontrolü, ön yan hava yastıkları, tam boy yan perde hava yastıkları ve sürücü diz hava yastığı ile birlikte gelir. arka görüş kamerası "artı" kaplamalar, srt 392 ve hellcat için standarttır. kör nokta, arka çapraz trafik ve ileri çarpışma uyarı sistemleri mevcuttur.

Fren testinde, süper palet pakı ve yaz lastikleri ile bir Challenger sxt plus, 104 fitte 60 mph'den durdu, ki bu mükemmel. Super track pak ile bir r / t aslında 111 feet'te daha uzundu. 108 metrede bir cehennem kedisi durdu.

Hükümet çarpışma testlerinde, meydan okuyucu genel ve yandan çarpışma koruması için beş üzerinden beş ve ön koruma için dört yıldız aldı. karayolu güvenliği için sigorta enstitüsü, 2016 yarışmacısına orta düzeyde üst üste binen önden çarpma ve yandan darbeli çarpışma testlerinde en iyi güvenlik puanını verdi. iihs ayrıca meydan okuyucusuna tavan mukavemeti ve baş dayanağı (boyun eğme koruması) testlerinde kabul edilebilir ikinci en iyi puanı verdi. küçük üst üste binme ön darbe testinde, meydan okuyucu iihs'den ikinci en düşük marjinal notu aldı.

2016 kaçma yarışmacısının imza özelliklerinden biri mükemmel sürüş kalitesidir. Bu büyük kupayı tüm gün süren bir yolculuğa çıkarabilir ve koltuğunuzdan hiç çıkmamış gibi hissedebilirsiniz. temel sxt'in varsayılan süspansiyon ayarı oldukça serbest. bu nedenle, daha sağlam temeller içerdiğinden en azından süper palet pak seçeneği için yaylanmanızı öneririz. aksi takdirde, meydan okuyucu aslında oldukça iyi idare ediyor. bu özellikle virajlı bir yolda net, duyarlı ve kendinden emin bir sürüş sağlayan daha yüksek performanslı versiyonlar için geçerlidir. yine de hiçbiri, özellikle dar yollarda arabanın büyüklüğünü unutmanıza izin vermez. mustang ve camaro daha çevik ve daha dar dönüşlerde daha az etkileyici ve daha geniş ve daha kavrayıcı lastiklerle donatılabiliyor. bu şekilde, meydan okuyucu, hepsinin en klasik güçlü arabasıdır.

Muslukta 305 at ile, taban v6'nın ne kadar hızlı olduğuna çok şaşırdık ve yine de lastikleri içebilir ve isterseniz kuyruğu sallayabilir. ancak, yapılacaklar listenizde böyle bir davranış varsa, v8'lerden biri, tam kaslı araba deneyimini elde etmek isteyeceğiniz şeydir. standart r / t'nin 5.7 litrelik v8'i akıllıca hızlanır ve hoş sesler çıkarırken, daha büyük 6.4 litrelik v8 (scat paketinde ve srt 392'de kullanılır) performansı mustang gt'yi aşan bir dereceye kadar pompalar. ve bir de 707 beygirlik süper şarjlı cehennem kedisi var, bu da etkili bir şekilde lastik içen delilik olarak tanımlanabilir. Umarız alıcılar yerel lastik dükkanında bir adam tanıyorlar ve yapmazlarsa yakında tanıyorlar.

manuel şanzımanın kullanımı kolay olmasına rağmen, biraz uzun atışlara sahip ve ayağınızı ölü pedaldan debriyaja kaydırırken size engel olabilen sinir bozucu bir ayakla çalışan park freni ile donatılmış. Bunu söyledikten sonra, bu güçlü bir araba ve kılavuzu seçmek hala daha havalı bir yoldur. yine de, sekiz ileri otomatik şanzıman, daha iyi yakıt ekonomisi sağlayan (umursuyorsanız) mükemmel bir şanzımandır ve aslında kin geceleri çeyrek koşmayı planlayanlar için daha hızlı vites geçişleri gerçekleştirir.

Geçen yılki yeniden tasarım, yarışmacıya her zaman hak ettiği şık kabini verdi. sürücü merkezli bir tema eğimli orta konsolda ve yapılandırılabilir orta gösterge panelinde kendini gösteriyor. otomatik şanzımanlı arabalarda, orijinal 1970'lerin meydan okuyucusunda kullanılan seçiciyi hatırlatan bir t-kolu bulunurken, tıknaz beyzbol benzeri manuel vites topuzu kendi başına oldukça havalı. dahası, küçük çaplı, iyi şekillendirilmiş direksiyon simidi, otomobil ve sürücü arasında hoş bir arayüz sağlar. Genel malzeme kalitesi çok iyidir ve çizgi, yakışıklı metalik vurgulara sahiptir. artı, artık kabini tamamen siyahtan farklı bir renkte, kumaş ve deri kabinlerde bulunan iki tonlu şık seçeneklerle alabilirsiniz.

Diğer atlatmalar gibi, meydan okuyucu da chrysler'in kullanıcı dostu dokunmatik ekran arayüzlerinden yararlanır. Temel 5 inçlik sistem işi hallederken, muhteşem 8,4 inç, çok işlevli uconnect dokunmatik ekrana geçmenizi şiddetle tavsiye ederiz. büyük sanal düğmelere, sezgisel bir düzene ve oldukça hızlı yanıtlara sahiptir. Klima sistemi ve yedek bilgi-eğlence kontrolleri (ses seviyesi, ayar, menü seçimi, vb.) için büyük düğmeleri ve düğmeleri de takdir ediyoruz.

Yukarıdakilerin tümü meydan okuyucuyu rekabetçi kılar, ancak iç mekan, ford ve chevy rakiplerini tamamen utandırdığı yerdir. arka koltuk iki yetişkin için oldukça geniştir, iyi bir baş mesafesi ve yeterli diz mesafesi ile. karşılaştırıldığında, mustang ve camaro gerçekten sadece küçük çocuklar içindir. Hatta arka havalandırma delikleri var, ancak görüş açısını da engelleyen büyük arka sütunlar onu biraz klostrofobik yapıyor.

16,2 fit küplük gövde, bazı tam boyutlu sedanlarda bulacağınızla aynı seviyede - ve 60/40 bölünmüş arka koltuğu katladığınızda daha da büyüyor. en yaşanabilir kaslı coupe arıyorsanız, işte budur.

2016 Challenger serisinin dikkat çekicisi srt hellcat ve onun 707 beygir gücündeki süperşarjlı v8 motorudur, ancak tüm versiyonlar iyi sürüş arabalarıdır. iki süper şarjlı olmayan hemi v8, herkesin makul bir şekilde isteyebileceği kadar güçlüdür, ancak 707 beygir gücündeki srt hellcat, kamuya açık bir yolda tecrübe edilmesi esasen imkansız olan hızlanma ile sözlü tanımlamanın ötesinde. cehennem kedisinin gücüyle başa çıkmak için askıya alma artırıldı, ama mesela bir korvetten daha sert değil. sabit seyir hızlarında motor gürültüsü azaltılır ve süperşarjın uğultusu yalnızca devir yükseldikçe fark edilir. Hellcat ve süper şarjlı olmayan srt meydan okuyucularını ray moduna geçirin ve daha keskin gaz kelebeği tepkisi, otomatik şanzımandan daha sert vites yükseltme ve amortisörleri sıkılaştırın. sonra bekle.

707 beygir gücündeki cehennem kedisibu nasıl favori bir özellik olamaz? hiçbir chevy camaro veya ford mustang, 707 beygir gücü üretmedi. eğer bu çok fazlaysa, kırmızı anahtarlık yerine siyah olanı kullanın, bu onu "sadece" 500 beygir gücüne geri çevirir. bir vale modu onu daha da geri alır.güzel iç mekanŞık bir enstrümantal panel, sürücüye açılı olarak tüm önemli işlevsel ve bilgilendirici öğelere sahiptir. ön koltuklar rahat ve yetişkinler arka koltukta gerçekten oturabiliyor ve her şey harika görünüyor ve iyi çalışıyor. gezmek için güzel bir yer.

içinde, yeni kaçma meydan okuyucu hoş, rahat ve işlevseldir. Gösterge panelinin merkezinde, diğer kaçma ve chrysler araçlarında sevdiğimiz dokunmatik ekran var. devir ve hız göstergesi için retro tarzı göstergeler harika görünüyor ve ikisi arasında yer alan keskin ekranlı bir tft ekranı var. Önde sürücü ve ön koltuktaki yolcu için bolca yer var ve arka koltuk üç kişiyi (rahat olsalar da) alabiliyor, bu da meydan okuyucuyu bu iddiayı hak eden tek güçlü araba yapıyor. gövde bile oldukça yüksek bir yaşam süresine rağmen şaşırtıcı derecede büyük ve kullanışlıdır.

2016 meydan okuyucusunun saçma sapan görünümü geçmişe ve kaslı araba dönemine bağlanırken, modern ve daha şık bir dokunuşla. ama şüphesiz; Gün içinde bulvarları, otoyolları ve yarış pistlerini yakan meydan okuyuculara açık bir aile bağı var. uzun kaput, kısa güverte klasik bir oran sağlar, tırmık tam doğru ve srt modelleri kaputta soğuk hava girişi sağlar. Hatta o günün bazı renklerinde bile alabilirsiniz, ancak o önceki gün, arabalar asla, asla, bu kadar iyi değildi.

2016 dodge Challenger base sxt modelinde bir v6 motoru, 5.0 inç dokunmatik ekranlı uconnect bilgi-eğlence sistemi, bluetooth, bir usb ve yardımcı girişi, altı hoparlör, 6 yönlü elektrikli sürücü koltuğu, deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu, çift ​​bölgeli otomatik klima kontrolü, uzaktan çalıştırma (otomatik şanzımanlı) ve bir dizi ek rahatlık ve trim özelliği. 10 farklı trim seviyesi olduğu için, “standart ekipman” için gerçekten 10 farklı liste vardır ve daha üst modeller oldukça cömertçe atanmıştır.

2016 Challenger'ın seçeneklerinin çoğu 10 donanım seviyesi veya 13 paket halinde gruplandırılmıştır. 8.4 inç dokunmatik ekran, navigasyon, am / fm / hd radyo, siriusxm radyo, bluetooth, uconnect erişimi, siriusxm trafiği ve siriusxm seyahat bağlantısı ve uconnect uygulamalarına sahip önemli bir bağımsız seçenek, uconnect 8.4an'dır; bu, göz önünde bulundurmanızı yürekten tavsiye ettiğimiz her şey dahil bir özelliktir. diğer seçenekler arasında r / t klasik paketi, teknoloji grubu, üç ses grubu, bir süper spor grubu, bir süper parça pak grubu ve bombus arısı arka şeritleri ile tamamlanmış scat paketi görünüm grubu bulunur. bunları kim unutabilir?

2016 Challenger sxt modellerinde standart olan 305 beygir gücü üreten 3.6 litrelik v6'dır. Sıradaki, r / t modellerinde 5.7 litrelik hemi, bu da 6 ileri manuel şanzıman ile 375 beygir veya 8 ileri otomatik şanzıman ile 372 beygir gücü yapıyor. 392 hemi scat pack ve Challenger srt 392, aynı 485 beygir gücü 6.4 litrelik v8'i paylaşıyor. bir de süperşarjlı 6.2 litrelik hemi v8 ile 707 beygir gücü üreten srt hellcat var; Herhangi bir kalabalıkta ve özellikle 100.000 $ 'ın altında beygir gücüyle övünme hakkı istiyorsanız, hiçbir şey cehennem kedisini yenemez. tüm v8 motorlarda mevcut olan 6 ileri manuel şanzıman, 3 pedallı sürücüler arasında favori olacak, ancak 8 ileri otomatik şanzıman, performansta kısıntıya yol açmayan hızlı vites değiştirme zevkidir.3.6 litrelik v6305 beygir gücü @ 6350 dev / dak268 lb-ft tork @ 4,800 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/30 mpg5.7 litrelik hemi v8372 beygir gücü @ 5.200 dev / dak (otomatik)5,150 dev / dak'da 375 beygir gücü (manuel)400 lb-ft tork @ 4.400 rpm (otomatik)410 lb-ft tork @ 4.300 rpm (manuel)epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/25 mpg (otomatik), 15/23 mpg (manuel)6.4 litrelik hemi v8485 beygir gücü @ 6.000 dev / dak475 lb-ft tork @ 4,200 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/25 mpg (otomatik), 14/23 mpg (manuel)6.2 litrelik süper şarjlı hemi v8707 beygir gücü @ 6.000 dev / dak650 lb-ft tork @ 4000 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 13/22 mpg (otomatik), 13/21 mpg (manuel)

sxt düzenlemesindeki 2016 dodge Challenger, üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) 27.990 $ , varış yeri için 995 $ dahil; Bunun para için çok fazla araba olduğunu düşünüyoruz. v8 destekli ve iyi donanımlı r / t 32.990 $ 'dan başlarken, 392 ile r / t scat paketi 40.000 $ civarında başlıyor. zirveye yaklaşırken, srt 392 51.000 $ 'ın üzerinde; pahalı, ancak genel paketin içeriği göz önüne alındığında fena değil. ancak "pazarlık" olarak adlandırılabilecek en tuhaf şeylerden biri, 65.653 dolarlık bir msrp ile 707 beygir gücündeki cehennem kedisidir; Fabrikada üretilen bir araçtan daha fazla beygir gücü istiyorsanız, kendinizi gerçekten çok para kazanan ferrari ülkesinde bulacaksınız. Bölgenizdeki diğerlerinin ne kadar ödediğini görmek için adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. yeniden satış değerlerinden kaçınma değerleri tarihsel olarak harika olmasa da, 2016 yarışmacısının kendine ait olmasını bekliyoruz.

2016 Dodge Challenger tüketici yorumları