2015 Dodge Challenger SXT Plus چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2015 Dodge Challenger SXT Plus Rear-wheel drive Coupe ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 3.6L V6 DOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 305 hp @ 6350 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 8-speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2015 Dodge Challenger SXT Plus کی کارگو کی صلاحیت 459 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1739 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2015 Dodge Challenger SXT Plus میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear parking sensors اور ParkView rear back-up camera کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Tire pressure monitoring display کی خصوصیت بھی ہے جس میں 20'' Polished aluminum wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 333 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 247 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6.8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.8 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.4 l / 100km اور ہائی وے میں 7.8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 33,995 سے شروع ہوتی ہے

2015 Dodge Challenger Used Price Estimates

2015 ڈاج چیلینجر نے ایک عیش و آرام کی کوپ کی تطہیر کے ساتھ ایک پٹھوں کی کار کی طاقت اور روی attitudeہ کو ملا کر ، ہنروں کا ایک نایاب مکس ملایا ہے۔

ماضی کو خراج عقیدت پیش کرنا جبکہ ابھی تک پوری طرح سے تازہ ترین رہنا ایک بہت ہی مشکل کارنامہ ہے ، پھر بھی 2015 ڈاج چیلینجر صرف اسی کام کا انتظام کرتا ہے۔ اس ریٹرو اسٹائل پٹھوں کی کار کھیلوں نے اس سال اسٹائل کو اپ ڈیٹ کیا۔ آکسیومرون دکھائی دینے کا مطلب ہے کہ اس نے 1971 کی حوصلہ افزائی والی اکائیوں کے لئے 1970 کی اپنی سابقہ ​​طرز کی گرل اور ٹیل لائٹس کو تبدیل کیا ہے جو ہماری نظروں میں ، اور بھی بہتر کام کرتے ہیں۔ اس کے باوجود ان کلاسیکی لائنوں کے نیچے چیلنجر اپنے بے لگام اگنیشن ، انفوٹینمنٹ سسٹم اور آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ مکمل طور پر جدید ہے ، اس کے بعد قریب 500-HP V8 والے ایک بڑے کوپ کو 25 MPG ہائی وے کی درجہ بندی حاصل کرنے کی اجازت دیتی ہے۔

اس سال اعلی معیار والے مواد کے ساتھ ایک بہت بہتر داخلہ بھی لایا گیا ہے ، اور یہ کہ انفوتینمنٹ کا نیا نظام وہی انتہائی قابل قدر 8.4 انچ ٹچ اسکرین انٹرفیس ہے جو زیادہ تر دیگر کرسلر ، ڈاج اور جیپ کی مصنوعات میں استعمال ہوتا ہے۔ چیلنجر کا اڈہ V6 انجن ختم ہو جاتا ہے ، لیکن ایک نیا چیلنجر r / t "اسکیٹ پیک" ایڈیشن ہے ، جو 488-hp v8 کو اسی طرح کے فراہم کرتا ہے جیسے SRT 392 لیکن کم قیمت پر۔ سب سے بڑی لاٹھی کے ساتھ گھومنے والا نیا ایس آر ٹی ہنک کیٹ ہے ، جو ایک سپر چارجڈ 6.2 لیٹر وی 8 کے ذریعے عقبی پہیے پر 707 ایچ پی اور 650 پاؤنڈ فٹ ٹورک بھیجتا ہے۔

ان میں سے ایک بوفو وی 8 انجنوں کو کسی بھی گاڑی کی زینت کے نیچے رکھیں اور آپ کو اس بات کی ضمانت دی جائے گی کہ گاڑی چلانے کے لئے دھماکا ہوا ہے۔ لیکن جو چیز واقعتا's ہمیں متاثر کرتی ہے وہ ہے چیلنج کی عملیت کا پیمانہ۔ اس کے اعتراف میں چھوٹے چھوٹے چیوی اور فورڈ حریفوں کے برخلاف ، چیلنجر بالغ دوستانہ پیٹھ ، بڑی ٹرنک اور ایک پرسکون ، آرام دہ اور پرسکون سواری پیش کرتا ہے جو سب اس بولیورڈ کو کچلنے والا ایک عمدہ ڈیلی ڈرائیور اور روڈ ٹریپر بناتے ہیں۔ سچ ہے ، جب آپ تنگ موڑ کے گرد جوش و جذبے سے گاڑی چلا رہے ہو تو 2015 ڈاج چیلنج اتنا اتھلیٹک نہیں ہوتا ہے۔ شیورلیٹ کیمارو اور فورڈ مستونگ میں تیز ہینڈلنگ (خاص طور پر ان کے متعلقہ ٹریک پر مبنی زیڈ / 28 اور جی ٹی 350 گویس میں) گھمنڈ میں شامل ہیں اور یہ اتنا ہی بڑا نہیں ہے۔ لیکن ان کے پاس سخت بیک سیٹس اور مضبوط سواریاں بھی ہیں۔

یہ تینوں کاریں بہت متاثر کن ہیں۔ لیکن یہ چیلنج ہے کہ کلاسیکی امریکی پٹھوں کی کار پر جدید اپ کی نمائندگی کرتا ہے۔ اس میں جان قوت کے قابل لائسنس برن آؤٹ ، انتہائی قابل شناخت ورثہ پر مبنی اسٹائل ، سواری اور ہینڈلنگ پر مشتمل اور یہ اندرونی جگہ ہے جو ہمارے اپنے اس بڑے ملک کو سیر کرنے کے لئے مثالی طور پر موزوں ہے۔ اور ، اگر یہ اب بھی آپ کے لئے کافی نہیں ہے ، تو یہ نارکیٹ ہے ، جو آپ کو اپنے دوستوں کے بارے میں ڈینگ مارنے کی سہولت دیتا ہے کہ آپ کو لیمبورگینی ایوینٹور سے زیادہ ٹٹو مل گئی ہے۔ اگر آپ 2015 کے پرفارمنس کوپے کے لئے خریداری کر رہے ہیں تو ، چیلنجر کو دیکھنا ہوگا۔

2015 ڈاج چیلینجر پانچ نشستوں والا کوپ ہے جو سات ٹرم لیول میں پیش کیا جاتا ہے: sxt، sxt جمع، r / t، r / t جمع، r / t اسکریٹ پیک، srt 392 اور srt Hellcat۔

اس سکسٹ کا آغاز V6 انجن ، 18 انچ مصر کے پہیے ، کیلیس انٹری اور اگنیشن ، 7 انچ کنفیگرئلی ڈیش ڈسپلے ، بلوٹوت فون اور آڈیو کنیکٹوٹی ، فل پاور لوازمات ، کروز کنٹرول ، آٹو ڈیمنگ ریئرویو مرر ، خودکار آب و ہوا کے کنٹرول ، ایک جھکاؤ اور دوربین سے چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل ، ایک چھ طرفہ پاور ڈرائیور نشست (پاور ریڑھ کی ہڈی کی ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ) ، ایک 60/40-ورهے والی فولڈنگ ریئر سیٹ ، ایک ٹرپ کمپیوٹر ، 5 انچ کا ٹچ اسکرین انٹرفیس (غیر کنیکٹ) ، وائس کمانڈز اور سی ڈی پلیئر اور معاون آڈیو جیک کے ساتھ ایک چھ اسپیکر ساؤنڈ سسٹم۔

اس سکسٹ پلس میں 20 انچ مصر کے پہیے ، ایک ریئر خراب کرنے والا ، کارکردگی معطلی اور بریک ، فوگ لائٹس ، خود کار ہیڈلائٹس ، ریئر پارکنگ سینسر ، ایک ریرویو کیمرہ ، چمڑے کی روشنی میں اضافے والی ، گرم اور ہوادار سامنے والی نشستیں ، بجلی کا جھکاو والا اور ایک گرم اسٹیئرنگ وہیل شامل کیا گیا ہے۔ -ٹیلیسکوپنگ ایڈجسٹمنٹ ، 8.4 انچ کا یوکنیکٹ ٹچ اسکرین اور سیٹ اپ سیٹلائٹ ریڈیو اور آئی پوڈ / USB آڈیو انٹرفیس کے ساتھ اپ گریڈڈ ساؤنڈ سسٹم۔

چیلنجر r / t لازمی طور پر sxt سامان سے شروع ہوتا ہے اور اس میں 5.7-لیٹر V8 انجن اور 20 انچ مصر کے پہیے شامل کرتا ہے۔ چیلنج آر / ٹی پلس کا انتخاب کریں اور آپ کو ایس ٹی ایس پلس کی طرح ہی اپ گریڈ ملیں گے۔

اسکسٹ پلس اور آر / ٹی پلس کے لئے دستیاب آر / ٹی کلاسیکی پیکیج ہے ، جس میں پرانے اسکول کی دوہری آر / ٹی سائیڈ کی پٹی ، 20 انچ کلاسیکی پانچ اسپاک پہیے ، زینون ہیڈلائٹس اور اپ گریڈ شدہ چمڑے کی upholstery شامل ہے جس میں مصنوعی سابر داخل ہوتا ہے۔ نیز sxt اور r / t دونوں پر اختیاری سپر ٹریک پاک (ٹائپو نہیں) ہے ، جس میں 20 انچ کے منفرد سیاہ پہیے نمایاں ہیں۔ اعلی کارکردگی کی معطلی ، اسٹیئرنگ اور بریک۔ اور ، sxt کے لئے ، جسمانی رنگ کے پیچھے خراب کرنے والا ، پیچھے کی پارکنگ سینسر اور ایک ریرویو کیمرہ۔

آر / ٹی سکریٹ پیک ٹرم r / t کی خصوصیات کے ساتھ شروع ہوتا ہے اور زیادہ طاقتور V8 ، 20 انچ پہیے ، اپ گریڈڈ معطلی ، بریمبو بریک ، ایکٹوسٹ راستہ نظام ، سامنے اور پیچھے خراب کرنے والے ، کارکردگی پر مبنی استحکام کنٹرول پروگرامنگ ، سامنے شامل کرتا ہے اسپورٹ سیٹیں ، بلوٹوتھ آڈیو ، ایک نیویگیشن سسٹم ، 8.4 انچ کا ٹچ اسکرین اور سیٹ اپ سیٹلائٹ ریڈیو اور آئی پوڈ / USB آڈیو انٹرفیس کے ساتھ اپ گریڈ شدہ ساؤنڈ سسٹم۔

سکریٹ پیک پر اختیاری چمڑے کا داخلہ گروپ ہے ، جس میں اپ گریڈ شدہ چمڑے / مصنوعی سابر کھیلوں کی نشستیں ، گرم اور ہوا دار سامنے والی نشستیں اور بجلی کا جھکاؤ اور دوربین ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ ایک گرم اسٹیئرنگ وہیل شامل ہے۔ اسکریٹ پیک ظاہری گروپ بھی دستیاب ہے ، جس میں مختلف پہیے ، ایک ٹیکہ بلیک گریل ، زینون ہیڈلائٹس اور "بومبل مکھی" کے عقبی پٹی ہیں۔

اگر آپ پرانی یادوں کے ل the چیلنج میں ہیں تو ، آر / ٹی ، آر / ٹی پلس اور سکریٹ پیک سب کو "شیخر" ہڈ ، مخروط انٹیک فلٹر اور شیکر بیرونی گرافکس سے بھی آراستہ کیا جاسکتا ہے۔

چیلنجر سریٹ 392 سکریڈ پیک کے ساتھ چمڑے کے اندرونی گروپ کے ساتھ شروع ہوتا ہے اور اس میں سینٹر اسکوپ ، جعلی 20 انچ پہیے ، بہتر برینبو بریک ، زینن ہیڈلائٹس ، انکولی معطلی ڈیمپرس ، ایڈجسٹ ڈرائیور وضع اور 18 اسپیکر ہرمین کارڈن کے ساتھ ایک انوکھا ہڈ شامل کرتا ہے۔ آڈیو سسٹم۔

اس میٹھی فوڈ چین کے اوپری حصے میں چیلنجر سریٹ ہنک ​​کیٹ ہے ، جو سریٹ 392 کی خصوصیات سے شروع ہوتا ہے اور ایک سپرچارج وی 8 ، دو اہم فولوں کو شامل کرتا ہے جو انجن آؤٹ پٹ کو کنٹرول کرتے ہیں (سیاہ بجلی کم ہوجاتا ہے ، ریڈ پوری طاقت ہے) ، ایک انوکھا سینٹر اسکوپ اور ایئر ایکسٹریکٹرز ، بلیک جھولی کرسی والے پینل ، بڑے فرنٹ اور رئیر بگاڑنے والے ، ریموٹ اسٹارٹ ، ریئر پارکنگ سینسرز ، ایک ریرویویو کیمرہ ، بلائنڈ اسپاٹ / ریئر کراس پاتھ مانیٹرنگ اور حرمین کارڈن آڈیو سسٹم کے ساتھ ہڈ۔

دیگر آپشن پیکیجز (ٹرم لیول پر منحصر ہیں) ڈرائیور سہولت گروپ (پاور فولڈنگ آئینے ، زینون ہیڈلائٹس ، ریئر پارکنگ سینسرز ، بلائنڈ اسپاٹ / ریئر کراس پاتھ مانیٹرنگ ، ریموٹ اسٹارٹ) اور ٹکنالوجی گروپ (خودکار وائپرز ، خود کار اعلی) شامل ہیں -بیم ہیڈلائٹ کنٹرول ، انکولی کروز کنٹرول اور فارورڈ تصادم کی وارننگ)۔ انفرادی آپشن ہائی لائٹس (ٹرم لیول پر منحصر ہے) میں سن روف ، زینون ہیڈلائٹس ، ہرمین کارڈن آڈیو سسٹم اور نیویگیشن سسٹم (ایچ ڈی اور سیٹلائٹ ریڈیو نیز اسمارٹ فون ایپ انٹیگریشن بھی شامل ہے) شامل ہیں۔ متعدد خصوصی موپر پرزوں اور اسٹائل میں اضافے کا انتخاب بھی کیا جاتا ہے۔

تمام 2015 ڈاج چیلینجرز پہیے والی ڈرائیو ہیں۔ بیس ساکٹ میں 3.6-لیٹر وی 6 انجن لگایا جاتا ہے جو 305 HP اور 268 lb-ft torque تیار کرتا ہے۔ آٹھ رفتار والی خودکار ٹرانسمیشن معیاری ہے۔ ایفا ایندھن کی معیشت کا تخمینہ 23 ایم پی جی مشترکہ (19 شہر / 30 شاہراہ) پر ہے۔

چیلنج آر / ٹی کو ایک 5.7 لیٹر وی 8 اور ایک معیاری چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ملتی ہے جو 375 ایچ پی اور 410 پاؤنڈ فٹ ہے۔ جب دستیاب آٹ اسپیڈ خود کار طریقے سے لگ جاتی ہے تو ، V8 کی پیداوار 372 HP اور 400 lb-ft پر قدرے گر جاتی ہے۔ جانچ میں ، دستی سے لیس چیلنجر r / t صفر سے 5.8 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ تک چلا گیا۔ اگرچہ یہ قابل احترام ہے ، یہ ابھی بھی ایک دوسرے آہستہ کے بارے میں ہے جس کی آپ وی 8 سے چلنے والے کامارو یا مستنگ سے توقع کرسکتے ہیں۔ ایندھن کی معیشت دستی کے ساتھ خود کار طریقے سے 19 ایم پی جی مشترکہ (16/25) اور 18 ایم پی جی مشترکہ (15/23) ہے۔

چیلنجر آر / ٹی سکریٹ پیک اور ایس آر ٹی ماڈل ان کی حیرت کو 6.4-لیٹر V8 سے حاصل کرتے ہیں جو 485 HP اور 475 lb-ft torque تیار کرتا ہے۔ چھ اسپیڈ دستی معیاری ہے اور آٹھ رفتار والا خودکار اختیاری ہے۔ جانچ کے دوران ، ایک دستی سے لیس ایس آر ٹی 392 صفر سے ساڑھے 60 سیکنڈ فی گھنٹہ میں چلا گیا ، جو متاثر کن طور پر تیز ہے ، اگر اب بھی تھوڑا سا اوپر کی کیمرو یا مستنگ کی رفتار سے دور ہے۔ ایس آر ٹی ایندھن کی معیشت کا تخمینہ دستی کے لئے خود کار طریقے سے 18 ایم پی جی مشترکہ (15/25) اور 17 ایم پی جی مشترکہ (14/23) ہے۔

چیلنجر سریٹ ہیلکاٹ نے 6.2 لیٹر کا سپر چارجڈ V8 باندھ دیا ہے جو 707 HP اور 650 پاؤنڈ فٹ باہر ہے۔ 275 چوڑائی کے پچھلے ٹائروں سے صرف اتنا ہی کرشن دستیاب ہے (وائپر ، کم طاقت کے ساتھ ، 335 چوڑائی کے پچھلے ٹائر ہیں) ، ہمیں خودکار کے ساتھ 0-60 سیکنڈ کا وقت ملا۔ اس کار کی صلاحیت کے بارے میں مزید بتانا 11.9 سیکنڈ ، 123.4 میل فی گھنٹہ فی گھنٹہ میل کی کارکردگی ہے۔ ایپا کا کہنا ہے کہ آپ کو کسی بھی ٹرانسمیشن کے ساتھ مل کر 16 ایم پی جی مل جائے گی۔

ہر 2015 ڈاج چیلنجر اینٹیلک ڈسک بریک ، استحکام اور کرشن کنٹرول ، فرنٹ ہیڈ رکاوٹیں ، فرنٹ سائیڈ ایر بیگ اور سائیڈ پردے ایئر بیگ کے ساتھ معیاری آتا ہے۔

پیچھے کی پارکنگ سینسر ، ایک ریرویو کیمرہ ، بلائنڈ اسپاٹ مانیٹرنگ ، ریئر کراس ٹریفک الرٹس اور فارورڈ ٹکراؤ کا انتباہی نظام دستیاب ہے۔ ممکنہ طور پر 8.4 انچ کے یوونیکیٹ ٹچ اسکرین کی اضافی فعالیت میں دور دراز گاڑیوں تک رسائی ، ہنگامی امداد اور چوری شدہ گاڑی کا پتہ لگانا شامل ہے۔

وقفے کی جانچ میں ، ایک r / t 601 میل فی گھنٹہ سے تھوڑا سا فاصلہ پر ، ایک اسٹاپ پر پہنچا ، حالانکہ یہ موسم گرما کے درجہ بند ٹائروں والی پرفارمنس کار کے لئے عام ہے۔ ایک سریٹ 8 392 نے 106 فٹ پر اور بھی بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا ، جبکہ ایک فضا. وہاں 108 فٹ کے ساتھ تھا۔

حکومتی کریش ٹیسٹنگ میں ، چیلنجر نے مجموعی طور پر کریش تحفظ کے ل five اعلٰی فائیو اسٹار کی درجہ بندی حاصل کی ، مجموعی طور پر سامنے والے اثرات کی حفاظت کے لئے چار ستارے اور ضمنی اثرات کی حفاظت کے ل five پانچ ستارے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی نے چیلنجر کو اعتدال پسند اوورلیپ فرنٹ افیکٹ اور سائڈ ایفیکٹ کریش ٹیسٹ میں بہتر حفاظت کا اسکور دیا۔ iihs نے چیلنج کو چھت کی طاقت اور سر کی روک تھام (وہیلپلاش پروٹیکشن) ٹیسٹوں میں قابل قبول کا دوسرا بہترین اسکور دیا۔ چھوٹے سے وورلیپ فرنٹ ایفیکٹ ٹیسٹ میں ، چیلنجر نے iihs سے مارجنل کی دوسری سب سے کم درجہ بندی حاصل کی۔

2015 ڈاج چیلینجر کے دستخط والے خصائص میں سے ایک اس کی عمدہ سواری کا معیار ہے۔ آپ سارا دن سڑک کے سفر پر اس کوپ کو لے جا سکتے ہو اور ایسا محسوس کر سکتے ہو جیسے آپ نے اپنا سوفی کبھی نہیں چھوڑا ہو۔ بہر حال ، بیس سکسٹ کی پہلے سے طے شدہ معطلی کی ٹیوننگ خوبصورت ہے۔ اس طرح ، ہم کم سے کم اسکسٹ پلس کے لئے بہار کی سفارش کرتے ہیں ، کیونکہ اس میں مضبوط انڈرنگس بھی شامل ہیں۔ بصورت دیگر ، چیلنج دراصل بہتر طریقے سے ہینڈل کرتا ہے۔ یہ خاص طور پر اعلی کارکردگی کے ورژن کے بارے میں سچ ہے ، جو منحنی خطوط پر کرکرا ، ذمہ دار اور پر اعتماد ڈرائیو فراہم کرتے ہیں۔ پھر بھی ، ان میں سے کوئی بھی آپ کو کار کے بڑے پیمانے پر ، خاص طور پر تنگ سڑکوں پر بھولنے نہیں دے گا۔ مستونگ اور کیمارو سخت موڑ کے گرد زیادہ چست اور کم مسلط ہیں۔

v6 ماڈل واضح طور پر V8s کے مقابلے میں کم سنسنی خیز ہے ، لیکن نل پر 305 گھوڑوں کے ساتھ ، یہ یقینی طور پر اس کا اپنا انعقاد کرسکتا ہے۔ اگر آپ کو ہڈ کے نیچے وی 8s میں سے ایک مل گیا ہے ، اگرچہ ، آپ کے ساتھ مناسب پٹھوں کی کار کا تجربہ کیا جائے گا۔ معیاری آر / ٹی کی 7.7 لیٹر وی smart چالاکی سے تیز ہوتا ہے اور خوبصورت شور مچاتا ہے ، جبکہ سکریٹ پیک ، سریٹ 392 اور سریٹ ہیلکاٹ کے گونزو وی 8 دونوں معاملات میں چارٹ سے دور ہیں۔ اگرچہ دستی ٹرانسمیشن کام کرنا آسان ہے ، لیکن اس میں کچھ لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے فاصلے ہوتے ہیں اور وہ جلدی جلدی جانا پسند نہیں کرتا ہے۔ اسی طرح ، جو لوگ رنجش کی رات کوارٹر چلانے کا ارادہ رکھتے ہیں وہ تیز رفتار خودکار گیئر بکس پر غور کرنا چاہتے ہیں ، جو بہت تیزی سے تبدیلیوں کو روکتا ہے۔

اس سال کی تازہ کاری نے چیلنجر کو وہ سجیلا کیبن عطا کیا جو اس کے مستحق تھا۔ ایک ڈرائیور مرکوز تھیم کینٹڈ سینٹر کنسول اور کنفیگریئر سینٹرل ڈیش ڈسپلے میں واضح ہے۔ خودکار ٹرانسمیشن کاریں ایک ٹی ہینڈل کھیل کرتی ہیں جو 1970 کے دہائی کے چیلنج میں استعمال ہونے والے سلیکٹر کو یاد کرتی ہیں۔ اس کے علاوہ ، چھوٹے قطر ، اچھی طرح سے تیار کیا گیا اسٹیرنگ وہیل کار اور ڈرائیور کے درمیان خوشگوار انٹرفیس کا باعث بنتا ہے۔ مجموعی طور پر مواد کا معیار بہت اچھا ہے ، اور ڈیش میں خوبصورت دھاتی تلفظ کی خصوصیات ہیں۔ ایک اور قابل ذکر بہتری یہ ہے کہ ڈاج کی عمدہ 8.4 انچ ، ملٹی ٹچ اسکرین کا استعمال۔ اس میں بڑے ورچوئل بٹن ، ایک بدیہی ترتیب اور کافی تیزی سے ردعمل دکھائے گئے ہیں۔ یہاں تک کہ بیس 5 انچ اسکرین بھی اچھی طرح سے کام کرتی ہے۔

زیادہ تر چیلینجروں میں سامنے والی سیٹیں چوڑی اور چپٹی ہوتی ہیں ، جو پس منظر کی حمایت کے ل much زیادہ کام نہیں کرتی ہیں ، لیکن وہ لمبی دوری کی گاڑیوں کے لئے راضی ہیں۔ کھیلوں کی نشستوں میں بہتر سائڈ بلسٹرنگ ہوتی ہے اور یہ چمڑے اور نقلی سابر میں بھی ڈھکی ہوتی ہے۔ پچھلی نشست میں دو بالغ افراد کے لئے خاصی گنجائش ہے ، جس میں اچھا ہیڈ روم اور مہذب لیگ روم ہے۔ اس میں 60/40-تقسیم-فولڈنگ بیک ، ایک فول-ڈاؤن آرمسٹریٹ اور یہاں تک کہ چھوٹے یا غیر معمولی اچھے لوگوں کے لئے ایک درمیانی نشست بھی ہے۔ صندوق بھی سخاوت کے ساتھ سائز کا ہوتا ہے۔ 16.2 مکعب فٹ پر ، چیلینجر کا کارگو ہولڈ اس حصے کے لئے مثبت طور پر بہت زیادہ ہے ، جس میں کچھ بڑے سیڈان کی صلاحیت کو روکنے کے لئے مقابلہ کیا گیا ہے۔

داخلہ کے ساتھ ہماری عمدہ شکایت میں پیچھے کی نمائش شامل ہے ، جو چیلینجر کی اونچی بیلٹ لائن اور چونکی ہوئی چھت والے ستونوں کی وجہ سے سخت ہے۔ تاہم ، جب پارکنگ کی جگہ پر تدبیر کرتے ہیں تو دستیاب ریئرویو کیمرا اور پارکنگ سینسر ایک بہت بڑی مددگار ثابت ہوتے ہیں۔

جبکہ اس سال سب سے بڑی خبر سریٹ ہیلکاٹ اور اس کا 707 ہارس پاور سپر چارجڈ وی 8 انجن ہے ، حقیقت یہ ہے کہ ہر 2015 ڈاج چیلینجر کو اہم اپ گریڈ سے فائدہ ہوتا ہے۔ معیاری مسئلہ خودکار ٹرانسمیشن اب عمدہ 8 رفتار ہے جس میں ہم نے لطف اٹھایا ہےکرسلر 300. یہاں ، یہ یہاں تک کہ v6 sxt کو نئی کارکردگی کی بلندیوں کو حاصل کرنے میں بھی مدد کرتا ہے۔ لیکن آئیے ایماندار بنیں: نارکیٹ ہی وہ ہے جس کے بارے میں سبھی بات کرتے ہیں۔ اس کی حیرت انگیز طاقت نے حیرت انگیز سرعت کو مصروف عوامی سڑکوں پر تلاش کرنا تقریبا ناممکن بنا دیا ہے۔ اس کی شاہراہ پر ایک سخت سفر ہے ، لیکن یہ کارویٹ سے کہیں زیادہ برا نہیں ہے۔ ایک مستحکم کروز پر انجن کا شور دب جاتا ہے ، سپرچارجر کے ساتھ صرف ساتھی ہی گھوم جاتا ہے۔ نارک کیٹ اور نان سپرچارج ایس آر ٹی چیلنجرز کو ٹریک موڈ میں ڈالیں ، اور وہ تیز تھروٹل ردعمل ، خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن سے سخت شفٹوں ، اور سخت جھٹکے سے تبدیل ہوجاتے ہیں۔ ہاں ، یہ بڑا لڑکا چل سکتا ہے۔

707 ہارس پاوراپنے سرخ کلید فوب پر قبضہ کریں ، اور چیلنجر چیوی کیمارو اور فورڈ مسٹانگ کے 707 ہارس پاور کے سب سے طاقتور ورژن کو طاقتور ورژن سے باہر کردے گا۔ اگر یہ ہر دن کے لئے بہت زیادہ ہوتا ہے تو ، ایک کالی کلیدی fob اسے "صرف" 500 ہارس پاور پر ڈائل کرتی ہے۔ ایک سرور وضع اسے مزید واپس ڈائل کرتی ہے۔نیا داخلہجبکہ چیلینجر ہمیشہ وقت گذارنے کے ل a ایک عمدہ مقام رہا ہے ، داخلہ بہترین بورنگ اور انتہائی سستے احساس میں رہا ہے۔ نیا ایک ایسی تمام جدید اسکرینوں اور گیجٹ کو شامل کرتا ہے جن کو ہم دوسرے ڈاج مصنوعات میں دیکھتے ہیں ، اس انداز کے ساتھ چیلینجر کے لئے الگ الگ انداز ہوتا ہے۔

2015 ڈاج چیلینجر کو آخرکار داخلہ اپ گریڈ ملتا ہے جس کی اسے برسوں سے ضرورت ہے۔ بالکل نئے ڈیش میں وہی 8.4 انچ اسکرین شامل ہے جس میں ہم نے لطف اٹھایا ہےڈاج چارجر اور دیگر ڈاج اور کرسلر گاڑیاں۔ ریٹرو اسٹائل گیجز لاجواب نظر آتی ہیں ، اور ان دونوں کے درمیان ایک اور تیز ڈسپلے ٹفٹ اسکرین بنی ہوئی ہے۔ خوش قسمتی سے ، تمام اچھی چیزیں اب بھی موجود ہیں۔ سامنے دو کے پاس کافی جگہ ہے ، اور پچھلی نشست میں تین مسافروں کو جگہ مل سکتی ہے ، یہ دعوی کرنے کے قابل واحد پٹھوں کی کار۔ خوبصورت اونچائی کے باوجود ، صندوق حیرت انگیز طور پر بڑا اور مفید ہے۔

2015 ڈاج چیلینجر میں بیرونی تبدیلیاں اتنے بنیاد پرست نہیں ہیں جتنے اندر کے ہیں ، لیکن وہ اس سال اور اس کے پیش رو کے درمیان روشن لکیر کھینچنے کے لئے کافی ہیں۔ نئی ہیڈلائٹس نظر ثانی شدہ عمودی طور پر تقسیم شدہ گرل میں بنی ہوئی ہیں ، جو کلاسیکی 1971 کے چیلینجر کی یاد دلاتی ہیں۔ ٹیل لائٹس اب لیڈز ہیں ، اور اس کے بعد اس کے کلاسک 1971 کے بعد اسٹائل بھی کیا گیا ہے۔ ایس آر ٹی ماڈل کو ٹھنڈک سے ہوا کی انٹیک ملتی ہے ، اور اصل میں سی آر ٹی ہلانکٹ دو ہیڈلائٹس کھو دیتا ہے ، جس میں ڈرائیور کے ساتھ اونچی بیم کو رام-ایئر انٹیک کے ساتھ تبدیل کیا گیا ہے۔ ہماری تمام تر تبدیلیوں کے باوجود ، کلاسیکی پروفائل اور تناسب باقی رہتا ہے۔

2015 ڈاج چیلینجر لائن اپ v6 انجن کے ساتھ بیس ایسکسٹ ماڈل میں شروع ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ ، آپ کو اس کی 5.0 انچ ٹچ اسکرین ، بلوٹوتھ ، ایک USB اور معاون ان پٹ ، اور چھ اسپیکر کے ذریعہ آپ سے کنیکٹ انفوٹینمنٹ مل جاتی ہے۔ اسکسٹ ماڈل میں 6 وے پاور ڈرائیور کی نشست اور چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل اور شفٹ نوب کے علاوہ ڈوئل زون خودکار آب و ہوا کے کنٹرول بھی آتے ہیں۔ کیلی لیس اندراج اور پش بٹن اسٹارٹ بھی معیاری سامان ہیں ، جیسا کہ گیجز کے مابین 7 انچ فی ٹن اسکرین والا جدید ترین اوزار ہے۔ تمام چیلنجز ایک سے زیادہ ائیر بیگ کے ساتھ بھی آتے ہیں ، بشمول ڈرائیور کے گھٹنے والے ایر بیگ

مختلف V8 انجنوں کو r / t ، srt اور srt Hellcat ماڈلز کے انتخاب سے پرے ، 2015 کے چیلینجر کے ل numerous متعدد اپ گریڈ دستیاب ہیں۔ ان میں نئے آپشن پیکیجز ، جیسے ایک ٹکنالوجی گروپ شامل ہے جو آگے ٹکراؤ کی انتباہ اور انکولی کروز کنٹرول کو شامل کرتا ہے۔ ایک ڈرائیور سہولت گروپ بھی ہے جس میں ہڈ ہیڈلائٹس ، بیک اپ سینسرز ، اور پیچھے سے گزرنے والے راستے کی نشاندہی کرنے والے بلائنڈ سپاٹ مانیٹرنگ شامل ہیں جو چیلینجر کے عقبی نظارے پر غور کرنے میں مددگار ہے۔ اس کے بعد اختیاری ماڈل جیسے r / t یا 392 ہیمی شیکر ، ان کے اوپر والے ہڈ کی انٹیک ، اور 6.4 لیٹر سکریڈ پیک موجود ہیں۔ یہ پہلے سے متاثر کن کارکردگی میں بصری پنچ کا اضافہ کرتے ہیں۔

ایس آر ٹی ماڈل کی گنتی کرتے ہوئے ، 2015 ڈاج چیلینجر کے ل power چار مختلف پاور ٹرین اختیارات موجود ہیں۔ سکسٹ ماڈل پر معیاری 3.6 لیٹر وی 6 ہے ، 305 ہارس پاور بناتا ہے۔ اس کے بعد ر / ٹی ماڈل میں 5.7 لیٹر ہیمی ہے ، جو 6 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ 375 ہارس پاور یا 8 اسپیڈ خود کار طریقے سے 372 ہارس پاور بناتا ہے۔ 392 ہیمی سکریٹ پیک اور چیلنجر سریٹ 392 اسی 485 ہارس پاور 6.4-لیٹر وی 8 میں شریک ہیں۔ پھر اس میں سریٹ ہیلکیکیٹ ہے ، جس کے سپرچارج شدہ 6.2 لیٹر وی 8 میں 707 ہارس پاور ہے ، جو پہلے فیکٹری سے چلنے والا ہیمی ہے جو کبھی ڈاج سے باہر نہیں آیا ہے۔ تمام وی 8 انجنوں کے ساتھ دستیاب ایک 6 اسپیڈ دستی گیئر باکس ہے ، اور اس بات کا یقین کرنے میں بہت لطف آتا ہے ، لیکن نئی 8 اسپیڈ خود کار طریقے سے تیزرفتار ہوتی ہے جو ڈرائیوروں کو کارکردگی پر قابو نہیں رکھتی ہے۔3.6 لیٹر وی 6305 ہارس پاور @ 6،350 RPM268 پاؤنڈ فٹ torque @ 4،800 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 19/30 ایم پی جی5.7 لیٹر ہیمی وی 8372 ہارس پاور @ 5،200 RPM (خودکار)375 ہارس پاور @ 5،150 RPM (دستی)400 پاؤنڈ فٹ ٹارک @ 4،400 آر پی ایم (خودکار)410 lb-ft torque @ 4،300 rpm (دستی)ایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 16/25 ایم پی جی (خود کار) ، 15/23 ایم پی جی (دستی)6.4 لیٹر ہیمی وی 8485 ہارس پاور @ 6،000 RPM475 lb-ft torque @ 4،200 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 15/25 (خودکار) ، 14/23 ایم پی جی (دستی)6.2 لیٹر سپرچارجڈ ہیمی وی 8707 ہارس پاور @ 6،000 RPM650 ہارس پاور @ 4،000 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 13/22 ایم پی جی (خودکار) ، 13/21 ایم پی جی (دستی)

2015 ڈاج چیلینجر کے بارے میں سب سے زیادہ حیرت کی بات اس کی قیمت ہے۔ بیس sxt ایک معقول $ 27،000 سے شروع ہوتا ہے اور اس میں ایک ٹن معیاری سامان شامل ہے۔ v8 سے چلنے والی r / t starts 31،500 سے شروع ہوتی ہے ، جبکہ 392 والا سکریٹ پیک تقریبا$ 38،500 ڈالر سے شروع ہوتا ہے۔ 392 کے ساتھ سریٹ 46،000 - سے شروع ہوتا ہے - مہنگا ، لیکن اس سال مجموعی طور پر پیکیج میں ہونے والی اپ گریڈ پر غور کرنا برا نہیں ہے۔ لیکن سب سے بڑی حیرت کی بات یہ ہے کہ گیس گوجر ٹیکس سمیت قیمت کا آغاز 60،000 ڈالر ہے۔ اگر آپ فیکٹری سے مزید بجلی چاہتے ہیں تو ، آپ کو اس کمپنی کے ل$ 260،000 $ اضافی ادا کرنا پڑے گافیراری ایف 12 برلینٹا ، اور یہاں تک کہ صرف آپ کو اضافی 24 ہارس پاور ملتی ہے۔ اس بات کا یقین کر لیں کہ آپ کے علاقے کے دیگر افراد کیا معاوضہ ادا کررہے ہیں اس کی خریداری کی مناسب قیمت چیک کریں۔ ہم توقع کرتے ہیں کہ 2015 کے چیلینجر کی باز فروخت اقدار اچھی طرح سے برقرار رہیں۔

2015 Dodge Challenger صارفین کے جائزے