2011 Dodge Challenger R/T Classic چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2011 Dodge Challenger R/T Classic Rear-wheel drive Coupe ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 5.7L V8 OHV 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 372 hp @ 5200 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2011 Dodge Challenger R/T Classic کی کارگو کی صلاحیت 459 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1852 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2011 Dodge Challenger R/T Classic میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Tire low-pressure warning system کی خصوصیت بھی ہے جس میں 20'' aluminum wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 407 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 264 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 5.9 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 13.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 13.5 l / 100km اور ہائی وے میں 8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 38,390 سے شروع ہوتی ہے

2011 Dodge Challenger Used Price Estimates

2011 ڈاج چیلینجر ایک پٹھوں کی کار کی طرح نظر آسکتا ہے اور ایک پٹھوں کی کار کی طرح چلا جاسکتا ہے ، لیکن اس کی ایک عظیم الشان امریکی سفری کوپی بننے کی صلاحیت بھی اس کی حیثیت کو پنرپیم ٹٹو کاروں میں سب سے زیادہ قابل اعتبار قرار دیتی ہے۔

جب تازہ ترین ڈاج چیلینجر نے پہلی بار 2008 میں ڈیبیو کیا تو ، بہت سارے لوگوں نے اس پنرپیم نوم لیپ کو بہت زیادہ ، بہت زیادہ بھاری اور تیز ہینڈلر نہیں ہونے کی وجہ سے مسترد کردیا۔ لیکن یہ پتہ چلا کہ ریٹرو اسٹائل والی شیٹ میٹل کے نیچے ڈھیر ساری اپیل چھپی ہوئی ہے۔ اس کی وسیع و عریض داخلہ ، آرام دہ نشستیں ، تعمیل معطلی اور وافر طاقت کے ساتھ ، چیلینجر نے کلاسیکی امریکی پٹھوں کی کار اور کلاسیکی امریکی کوپ دونوں کی بحالی کی نمائندگی کی۔ اب ، 2011 کے ل the ، چیلینجر بہت ساری تبدیلیاں دیکھتا ہے جو پچھلے کئی خرابیوں کا ازالہ کرتا ہے جبکہ مضبوطی سے اس کی محبت کرنے والی پٹھوں کی کار کے تجربے کو برقرار رکھتا ہے۔

اس کی معطلی ، بریک اور اسٹیئرنگ میں ہونے والی وسیع پیمانے پر تبدیلیوں سے فائدہ اٹھاتے ہوئے ، 2011 ڈاج چیلینجر اس وقت اپنے حریفوں کو برقرار رکھنے کے زیادہ اہلیت رکھتا ہے جب سڑک میں ایک دو موڑ آ جاتا ہے۔ یہاں تک کہ اگر سڑک سیدھی ہے تو ، اس سال کو پسند کرنے کے لئے ابھی بھی بہت کچھ ہے۔ سب سے پہلے ، بیس وی 6 ماڈل اب آٹوموٹو شرمندگی کا باعث نہیں ہے۔ نیا "پینٹاسٹار" 3.6 لیٹر وی 6 پاور اور 55 ہارس پاور سے 305 HP تک کی بہتری میں نمایاں بہتری پیش کرتا ہے ، اور اب یہ اپنے حریفوں کے بیس انجنوں کے ساتھ مسابقتی ہے۔ دریں اثنا ، ڈاج نے اس کے 392 مکعب انچ (6.4 لیٹر) وی 8 سے ملنے کے لئے ٹاپ ڈاگ سریٹ 8 ماڈل کے نام میں "392" شامل کیا ہے جو اب کار کی چھڑی کے نیچے گھوم رہا ہے۔ اس سے 470 HP اور 470 پاؤنڈ فٹ ٹارک کی طاقت ختم ہوجاتی ہے۔

اگر یہ ہم ہوتے ، اگرچہ ، ہم اب بھی مڈل لیول چیلنج آر / ٹی اور اس کے چھوٹے 5.7 لیٹر وی 8 کے ساتھ قائم رہتے۔ srt8 بہت ڈرن ٹھنڈا ہے ، لیکن واقعی اس کی قیمت دی گئی ہے ، اور v6 والی ایک پٹھوں کی کار ہمیشہ تھوڑی غلط معلوم ہوگی۔ یہ کہہ کر ، آپ چیلنج کے حریف کو نظرانداز نہیں کرسکتے ہیں۔ 2011 شیورلیٹ کیمارو یقینی طور پر ایونٹ کی کار میں سے ایک ہے ، جس میں اندر اور باہر کا سب سے چمکدار اسٹائل لگایا گیا ہے۔ 2011 فورڈ مستونگ اب بھی سب سے زیادہ اچھ .ا انتخاب ہے ، جس نے کارکردگی اور سنبھالنے کے سلسلے میں زیادہ سے زیادہ کیلئے چیلنجر کے آرام کو چھوڑا ہے۔ 2011 ہنڈئ جنیسی کوپ ان لوگوں کے لئے بھی قابل غور ہے جو جدید ریپر میں پٹھوں کی کار کا خیال پسند کرتے ہیں۔

لہذا یہ یقینی طور پر ذاتی ذائقہ کی طرف آرہا ہے ، لیکن اگر آپ ایسے پٹھوں کی کار کی تلاش کر رہے ہیں جو بچوں کو اسکول لے جانے کے ل for ، آرام دہ اور پرسکون کوپے کی حیثیت سے دوگنی ہوسکے ، یوٹاہ کی طرف روانہ ہوسکے یا کسی خریداری مہم کو نشانہ بنائیں ، تو ہموار پر بڑی بڑی کالی رنگ کی پٹیوں کا جوڑا بچانے کا شاید ہی کوئی عملی طریقہ رہا ہو۔

2011 ڈاج چیلینجر پانچ سیٹ والی کوپ ہے جو تین ٹرم لیول میں دستیاب ہے جو ہر ایک مختلف انجن کے مطابق ہوتا ہے: Se، r / t اور srt8 392. معیاری سامان میں 18 انچ مصر کے پہیے، کیلیس اندراج، ریموٹ اگنیشن (خودکار کی ضرورت ہوتی ہے) شامل ہیں ٹرانسمیشن) ، فل پاور لوازمات ، کروز کنٹرول ، خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول ، آڈیو کنٹرولز کے ساتھ ایک جھکاؤ اور دوربین سے چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل ، دستی لمبر ایڈجسٹمنٹ والی آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ ، 60 / 40 اسپلٹ فولڈنگ ریئر سیٹ ، سی ڈی پلیئر اور معاون آڈیو جیک کے ساتھ ایک ٹرپ کمپیوٹر اور ایک چھ اسپیکر ساؤنڈ سسٹم۔

اختیاری رابطہ گروپ ایک آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ ، بلوٹوتھ ، سیٹلائٹ ریڈیو اور ایک آئی پوڈ / یو ایس بی آڈیو انٹرفیس کا اضافہ کرتا ہے۔ ریلی پیکیج میں ان خصوصیات کے علاوہ خود کار ہیڈ لیمپ ، فوگ لیمپس ، چمڑے کی رساو ، گرم فرنٹ سیٹیں اور چھ اسپیکر بوسٹن صوتی ساؤنڈ سسٹم شامل ہیں۔ سپر اسپورٹ گروپ میں 20 انچ کے کروم پہنے ہوئے پہیے اور کارکردگی کے مطابق معطلی ، بریک اور اسٹیئرنگ شامل ہوتی ہے۔

چیلنج آر / ٹی کو ایک وی 8 انجن ، خودکار ہیڈ لیمپ ، فوگ لیمپس ، گرم آئینہ ، سی کا کنیکٹیویٹی گروپ اور SE کا سبھی سپر سپورٹ گروپ کا سامان مائنس پہیے ملتا ہے۔ آر / ٹی پلس پیکیج میں 20 انچ کے کروم پہنے پہیے ، چمڑے کی جڑتری ، گرم سامنے والی نشستیں اور بوسٹن صوتی نظام شامل ہیں۔ آر / ٹی کلاسیکی پیکیج میں 20 انچ کے مختلف "ورثہ طرز" پہیے ، دھندلا بلیک سائڈ ڈور ، ایک مختلف گرل ، ہڈ سکوپس ، زینون ہیڈ لیمپ اور باقی آر / ٹی پلس آلات شامل ہیں۔ سپر ٹریک پاک (ٹائپو نہیں) میں اعلی کارکردگی کا اسٹیئرنگ ، بریک ، جھٹکے ، ٹائر اور استحکام کنٹرول پروگرامنگ شامل ہیں۔

ریلی پیکیج اور آر / ٹی کے ساتھ دونوں کی طرف اختیاری آواز گروپ ہے II ، جس میں ٹچ اسکرین انٹرفیس اور 30 ​​جی بی ڈیجیٹل میوزک اسٹوریج کے ساتھ سات اسپیکر بوسٹن دونک صوتی نظام شامل کیا گیا ہے۔ یا تو اس ٹچ اسکرین یونٹ یا اپ گریڈ شدہ کرسلر نیویگیشن سسٹم میں ایک مربوط گارمن نیویگیشن سسٹم شامل کیا جاسکتا ہے جس میں ریئل ٹائم ٹریفک اور موسم شامل ہوتا ہے۔ الیکٹرانک سہولت گروپ پاور فول آئینے اور توسیع شدہ کمپیوٹر کی معلومات کو شامل کرتا ہے۔ سن روف اختیاری بھی ہے ، اس کے ساتھ ساتھ متعدد خصوصی موپر ٹرم ٹکڑوں اور اسٹائل میں اضافہ بھی ہے۔

چیلنجر سریٹ 8 392 کو تمام آر / ٹی کے بنیادی سازوسامان ملتے ہیں ، لیکن اس میں زینون ہیڈ لیمپ ، منفرد 20 انچ پہیے ، کھیل کی نشستیں ، ایک اعلی درجے کی ٹرپ کمپیوٹر ہے جس میں ریئل ٹائم کارکردگی کا ڈیٹا ، ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ (بمقابلہ الیکٹرو ہائیڈرلک) ، اپ گریڈڈ بریک اور معطلی ہے ، اور رچرڈ پیٹی ریسنگ اسکول میں ایک روزہ ڈرائیور کا تربیتی کورس۔ ٹریک پاک میں چھ رفتار دستی ٹرانسمیشن کا اضافہ ہوتا ہے۔ ایس آر ٹی آپشن گروپ ii سب ووفر کے ساتھ 13 اسپیکر کِکر ساؤنڈ ساؤنڈ سسٹم کا اضافہ کرتا ہے۔ باقاعدہ چیلنجر کا ساؤنڈ گروپ II اور نیویگیشن سسٹم بھی دستیاب ہیں۔

srt8 392 افتتاحی ایڈیشن کو خصوصی نیلے یا سفید رنگ ، پورے جسم کی دھاریوں اور دیگر خاص بیرونی ٹرم ، دو سروں سے سفید اور نیلے رنگ کے چمڑے کی رساو اور داخلہ ٹرم ، اور خصوصی "392" سیٹ نشست ملتی ہے۔

2011 ڈاج چیلینجر سی میں ایک نیا 3.6-لیٹر وی 6 ہے جو 305 ایچ پی اور 268 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک تیار کرتا ہے۔ ایک پانچ رفتار خودکار معیاری ہے۔ اس تحریر کے وقت چیلنجر کے ایپا فیول اکانومی کا تخمینہ دستیاب نہیں تھا۔

جب معیاری پانچ رفتار آٹومیٹک سے منسلک ہوتا ہے تو چیلنجر کو r / t 372 HP اور 400 lb-ft torque کے ل 5. 5.7 لیٹر V8 اچھا ملتا ہے۔ تیز رفتار دستی ٹرانسمیشن دستیاب ہے جب سپر ٹریک پاک گروپ کو آرڈر دیتے ہیں تو آؤٹ پٹ کو 376 HP اور 410 lb-ft تک بڑھاتا ہے۔ جانچ میں ، دستی سے لیس چیلنج r / t صفر سے 5.5 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ تک چلا گیا۔ خود کار طریقے سے یہ 5.8 سیکنڈ تک بڑھتا ہے۔ 2011 کے ل this ، یہ انجن - جب خود کار طریقے سے آراستہ ہوتا ہے - میں ایندھن کی بچت سلنڈر غیر فعال کرنے والی ٹیکنالوجی شامل ہوتی ہے۔

چیلنجر سریٹ 8 392 کو 6.4 لیٹر وی 8 ملتا ہے جو 470 ایچ پی اور 470 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک تیار کرتا ہے۔ ایک پانچ اسپیڈ آٹومیٹک معیاری ہے اور ٹریک پاک کے ساتھ چھ اسپیڈ دستی دستیاب ہے۔ جانچ میں ، خود کار طریقے سے لیس srt8 392 4.5 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک چلا گیا۔

ہر 2011 ڈاج چیلینجر اینٹیلک ڈسک بریک کے ساتھ معیاری آتا ہے (ٹرم اور مخصوص آپشن پیکجوں پر مبنی سائز اور طاقت میں فرق ہوتا ہے) ، استحکام اور کرشن کنٹرول ، فرنٹ سائیڈ ریگرینٹس ، فرنٹ سائیڈ ایر بیگ اور سائیڈ پردے ایئر بیگ۔ وقفے کی جانچ میں ، srt8 392 ایک عمدہ 114 فٹ میں رک گیا۔

چیلینجر کو حکومت کی نئی ، زیادہ سخت 2011 حادثے کی جانچ کے طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے درجہ بندی نہیں کی گئی ہے۔ اس کی 2010 کی درجہ بندی (جو 2011 کے ٹیسٹ سے موازنہ نہیں کی جاتی ہے) ڈرائیور اور مسافروں کے للاٹ- اور ضمنی اثرات کے تحفظ کے ل a بہترین پانچ ستارے تھے۔

جبکہ تمام 2011 ڈاج چیلینجروں کو ایک سواری کے معیار سے نوازا گیا ہے جو آپ کی والدہ کو ہوائی اڈے سے اٹھا کر خوش رکھنے کے لئے اتنا آرام دہ اور پرسکون ہے ، لیکن اس کی بنیاد کی تیوننگ کافی تیز ہے۔ ہم انتہائی مشورہ دیتے ہیں کہ سپر اسپورٹ گروپ کی کارکردگی کے مطابق معطلی کی جائے ، جو اس کے ساتھ زیادہ ذمہ دار اسٹیئرنگ اور بریک لائے۔ یا آپ کو صرف آر / ٹی مل سکے ، جو ان اپ گریڈ کے ساتھ معیاری آتا ہے ، اور اس کے علاوہ ایک بڑا V8 ، جس کی توقع کی جاتی ہے ، آپ کی والدہ غصے یا خوشی سے چیخ اٹھیں گی جب آپ آنے سے دور ہوجائیں گے۔ یہ نئے srt8 392 کے لئے دوگنا ہے۔ جو بھی چیلینجر آپ چنتے ہیں ، اگرچہ ، آپ کو ایک کار مل رہی ہے جو گذشتہ سال کی نسبت زیادہ دلچسپ ہینڈلنگ مہیا کرتی ہے۔

ڈاج چیلنجر کے مخصوص نظر آنے والے بیرونی کے برعکس ، اندرونی حصہ کافی نرم ہے۔ اسٹائلنگ کے کچھ اشارے ، جیسے بڑے beveled ڈیش بورڈ اور مخصوص شفٹر knobs ، چیلینج ماضی کی یاد دلاتے ہیں ، لیکن مجموعی طور پر داخلی تجربہ اس کے ریٹرو تیمادار حریفوں کے مقابلہ میں متوازن ہے۔ پیچھے کی نمائش ، کیوں کہ کار کی مستعدی چھت والے ستونوں کی وجہ سے ، خراب ہے۔

تھوڑا سا مبہم آڈیو انٹرفیس کے باوجود ، تاہم ، اندرونی حصہ کافی فعال ہے اور اس کا مواد اچھے معیار کا ہے ، جس میں نرم ٹچ سطح کی کافی مقدار ہے۔ 2011 کے لئے نئے گیجز ایک زیادہ کیسیو کوبالٹ نیلے چمک کے حق میں اصل ٹائمیکس انڈگولو روشنی کو کھودتے ہیں۔ اس سال ایک زیادہ اہم پیشرفت نئی ، چھوٹے قطر کا اسٹیئرنگ وہیل ہے جو ڈرائیور کے ہاتھوں پر فٹ ہونے کے ل better بہتر طریقے سے تیار کی گئی ہے۔

زیادہ تر چیلینجروں میں اگلی نشستیں چوڑی اور فلیٹ ہوتی ہیں ، جو پس منظر کی حمایت کے ل do زیادہ کام نہیں کرتی ہیں ، لیکن وہ طویل فاصلے تک چلنے والی گاڑیوں کے ل exception غیر معمولی طور پر راضی ہیں۔ سریٹ 8 میں بہتر غذائیت ہوتی ہے اور یہ چمڑے اور غلط سابر میں بھی ڈھکے ہوتے ہیں۔ پچھلی نشستیں حیرت انگیز طور پر دو بالغ افراد کے ل room اچھی ہیں ، جن میں اچھا ہیڈ روم اور مہذب لیگ روم ہے۔ بیک سیٹ میں 60/40-split-folding back ، ایک فول-ڈاؤن آرمسٹریٹ اور چھوٹے / اچھے نوعیت کے لوگوں کے لئے ایک درمیانی نشست بھی شامل ہے۔ 16.2 مکعب فٹ پر ، چیلینجر کا ٹرنک اس حصے کے ل positive مثبت طور پر بہت زیادہ ہے اور یہ متعدد مڈسائز سیڈانوں سے بڑا ہے۔

305 ہارس پاور کے 3.6 لیٹر وی 6 کے ساتھ بیس سی ، معقول کارکردگی سے کہیں زیادہ پیش کرتا ہے۔ یہ پچھلے انجن سے بھی ہلکا ہے ، جو گاڑیوں کے توازن اور ہینڈلنگ میں مدد کرتا ہے ، اور یہ ایک سپر اسپورٹ گروپ کے ساتھ پرفارمنس معطلی اور بریک اور 20 انچ پہیے اور ٹائر کے ساتھ دستیاب ہوگا۔ لیکن یہ وی 8 طاقت والے ماڈل ہیں جو چیلنج کے جسم میں سنجیدہ زندگی کا سانس لیتے ہیں۔ جنری میں بہت سی کاروں کے برعکس ، چیلنجر کا داخلہ تیز رفتار پرسکون ہے اور سواری کو بغیر کسی جکڑے ہوئے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ r / t ٹرامس کے ل this بھی یہ بات درست ہے ، اگرچہ ٹائر کے سائز میں اضافہ اور سخت معطلی کچھ حد تک سواری کے آرام کو کم کردیتی ہے۔ r / t شکل میں ، 5.7-لیٹر V8 میں تیز رفتار آف لائن شروع ہونے اور آنکھیں بند کرکے تیزی سے گزرنے والے مشقوں کے لئے کافی پش ہے۔ اسٹیئرنگ تھوڑا سا بھاری ہے ، لیکن تیز رفتار ہتھیاروں سے چلنے والے اعتماد کی حوصلہ افزائی کے ل it's اتنا عین مطابق ہے۔ ضرورت سے زیادہ جسمانی رول پر قابو پانے کے ل r چیلنجر آر / ٹی کی معطلی کافی حد تک سخت ہے لیکن ، اگر آؤٹ آؤٹ ہینڈلنگ اور گٹ چھدنے کی تیز رفتار ایک آرام دہ سواری اور مناسب ایندھن کی معیشت پر فوقیت حاصل کرتی ہے تو ، سریٹ 8 392 ٹرم واضح انتخاب ہے۔

6.4 لیٹر ہیمی وی 8یہ ہیمی ہے جو چیلنج کی علامت کو زندہ کرتا ہے اور 470 ہارس پاور اور 470 پاؤنڈ فٹ ٹارک کے ساتھ ، سریٹ 8 392 میں 6.4 لیٹر کی اس راکشس موٹر کو یقینی بناتا ہے کہ صرف کچھ مٹھی بھر کاریں ہی برقرار رہ سکیں گی۔13 اسپیکر ککر آڈیوصرف srt8 392 پر دستیاب ، ڈاج اس 13 اسپیکر ، 522 واٹ ساؤنڈ سسٹم کو "تمام آڈیو کی ماں" قرار دیتا ہے ، اور ہم اتفاق کرتے ہیں۔ اس سسٹم کے ذریعہ آپ کی پسندیدہ اشاروں کو کرینک کرنے کے ساتھ ہی ، گاڑی کے اندر کی چیزوں سے زیادہ میٹھے واحد نوٹ ہر ایکسٹسٹ پائپ کے آخر میں پائے جاتے ہیں۔

جب چیلینجر کے بیرونی سے موازنہ کیا جاتا ہے تو ، اندرونی ڈیزائن کی کمی محسوس نہیں ہوتی ہے۔ ٹرانسمیشن سلیکٹر کی طرح بیس چارجر کا چار اسپیکر اسٹیئرنگ وہیل یقینی طور پر جگہ سے باہر ہے ، (یہ ایک پستول گرفت دستک ٹرانسمیشن کے دستک کے مترادف ہونا چاہئے)۔ آرام دہ اور پرسکون سامنے والی بالٹی نشستیں ڈرائیور اور سامنے مسافر کو جگہ پر رکھنے کا ایک اچھا کام کرتی ہیں اور چیلنجر کی پچھلی سیٹ آرام سے دو بالغوں کے فٹ ہوجاتی ہے۔ مسٹینگ یا کمارو میں سے کسی ایک کے لئے بھی ایسا نہیں کہا جاسکتا۔ سب پار پلاسٹک داخلہ کو روشن کرنے کے ل much زیادہ کام نہیں کرتے ہیں ، لیکن مخلوق کی راحت کی ایک لمبی فہرست بہرحال چیلینجر کے اندر وقت گزارنے کو خوشگوار بنا دیتی ہے۔ ایک اہم ٹرنک چیلنجر کو اس کے مستونگ اور کیمارو حریفوں میں بھی ٹانگ لگاتا ہے۔

چیلنج کا بیرونی حصہ ریٹرو کے بارے میں کم اور اصلی کے منطقی ارتقا کے بارے میں زیادہ ہوتا ہے۔ ماضی کے ساتھ یہ مضبوط تعلق چیلنج کو پرانے اور جوان دونوں کو اپنی طرف متوجہ کرنے کی اجازت دیتا ہے ، روشن ، زیادہ اوپری بیرونی رنگوں ، جرات مندانہ پٹیوں اور دستیاب لوازمات جیسے ہڈ سکوپ اور بگاڑنے والا۔ تنگ سائیڈ گلاس چیلینجر کی چارجر پر مبنی جڑوں کو بھیس میں بدلنے میں مدد کرتا ہے۔ ہماری خواہش ہے کہ ڈاج اصل کار کی ہارڈ ٹاپ رول ڈاون رئر ونڈوز کو ڈیزائن میں شامل کرسکتی۔

2011 ڈاج چیلینجر سی میں کرسلر کا نیا 3.6-لیٹر وی 6 انجن ہے جو 305 ہارس پاور ، پانچ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، خود کار طریقے سے ایئر کنڈیشنگ ، 18 انچ مصر دات پہیے ، کروز کنٹرول ، بجلی کے ریڑھ کی ہڈی میں ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ بجلی کی ڈرائیور کی نشست ، جھکاو / ٹیلی سکوپنگ اسٹیئرنگ وہیل ، چمڑے سے لپیٹ شفٹ نوب ، گاڑی کا انفارمیشن سینٹر اور ایک ایم / ایف ایم / سی ڈی / ایم پی آڈیو سسٹم جس میں معاون آڈیو ان پٹ جیک ہے۔ ٹرم لیول پر انحصار کرتے ہوئے ، اضافی خصوصیات میں 5.7 لیٹر ہیمی وی 8 ، چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ، محدود پرچی تفریق ، دھند لیمپ ، سیکیورٹی الارم ، سیریس سیٹلائٹ ریڈیو ، یو ایس بی پورٹ ، آٹو ڈیمنگ ریئرویو مرر ، چمڑے کے بیٹھنے ، بوسٹن اکوسٹکس اسپیکر ، 276 واٹ یمپلیفائر ، بلوٹوتھ کے ساتھ غیر رابطہ وائس کمانڈ ، گرم سامنے والی نشستیں اور مختلف قسم کی ٹرم اور سہولت کی خصوصیات۔ srt8 392 میں لہجے کی دھاریاں والے پریمیم چمڑے ، پرفارمنس ٹائر والے 20 انچ پہیے ، ایک فنکشنل ہڈ سکوپ ، رئر سپائلر ، پرفارمنس ٹونڈ اسٹیئرنگ ، بریمبو بریک فرنٹ اور ریئر ، مخصوص ٹرم خصوصیات اور ایس آر ٹی ٹریک کا تجربہ شامل ہے ، جہاں نئے مالکان کر سکتے ہیں۔ کار کی ناقابل یقین کارکردگی کو بہتر طریقے سے کنٹرول کرنے کا طریقہ سیکھنے پر جائیں۔

اس Se کے لئے دستیاب آپشنز میں ایک داخلہ ظاہری گروپ اور سیریوس سیٹلائٹ ریڈیو شامل ہیں۔ ریلی کو پاور سنورف ، بوسٹن اکوسٹکس اسپیکرز ، چمڑے کے بیٹھنے ، مختلف قسم کے رنگین انتخاب ، 20 انچ مصر کے پہیے اور دیگر ٹرم اور سہولت کی اشیاء کے ساتھ 368 واٹ ساؤنڈ سسٹم سے آراستہ کیا جاسکتا ہے۔ r / t ٹرامز کو ٹریک پیک سے لیس کیا جاسکتا ہے جس میں 20 انچ پہیے اور پرفارمنس ٹائر ، ہیوی ڈیوٹی بریک ، پرفارمنس اسٹیئرنگ اور ٹریک ٹونڈ معطلی شامل ہے۔ srt8 392 کے لئے بہت سارے اختیارات موجود ہیں جو زندگی میں اس کے اعلی کارکردگی کے مشن کے لئے موزوں ہیں۔

چیلنج تین انجنوں کا انتخاب پیش کرتا ہے۔ کرسلر کا جدید 3.6 لیٹر وی 6 305 ہارس پاور بناتا ہے اور شاہراہ یا کسی مڑے ہوئے پہاڑی سڑک پر کسی معقول استعمال کے لئے کافی کارکردگی پیش کرتا ہے۔ ویلیو لیڈر کو 5.7 لیٹر ہیمی کے ساتھ ملنا ہے۔ پانچ اسپیڈ آٹومیٹک کے ساتھ اس کی درجہ بندی 372 ہارس پاور اور چھ اسپیڈ دستی کے ساتھ یہ 376 ہارس پاور پر ہے۔ سب سے اوپر آخر میں srt8 392 میں 6.4 لیٹر رہتا ہے۔ 470 ہارس پاور اور 470 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرنا ، اس پاورپلانٹ کے مالک ہونے میں صرف ایک ہی خرابی پمپ اور ممکنہ طور پر کورٹ ہاؤس پر آنے والی لاگت ہے۔3.6 لیٹر وی 6305 ہارس پاور @ 6350 RPM268 lb.-ft. آف ٹارک @ 4800 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 18/275.7 لیٹر ہیمی وی 8372 ہارس پاور @ 5200 RPM (خودکار)376 ہارس پاور @ 5150 RPM (دستی)400 lb.-ft. torque @ 4400 rpm (خودکار)410 lb.-ft. آف ٹارک @ 4300 آر پی ایم (دستی)ایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 15/24 (دستی) ، 16/25 (خودکار)6.4 لیٹر وی 8470 ہارس پاور @ 6000 RPM470 lb.-ft. آف torque @ 4200 RPMایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 14/22 (خودکار)؛ 14/23 (دستی)

2011 ڈاج چیلینجر سی کے پاس ایک صنعت کار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) ہے جس کی شروعات تقریبا starting 25،500 ڈالر ہے۔ چیلنجر r / t صرف ،000 30،000 سے زیادہ شروع ہوتا ہے ، جبکہ مکمل طور پر بھری ہوئی srt8 392 ماڈل قریب $ 49،000 کا فائدہ اٹھاسکتی ہے۔ ان قیمتوں میں چیلنجر کے اہم حریفوں ، مستونگ اور کمارو کا بہت قریب سے آئینہ دار ہے ، لیکن BMW 3 سیریز جیسے یوروپی برانڈز کو وسیع پیمانے پر مارجن کے ذریعے کم کرنا ہے۔ اپنا بہترین سودا کرنے کے ل purchase ، یقینی طور پر خریداری کی مناسب قیمت کی جانچ کرنا یقینی بنائیں کہ آپ کے علاقے کے دوسرے لوگ اپنے چیلینجروں کے لئے کیا معاوضہ ادا کررہے ہیں۔ جیسا کہ پنروئکری کی بات ہے تو ، ہم توقع کرتے ہیں کہ چیلنجر پانچ سالہ بقایا اقدار کا انعقاد کرے گا ، جو فورڈ مستونگ سے بہتر ہے اور شیورلیٹ کیمارو کے برابر ہے۔

2011 Dodge Challenger صارفین کے جائزے